Тайна гибели адмирала Макарова. Новые страницы русско-японской войны 1904-1905 гг. Семанов Сергей Николаевич
Поход и гибель Второй Тихоокеанской эскадры
После падения Порт-Артура и неудачного для нас Мукденского сражения военные действия в Маньчжурии как бы замерли. Решающие события теперь должны были развернуться на морском театре.
После гибели нескольких кораблей в начале войны в Петербурге решено было направить все наличные силы Балтийского флота на Дальний Восток. Привлечь корабли Черноморского флота было невозможно, ибо Турция запретила проход кораблей через проливы во время войны. 2(15) октября 1904 года эскадра - ее назвали 2-й Тихоокеанской - вышла в поход из прибалтийского города Либава. Путь был неблизкий, вокруг Африки, ибо пройти через мелководный тогда Суэцкий канал новейшие русские броненосцы не могли.
То был беспримерный в истории военного мореплавания поход: тысячи миль без единой базы, без права заходить в иностранные порты! Снабжаться углем, продовольствием и пресной водой приходилось на неудобных стоянках, нередко при морской качке. И тем не менее русские моряки совершили тяжелейший переход без единой аварии, не потеряв ни одного корабля или вспомогательного судна.
Да, судьба Второй эскадры оказалась трагической, это невольно заслонило от нас, потомков тех русских моряков, невиданное в истории винтового флота достижение. Да, парусные корабли со времен Колумба и Магеллана могли совершать дальние плавания, растянувшиеся на многие месяцы, не заходя в порт: паруса надувает ветер, ни угля, ни мазута не надо. А для парового двигателя нужна еще пресная вода, и много. Значит, нужны базы - свои или дружественные. У русской эскадры, прошедшей два океана, сумевшей дойти до третьего, не имелось ни того, ни другого.
Русской эскадре пришлось пройти по морю 18 тысяч морских миль (23 тысячи километров - без малого длина экватора). Она включала в себя 12 тяжелых кораблей, десятки крейсеров и миноносцев, множество вспомогательных судов, более десяти тысяч личного состава. Плавание продолжалось более семи месяцев, и это по большей части в тропической зоне, крайне непривычной для наших моряков. И все это они выдержали с честью и без потерь.
К сожалению, и тут было гораздо хуже с командованием. Вице-адмирал Рожественский, в прошлом боевой офицер, опытный и образованный моряк был назначен командиром эскадры. При этом он обладал деспотическим и грубым характером, не считался, да и не интересовался соображениями младших флагманов и командиров кораблей, не обладал опытом командования крупными соединениями и, как выяснилось, способностью к этому. Самодурство Рожественского дорого обошлось русскому флоту и ему самому.
На рассвете 14 (28) мая 1905 года разномастная, усталая, плохо управляемая русская эскадра подошла к Цусимскому проливу, где ее поджидал японский флот - отремонтированный, с отдохнувшими экипажами, руководимый боевыми и опытными командирами. При примерном равенстве сил ясно, в чью пользу должно было закончиться сражение.
Так и произошло. Рожественский - что изумительно! - не составил плана предстоящего сражения и даже не созвал совещание старших командиров. Русская эскадра вошла в пролив в длиннейшей кильватерной колонне, которой очень трудно было управлять даже при удачном течении боя. Но бой сразу же оказался неудачен, а адмирал вскоре был ранен и покинул флагманский корабль. Русская эскадра оказалась без командования. Получилось, что вели ее последовательно командиры головных броненосцев, которые, разумеется, не были и не могли быть готовы к такой роли. Ночью общий строй эскадры распался, каждый корабль или группа кораблей шли наугад.
Эпилог наступил утром 15 мая. Потеряв в бою накануне четыре новейших броненосца и несколько других кораблей от минных атак японцев, остатки эскадры повел контр-адмирал Небогатов. До сего дня этот пожилой человек ни разу не побывал в бою. И первого же сражения, выпавшего на его долю на закате судьбы, не выдержал: когда появилась вся японская эскадра, он поднял сигнал о сдаче.
Тут надо оговориться, чтобы представить себе всю глубину случившегося. Военные уставы - чтение не из легких, но полны глубокого смысла, ибо в сгущенном виде обобщают страшный опыт человека в час смертельной опасности. Так вот, в морских уставах таких славных флотов, как голландский, английский, немецкий, ныне американский, имеется уставное положение, по которому корабль, исчерпавший боевые возможности, может сдаться противнику. Первый русский морской устав был составлен при Петре Великом (и при его участии). Там положение о сдаче корабля (при любых обстоятельствах) даже не упоминалось. Русские моряки не сдаются. Любопытно, что это положение сохранилось в советских уставах, в российских тоже.
Эту великую гордость русского флота, образ несгибаемого мужества наших моряков, взращенный веками, унизил ничтожный адмирал Небогатов! После войны его судили, суд превратился в примечательное общественное явление. В ту пору разложение русского «образованного сословия» достигло предела, воспевались декадентство всякого рода, поношение веры и нравственности, семейных и государственных устоев, даже пораженчество. В этих условиях адвокаты Небогатова - пораженцы по убеждению и евреи по происхождению - пытались доказать, что струсившего адмирала не обвинять нужно, а едва ли не награждать: ведь своей капитуляцией он «спас» тысячи жизней… Проявил «гуманизм», так сказать. К счастью, в суде заседали опытные морские офицеры, они понимали, что для русского моряка достойнее погибнуть во имя присяги, а не спасти шкуру поднятием рук. Небогатова приговорили к повешению, но Николай II помиловал его, как и предателя Стесселя.
Участников несчастного Цусимского сражения осталось немного. И очень мало кто из них оставил свои воспоминания - правдивое свидетельство очевидца. Более того. Многие десятилетия и даже до наших дней отчасти основным источником в популярной литературе стал роман А. Новикова-Прибоя «Цусима» (издан в 1932–1935 годах). Автор в описываемое время служил буфетчиком на броненосце «Орел», потом попал в плен к японцам. К сожалению, он следовал марксистской «обличительной» тенденции, когда в двадцатых - начале тридцатых годов полагалось поносить «проклятое прошлое» России, а ее воинскую историю - особенно. Книга эта крайне пристрастна, но других пока на этот сюжет не создано.
Автор же публикуемого ниже мемуарного отрывка - офицер броненосца «Сисой Великий» Александр Владимирович Витгефт, сын адмирала, погибшего в бою под Порт-Артуром, о чем уже говорилось. Весь бой он провел на корабле, а ночью корабль получил торпедное попадание, которое оказалось роковым. Витгефта вытащили из воды японские рыбаки. Четыре года спустя он по памяти написал воспоминания, интересные и полные драматизма. Опубликованы они были полвека спустя в малотиражном историческом журнале.
Из книги На «Орле» в Цусиме: Воспоминания участника русско-японской войны на море в 1904–1905 гг. автора Костенко Владимир ПолиевктовичЧасть третья. Поход эскадры в Тихий океан
Из книги Трагедия Цусимы автора Семенов Владимир ИвановичВыводы из службы корабельного инженера на броненосце «Орел» в составе 2-й Тихоокеанской эскадры I. Программы судостроения, организации постройки и проектирования кораблей 1) Судьба флота прежде всего зависит от целесообразной программы морских вооружений и от их
Из книги Разговоры с Раневской автора Скороходов Глеб АнатольевичГлава XLV. Суд над Рожественским, Небогатовым и офицерами 2-й Тихоокеанской эскадры Банкротство царского командования флотом, приведшее к сдаче крепости Порт-Артур, гибели Тихоокеанской эскадры и к цусимской катастрофе, вызывало острые нападки думской оппозиции. Морское
Из книги Казаки на Кавказском фронте 1914–1917 автора Елисеев Федор ИвановичПОХОД ВТОРОЙ ЭСКАДРЫ
Из книги Боливар автора Григулевич Иосиф Ромуальдович«Гибель эскадры» в Кремле Ф. Г. лежит в больнице. В октябре она сыграла четыре премьерных спектакля, в двух газетах уже появились рецензии. Официальную афишную премьеру назначили на 14 ноября. Уже 1 ноября Ф. Г. жаловалась на сердце, но все же продолжала работать и даже
Из книги Антарктическая одиссея. Северная партия экспедиции Р. Скотта автора Пристли РеймондВторой день войны. Гибель хорунжего Семеняки с разъездом Бывший Верховный главнокомандующий русскими армиями в дни революции 1917 года генерал Брусилов в своих воспоминаниях писал, что в русско-турецкую войну 1877–1878 годов, будучи корнетом 17-го Нижегородского драгунского
Из книги Русская судьба: Записки члена НТС о Гражданской и Второй мировой войне автора Жадан Павел ВасильевичГИБЕЛЬ ВТОРОЙ РЕСПУБЛИКИ Моя возлюбленная - Венесуэла, которую я ставлю превыше всего… Симон Боливар Окруженные могучей стеной девственного леса, от вечнозеленых холмов Каракаса до границ Гвианы, точно фантастический ковер, простираются необозримые венесуэльские
Из книги Лунин атакует "Тирпиц" автора Сергеев Константин МихайловичГЛАВА XI ВТОРОЙ ПОХОД НА ЗАПАД И ПОЯВЛЕНИЕ ПИНГВИНОВ АДЕЛИ Разница в скоростях движения. – Торосы и аварии. – Новый способ управления санями. – Фотографирование на лыжах. – Местность за мысом Барроу. – Вой сирены, лавина. – Предательский лед заставляет нас возвратиться.
Из книги Фрэнсис Дрейк автора Губарев Виктор Кимович13. Поход в Чехию со Второй дивизией РОА В марте 1945 года, когда немцы закрыли лагерь Санкт-Йоханн, я уехал в штаб Второй дивизии РОА к генералу Трухину. В то время прокурором при суде дивизии был Евгений Иванович Гаранин, человек большого личного обаяния, впоследствии
Из книги RAEM - мои позывные автора Кренкель Эрнст ТеодоровичВТОРОЙ БОЕВОЙ ПОХОД (6 - 28 ЯНВАРЯ 1942 ГОДА) Возвратись из ремонта и пройдя проверку и подготовку, 6 января ПЛ вышла в море. Командир Жуков впервые самостоятельно вел лодку в боевой поход, имея задачей неограниченную подводную войну - уничтожение любого корабля или
Из книги Брюс автораВТОРОЙ ПОХОД В НОВУЮ ГРАНАДУ ГИБЕЛЬ ДЖОНА ДРЕЙКА Пока Фрэнсис Дрейк безнаказанно трепал нервы испанцам у берегов Новой Гранады и на реке Магдалена, его брат Джон, сопровождаемый негром Диего, отправился на пинасе вдоль побережья Панамского перешейка; он искал марунов, на
Из книги Яков Брюс автора Филимон Александр НиколаевичВторой ледовый поход Проект Шмидта. Арктика в 1933 году. Академику. Крылову и капитану Воронину не нравится пароход «Челюскин». Как искали повара. Старт дан. В Копенгагене. «Шаврушка» и ее экипаж. Встреча с «Красиным». Воздушное крещение капитана Воронина. Таинственный
Из книги Воспоминания корниловца: 1914-1934 автора Трушнович Александр РудольфовичВторой Азовский поход 1 декабря 1695 года, всего через месяц после прибытия в Москву потрепанного, изможденного тяжелым возвращением и изрядно поредевшего войска (на обратном пути погибло больше солдат и офицеров, чем за время осады Азова), Петр собирает генералов и
Из книги Ян Жижка автора Ревзин Григорий ИсааковичВторой Азовский поход. Географическая карта Брюса - Менгдена 1 декабря 1695 года, всего через месяц после прибытия в Москву потрепанного, изможденного тяжелым переходом и изрядно поредевшего войска (на обратном пути погибло больше солдат и офицеров, чем за время осады
Из книги автораВторой Кубанский поход В начале июня 1918 года в степи между Мечетинской и Егорлыцкой заклубились облака пыли. Армия двинулась в поход. Северный Кавказ и Дон стали ареной жесточайших боев. Русская кровь текла ручьями, и на Дону люди говорили, что пшеница на следующий год
1. Задача 2-й Тихоокеанской эскадры
Вопрос о задаче 2-й эскадры Тихого океана возник одновременно с принятием решения о ее формировании. Требовалось детально изучить обстановку русско-японской войны на море, определить роль 2-й Тихоокеанской эскадры в войне и сформулировать задачу эскадры. Ясность в этих вопросах появилась лишь по истечении шести месяцев войны. 10 августа 1904 г. в Петергофе под председательством государя императора Николая II состоялось совещание высших морских и военных руководителей. В совещании принимали участие: генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович, великий князь Александр Михайлович, управляющий морским министерством генерал-адъютант адмирал Ф.К. Авелан, начальник 2-й Тихоокеанской эскадры контр-адмирал З.П. Рожественский, военный министр генерал-адъютант В.В. Сахаров и министр иностранных дел граф В.Н. Ламздорф.
Ко дню совещания обстановка на театре военных действий сложилась крайне неблагоприятная. 1-я Тихоокеанская эскадра, пытавшаяся прорваться из Порт-Артура во Владивосток, в бою с японским флотом в Желтом море 28 июля 1904 г. потерпела поражение. В базу вернулись лишь пять из шести броненосцев, один крейсер и три миноносца. Броненосец «Цесаревич» и три миноносца оказались в немецкой базе Киау-Чау, крейсер «Аскольд» и один миноносец в Шанхае, крейсер «Диана» - в Сайгоне (ныне Хошимин). Миноносец «Бурный» в тумане напоролся на камни полуострова Шантунг и погиб. Только крейсер «Новик» пытался прорваться во Владивосток через пролив Лаперуза, но встретил у южного побережья о-ва Сахалин два крейсера противника, вступил с ними в бой и был потоплен. Все корабли, зашедшие в иностранные порты, были интернированы.
Неудача постигла и Владивостокский крейсерский отряд, спешивший на помощь Артурской эскадре. В бою с японскими броненосными крейсерами отряд потерпел поражение и потерял крейсер «Рюрик». После двух этих боев японский флот полностью завладел морем, но для овладения Порт-Артуром японским войскам и флоту потребовалось еще около пяти месяцев.
Вернувшаяся в Порт-Артур основная часть эскадры была переформирована в отряд броненосцев и крейсеров, командующим которого был назначен контр-адмирал Р.Н. Вирен. Активная деятельность русского флота в Порт-Артуре продолжалась. Японцы, считая возможным выход русских боевых кораблей из базы для прорыва во Владивосток, продолжали поддерживать непрерывную блокаду Порт-Артура своими главными силами - броненосцами и броненосными крейсерами. Артиллерия русских кораблей в обороне Порт-Артура представляла подвижные батареи, которые перемещались на наиболее опасные направления и не позволяли японским войскам преодолевать сухопутную оборону крепости. Только после взятия японцами горы Высокой 23 ноября 1904 г. и размещения на ней артиллерийских корректировочных постов, огнем осадных гаубиц были потоплены все русские броненосцы и крейсера. Без мощной артиллерийской поддержки кораблей отражать японские штурмы стало некому, и 20 декабря 1904 г. крепость Порт-Артур капитулировала.
На открывшемся 10 августа 1904 г. в Петергофе совещании высших морских и военных руководителей последние принимали первую Тихоокеанскую эскадру как силу, способную решать поставленные перед ней боевые задачи.
Совещание должно было решить вопрос о посылке 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток «для соединения и совместных с 1-й эскадрой Тихого океана действий против неприятеля» с целью превосходящими силами разбить японский флот. Доклад о предстоящем дальнем походе сделал контр-адмирал Рожественский. По его расчетам, до Чусанского архипелага в Восточно-Китайском море предстояло пройти 18 000 миль. При скорости хода 200 миль в сутки на это требовалось 90 дней, на стоянки в бухтах для погрузки угля - 60 дней, всего 150 дней, или пять месяцев. Адмирал высказал озабоченность относительно затруднений, которые могут возникнуть в охране эскадры в пути следования. В Бельтах и Северном море, в Английском канале, в Красном и Южно-Китайском морях возможны были атаки миноносцев.
Совещание рассмотрело и приняло решение по следующим вопросам.
1. Слабость 2-й Тихоокеанской эскадры.
Великий князь Александр Михайлович отметил, что посылка эскадры имеет одну цель - разбить японский флот и приобрести господство на море. Для достижения этой цели необходим флот, превышающий по силе японский или, по крайней мере, равный ему. В составе эскадры только пять броненосцев («Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино», «Орел», «Ослябля»), способных вести бой с броненосными кораблями противника. Находящиеся в Порт-Артуре броненосцы и крейсера будут уничтожены противником до прихода 2-й эскадры. Два броненосных крейсера во Владивостоке «Россия» и «Громовой»-слабая помощь.
Японский флот имел 12 броненосных кораблей, во время войны достиг больших успехов, хорошо подготовлен к бою со 2-й Тихоокеанской эскадрой. Результат встречи противников очевиден, мы будем разбиты. Флот послать необходимо, но такой, который действительно может разбить японцев. Надо постараться, во что бы то ни стало, купить аргентинские и чилийские броненосные крейсера.
Адмирал Авелан сообщил совещанию, что переговоры о приобретении семи броненосных крейсеров продвигаются успешно. Предполагается, что корабли будут переданы эскадре на о. Мадагаскар, в порту Диего-Суарец, куда они будут приведены французскими командами. Кроме того, в показаниях следственной комиссии по Цусимскому бою, Авелан свидетельствовал об отказе адмирала Рожественского от включения в состав эскадры броненосца «Император Николай I» и броненосцев береговой обороны.
2. Отсутствие базы для 2-й Тихоокеанской эскадры для совместных действий с Артурской эскадрой. Контр- адмирал Рожественский просил совещание и царя предоставить базу в Чифу (Китай), откуда он мог действовать на сообщениях Японии, а если Порт-Артур падет, то и в его водах. Против высказался министр иностранных дел граф Ламздорф, указав, что Чифу-нейтральный порт, и против его захвата выступят Англия и Соединенные Штаты Америки. Другой базы никто из участвовавших в совещании, включая Ламздорфа, не предложил. 2-я Тихоокеанская эскадра осталась без базы.
3. О совместных действиях 2-й Тихоокеанской эскадры с Манджурской армией. Военный министр генерал-адъютант В.В. Сахаров заявил, что обстановка исключает наступательные действия армии. Для этого нужны большие силы, формирование второй армии, нужно время, в течение которого Порт-Артур не может удержаться. Артур падет раньше, чем армия пойдет вперед. Наступательные действия станут возможны весной 1905 г., когда армия должна вытеснить японцев с материка, а флот - отрезать их от портов Японии. В ближайшее же время содействие флота Манджурской армии не представляется необходимым.
Тут почему-то не учитывается необходимость воздействия на морские сообщения, снабжающие японские армии на китайской и корейской территориях и ведущие военные действия против русских войск.
4. О времени отправления 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток, великий князь Александр Михайлович, генерал-адъютант Сахаров и частично великий князь Алексей Александрович указали, что эскадра не имеет качеств обученного и сплоченного соединения кораблей, а условия для приобретения этих качеств в походе отсутствуют. В то же время японский флот добился многих успехов в боях, обучен и подготовлен. Результат встречи противников в бою гарантирует японцам победу. Надо эскадру плюс достроенные и купленные корабли оставить на зиму в России, обучить стрельбе и эскадренному маневрированию и только после этого послать на Дальний Восток.
Контр-адмирал Рожественский возражал, указывая на уже подготовленную организацию снабжения эскадры, главным элементом которой является обеспечение углем. Идти нужно теперь же, в противном случае угольщики разбредутся. Потом уже не удастся создать всей организации. Его поддержал адмирал Авелан, сообщивший, что угольщики уже в пути, и при отказе им придется даром доплатить 2 миллиона рублей.
Великий князь Алексей Александрович с разрешения царя предложил участникам совещания проголосовать по трем вопросам.
1. Послать теперь же эскадру в поход на о. Мадагаскар, где у Диего-Суарец ждать прихода купленных у Аргентины и Чили броненосных крейсеров.
2. Если не удастся купить броненосные крейсера, то все-таки послать эскадру и рисковать всем.
3. Вовсе не посылать эскадру.
После небольших споров первый вопрос одобрен большинством участников. Против голосовал только великий князь Александр Михайлович. Второй вопрос не рассматривался вовсе, третий отвергнут всеми, кроме великого князя Александра Михайловича.
Заключительная часть совещания была посвящена обмену информацией о покупке южноамериканских судов, во время которого император приказал во что бы то ни стало купить указанные суда.
В протоколе отсутствует запись об утверждении императором решения совещания о посылке эскадры в пункт встречи с имеющими быть купленными аргентинскими и чилийскими судами. А это означало, что вопрос о походе 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток не имеет официального решения.
О том, как было получено это решение, мы нашли в книге воспоминаний великого князя Александра Михайловича. Автор пишет о событиях, которые состоялись после совещания в Петергофе 10 августа 1904 г. «Мы сидели в Царском с Ники, дядей Алексеем и Авеланом и обсуждали новый важный вопрос. Нам предстояло решить, должны ли мы утвердить план адмирала Рожественского, который предлагал отправить наши военные суда на Дальний Восток, на верную гибель?
Сам адмирал не питал каких-либо надежд на победу. Он просто думал о том, что надо „чем-нибудь удовлетворить общественное мнение“. Наш флот и тысячи человеческих жизней должны были быть принесены в жертву невежественным газетным „специалистам по морским вопросам“. Эти последние открыли недавно существование некоторых технических морских терминов вроде „боевой коэффициент“, „морской тоннаж“ и т.п. и старались ежедневно доказать в газетных столбцах, что японцев можно пустить ко дну соединенными силами наших Тихоокеанской и Балтийской эскадр.
Ники объяснил нам причину нашего совещания и просил нас всех искренне высказать свое мнение по этому вопросу. Дядя Алексей ничего не мог сказать и имел гражданское мужество в этом признаться. Авелан говорил много, но не сказал ничего путного. Его речь была на тему „с одной стороны, нельзя не сознаться, с другой стороны, нельзя не признаться...“. Рожественский блеснул еще раз основательным знанием биографии Нельсона. Я говорил последним и решил не церемониться. К моему величайшему удивлению, было решено последовать моему совету и наш Балтийский флот на верную гибель в Тихий океан не посылать.
В течение двух недель все было благополучно, но к концу второй недели Ники снова изменил свое мнение. Наш флот должен был все-таки отправиться на Дальний Восток, и я должен был сопровождать государя в Кронштадт для прощального посещения наших кораблей. По дороге в Кронштадт я снова пробовал высказать свою точку зрения и встретил поддержку в лице весьма опытного флаг-капитана императорской яхты „Штандарт“. Государь начал снова колебаться. В душе он соглашался со мною.
Дай мне еще раз поговорить с дядей Алексеем и Авеланом, - сказал он, когда мы переходили на яхту адмирала. Дай мне поговорить с ними с глазу на глаз. Я не хочу, чтобы твои доводы на меня влияли.
Их заседание длилось несколько часов. Я же в роли „enfant terrible“ ожидал их на палубе.
Ваша взяла, - сказал Авелан, появляясь на палубе, - мы приняли неизменное решение эскадры на Дальний Восток не посылать.
„Неизменность“ решения Ники продолжалась десять дней. Но он все же переменил в третий и в последний раз свое решение. Наши суда, матросы и офицеры должны все-таки быть принесены в жертву на алтарь общественного мнения».
В заключительной части воспоминаний Александра Михайловича о эскадре говорится: «14 мая - в девятую годовщину коронации - наш обед был прерван прибытием курьера от Авелана: наш флот был уничтожен японцами в Цусимском проливе, адмирал Рожественский взят в плен. Если бы я был на месте Ники, я бы немедленно отрекся от престола. В Цусимском поражении он не мог винить никого, кроме самого себя. Он должен был бы признаться, что у него недоставало решимости отдать себе отчет во всех неизбежных последствиях этого самого позорного в истории России поражения. Государь ничего не сказал, по своему обыкновению. Только смертельно побледнел и закурил папиросу.
2 октября 1904 г. из порта Либава эскадра ушла в дальний поход со многими недостатками. Во-первых, отсутствовала уверенность, что семь аргентинских и чилийских броненосных крейсеров будут куплены, что приведет русских к потере значительного преимущества по броненосным кораблям. Во-вторых, не получил решения вопрос о базе, и эскадра осталась без базы. В-третьих, эскадра отправилась в поход не получив надлежащего опыта боевой подготовки и не имея возможности в условиях тропического климата и непрерывных угольных погрузок восполнить этот недостаток. Отсутствие опыта боевой подготовки особенно существенно сказывалось в артиллерийских стрельбах и эскадренном маневрировании. В- четвертых, не было уверенности, что ко времени прихода 2-й эскадры на Дальний Восток в Порт-Артуре не погибнет 1-я эскадра».
Главный начальник флота и морского ведомства генерал адмирал, великий князь Алексей Александрович (1850-1906)
Управляющий морским министерством адмирал Ф.К. Авелан (1839-1916)
Поход 2-й Тихоокеанской эскадры от Либавы до Мадагаскара вокруг Африки проходил в напряженной обстановке, создаваемой усилиями Японии и союзной с ней Англии. Гулльский инцидент, сопровождение эскадры английскими крейсерами, угольные погрузки в необорудованных, редко посещаемых бухтах, разведывательная деятельность английских кораблей в интересах Японии. В водах Индо-Китая напряжённая обстановка не изменилась. Япония и её союзники пытались свои действия и требования оправдать ссылками на Международное право. Но были разоблачены.
16 декабря 1904 г. утром эскадра достигла южной оконечности небольшого острова Сент-Мари, отделенного проливом шириной 10 миль от о. Мадагаскар. В тот же день сюда пришел госпитальный «Орел», доставивший из Кейптауна свежие газеты, полные горьких сведений о Порт-Артуре. Японские 11-дюймовые орудия при корректировке огня с горы Высокой, взятой японцами 23 ноября, легко расстреляли броненосцы и крейсера 1-й Тихоокеанской эскадры, стоявшие на якорях на внутреннем рейде Порт-Артура.
18 декабря вице-адмирал Рожественский телеграммой доложил в Петербург о прибытии эскадры на о. Мадагаскар. Роковые известия стали поступать ему в служебных телеграммах руководителей морского министерства и царя. Управляющий морским министерством адмирал Ф.К. Авелан сообщил, что покупка семи южноамериканских броненосных крейсеров не состоялась. Вслед за сим последовала весть о капитуляции Порт-Артура. Все важные события, рассмотренные на Петергофском совещании 10 августа 1904 г. как возможные, к концу года стали реальными и роковыми. Тяжелые известия, обострив обстановку, не сломили железного адмирала, не вынудили его отказаться от задуманных планов.
На сообщение исполняющего обязанности начальника Главного морского штаба вице-адмирала П.А. Безобразова о подготовке к походу на Дальний Восток отряда кораблей под командой контр-адмирала Н.И. Небогатова и его запросе куда направить этот отряд после прибытия его в порт Джибути. Рожественский ответил 30 декабря, в первую очередь включив в свою телеграмму информацию по отряду капитана 1 ранга Добротворского, для которого он оставил 25000 тонн угля в порту Диего-Суарец. Заканчивается телеграмма важными признаниями: «Не будучи в состоянии даже приблизительно определить, когда доберется на Мадагаскар „Олег“ и с ним идущие суда, не оставляю им никаких инструкций. Тем менее, мог бы предугадать теперь, что следует делать отряду Небогатова; сам предполагаю идти дальше через 7 дней», то есть 6 января 1905 г.
В телеграмме Рожественского важное значение имеют два момента. Первый момент - его решение следовать во главе эскадры на Дальний Восток, на что он имел право. Адмирал Авелан, будучи опытным служакой, в показании следственной комиссии по Цусимскому бою свидетельствовал, что он не помнит, когда именно, то ли на Петергофском совещании, то ли позже, было решено, что «в случае падения Порт-Артура 2-я эскадра должна следовать во Владивосток». Именно этим решением воспользовался адмирал Рожественский, начав подготовку к переходу через Индийский океан.
Второй момент состоит в стремлении Рожественского передать управление отрядом капитана 1 ранга Л.Ф. Добротворского Главному морскому штабу. Это обстоятельство породило в морском министерстве ответные действия. На Рожественского посыпались грозные запросы, среди которых решающее значение имела телеграмма № 15 от 2 января адмирала Авелана: «Если Вы уйдете до прибытия отряда Добротворского, приход которого в Джибути ожидается 6 января, где он пополнит запасы угля, то признаете ли необходимым идти ему на Мадагаскар за углем и инструкцией или дадите ему сами указание в Джибути, куда идти для получения угля и как следовать далее». В конечной части телеграммы говорится, что до получения указаний адмирала Рожественского морское министерство «не может делать никаких распоряжений относительно отряда Добротворского». Такую же линию морское министерство намерено проводить в отношении угольщиков, транспорта «Иртыш», парохода «Анамба».
Нарушала ли Франция нейтралитет?
Издатель «Нового времени» получил по этому вопросу следующее письмо от профессора международного права Ф.Ф. Мартенса.
В настоящее время Япония и вся японофильская печать Англии, Соединенных Штатов и Европы громко обвиняют Францию в нарушении своего нейтралитета вследствие разрешения эскадре адмирала Рожественского стоять в Камранской бухте или в территориальных водах французских индо-китайских владений. Японофильские органы английской периодической печати угрожают Франции даже разрывом с Англией, обязанной поддерживать свою союзницу Японию в виду явного содействия России со стороны Французского правительства.
Позвольте мне, через любезное посредство вашей газеты, разъяснить в немногих словах этот животрепещущий вопрос и вместе с тем публично ответить на вопросы, с которыми ко мне неоднократно обращаются знакомые и незнакомые лица. Само собой разумеется, что я постараюсь ответить на эти вопросы совершенно объективно и беспристрастно.
Франция обвиняется в нарушении своих обязанностей нейтральной державы по двум основаниям: во-первых, она разрешает русским военным судам оставаться во французских портах дольше суток, то есть 24 часов, и во-вторых, она позволяет им оперировать во французских территориальных водах. Ни одно из этих двух обвинений не выдерживает самой снисходительной критики с точки зрения теории и практики современного международного права.
В самом деле, во-первых, нет никакого международного обязательного закона или постановления, в силу которого нейтральная держава обязана не разрешать военным судам воюющих государств пребывать в ее гаванях, портах или водах дольше 24 часов. Такого закона нет. Если некоторые державы, в самое последнее время, стали в своих декларациях о нейтралитете провозглашать указанное ограничение, то это их собственное дело и личный взгляд, но не международный закон. Одни державы, как Швеция и Норвегия, совсем запрещают судам воюющих держав заходить в их военные порты, другие, как Англия и Соединенные Штаты, ограничивают пребывание 24 часами. Франция же во время последних войн никакого срока не устанавливала. Наконец, Россия во время испано-американской войны 1898 года, приняла 24-часовое пребывание с такой, однако существенной оговоркой, что правительство может продолжить этот срок по усмотрению.
На основании этих положительных фактов не подлежит никакому сомнению, что никто не имеет права требовать от Франции изменения своего взгляда на право убежища в ее портах в пользу военных судов воюющих государств. Право убежища даже в отношении преследуемых преступников всегда считается проявлением верховной власти государства, которое зависит от его свободного усмотрения.
Настолько же неосновательно обвинение Франции в нарушении обязанностей нейтральной державы по поводу пребывания русской эскадры в ее территориальных водах. Аля основательности подобного обвинения нужно положительным образом констатировать самый факт пребывания русских военных судов в этих водах. Спрашивается: кто установил этот факт? Японцы? Если бы они были в Камранской бухте, их бы увидел адмирал Рожественский и с ними познакомился бы. Англичане? Они держались подальше от нашей эскадры, и адмирал Рожественский их наверно не допускал на близкое расстояние к своим судам.
Если ни японцы, ни англичане не могли констатировать действительное пребывание русской эскадры во французских территориальных водах, то надлежащим образом это могли сделать только сами французские власти. Если же они положительным образом отрицают этот факт, то другие правительства, нисколько не будучи призваны наблюдать за сохранением французского нейтралитета, должны безусловно верить заявлениям французского правительства. Единственное государство, имеющее рядом с Францией интерес и право выяснить этот вопрос, это Япония. Но японских военных судов, наверное, не было ни в Камранской бухте, ни в близости.
Наконец, не следует упускать из виду еше одно обстоятельство, хотя можно спорить против его разумности в настоящее время. Несомненно, что адмиралу Рожественскому этот закон отлично известен и потому он останавливался главным образом вне трёх мильного расстояния от французского берега. По Международному праву он имел несомненное право проходить через территориальные воды французских владений в Индо-Китае. Если же он останавливался на продолжительное время в пределах этих вод, то только одному французскому правительству принадлежит право протеста. Никоим образом не принадлежит подобное право ни Англии, ни другой какой-либо нейтральной стране. Относительно же права протеста самой Японии да позволено будет иметь весьма веские сомнения. Едва ли воюющая держава, нарушающая самым дерзким образом все начала нейтралитета в Корее, в гаванях Чемульпо и Чифу, имеет малейшее право напоминать кому-либо о несоблюдении законов международного права относительно нейтралитета.
Мое заключение следующее: никто не доказал нарушения Францией долга нейтральной державы в пользу русской эскадры и никто, а менее всего Япония, поставлен на страже нейтральности французских территориальных вод. Это право и обязанность исключительно и всецело принадлежат одному французскому правительству.
На следующий день телеграмма № 15 была доложена царю контр- адмиралом А.А. Вирениусом, помощником начальника Главного морского штаба. А на последующий отправлена телеграмма № 56, передающая решение царя: «Государь император повелел Вам не уходить с Мадагаскара до получения распоряжений после Вашего ответа на № 15 относительно дальнейшего направления отряда Добротворского, задержанных угольщиков, „Иртыша“ и парохода „Анамба“. № 56 Авелан».
Из телеграмм № 15 и 56 видно, что самостоятельные действия адмирала Рожественского по переходу эскадры через Индийский океан и дальнейшему следованию во Владивосток признаются как царем, так и управляющим морским министерством в качестве разрешенных ранее. Следовательно, 2-я Тихоокеанская эскадра получила новую задачу, которая состояла в прорыве во Владивосток и организации боевых действий оттуда против Японии.
Адмирал Рожественский, несмотря на тяжелые условия деятельности, созданные царем и руководителями морского министерства, выполнил их требования, продолжая борьбу за проведение самостоятельного похода на Дальний Восток. О достигнутых результатах свидетельствует проект неотправленной телеграммы в его адрес, составленный контр-адмиралом Вирениусом, который начинается словами: " Высочайше разрешено Вам следовать далее по Вашему усмотрению". Но эта часть проекта не была послана, её "перебила" высочайшая телеграмма №244. отправленная 12 января 1905 г. генерал- адъютанту Рожественскому: "Возложенная на Вас задача состоит не в том, чтобы с некоторыми судами прорваться во Владивосток, а в том, чтобы завладеть Японским морем. Для этого имеющиеся сейчас у Вас на Мадагаскаре силы недостаточны.
Если же к Вам присоединятся отряды Добротворского и Небогатова, последнее может осуществиться в конце марта в Индийском океане, то будете иметь шансы на успешное выполнение задачи. Признаю безусловно необходимым для усиления эскадры Вам дождаться отряда Добротворского на Мадагаскаре, отдельное следование которого считаю слишком рискованным. Что касается отряда Небогатова, то не желая Вас связывать, ожидаю Ваше мнение, находите ли возможным произвести это присоединение в Индийском океане, распределив плавание эскадры для этой цели. Николай". Задачу эскадры о прорыве во Владивосток царь заменяет на "эскадре совместно с дополнительными силами завладеть Японским морем".
Владимир Семенов в "Расплате" рассказывает о том сильном впечатлении, какое произвела телеграмма № 244 на адмирала Рожественского, и о намеченной им "программе" борьбы за самостоятельный прорыв эскадры во Владивосток с последующими действиями против Японии с севера.
Телеграмма по существу не содержала ничего нового по сравнению с решениями, принятыми на Петергофском совещании. Действительно содержательного различия между этими документами нет, но они имеют в виду различный состав сил. На Петергофском совещании принимали, что в водах Дальнего Востока 2-я Тихоокеанская эскадра, усиленная семью броненосными крейсерами, купленными в Аргентине и Чили, будет вести боевые действия совместно с 1-й Тихоокеанской эскадрой против японского флота за овладение морем. Преимущество в силах было бы у русских. После сдачи Порт-Артура, уничтожения 1-й Тихоокеанской эскадры и отказа южноамериканских государств в продаже броненосных крейсеров преимущество в силах перешло к японскому флоту, имевшему в своем составе 4 броненосца и 8 броненосных крейсеров, то есть 12 современных броненосных кораблей.
В телеграмме № 244 предусмотрено усиление 2-й Тихоокеанской эскадры устаревшими кораблями Балтийского флота: броненосцем "Император Николай 1", тремя броненосцами береговой обороны типа "Адмирал Сенявин" и крейсером "Владимир Мономах". Еще при формировании 2-й Тихоокеанской эскадры контр-адмирал Рожественский отказался от этих кораблей. По вооружению и маневренным элементам они были не способны противостоять японским броненосным кораблям.
Как могло случиться, что державный вождь армии и флота поставил 2-й Тихоокеанской эскадрой нереальную задачу? Основные сведения по этому вопросу мы получили из документов адмирала Авелана и контр-адмирала Вирениуса. Адмирал Авелан в показании следственной комиссии по Цусимскому бою сообщает о совещании по посылке на Дальний Восток отряда контр- адмирала Небогатова. Совещание состоялось 11 января 1904 г. под председательством генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича. На совещании присутствовали: великий князь Александр Михайлович, наместник царя на Дальнем Востоке генерал-адъютант Алексеев, вице-адмиралы Диков, Дубасов, Бирилев и Безобразов, контр-адмиралы Вирениус и Небогатов. Обсуждался вопрос о необходимости задержания эскадры Рожественского для ее усиления отрядом Небогатова.
Журнал совещания составлен не был, но ход прений записал контр-адмирал Вирениус, его записями воспользовался адмирал Авелан. О решении совещания он пишет: "Совещание признало, что с падением Порт-Артура цель 2-й эскадры изменилась сама по себе и что, во всяком случае, желательно, чтобы по приходу в район военных действий эскадра была усилена".
Записей прений на совещании, сделанных Вирениусом, найти не удалось, но в РГА ВМФ нами обнаружена записка Вирениуса по рассматриваемому вопросу. В ней говорится: "На совещании, бывшем 11 [января 1905 г. - В.Ц.] у ВК [Великого князя Алексея Александровича - В.Ц.] высказано общее мнение, что задача, поставленная эскадре, состоит в овладении морем и что выполнение этой задачи приобретает некоторые шансы только по присоединении к эскадре отряда контр-адмирала Небогатова, не говоря уже, конечно, об отряде Добротворского". Сравнивая записи Авелана и Вирениуса о решении совещания от 11 января 1905 г. с телеграммой царя № 244, видно, что запись Вирениуса адекватна тексту телеграммы. Следовательно, при докладе царю о совещании 11 января, великий князь Алексей Александрович выдвинул предложение о новой задаче 2-й Тихоокеанской эскадры, правильно схваченное в записке контр-адмирала Вирениуса.
Записка А.Ф. Гейдена о неотложных мероприятиях войны (ГАРФ. Ф. 543, оп. 1, д. 77, л. 56-66.)
Чувствуя душевную тревогу за положение флота, представляю свой доклад Вашему Величеству.
Начало войны (повреждение в ночном нападении двух лучших броненосцев в Порт-Артуре, гибель "Варяга" в Чемульпо и вынужденное возвращение судов, идущих на усиление Тихоокеанской эскадры) поставило наш флот в неблагоприятные условия, нарушило сразу равновесие морских сил на Дальнем Востоке и заставляет наш флот временно отказаться от наступательных действий.
Между тем, для обеспечения решительной победы над островным врагом потребуется полное поражение морских сил неприятеля, прекращение его военно-морских сообщений, нанесение ударов и нападений на его владения. Но без превосходства наших морских сил решительной победы не может быть, несмотря на все усилия сухопутной армии и отдельные подвиги наших судов.
Если японцы будут вытеснены не только из Манчжурии и Северной Кореи, но даже из всей Кореи, это будет победа относительная, а результатом войны может оказаться прежнее международное положение на Дальнем Востоке. О территориальном вознаграждении со стороны Японии не может быть и речи. Манчжурия в случае сохранения китайского нейтралитета остается в том же положении. Упрочение нашего политического влияния и нашей частной предприимчивости в Корее ничего государству не дает. Приобретение же порта Мозампо в Корее при японском господстве в Корейском проливе не позволит его широко использовать. Обеспечение морских сообщений между нашими базами во Владивостоке и Порт-Артуре, пока о. Иусима находится в руках Японии, невозможно. Материальные затраты, с которыми сопряжена война, могут иметь тяжелые последствия для внутреннего положения России.
Самая решительная полная победа над Японией необходима для мирового положения России. А для этого необходимо безотлагательное значительное усиление наших морских сил на Крайнем Востоке, приобретающее первостепенное государственное значение.
Общественное и народное сознание чутьем угадало эту мысль и во всех концах России притекают щедрые пожертвования на неотложные нужды флота.
Никогда может быть во всей истории русского флота не было времени более рокового, более важного, чем теперь. Настало время ему оправдать все заботы и попечения о нем наших государей и те жертвы, которые несло государство по созиданию, обновлению и содержанию флота в боевой готовности. Если теперь флот окажется бессильным дать решительную победу над врагом, то он совсем не нужен России. В самом удачном случае адмирал Макаров по исправлении поврежденных судов может принять успешный бой с сильным неприятелем и даже разбить его, но должен будет вывести почти всю свою эскадру из строя на несколько месяцев и господство на море в корейских водах не получит, и морские сообщения японцев будут продолжаться беспрепятственно.
Нужно безусловное превосходство морских сил и дать это превосходство Тихоокеанскому флоту есть священный долг всего морского ведомства и всей трудовой силы, работающей над материальным составом флота.
Между тем, то, что делается теперь в морском ведомстве, далеко недостаточно. Адмирал Рожественский, который, как говорят, поведет эскадру (официально об этом флоту неизвестно), сам не верит в возможность посылки эскадры раньше глубокой осени, не верит в безусловную необходимость посылки его эскадры в Тихий океан и поэтому останавливается перед возникающими затруднениями и препятствиями в изготовлении, снабжении, вооружении и компании плавания судов этой эскадры (это мое личное впечатление, вынесенное из разговоров с адмиралом и лицами, работающими в Петербурге). А главное, адмирал Рожественский завален текущими напряженными работами Главного морского штаба, который, как и Порт-Артурская эскадра, застигнут войной врасплох, в самом начале обширных организационных работ.
Нельзя заниматься двумя ответственными делами сразу -управлять Главным морским штабом и готовить эскадру. Чтобы она могла действительно своевременно двинуться на Восток, необходимо безотлагательно назначить начальника эскадры, младших флагманов, штаб и кадры, которые необходимы этому начальнику эскадры, дать все необходимые средства, самостоятельность и возложить на него державным словом ответственность за выполнение этого дела государственной важности. Надо поставить начальника эскадры в более непосредственное общение с Вашим Величеством, чтобы личный состав снаряжаемой эскадры чувствовал личное участие и внимание к этому делу державного вождя русского флота.
Если адмирал Рожественский, как человек выдающийся по своим способностям, знаниям, энергии и административной опытности, нужен здесь для организации работы штаба, а другого подготовленного для этого дела адмирала нет, то надо назначить другого начальника эскадры, пренебречь совершенно вопросами личного самолюбия, которому здесь не место, что вполне постигнет адмирал Рожественский. Если бы Вашему Величеству угодно было прислушаться к тому, что говорят на флоте, то обший голос указал бы на человека, который в данном случае по своим личным качествам упрямства и безграничной воли, не остановится ни перед каким препятствием, чтобы исполнить возложенный на него труд-это вице-адмирал Чухнин, директор морского корпуса. Конечно, в случае его назначения необходимо тотчас освободить его от занимаемой должности.
В снаряжаемую эскадру не предполагается включать судов сравнительно старых: "Наварин", "Нахимов", "Владимир Мономах". Броненосец "Наварин" имеет 14-15 узлов хода. По отзывам опытных адмиралов и командиров, прекрасное во всех отношениях судно, с котлами, за исправность которых техники ручаются еще, по крайней мере, на 3 года. Артиллерия главного калибра-305 мм с длиной ствола 35 калибров.
Броненосный крейсер "Адмирал Нахимов" имеет, по отзывам портового начальства, вполне исправные котлы и ход 16 узлов. Главная артиллерия калибром 203 мм и длиной ствола 35 калибров.
Крейсер "Владимир Мономах" имеет новые котлы. Для боя с морским противником на корабле установлены 152-мм пушки с длиной ствола 45 калибров и 120-мм с аналогичной длиной ствола.
Все эти суда, если их включат в состав эскадры, могут быть вполне готовы к походу 1 июля 1904 г. или раньше. Опытные командиры утверждают, что старые суда, испытанные и исправные, надежнее новых, еще не вполне испытанных. На новых судах первые полгода эксплуатации происходят беспрерывные повреждения и поломки, обусловленные неопытностью команды и непритертостью механизмов. Эскадренный ход новых судов будет не более 12-14 узлов, т.е. одинаков с упомянутыми старыми судами. Если эти суда будут посланы, то силы наши в Тихом океане получат подавляющее превосходство. Так как немыслимо посылать всю эскадру одновременно, в полном составе, то главная часть ее (4-5 броненосцев и б крейсеров) может уйти в поход уже 1 июля и в конце августа прибыть на Восток.
Отправленные до 1 июля на Восток вспомогательные крейсера могут быть прекрасными разведчиками. Второй отряд эскадры (примерно 2-3 броненосца и 2 крейсера) может отправиться в конце августа и прибыть в Тихий океан в октябре. Третий отряд с минными судами должен выступить не позже 1 октября и прибыть на Восток в декабре.
Надо иметь ввиду, что каждый лишний день сокращения срока прибытия значительных подкреплений в Тихий океан сокращает срок войны и потому следует не останавливаться заранее ни перед какими соображениями и препятствиями. Если дело задержать, то пусть его задержат или остановят действительные препятствия, а не боязнь их.
Посылаемые эскадры нуждаются в различных вспомогательных средствах: транспортах, угольных транспортах, транспортах-мастерских и в быстроходных вспомогательных крейсерах-разведчиках большого радиуса действия для разведок на больших районах по пути следования эскадры.
Снаряжение этих крейсеров и транспортов и посылок первых в ближайшем будущем для крейсерских действий к берегам Японии до прибытия эскадры в Малайский архипелаг поручено уже Великому Князю Александру Михайловичу. Необходимо ему же поручить все дело изготовления транспортов эскадры и подчинить ему непосредственно Добровольный флот, который в настоящее время ограничивается лишь проявлением дружественного нейтралитета к морскому ведомству.
Великий князь Александр Михайлович, как главноуправляющий торговым мореплаванием имеет все нити и средства в руках для использования в требуемой мере Добровольного флота и коммерческих пароходов для целей войны. Но его Высочество при всех своих выдающихся способностях, знаниях, энергии и рабочей силе, не ведом мне, как великий князь, в чувстве ответственности перед государством в делах государственных расходов на поручаемое ему дело. Эта ответственность должна быть внушена Великому князю державным словом Вашего Величества.
Дабы обеспечить эскадру, идущую на Восток, подготовленным личным составом, необходимо было бы сократить в настоящем году программы Учебно-артиллерийского и Учебно-минного отрядов, дабы они могли дать к августу на суда, отправляющиеся в Тихий океан, около двух смен комендоров и минеров. Равным образом, особенно важно обучать в течение предстоящих трех месяцев к июлю новую партию машинистов и кочегаров на учебном судне "Океан", находящемся в Либаве и могущим принять новый контингент учеников тотчас после Пасхи.
Для усиления наших морских сил в Тихом океане необходимо кроме броненосцев и крейсеров иметь еще и минные суда. Отправление истребителей в течение лета с эскадрой немыслимо ввиду неблагоприятных для их плавания условий погоды. Раньше глубокой осени нельзя рассчитывать на их отправку. Между тем, присутствие их ко времени прибытия эскадры необходимо для обеспечения ее от атак неприятельских миноносцев, которые, конечно, будут усилены вновь строящимися минными судами.
Единственное средство помочь делу- немедленно приступить к постройке во Владивостоке и на Амуре 12 корпусов истребителей в 350 тонн по чертежам уже построенных, доставив для этого туда весь нужный материал от частных заводов, работающих с морским ведомством и одновременно снять с 12 истребителей уже находящиеся на них все механизмы и котлы для отправки во Владивосток и на Амур и установки их на тех истребителях, одинаковых по чертежу, которые будут выстроены в 3-4-месячный срок. А взамен их заказать немедленно новые механизмы и котлы для разоружающихся корпусов оставшихся здесь истребителей. К осени эти механизмы могут быть подготовлены и установлены.
Этим способом постройки 12 истребителей на войне мы должны уложиться в 4-5 месяцев, то есть к концу августа они могут войти в состав нашего флота в Японском море и ко времени прибытия эскадры из Балтийского моря будут готовы прорваться на соединение с нею.
Эти истребители явятся с совершено исправными механизмами, тогда как направляемые вкруговую приходят в Тихий океан с надорванными котлами и поврежденными холодильниками. Съемку механизмов и котлов с каждого из здешних истребителей и установку их на новых корпусах на Востоке следует поручить дельному инженер-механику, а все дело постройки 12 истребителей, имеющее важное стратегическое значение в войне, нужно возложить на опытное лицо - контр-адмирала или капитана 1 ранга, специалиста по минному делу.
Комитет по усилению флота на добровольные пожертвования заказал 8 истребителей водоизмещением 500-570 тонн, которые будут готовы только к концу текущего года. Если бы механизмы и котлы разоруженных здесь истребителей были готовы к осени, то эти заказанные комитетом 8 истребителей заменили бы их на Дальнем Востоке.
Одновременно с направлением главной части эскадры в Тихий океан необходимо будет мобилизовать весь Черноморский флот, включив в него броненосец "Потемкин" и новые истребители Черноморского флота.
Хотя Севастополь должен строго придерживаться нейтралитета в настоящей войне и политики невмешательства в дела Востока, тем не менее, мобилизация флота на случай каких-либо осложнений, могущих затруднить свободный переход эскадры Балтийского моря через Суэцкий канал, выглядит обоснованной.
Независимо от этого, если бы события на Ближнем Востоке, где могут в течение лета возникнуть новые осложнения, благодаря активизации английских общественных сил, ничего общего с великобританским правительством не имеющих, могут заставить нашу эскадру, идущую в Тихий океан, остаться в Средиземном море. В таком случае мобилизованный Черноморский флот вместе со средиземноморской эскадрой будет лучшим, самым действительным средством для предотвращения роковой для настоящей войны с Японией развязки событий на Балканском полуострове или в Малой Азии[* Эти заявления, вводящие в заблуждения и без того ни во что не вникавшего "державного вождя’’, говорят или о полном незнании обстановки того времени, или о каком-то скрытом умысле. -А.В.].
По тем же причинам то же самое следует сказать и об обороне Балтийского моря. Она должна быть организована теперь же для мобилизации во всякий любой момент. Для этого необходимо безотлагательно установить единоначалие в командовании морскими силами Балтийского флота и портов Балтийского моря. Независимо от главнокомандующего войсками всей прибрежной сухопутной и крепостной обороны.
Беру на себя смелость утверждать все вышеизложенное, потому что глубоко убежден, что флот переживает самый важный в своей истории момент. Если морское ведомство не напряжет всех своих сил, то Тихоокеанский флот окажется беспомощным, а Балтийский бесполезным, представляя собой лишь запас ненужной доблести.
Чтобы морское ведомство и все работающие на флот чувствовали великое государственное значение своей работы в настоящее время необходим грамотный призыв державного слова к деятельности необычайной. Этот призыв мог быть сделан в виде рескрипта на имя генерал-адмирала. Но и этого недостаточно. Надо чтобы все чувствовали зоркий глаз Государя, внимательно следящий за работой морского ведомства. Для этого у Вашего Величества есть морская свита, которая может служить орудием непосредственного осведомления о ходе тех или других работ и тех или других обстоятельств, затрудняющих дело.
Простите, Ваше Величество, что я так торопливо спешу изложить все это именно сегодня, когда Вашему Величеству угодно будет удостоить меня беседой. Ноу генерал-адмирала завтра всеподданнейший доклад и если бы Ваше Величество признали нужным поговорить хотя бы о чем-нибудь из положений с Его Высочеством, то это желательно сделать завтра же.
Каждый день, а тем более каждая неделя отсрочки усиления наших сил в Тихом океане-лучший козырь в руках Японии.
Кончая настоящее всеподданнейшее обращение мое к Вашему Величеству, я испытываю чувство исполненного долга, хотя бы письмо мое осталось бы при мне без всяких последствий. Я понимаю, это побуждаемый глубокими убеждениями в значении флота для России, горячей преданностью к Вам, Государю, и глубокой верой в благодеяние для России значения Вашего царственного подвига и в историческом державном Вашем призвании.
Вашего Императорского Величества всеподданнейший флигель-адъютант капитан 1 ранга граф Гейден
Скороспелое, непродуманное повеление царя о новой задаче 2-й Тихоокеанской эскадры требовало от командующего эскадрой в корне изменить тактику (способы боевых действий) эскадры. Предполагая осуществить прорыв эскадры через Корейский пролив, он не мог рассчитывать на достижение существенных результатов при встрече с японским флотом, а тем более "овладеть морем", он мог только попытаться с приемлемыми потерями дойти до Владивостока. А затем из Владивостока уже действовать в зависимости от обстановки: уничтожать мелкие группы и одиночные корабли, нарушать морские сообщения японцев, ставить минные заграждения и банки, вести разведку и т.п.
Телеграмма № 244 требовала от адмирала Рожественского вести активные действия против японского флота, его главных сил, не откладывая их до прихода во Владивосток. Он должен был вести разведку и поиск главных сил, а с обнаружением противника атаковать его силами эскадры, стремясь уничтожить врага. Сам он активные действия против врага, обладающего значительным преимуществом в силах, считал неприемлемыми и стремился избежать их.
Адмирал Рожественский понимал, что телеграмма № 244 появилась по какому-то недоразумению и решает переубедить "державного вождя армии и флота" аргументированными доводами. 22 января 1905 г. он докладывает: "Задержавшись здесь, даем время неприятелю привести в полный порядок главные силы, а слабым передовым отрядам приспособиться в южных проливах Индийского океана, изучить местность и изготовить нам скрытые ловушки. Из отряда Добротворского один "Олег" прибавит силы и тот немного, потому что ходит плохо, имея лопнувший цилиндр.
Из книги Эскадренные миноносцы типа “Касатка”(1898-1925) автора Афонин Николай НиколаевичВ СОСТАВЕ 1-Й ТИХООКЕАНСКОЙ ЭСКАДРЫ С приходом на Дальний Восток миноносцы включились в насыщенную различными учениями беспокойную жизнь Тихоокеанской эскадры. В 1902 году их переименовали. “Кит” стал называться “Бдительным”, “Дельфин” - “Бесстрашным”, “Касатка” -
Из книги Российский флот Тихого океана, 1898-1905 История создания и гибели автора Грибовский В. Ю.Глава XI Снаряжение и выход 2-й Тихоокеанской эскадры Снаряжение 2-й Тихоокеанской эскадры на Балтике, затянувшееся с апреля по сентябрь 1904 г., проходило в обстановке затруднений с ремонтом и снабжением, а также с достройкой и вводом в строй новых кораблей программы 1898 г.
Из книги Герои подполья. О борьбе советских патриотов в тылу немецко-фашистских захватчиков в годы Великой Отечественной войны. Выпуск первый автора Быстров В. Е.Глава XII Действия 1-й Тихоокеанской эскадры в обороне Порт-Артура и её гибель В августе - начале декабря 1904 г. под Порт-Артуром велись ожесточённые бои на суше. Третья японская армия генерала М. Ноги, имея превосходство в численности личного состава над гарнизоном
Из книги Спецназ ГРУ в Кандагаре. Военная хроника автора Шипунов АлександрГлава XIII Развертывание российских морских сил и поход 2-й Тихоокеанской эскадры на театр военных действий 22 ноября 1904 г., буквально накануне гибели кораблей в Порт-Артуре, Николай II по докладу вице-адмирала Ф.К. Авелана разрешил ассигновать 2 млн. рублей на снаряжение 3-й
Из книги Война и люди автора Демин Никита Степанович4. Действия кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры и японские минные атаки в ночь с 14 на 15 мая С заходом солнца 14 мая контр-адмирал Н.И. Небогатов, уклоняясь от японских миноносцев, отвернул в юго-западном направлении. За ним в беспорядке последовали другие корабли. А многие из
Из книги Оборона Порт-Артура: «Сухопутные не признают моряков, моряки сухопутных, да еще и между собою вражда…» автора Гущин Андрей ВасильевичГЛАВНАЯ ЗАДАЧА В настоящей статье нет возможности подробно рассказать даже о главных боевых и диверсионных операциях, осуществлённых подпольщиками и соединениями ровенских партизан против фашистских захватчиков. А итоги этих операций весьма внушительны. Соединения И.
Из книги Минные крейсера России. 1886-1917 гг. автора Мельников Рафаил МихайловичЗадача Основной задачей Кандагарского батальона спецназа является охота на «караваны» противника.Мы идем на один из наиболее активных маршрутов, который выходит из Пакистана, проходит по долине реки Аргестан, пересекая трассу Герат - Кабул, поднимается на северо-запад
Из книги Афган: русские на войне автора Брейтвейт РодрикЗАДАЧА - ВЫСТОЯТЬ В середине апреля 1943 года командира дивизии и меня вызвали в штаб армии.- К станции подходят эшелоны. Начинайте погрузку. Через сутки первый эшелон дивизии уже тронулся в путь.Я ехал с командиром 4-го полка подполковником Иваном Николаевичем Дружининым.
Из книги Падение Порт-Артура автора Широкорад Александр Борисович§2. ВЗГЛЯД СУХОПУТНЫХ УЧАСТНИКОВ ОБОРОНЫ ПОРТ-АРТУРА НА ПРОБЛЕМЫ ФЛОТА И 1-й ТИХООКЕАНСКОЙ ЭСКАДРЫ Моряки 1-й Тихоокеанской эскадры предстают на страницах повести в образе «белых зайчиков»{45}. Зайчики потому, что к моменту появления повести прошло четыре месяца осады, но к
Из книги Тень люфтваффе над Поволжьем [Налеты немецкой авиации на советские промышленные центры, 1942–1943] автора Дегтев Дмитрий Михайлович Из книги От Пекина до Берлина. 1927–1945 автора Чуйков Василий ИвановичЗадача Задача 40-й армии и ее командующих в момент вторжения в Афганистан казалась ясной и достижимой. Русские вмешались, чтобы положить конец ожесточенной вражде в НДПА и вынудить коммунистическое правительство к радикальной перемене чрезвычайно непродуктивной
Из книги На пути к краху. Русско-японская война 1904–1905 гг. Военно-политическая история автора Айрапетов Олег РудольфовичГлава 31. Агония 1-й Тихоокеанской эскадры После боя 28 июля в Желтом море активность русской эскадры была минимальной. Велись лишь незначительные боевые операции. Так, 5 августа все имевшиеся в наличии исправные миноносцы, а их было восемь, во главе с «Выносливым» вышли в
Из книги Непрочитанные страницы Цусимы автора Цыбулько Владимир ВасильевичНовая задача Отражением общего кризиса вермахта стал также и наметившийся кризис стратегии немецкой авиации, командование которой не имело твердого мнения о том, куда направить силы пополненных авиационных соединений. Было понятно, что они должны в полном объеме
Из книги автораНовая задача В ночь на 14 июля 1944 года дивизии первого эшелона армии вышли на исходные позиции на участке прорыва. Впереди наших дивизий занимала позиции 60?я стрелковая дивизия 47?й армии, ранее оборонявшаяся на этом участке. Наши артиллеристы крайне осторожно вели
Из книги автораГлава 24. Конец Порт-Артура. Гибель 1-й Тихоокеанской эскадры 13(26) ноября Ноги начал четвертый штурм крепости. В этот день он был полностью отбит. Ночная атака отрядом добровольцев численностью в 2600 чел. была также отбита контрударом 80 моряков и огнем пулеметов. Потери
Из книги автора2. Переход 2-й Тихоокеанской эскадры в район боя 1 мая 1905 г. 2-я Тихоокеанская эскадра покинула бухту Ван-Фонг и пошла на северо-восток, в пункт назначения - Владивосток. На переходе от берегов Индокитая (Вьетнама) до Корейского пролива произошел ряд важных событий, имевших
Во второй половине ХIХ века стало уже вполне очевидным, что царское правительство России не сумело организовать охрану и оборону тихоокеанских русских владений, а также добиться экономического роста Дальнего Востока. В 1867 году были проданы русские владения в Северной Америке и на близлежащих островах, а в 1875 году оно уступило Японии Курилы. Свободный выход из Охотского моря в Тихий океан был утрачен…
В последней четверти ХIХ века Дальний Восток становится одним из сложнейших узлов международных противоречий и ареной борьбы великих держав за раздел Китая, передел колоний в Азии. Хотя значение Сибирской флотилии в этот период и возросло, однако она не представляла собой силу, способную надёжно оградить интересы России на Дальнем Востоке. Царское правительство Николая II пыталось усилить флотилию. Ей были переданы корабли высоких рангов, в том числе переведённые с Балтийского флота 8 миноносцев, 14 подводных лодок и 2 канонерские лодки. С 1872 года главной базой флотилии стал Владивосток, основанный в 1860 году.
Нарастание противоречий на Дальнем Востоке, и прежде всего между Россией и Японией, вынудило царское правительство принять судостроительную программу, которая предусматривала постройку 5 броненосцев, 16 крейсеров и 36 миноносцев. После постройки и переброски боевых кораблей с Балтики на Тихий океан основное ядро Российского флота составила 1-я Тихоокеанская эскадра в составе 7 эскадренных броненосцев, 4 крейсеров 1 ранга, 3 крейсеров 2 ранга, 13 контрминоносцев, 2 канонерских лодок. Она базировалась в Порт-Артуре. Кроме неё, в Порт-Артуре базировалась часть кораблей Сибирской флотилии в составе 2 крейсеров 2 ранга, 2 минных крейсеров, 12 миноносцев и 5 канонерских лодок. Крейсер 1 ранга “Варяг” и 3 канонерские лодки находились на стационаре в портах Кореи и Китая. Командовал 1-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал О.В.Старк.
Во Владивостоке находился отряд крейсеров Сибирской флотилии в составе 3 броненосных крейсеров, 1 крейсера и 10 миноносцев под командованием контр-адмирала К.П.Иессена.
В ночь на 27 января (9 февраля) 1904 года 10 японских миноносцев внезапно атаковали на внешнем рейде Порт-Артура русскую эскадру и повредили 2 броненосца и 1 крейсер. Утром 27 января (9 февраля) к Порт-Артуру подошли главные силы японского флота под командованием адмирала Того в составе 6 броненосцев, 5 броненосных крейсеров и 4 крейсеров, рассчитывая уничтожить ослабленную 1-ю Тихоокеанскую эскадру, но под ударами артиллерийских береговых батарей они вынуждены были отойти. Одновременно японская эскадра напала на порт Чемульпо в Корее, где в неравном бою свой бессмертный подвиг совершил крейсер “Варяг”. В начавшейся русско-японской войне русское командование отказалось от активных действий флота в Японском море, использования сил, базировавшихся во Владивостоке, что позволило японцам беспрепятственно перебросить свои войска в Корею, а затем и в Маньчжурию.
Прибывший 24 февраля (8 марта) новый командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал С.О.Макаров принял решительные меры по усилению обороны военно-морской базы Порт-Артура и повышению боевой активности Тихоокеанской эскадры. Но уже 31 марта (13 апреля) С.О.Макаров трагически погиб. Высадка японских войск на Ляодунском полуострове создала угрозу русской эскадре с суши. Новый командующий контр-адмирал В.К.Витгефт 10 (23) июня предпринял попытку прорваться во Владивосток, но, встретив превосходящие силы врага, вернулся в Порт-Артур. 28 июля (10 августа) эскадра вторично вышла в море и после неудачного боя в Жёлтом море снова вернулась в Порт-Артур. Нескольким кораблям удалось прорваться в нейтральные порты, где они были разоружены.
Для усиления 1-й Тихоокеанской эскадры в октябре-ноябре 1904 года из Балтийского моря на Дальний Восток была направлена 2-я Тихоокеанская эскадра под командованием вице-адмирала З.П.Рожественского в составе 7 эскадренных броненосцев, 1 броненосного крейсера, 7 крейсеров и 9 эсминцев.
Японское командование активизировало боевые действия против Порт-Артура, стремясь захватить его и уничтожить 1-ю Тихоокеанскую эскадру до подхода 2-й. 20 декабря (2 января) 1904 (1905) года, после 11-месячной героической обороны, генерал А.М.Стессель сдал Порт-Артур японцам. Остатки 1-й Тихоокеанской эскадры были уничтожены. Однако 2-я Тихоокеанская эскадра, по настоянию царя, продолжала поход на Дальний Восток.
В начале февраля 1905 года из Либавы вышел первый отряд дополнительно сформированной 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Н.И.Небогатова в составе 1 эскадренного броненосца, 3 броненосцев береговой обороны и 1 крейсера. 26 апреля (9 мая) 3-я Тихоокеанская эскадра соединилась со 2-й Тихоокеанской эскадрой.
Утром 14 (27) мая 1905 года русский флот в составе 2-й и 3-й эскадр вошёл в Корейский пролив, держа курс на Владивосток. В Цусимском сражении 2-я и 3-я Тихоокеанские эскадры потерпели поражение, несмотря на беспримерное мужество и героизм экипажей кораблей. В результате авантюристической политики царизма, бездарности ряда военных руководителей и технической отсталости страны русский флот на Тихом океане был полностью уничтожен. Бессмертные подвиги “Стерегущего” и других кораблей навечно вписаны золотыми буквами в летопись русской военно-морской славы.
Военные моряки-тихоокеанцы активно участвовали в революции 1905-1907 годов. В январе 1906 года во Владивостоке восстали солдаты, матросы и рабочие, в октябре 1907 года произошло вооружённое восстание. Вызвавшее жестокие репрессии царизма. Революционное движение на кораблях и других объектах остатков Тихоокеанского флота носило активный характер.
До начала русско-японской войны 1904-1905 годов Сибирская военная флотилия насчитывала 40 судов и кораблей, большинство из которых участвовало в войне с японским флотом. Значительное количество этих кораблей было уничтожено или повреждено. Остатки Тихоокеанского флота, Сибирской флотилии продолжали существовать и подлежали восстановлению. Это была нелёгкая задача, так как надлежащей судоремонтной базы кораблей Россия тогда на Тихом океане не имела. Россия лишилась военно-морских баз Порт-Артура и Дальнего. Потеряла южную часть, половину, острова Сахалин.
В составе 1 Тихоокеанской эскадры крейсер ‘Аскольд’.
В составе 1 Тихоокеанской эскадры крейсера ‘Боярин’
2-я Тихоокеанская эскадра — ‘Ослябя’.
2-я Тихоокеанская эскадра — ‘Император Александр III’
‘Аврора’
‘Аврора’ в Маниле
‘Адмирал Нахимов’
‘Алмаз’ во Владивостоке.
‘Блестящий’, ‘Безупречный’ и ‘Бодрый’ во внутренней гавани Ревеля.
‘Богатырь’ во Владивостоке.
Броненосец ‘Цесаревич’ после ночной атаки
Броненосец ‘Ретвизан’ после ночной атаки
‘Громобой’ во Владивостоке.
‘Жемчуг’
‘Император Николай I’.
Канонерские лодки ‘Отважный’.
Канонерские лодки ‘Гремящий’
‘Князь Суворов’ и ‘Орёл’.
‘Наварин’
‘Новик’.
‘Орёл’
‘Победа’ и ‘Паллада’
После сражения 28 июля ‘Цесаревич’ в Циндао
После сражения 28 июля Паллада в Порт-Артуре
‘Ретвизан’
‘Ретвизан’ в Порт-Артуре после сражения 28 августа 1904 г
‘Россия’ после боя во Владивостоке.
‘Рюрик’ — погиб в бою 1 августа 1904 г.
‘Светлана’
‘Севастополь’
‘Сисой Великий’.
‘Сторожевой’.
Эскадренные броненосцы — ‘Севастополь’ (на переднем плане), ‘Полтава’ и ‘Петропавловск’ (вдали) в Восточном бассейне Порт-Артура.
Эскадренные броненосцы ‘Победа’ (в центре) и ‘Пересвет’ (слева на дальнем плане) на внешнем рейде Порт-Артура.
Предписание о формировании эскадры
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
.
Управляющий морским министерством вице-адмирал Ф.К. Авелан и назначенный командующим второй эскадрой Тихого океана контр-адмирал З.П. Рожественский (Рождественский)
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командующий второй тихоокеанской эскадрой вице-адмирал, генерал-адьютант Рожественский
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Генерал-адьютант, вице-адмирал Рожественский (вверху)
;
контр-адмиралы Небогатов, Энквист, Фелькерзам (слева направо)
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командиры кораблей эскадры
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командующий эскадрой генерал-адьютант З.Л.Рожественский
1. Эскадренный броненосец "Сисой Великий".
2. Эскадренный броненосец "Орел".
3. Крейсер 1-го ранга "Адмирал Нахимов".
4. Крейсер 1-го ранга "Аврора".
5. Крейсер 1-го ранга "Олег".
6. Крейсер 1-го ранга "Алмаз"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
7. Крейсер 1-го ранга "Дмитрий Донской".
8. Эскадренный броненосец "Бородино".
9. Эскадренный броненосец "Наварин".
10. Эскадренный броненосец "Ослябя".
11. Эскадренный броненосец "Князь Суворов".
6. Крейсер 1-го ранга "Светлана"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра
Наши новые броненосцы "Бородино" и "Орел", строящиеся в Санкт-Петербурге у Галерного острова.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Государь Император на Балтийском заводе 5 марта 1904 года
осматривает строящийся броненосец "Князь Суворов"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Князь Суворов" - флагманский броненосец 2-й тихоокеанской эскадры
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Князь Суворов", под флагом генерал-адьютанта Рожественского, сигнализирует судам своего отряда
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир броненосца "Князь Суворов" капитан 1-го ранга Игнациус
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры русского броненосца "Князь Суворов", погибшего в Цусимском сражении
(в центре группы командир броненосца, капитан 1-го ранга Игнациус, рядом с ним, слева - капитан 2-го ранга Клало)
Русский эскадренный броненосец "Князь Суворов" ("Knyaz Suvorov") - характеристики:
Размеры: 121 м х 23 м х 7,9 м
Максимальная скорость - 17,5 узлов
Вооружение: четыре 305-мм орудия, двенадцать 152-мм орудий, двадцать 75-мм орудий, двадцать 47-мм орудий, два 37-мм орудия, четыре торпедных аппарата.
Водоизмещение - 13 730 тонн, фактическое - 15 275 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Император Александр III"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Император Александр III"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец (тип "Александр III"). Броневая башня с двумя 12-дюймовыми орудиями
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Казенная часть 12-дюймовых орудий
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец (тип "Александр III"). Вид с кормового мостика по борту
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Кают-компания броненосца "Император Александр III"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры броненосца "Император Александр III", погибшие в Цусимском бою
Русский эскадренный броненосец "Император Александр III" ("Imperator Alexander III") - характеристики:
Максимальная скорость - 17,6 узла
Водоизмещение - 15 275 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра
Эскадренный броненосец "Орел"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Носовая часть броненосца "Орел".
Командир броненосца "Орел" капитан 1-го ранга Юнг
Русский эскадренный броненосец "Орел" ("Oriol") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1904 году.
Размеры: 121,2 м х 23,2 м х 8,9 м
Максимальная скорость - 17,8 узла
Вооружение: четыре 305-мм орудия, двенадцать 152-мм орудий, двадцать 75-мм орудий, двадцать 47-мм орудий, два 37-мм орудия, четыре торпедных аппарата 381-мм.
Водоизмещение - 14 440 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Бородино"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир броненосца "Бородино" капитан 1-го ранга Серебреников
Русский эскадренный броненосец "Бородино" ("Borodino") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1904 году.
Размеры: 118,7 м х 23,2 м х 8,9 м
Максимальная скорость - 16 узлов
Вооружение: четыре 305-мм орудия, двенадцать 152-мм орудий, двадцать 75-мм орудий, двадцать 47-мм орудий, два 37-мм орудия.
Водоизмещение - 15 275 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Ослябя"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Капитан 1-го ранга В. Бэр, командир броненосца "Ослябя"
Русский эскадренный броненосец "Ослябя" ("Oslyabya") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1901 году.
Размеры: 122,3 м х 21,8 м х 7,92 м
Максимальная скорость - 18,6 узла
Вооружение: четыре 254-мм орудия, одиннадцать 152-мм орудий, двадцать 75-мм орудий.
Водоизмещение - 12 674 тонны.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Ослябя" и флотилия миноносцев в Красном море.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Сисой Великий"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Капитан 1-го ранга Озеров, командир броненосца "Сисой Великий"
Русский эскадренный броненосец "Сисой Великий" ("Sisoy Velikiy") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1894 году.
Размеры: 105,3 м х 20,7 м х 7,6 м
Максимальная скорость - 15,7 узла
Вооружение: четыре 305-мм орудия, шесть 152-мм орудий, двенадцать 47-мм орудий, шестнадцать 37-мм орудий, шесть торпедных аппаратов.
Водоизмещение - 10 400 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Наварин"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир броненосца "Наварин" капитан 1-го ранга барон Фитингоф
Русский эскадренный броненосец "Наварин" ("Navarin") - характеристики:
Размеры: 109 м х 20,4 м х 8,3 м
Вооружение: четыре 305-мм орудия, восемь 152-мм орудий, восемь 47-мм орудий, десять 37-мм орудий, шесть торпедных аппаратов.
Водоизмещение - 10 370 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосный крейсер 1-го ранга "Адмирал Нахимов"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский броненосный крейсер "Адмирал Нахимов"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Капитан 1-го ранга А.А. Родионов, командир крейсера "Адмирал Нахимов"
Русский броненосный крейсер "Адмирал Нахимов" ("Admiral Nakhimov") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1887 году.
Размеры: 101,5 м х 18,4 м х 8,25 м
Максимальная скорость - 17 узлов
Вооружение: восемь 203-мм орудий, десять 152-мм орудий, двенадцать 47-мм орудий, шесть 37-мм орудий.
Водоизмещение - 8 524 тонны.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосный крейсер 1-го ранга "Дмитрий Донской",
состоящий в эскадре контр-адмирала Вирениуса (в Красном море)
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры крейсера "Дмитрий Донской"
Русский броненосный крейсер "Дмитрий Донской" ("Dmitry Donskoy") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1885 году.
Размеры: 90 м х 15,8 м х 7 м
Максимальная скорость - 15,5 узлов
Вооружение (1895 год): шесть 152-мм орудий, десять 120-мм орудий.
Водоизмещение - 5 987 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
"Камчатка" - первый механический транспорт-мастерская в нашем флоте
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Транспорт добровольного флота "Киев" сопровождает 2-ю тихоокеанскую эскадру, везет провизию и припасы
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вспомогательный крейсер "Смоленск" в Порт-Саиде
Русский вспомогательный крейсер "Рион" ("Rion") (бывший транспорт "Смоленск") - характеристики:
Спущен на воду в 1902 году.
Вооружение: восемь 120-мм орудий, семь 75-мм орудий, четыре 47-мм орудия.
Водоизмещение - 12 000 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вспомогательный крейсер "Урал"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Верхняя палуба и кают-компания вспомогательного крейсера "Урал"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры крейсера "Урал" и делегация Уральского казачьего войска
Русский вспомогательный крейсер "Урал" ("Ural") (переоборудован из торгового корабля) - характеристики:
Спущен на воду в 1890 году.
Вооружение: два 120-мм орудия, четыре 75-мм орудия, восемь 57-мм орудий, два пулемета.
Водоизмещение - 10 500 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Транспорт "Корея", сопровождающий миноносцы 2-й тихоокеанской эскадры и служащий для них базой
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Жемчуг"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский крейсер "Жемчуг"
(после Цусимского сражения прорвался в Манилу)
Русский крейсер "Жемчуг" ("Zhemchug") - характеристики:
Соответствовал крейсеру 2-го ранга.
Построен в России, введен в строй в 1904 году.
Размеры: 111 м х 12,2 м х 5 м
Максимальная скорость - 23 узла
Вооружение: восемь 120-мм орудий, шесть 47-мм орудий, два 37-мм орудия, три торпедных аппарата 457-мм.
Водоизмещение - 3 250 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский крейсер 1-го ранга "Светлана"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра. Крейсер "Светлана"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Капитан 2-го ранга А.Зуров, старший офицер крейсера "Светлана", погибшего в Цусимском сражении
Русский крейсер "Светлана" ("Svetlana") - характеристики:
Построен во Франции, введен в строй в 1898 году.
Размеры: 101 м х 13 м х 5,7 м
Максимальная скорость - 20,2 узла
Вооружение: шесть 152-мм орудий, четыре 75-мм орудия, восемь 47-мм орудий, два 37-мм орудия.
Водоизмещение - 3 908 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский крейсер "Олег"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Олег"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры и строители крейсера "Олег" во главе с командиром, капитаном 1-го ранга Добротворским
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Олег"
Вид с кормового мостика вдоль судна
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Олег"
Броневая башня с двумя 6-дюймовыми орудиями
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Олег"
На палубе крейсера (направо одно из 6-дюймовых орудий)
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Олег"
47-миллиметровое скорострельное орудие Гочкиса
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир крейсера "Олег" капитан 1-го ранга Л.Ф. Добротворский
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры и команда крейсера "Олег"
Русский крейсер "Олег" ("Oleg") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1904 году.
Размеры: 131,2 м х 16,6 м х 6,91 м
Максимальная скорость - 20,5 узлов
Вооружение: двенадцать 152-мм орудий, двенадцать 75-мм орудий, два торпедных аппарата 381-мм.
Водоизмещение - 6 975 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра
Спущенный на воду в Новом Адмиралтействе новый крейсер 1-го ранга "Аврора"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский бронированный крейсер 1-го ранга "Аврора"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Аврора", состоящий в эскадре контр-адмирала Вирениуса (в Красном море)
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир крейсера 1-го ранга "Аврора" капитан 1-го ранга Е.Р. Егорьев
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер "Аврора" - команда
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры крейсера "Аврора"
Русский крейсер "Аврора" ("Avrora") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1903 году.
Размеры: 125 м х 16,7 м х 6,5 м
Максимальная скорость - 20 узлов
Вооружение (1905 год): восемь 152-мм орудий, двадцать четыре 75-мм орудия, восемь 37-мм орудий, три торпедных аппарата 381-мм.
Водоизмещение - 6 939 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский крейсер "Изумруд"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 2-го ранга "Изумруд"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры и строители крейсера "Изумруд"
Русский крейсер "Изумруд" ("Izumrud") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1904 году.
Размеры: 110,9 м х 12,2 м х 5 м
Максимальная скорость - 25 узлов
Вооружение: восемь 120-мм орудий, четыре 47-мм орудия, три торпедных аппарата 457-мм.
Водоизмещение - 3 098 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 2-го ранга "Алмаз"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер "Алмаз"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Капитан 2-го ранга И.И. Чагин, командир крейсера "Алмаз"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Офицеры крейсера "Алмаз"
(в центре - контр-адмирал Энквиста, рядом с ним, справа - командир крейсера, капитан 2-го ранга Чагин)
Русский крейсер "Алмаз" ("Almaz") - характеристики:
Построен в Санкт-Петербурге, в 1903 году
Размеры: 111 м х 13,3 м х 4,9 м
Вооружение: четыре 75-мм орудия, шесть 47-мм орудий
Максимальная скорость - 19 узлов
Водоизмещение - 3 285 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский миноносец "Бедовый"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный миноносец "Бедовый"
Русский эскадренный миноносец (контр-миноносец) "Бедовый" ("Bedoviy") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1902 году.
Размеры: 64 м х 6,4 м х 2 м
Максимальная скорость - 27,7 узла
Вооружение: одно 75-мм орудие, пять 47-мм орудий, три торпедных аппарата 381-мм.
Водоизмещение - 410-480 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Контр-миноносцы "Быстрый", "Безупречный" и "Бодрый"
Русские эскадренные миноносцы (контр-миноносцы) "Быстрый", "Безупречный" и "Бодрый" - однотипные с миноносцем "Бедовый"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский миноносец "Бравый"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосцы "Бородино", "Александр III" и "Князь Суворов"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В Кронштадте перед отправлением на Дальний Восток
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вооружение эскадренного броненосца "Слава",
составляющего ядро 3-й эскадры Тихого океана (в поход не вышел)
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вооружение эскадренного броненосца "Слава". Установка броневой плиты
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Император Николай I" (отряд адмирала Небогатова)
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадренный броненосец "Император Николай I"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир 3-й тихоокеанской эскадры контр-адмирал Н.И. Небогатов
Русский эскадренный броненосец "Император Николай I" ("Imperator Nikolay I") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1891 году.
Размеры: 105,6 м х 20,4 м х 7,6 м
Максимальная скорость - 15,5 узлов
Вооружение: два 305-мм орудия, четыре 229-мм орудия, восемь 152-мм орудий, шестнадцать 47-мм орудий.
Водоизмещение - 9 672 тонны.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вооружение судов 3-й эскадры в Либаве. (отряд контр-адмирала Небогатова Н.И.)
Броненосцы "Ушаков", "Сенявин" и "Апраксин".
Позади виднеются "Николай I" и крейсер "Владимир Мономах". Между судами - турбинный миноносец
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир броненосца "Адмирал Сенявин" капитан 1-го ранга Н. Григорьев
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Генерал-адмирал Апраксин" (отряд Небогатова Н.И.)
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Генерал-адмирал Апраксин" в Константиновском доке, в Кронштадте
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Командир броненосца "Генерал-адмирал Апраксин" капитан 1-го ранга Лишин
Русский броненосец береговой обороны "Генерал-адмирал Апраксин" ("General-admiral Apraksin") - характеристики
(однотипный с броненосцами "Адмирал Сенявин" и "Адмирал Ушаков"):
Максимальная скорость - 15,1 узла
Вооружение: три 254-мм орудия, четыре 120-мм орудия.
Водоизмещение - 4 192 тонны.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосец "Адмирал Ушаков" (отряд Небогатова Н.И.)
Русский броненосец береговой обороны "Адмирал Ушаков" ("Admiral Ushakov") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1896 году.
Размеры: 84,8 м х 15,9 м х 5,7 м
Максимальная скорость - 16,1 узла
Вооружение: четыре 254-мм орудия, четыре 120-мм орудия, шесть 47-мм орудий, восемнадцать 37-мм орудий, четыре торпедных аппарата 381-мм.
Водоизмещение - 4 648 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Броненосный крейсер 1-го ранга "Владимир Мономах"
(фото - http://www.russiaflot.ru)
Русский броненосный крейсер "Владимир Мономах" ("Vladimir Monomakh") - характеристики:
Построен в России, введен в строй в 1883 году.
Размеры: 90,3 м х 15,8 м х 7 м
Максимальная скорость - 16,5 узлов
Вооружение: пять 152-мм орудий, шесть 120-мм орудий, шестнадцать 47-мм орудий, четыре 37-мм орудия, три торпедных аппарата.
Водоизмещение - 5 593 тонны.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Крейсер 1-го ранга "Память Азова"
(предполагалось включить его в состав 3-й тихоокеанской эскадры, но из-за плохого технического состояния корабль остался на ремонте)
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русские крейсера "Дон" и "Урал" у замка Кронеборга
Русский вспомогательный крейсер "Дон" ("Don") (переоборудован из торгового корабля) - характеристики:
Построен в 1891 году.
Максимальная скорость - 19,5 узлов
Вооружение: два 120-мм орудия, пять 75-мм орудий, восемь 47-мм орудий.
Водоизмещение - 10 500 тонн.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Плавучий госпиталь "Орел" в Тулоне перед отправлением на Дальний Восток
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Медицинский персонал на плавучем госпитале "Орел", отправившемся из Тулона на Дальний Восток
Список кораблей Второй Тихоокеанской эскадры русского флота
Эскадренные броненосцы
1. «Князь Суворов»
2. «Император Александр III»
3. «Бородино»
4. «Орел»
5. «Ослябя»
6. «Наварин»
7. «Сисой Великий»
8.«Император Николай 1»
Броненосцы береговой обороны
9. «Адмирал Ушаков»
10. «Адмирал Сенявин»
11. «Генерал-адмирал Апраксин»
Броненосные крейсера
12. «Адмирал Нахимов»
13. «Владимир Мономах»
14. «Дмитрий Донской»
Крейсера 1-го ранга
15. «Олег»
16. «Аврора»
Крейсера 2-го ранга
19. «Изумруд»
20. «Алмаз»
21. «Жемчуг»
22. «Светлана»
Эскадренные миноносцы (контр-миноносцы)
23. «Бедовый»
24. «Буйный»
25. «Блестящий»
26. «Быстрый»
27. «Безупречный»
28. «Бодрый»
29. «Бравый»
30. «Грозный»
31. «Громкий»
Вспомогательные крейсера
32. «Урал»
33. «Рион»("Смоленск")
34. «Днепр» (в Цусимском сражении не участвовал)
35. «Терек» (в Цусимском сражении не участвовал)
36. «Кубань» (в Цусимском сражении не участвовал)
37. «Дон» (в Цусимском сражении не участвовал)
Госпитальные суда
38. «Орел»
39. «Кострома»
Транспорты
40. «Анадырь»
41. «Иртыш»
42. «Камчатка» (плавучая мастерская)
43. «Корея»
44. «Русь» (буксир)
45. «Свирь» (буксир)
46. «Юпитер» (в Цусимском сражении не участвовал)
47. «Китай» (в Цусимском сражении не участвовал)
48. «Меркурий»(в Цусимском сражении не участвовал)
49. «Тамбов» (в Цусимском сражении не участвовал)
50. «Ярославль» (в Цусимском сражении не участвовал)
51. «Владимир» (в Цусимском сражении не участвовал)
52. «Воронеж» (в Цусимском сражении не участвовал)
53. «Киев» (в Цусимском сражении не участвовал)
54. «Князь Горчаков» (в Цусимском сражении не участвовал)
В ПОХОД
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В.В. Игнациус (офицер броненосца "Суворов", погибший в Цусимском бою
). Проводы товарищей
Картина с морской выставки в память моряков, погибших на войне с Японией, устроенной в Императорской Академии Наук
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
На крейсере - чарка водки
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. В гамаке на палубе.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Молитва. У сирены
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь - у штурвала
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь - у прожектора
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Сигнальщики
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вахтенный начальник на мостике. Судовой караул
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Рулевой
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Унтер-офицеры свистят "К вину". Укладка снастей на палубе
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Угол палубы, гду дозволено курить
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Прием радиограммы на станции беспроволочного телеграфа русского крейсера
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Горнист и барабанщик
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Наблюдают
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Подготовка к выстрелу десантной пушки
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Выстрел из большого башенного орудия на броненосце
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Стрельба минами
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Вязка противоминной сетки
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Сеть для защиты палубы от снарядных осколков
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Ужин команды на палубе
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морская жизнь. Команда ставит кормовой тент
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
На корабле. Учение с ружьями
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Обследование прожекторами
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Схема столкновения в Северном море
Главный Морской Штаб объявляет нижеследующие две телеграммы командующего 2-й эскадрой флота Тихого океана генерал-адъютанта Рожественского
I.
Случай в Немецком море вызван был двумя миноносцами, шедшими в атаку без огней под прикрытием темноты на головной корабль отряда. Когда отряд стал светить боевыми фонарями и открыл огонь, тогда обнаружено было присутствие также нескольких малых паровых судов, похожих на рыболовные паровые бота. Отряд старался щадить эти бота и тотчас же прекратил огонь, и когда миноносцы были потеряны из виду. Английская пресса возмущена тем, что эскадренный миноносец, оставленный отрядом до утра на месте происшествия, не подавал помощи потерпевшим. При отряде не было ни одного миноносца и никто на месте происшествия не былъ оставлен, и следовательно, оставался до утра при мелких паровых судах тот из двух миноносцев, который не был утоплен, а лишь поврежден. Отряд не подавал помощи мелким паровым судам, подозревая их в соучастии, ввиду упорного стремления прорезать строй судов; некоторые совсем не открывали огней, другие очень поздно.
II.
Эскадра, встречая многие сотни рыбаков, оказывала им должное внимание, исключая тот случай, когда рыбаки были в обществе чужих миноносцев, из которых один исчез, а другой, по показаниям самих рыбаков, оставался среди них до утра. Они считали его русским и негодовали, что не подает помощи потерпевшим, но он был чужой и, оставаясь до утра в поисках товарища или для исправления своих повреждений, боясь себя выдать тем, кто не были сообщниками. Если на месте происшествия оказались также и рыбаки, неосторожно вовлеченные в предприятие, то прошу от лица всей эскадры выразить искреннее сожаление несчастным жертвам обстановки, в которой ни один военный корабль, даже среди глубокого мира, не мог поступить иначе.
Телеграмма Министра Иностранных Дел Российскому послу в Лондоне.
Царское Село, 15 октября
Желая дать возможно большее освещение всему, что произошло в Северном море, Наш Августейший Монарх находит полезным передать дело это всестороннему рассмотрению международной следственной комиссии на основании гаагской конвенции. По Высочайшему повелению, ваше сиятельство приглашаетесь предложить этот способ решения вопроса великобританскому правительству.
Телеграмма Российского посла в Лондоне. 15 октября
Я сделал лорду Лансдоуну сообщение, заключавшееся в адресованной мне сегодня вашим сиятельством из Царского Села телеграмме. Великобританское правительство принимает предложение о передаче дела обо всем происшедшем в Северном море, на рассмотрение международной комиссии, предусмотренной гаагской конвенцией.
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Балтийская эскадра в Ла-Манше
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Конго и Сенегал
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Сенегал. Семейная идиллия
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Празднование перехода через Экватор
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадра около берегов Западной Африки
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Шторм около мыса Доброй Надежды. Броненосец "Князь Суворов"
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Шторм около мыса Доброй Надежды
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадра адмирала Рожественского в пути (снято с броненосца "Князь Суворов")
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Переход на остров Мадагаскар
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадра адмирала Рожественского в Суэцком канале
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Русский корабль в Суэцком канале
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Эскадра адмирала Рожественского в Суэце
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Русский консул посещает эскадру
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Торговля на палубе
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В Сингапуре
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Купание слонов на Цейлоне и сингапурская девушка
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
В пути. Никобарские острова, мимо которых следовала эскадра
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Морской бой 14-15 мая (Цусимское сражение)
Русско-японская война 1904-1905 г.г.
Вторая тихоокеанская эскадра.
Палуба эскадренного броненосца "Орел" после боя в Корейском проливе
Русско-японская война 1904-1905 гг.
Капитан 1 ранга в отставке П.Д. БЫКОВ
Подготовка и поход 2-й Тихоокеанской эскадры
Первые месяцы русско-японской войны наглядно показали, что царское правительство оказалось неподготовленным к войне.
Недооценка сил противника и его военных возможностей и чрезмерная самоуверенность царского правительства, считавшего, что позиции России на Дальнем Востоке неуязвимы, привели к тому, что Россия не имела на театре войны необходимых сил. Результаты первых двух месяцев войны на море были крайне неблагоприятны для русской эскадры в Порт-Артуре. Она понесла такие потери, что японский флот получил преобладание на море. Это заставило царское правительство принять меры к усилению своих морских сил на Дальнем Востоке.
На необходимость усиления эскадры, уступавшей японскому флоту, особенно по количеству крейсеров и миноносцев, неоднократно указывал еще адмирал С.О. Макаров в бытность его командующим флотом. Но все его представления и просьбы не были выполнены. Позднее вопрос об усилении эскадры был пересмотрен при участии нового командующего Тихоокеанским флотом адмирала Скрыдлова, поставившего вопрос и посылке крупных подкреплений на Восток. В апреле 1904 г. было принципиально решено послать из Балтийского моря эскадру, получившую название 2-й Тихоокеанской эскадры.
В состав эскадры должны были войти корабли, которые заканчивались постройкой, а также часть кораблей Балтийского флота, хотя несколько устаревших по конструкции и вооружению, но вполне годных к плаванию. Кроме того, предполагалось купить за границей 7 крейсеров.
Ввиду того что по своему составу 2-я Тихоокеанская эскадра была недостаточно сильной для решения самостоятельных задач, посылка ее преследовала главным образом цель усиления порт-артурской эскадры. Формирование эскадры и подготовка ее к переходу на Дальний Восток были возложены на контр-адмирала Рожественского, занимавшего тогда пост начальника Главного морского штаба и назначенного командующим эскадрой. Его ближайшими помощниками являлись младшие флагманы контр-адмиралы Фелькерзам и Энквист.
З.П. Рождественский
Корабельный состав эскадры
Основное ядро отправляемой на театр военных действий эскадры составляли четыре новых броненосца: “Александр III”, “Князь Суворов”, “Бородино” и “Орел”, из которых только первый прошел испытания в 1903 г., постройка остальных была закончена уже после начала войны, и они еще не прошли всех положенных испытаний. В частности, на броненосце “Орел” не успели произвести испытание крупнокалиберной артиллерии. Эти новые современные броненосцы, развивавшие скорость 18 узлов, перед выходом на Дальний Восток были сильно перегружены, так как пришлось принять на борт повышенные запасы боеприпасов и продовольствия. Кроме того, при достройке броненосцев на них были установлены различные вспомогательные приспособления, не предусмотренные первоначальным проектом. В результате осадка на 0,9 м превышала запроектированную, что увеличивало водоизмещение броненосцев на 2000 т. Следствием этого было большое понижение их остойчивости, а также живучести кораблей. Из остальных броненосцев к современным, уже бывшим в плавании кораблям, принадлежал только “Ослябя”. Но это был слабый по бронированию корабль, имевший к тому же 256-мм пушки вместо 305-мм.
Броненосец “ Александр III “
эскадренный броненосец “ Бородино “
эскадренный броненосец “ Ослябя “
Броненосцы “Сисой Великий” и “Наварин” были старыми кораблями, причем второй имел старые недальнобойные 305-мм орудия. Скорость хода их не превышала 16 узлов. К броненосцам был присоединен старый броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”, вооруженный 203-мм пушками. Таким образом, броненосные корабли 2-й Тихоокеанской эскадры имели самое различное вооружение, защиту и маневренные качества, не говоря уже о том, что тактические качества у новых кораблей были понижены из-за дефектов постройки, а остальные корабли были устарелой конструкции.
Еще большее разнообразие по своим тактико-техническим элементам, представляли крейсера, входившие в состав эскадры. Крейсеров было всего семь. Из них современными были “Олег”, “Аврора”, “Жемчуг” и “Изумруд”. Первый и последний не были готовы ко времени ухода эскадры и догнали ее уже в пути. Из остальных крейсеров “Светлана” и “Дмитрий Донской” были старыми кораблями, а “Алмаз” представлял собою вооруженную яхту.
Крейсер I -го ранга “ Дмитрий Донской “
Из крейсеров два — “Жемчуг” и “Изумруд” были однотипными, быстроходными (24 узла), но незащищенными кораблями. “Олег” и “Аврора” имели палубное бронирование в 106 мм, но были разными по скорости. Первый давал до 23 узлов, а второй только 20. “Светлана” имела скорость 20 узлов, а “Алмаз” — 18. Наиболее старый из крейсеров “Дмитрий Донской” имел только 16 узлов. Слабость и недостаточность крейсерских сил была очевидной, поэтому решено было придать эскадре в качестве быстроходных разведчиков пять вооруженных быстроходных пароходов — “Урал”, “Кубань”, “Терек”, “Рион” и “Днепр”, которые в разные сроки присоединились: к эскадре на Мадагаскаре. Ценность этих так называемых вспомогательных крейсеров была весьма малой. В состав эскадры входило девять эскадренных миноносцев — “Бравый”, “Бодрый”, “Быстрый”, “Бедовый”, “Бурный”, “Блестящий”, “Безупречный”, “Громкий” и “Грозный”, что было явно недостаточно. Миноносцы имели на вооружении по три торпедных аппарата и развивали скорость не более 26 узлов.
эсминец
Несмотря на то, что решение о посылке эскадры было принято в апреле, формирование и снаряжение ее заняло очень много времени.
Причинами тому были крайне медленные темпы достройки новых и ремонт старых кораблей. Только 29 августа работы на эскадре были закончены настолько, что она смогла выйти из Кронштадта в Ревель.
Личный состав
Командиры кораблей
Личный состав эскадры в большинстве своем прибыл на корабли летом 1904 года, и только командиры и часть специалистов были назначены ранее и находились на них при постройке. Поэтому ни офицеры, ни команда не имели достаточно времени, чтобы хорошо изучить свои корабли. Кроме того, на кораблях эскадры было много молодых офицеров, досрочно выпущенных из морского кадетского корпуса по случаю войны, а также призванных из запаса и переведенных из торгового флота, так называемых “прапорщиков запаса”. Первые не имели достаточных знаний и опыта, вторые нуждались в обновлении своих знаний; третьи хотя и обладали опытом и знаниями морского дела, но не имели никакой военной подготовки. Такое укомплектование кораблей эскадры офицерами вызывалось тем, что кадрового состава хватало только на замещение наиболее ответственных должностей на кораблях.
Подготовка и организация эскадры
Перед уходом из Балтийского моря эскадра в полном составе ни разу не плавала, и только отдельные отряды кораблей совершили несколько совместных походов. Поэтому практика в совместном плавании и маневрировании была недостаточной. За короткий срок пребывания в Ревеле корабли эскадры смогли произвести очень ограниченное число стрельб, тем более что полученное для этого количество практического боезапаса было меньше, чем предполагалось. Торпедных стрельб с миноносцев тоже было проведено недостаточно. Материальная часть торпед была не подготовлена, поэтому при первых стрельбах много торпед затонуло.
Организация эскадры, установленная в начале похода, изменялась несколько раз и окончательно установилась только после оставления берегов Индокитая. Состав отдельных отрядов менялся, что отчасти вызывалось обстановкой похода. Все это не могло не отразиться на взаимоотношениях и влиянии начальников отрядов на своих подчиненных и на обучении команд кораблей. Кроме того, такое положение приводило к тому, что штабу командующего эскадрой приходилось заниматься разрешением различных мелких вопросов, которые могли бы быть разрешены младшими начальниками. Сам штаб командующего эскадрой не имел правильной организации. Начальника штаба не было, а флаг-капитан был только исполнителем приказаний командующего. Согласованности в работе флагманских специалистов не было, и каждый работал сам по себе, получая указания непосредственно от командующего эскадрой.
Таким образом, эскадра при выходе на театр военных действий не имела достаточной боевой подготовки и правильной организации.
Организация и условия перехода
Обеспечение перехода эскадры из Балтийского моря на театр военных действий при условии, что на всем протяжении ее пути (около 18 000 миль) Россия не имела ни одной собственной базы, являлось весьма сложной и трудной задачей.
Прежде всего предстояло разрешить вопросы снабжения кораблей эскадры топливом, водой и продовольствием, далее необходимо было обеспечить возможность ремонта и, наконец, принять меры для охраны эскадры от возможных попыток противника произвести нападение в пути.
Разработка всех этих мероприятий велась непосредственно адмиралом Рожественским с самого начала формирования эскадры.
Ввиду того, что входившие в состав эскадры новые броненосцы имели осадку, не допускавшую прохода Суэцким каналом без разгрузки, которая отняла бы много времени, командующий эскадрой решил идти с большими кораблями вокруг Африки, отправив другие корабли через Средиземное море. Соединение обеих частей эскадры должно было состояться на о. Мадагаскар. Для большей безопасности перехода Рожественский не считал возможным входить в переговоры с иностранными правительствами на предмет захода эскадры в какие-либо определенные порты, так как это заранее сделало бы известным его маршрут. Поэтому никаких предварительных соглашений по этому вопросу не заключалось. Имели место только переговоры с французским правительством по некоторым частным вопросам, как, например, о продолжительности пребывания русских кораблей во французских портах, о пунктах, наиболее подходящих для стоянки эскадры, и возможности сношений с эскадрой в пути и т.п. Некоторые частные вопросы, как, например, об охране кораблей при следовании через Суэцкий канал, разрешались и с другими иностранными правительствами. Но в целом дипломатической подготовки перехода сделано не было.
В силу этого переход эскадры чрезвычайно осложнился из-за протестов иностранных государств при заходе эскадры в тот или иной порт, сокращения сроков стоянки, невозможности выполнения текущего ремонта и отдыха личного состава.
Вопросом особой важности было своевременное снабжение углем, водой и провизией, ибо от этого всецело зависел и срок прибытия эскадры на Дальний Восток. В силу того, что использование для этого русского торгового флота не разрешало вопроса, так как закупка угля должна была бы производиться за границей, было решено привлечь к этому иностранные фирмы.
Таким образом, возможность движения эскадры на Восток была поставлена в зависимость от иностранных фирм и добросовестности выполнения ими контрактов. Как и следовало ожидать, такая организация снабжения не могла не сказаться на движении эскадры на Восток и была одной из причин задержки ее на о. Мадагаскар.
Вопросы снабжения эскадры углем настолько заботили командующего эскадрой, что они доминировали над всеми другими, даже в ущерб боевой подготовке. Для питания личного состава корабли приняли усиленные запасы продовольствия из порта. Доставка свежей провизии должна была производиться на основании контрактов, заключенных как с русскими, так и с некоторыми иностранными фирмами. Для ремонта кораблей в пути эскадре был придан специально оборудованный пароход-мастерская “Камчатка”. Этот пароход и еще несколько транспортов с грузом различного назначения составляли плавучую базу эскадры.
Известие об отправке русским правительством на Дальний Восток такого крупного подкрепления, как 2-я Тихоокеанская эскадра, не могло быть сохранено в тайне, и это событие обсуждалось на страницах и русской и заграничной прессы. Поэтому весьма вероятным было предположить, что японцы постараются на всем пути движения эскадры создать различные препятствия дипломатического и военного характера, вплоть до непосредственного нападения на эскадру и диверсионных выступлений.
Возможность подобных попыток учитывалась русским морским министерством, и оно изыскивало пути к организации постоянной системы наблюдения и охраны районов, где эскадру могли ожидать различные неожиданности. Такими наиболее опасными районами считались Датские проливы, Суэцкий канал к Красное море.
После переговоров с различными ведомствами было решено поручить это дело заграничной политической агентуре охранного отделения департамента полиции, которое охотно брало на себя организацию охраны пути эскадры в Датских проливах. Для организации охраны в других местах были командированы специальные люди, которые должны были информировать адмирала Рожественского о движении японских кораблей.
Все перечисленные мероприятия не гарантировали ни бесперебойного снабжения кораблей эскадры, ни обеспечения стоянки, ремонта и отдыха, ни. наконец, обеспечения эскадры от возможности внезапного нападения. Насколько созданная организация охраны эскадры в пути не отвечала своему назначению, показал случай при переходе эскадрой Северного (Немецкого) моря, известный под названием “Гулльского инцидента”.
Выход эскадры и Гулльский инцидент
Достройка новых кораблей, вопросы снабжения и пр. — все это задерживало выход эскадры. 29 августа эскадра пришла в Ревель и, простояв там около месяца, перешла в Либаву для приемки материалов и пополнения запасов угля; 2 октября эскадра вышла для следования на Дальний Восток. Однако и 2 октября вышли не все корабли. Два крейсера, часть миноносцев и транспортов не были еще готовы и должны были догнать эскадру в пути.
Первый переход эскадра совершила до м. Скаген (северная оконечность Ютландского полуострова), где предполагалось грузить уголь, и стала на якорь. Здесь адмиралом Рожественским были получены сведения о замеченных подозрительных кораблях и о якобы готовящемся нападении на эскадру. Считая стоянку у м. Скаген в этих условиях опасной, командующий эскадрой отменил погрузку и решил следовать дальше. Для перехода через Северное (Немецкое) море Рожественский решил разделить эскадру на 6 отдельных отрядов, которые должны были сниматься с якоря последовательно и идти друг за другом на расстоянии 20-30 миль. В первых двух отрядах шли миноносцы, в следующих двух — крейсера, затем два отряда броненосцев. Последним снимался с якоря отряд новых броненосцев. Такое расчленение эскадры: адмирал Рожественский считал наиболее целесообразным с точки зрения защиты боевого ядра эскадры — броненосцев.
Однако установленные между отрядами дистанции были недостаточны и не исключали возможности столкновения их в ночное время, в случае каких-либо непредвиденных задержек в пути. Головным отрядам не была поставлена задача разведки пути, которая давала бы главным силам, шедшим к тому же без охранения, гарантию безопасности. Связь между отрядами не была организована, хотя возможности к этому были. Каждый из них следовал изолированно от других. Таким образом, принятый адмиралом Рожественским походный порядок ни в какой мере не отвечал требованиям организации перехода эскадры в военное время.
Отряд новых броненосцев, на котором держал флаг адмирал Рожественский, снялся с якоря 8 октября в 22 часа. Около 0 час. 55 мин. 9 октября отряд подходил к району Доггер-банки Незадолго до этого транспорт-мастерская “Камчатка” донесла по радио, что ее атаковали миноносцы.
При проходе Доггер-бапки впереди отряда броненосцев были замечены силуэты каких-то кораблей без огней, которые шли на пересечку курса отряда и сближались с ним. На эскадре решили, что броненосцам грозит атака, и открыли огонь. Но когда были включены прожекторы, оказалось, что расстрелу подверглись рыбачьи суда. Огонь был прекращен. Однако за 10 минут, в течение которых продолжалась стрельба, несколько рыбачьих судов были повреждены. Неожиданно на левом траверзе броненосцев были замечены силуэты еще каких-то кораблей, по которым также был открыт огонь. Но после первых же выстрелов выяснилось, что это русские крейсера “Дмитрий Донской” и “Аврора”. На “Авроре” было ранено два человека и сделано несколько пробоин в надводной части корабля.
Пройдя Доггер-банку, эскадра направилась в Ла-Манш. 13 октября пришла в Виго (Испания). Здесь эскадра задержалась до разрешения конфликта между Англией и Россией, вызванного так называемым “Гулльским инцидентом”.
Есть основания предполагать, что Англия, занимавшая враждебную позицию по отношению к России и находившаяся в союзе с Японией, специально спровоцировала этот инцидент. Целью этой англо-японской провокации могло быть задержание продвижения 2-й Тихоокеанской эскадры, что ухудшало положение России на Дальнем Востоке.
После “Гулльского инцидента” английское правительство угрожало разрывом дипломатических отношений. Однако царское правительство предприняло все меры, чтобы ликвидировать возникший конфликт, согласившись возместить убытки и обеспечить семьи погибших и раненых пенсиями.
Карты Таро колода [Универсальный Ключk для любых гаданий
Стихия воды — значение карты Таро Король Кубков (Чаш)
Толкование острова на линии ума
К чему снятся трупы и стоит ли бояться таких снов?
К чему снятся снегири на дереве