(Редактиран от Dmitry.O.) Този материал съдържа информация относно стандартния ключодържател за аларма и подмяната на батерията в него. Среден срокЖивотът на батерията е 2-3 години.
Поради наличието на различни опции за разглобяване на ключодържателя, предоставям описание на най-простия. Връзки към авторите (материали и снимки) в края.

Тип батерия: CR 2032.

Процедура за подмяна.

1. Купете нова, добра батерия.
2. Отворете тялото на ключодържателя. За да направите това, внимателно отлепете горния капак на ключодържателя с остър нож или скалпел. В края на ключодържателя, където е прикрепен ключодържателят, има малка вдлъбнатина („плоска“), където е удобно да поставите нож.
3. За да стане по-ясно ето снимка от Beard 517 rus

На лявата снимка е началото, на дясната е резултатът.
Има още по-проста (но и опасна!) рецепта от UVO_Ujin Най-простото нещо е да вземете халката на ключодържателя и да го завъртите към гънката, ключодържателят ще се отвори.
Батерията е прикрепена (натисната) с две „антени“ (показани със стрелки), които могат да бъдат леко натиснати преди поставяне на нова и натиснати с капак. Преди да затворите ключодържателя, не забравяйте да смените пръстена. Ако сте извадили платката от кутията със силиконово уплътнение, след като я инсталирате в кутията от задната страна, проверяваме дали „синигерът“ се вписва в отвора. Затваряме капака, като го преместваме от ринга към емблемата Череша, за да не задръстим страните на силиконовото уплътнение.

В повечето случаи с бърза и внимателна подмяна всичко работи.
Ето още един от китайския сайт: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050

Възможни проблеми.

„Използвах един ключ, батерията умря. Смених батерията и имаше проблем. При натискане на бутоните за отваряне или затваряне на колата светва лампичката на дистанционното, но колата не реагира. Вторият ключ работи добре."

Има няколко начина за решаване на проблема:
1. Свържете се със сервиза.
2. А. сменете батерията

Б. поставете ключа в контакта за запалване c. завъртете ключа така, че да светнат всички лампи на таблото, но не палете! В този режим натиснете бутона за затваряне на вратата и изчакайте около 0,5-1 минути, без да го пускате. г. след 0,5-1 минути вратите се задействат за затваряне, имобилайзерът се програмира.

3. SAMlex: батерията беше изтощена ... Не можах да я сменя няколко месеца ... когато купих нова батерия, се оказа, че системата за централно заключване не реагира на натискане на бутони. Опитах се да пререгистрирам ключа чрез посочените методи

T11-SB написа: Да, в самия ключ го смених. как се програмира: 1. сменен акумулаторът 2. пъхнал ключа в контакта 3. завъртял ключа, когато всички лампички на таблото светят (чек, масло, акумулатор) и скърцане показва, че коланът не е закопчан. 4. но ние не започваме! 5. в този режим натиснете бутона за затваряне на вратата за около 0,5-1 минути, без да го пускате 6. след 0,5-1 минути вратите се активират за затваряне, имобилайзерът е програмиран в услугата, те таксуват 500 рубли за това. а батерията струва 10 рубли. и няколко минути работа)))

НЕ ПРОРАБОТИ

Алчър написа:
Докато държите бутона за затваряне на ключа, поставете го в ключа за запалване и бавно го завъртете плавно до първа и втора позиция, без да пускате бутона на ключа и също бавно назад, извадете го от ключа за запалване и всичко трябва да работи

НЕ ПРОРАБОТИ

след това направих следното: натиснах бутона за централно заключване и плавно включих запалването, при включено запалване натиснах няколко пъти бутоните за отваряне и затваряне, изключих запалването, извадих ключа от запалването
- СПЕЧЕЛЕНО!!!

Страхотно: Вторият метод работи за мен. IMHO 3-то е вариация на темата на второто, а това, което помогна в третото, не беше натискането на бутони, а повече дълго времеизпълнява танци))))

ZY моята история -
След измиване колата спря да реагира на ключодържателя. Отваряше се и затваряше с ключ. Колата е на 3,5 години ползвам единия ключодържател вторият е чисто нов със стикер от салона с последните цифри VIN" и с неравности по пластмасата - искам да го дам на новия собственик след продажбата)))))
Първо реших, че мивката е виновна - може и да е излято нещо там, мислех, че ще изсъхне и ще се оправи от само себе си. Седмица по-късно не беше поправено Четох форума за това. Реших, че е време да сменя батерията - животът на батерията е 3,5 години. Отворих ключа лесно и естествено с ключа за гаража, използвайки снимки от wiki. Между другото, диодът ми изгаряше дори със старата батерия и преди повредата нямаше намаляване на обхвата на действие, така че може би това не е батерията, а просто ключодържателят. Реших да направя връзка - Първият метод е публикуван в уикито - не ми помогна. IMHO това е някакъв боклук, а не метод - пише, че бутонът за затваряне трябва да се задържи 0,5-1 минута, но и двата ми ключодържателя спират да работят точно след 15 секунди с натиснат бутон, диодът спира да мига - проверете ако някой има същото.

Но все пак имаше шансове за успех, защото... Забелязах, че ако натиснете бутон на „неработещия“ ключодържател и след това натиснете същия бутон на работещия и задържите и двата, колата не реагира. Ако бутонът на бутона „не работи“ бъде освободен, машината се затваря веднага, т.е. „Неработещият“ ключодържател работи и излъчва сигнал и или заглушава работния сигнал, или системата за сигнализиране започва да игнорира сигнала, който не е пристигнал първи. Предлагам този метод за диагностика на ключодържатели, които не изглеждат работещи на пръв поглед.

В резултат на това вторият метод помогна, но за да го намеря, трябваше да прочета тази тема няколко дни. Целият процес отне около 7 секунди - натиснах бутона за затваряне - завъртях го бавно, докато се включи запалването - изчаках няколко секунди - върнах го обратно.

Дмитрий О.:
За тези, които искат да се запознаят по-подробно с проблема, предоставям връзки към украинския форум (благодаря на gsm и nudashop за помощта им в подготовката.) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/ ?PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#текст

За автомобилистите системата за комфорт е от особено значение. Не е ли удобно, когато всички врати на колата ви, капака на резервоара и вратата на багажника се заключват и отключват с едно натискане на бутон на ключа? Този механизъм е свързан със спомагателните системи и се нарича централно заключване на автомобила.

Управление на функции централно заключванемогат да бъдат централизирани или децентрализирани. Какво означава това?

• Централизирано - единен електронен блок за управление на всички врати.
• Децентрализирано - освен единичен блок за управление има и блокове: по един за всяка врата.

При нарастващ брой функции на комфортната система е препоръчително да се използва децентрализирано управление. Следователно в съвременните автомобили това управление е широко разпространено.

Нека разгледаме централното заключване като комфортна система и принципа на нейното действие.

Блокът за управление, входните сензори и изпълнителните механизми, които изпълняват изпълнителната функция, са компоненти на механизма за централно заключване.

Цялата система се управлява дистанционно от контролен панел. Дистанционното управление е радиопредавател, разположен в дръжката на ключа за запалване. От него сигналът се изпраща към антената на централното устройство за управление. Функциите на централното заключване работят дистанционно на разстояние до 10 метра.

Входните сензори в заключващия механизъм са микропревключватели и крайни изключватели на вратата. За фиксиране на текущата позиция в дизайна на вратата на автомобила се използват микропревключватели. За предаване на сигнал към контролния блок и фиксиране на текущото му положение там се използва краен превключвател.

Предните врати на автомобила са оборудвани с гърбичен механизъм и микропревключватели, които фиксират позицията на ключалката. Освен това повърхността на тези гърбици има специален профил. Сигналът “Lock” генерира един от двата микропревключвателя, а другият генерира сигнал “Unlock”.

Още два микропревключвателя генерират сигнал от централното заключване за текущото състояние. Когато бъдат задействани, те ще предадат „Отключено“ или „Заключено“.

Задвижването на ключалката е с лостов механизъм. За фиксиране на позицията и определяне на текущото положение на вратата работи друг микропревключвател. Ако вратата се отвори, контактите на превключвателя се затварят. В това положение централното заключване на автомобила не може да се активира.

От всички превключватели се изпращат сигнали към електронния блок за управление. Който ги обработва и изпраща към централното звено. След това обработеният сигнал се пренасочва към блоковете за управление на предните врати, към задвижките на ключалките на задните врати, ключалката на капака на резервоара или вратата на багажника. С други думи, блоковете за управление на вратите получават сигнал, който активира задвижващите механизми за заключване на вратите и други ключалки.

Задвижващият механизъм е същият задвижващ механизъм, ключалката на вратата. Комбиниран е с редуктор и е DC двигател. Скоростната кутия, въртяща електрическия мотор, дава на механизма възвратно-постъпателно движение - така работи цилиндърът на ключалката.

В допълнение към електрическото задвижване има пневматични конструкции на задвижващи механизми. Например известни немски фабрики и компании използваха пневматика в своите автомобили. В днешно време почти никога не се срещат пневматични задвижвания.

Видео за системите за централно заключване на автомобили и техния принцип на работа:

Системата за централно заключване работи независимо от степента на запалване на автомобила. Дали е включен или изключен няма значение, механизмът ще работи.

Заключване предна вратас ключа активирате функцията на микропревключвателя, отговарящ за заключването. Това се случва по следния начин: от превключвателя се изпраща сигнал към блока, който управлява вратата, след което отива към централния блок за управление, който управлява всички модули на вратите, електрическите двигатели на задвижващите механизми на задната врата, капака на резервоара и багажника. Всички задвижки са стартирани и вратите на автомобила са заключени. За да се предотврати повторно задействане на електрическото задвижване, в устройството за централно заключване се генерира сигнал от микропревключвател. Можете да премахнете ключалката на вратата по подобен начин- завъртане на ключа в ключалката.

За заключване на вратите на вашия автомобил от разстояние (дистанционно) има бутон на контактния ключ или отделен ключодържател с бутони. При натискане се изпраща сигнал към приемната антена в централния блок за управление. Там се обработва „съобщението” и командата отива от центъра към периферните блокове (на вратите, ключалката на капака на резервоара и багажника). Актуаторите, които се активират от бутона на контактния ключ, гарантират, че всички врати в автомобила са заключени. Освен че заключва вратите, бутонът задейства и алармата дистанционно. Допълнителен комфорт ще осигури дистанционно управление на стъклата на автомобила. Ще струва повече, но се оказва 3 в едно: заключване на вратата, свързване на аларма и автоматично повдигане на спуснати прозорци.

Заслужава да се отбележи, че в случай на пътнотранспортно произшествие всички врати ще се отключат автоматично. Това се случва чрез предаване на сигнал от блока за управление на пасивната безопасност към централния блок за управление. И от центъра се изпраща команда за активиране на задвижките и всички врати се отварят.

Видео за причините, поради които централното заключване не работи:

Електрически вериги за централно заключване

Схема за управление на централното заключване за VAZ 21099. Може да се използва и за VAZ 2110 и 2115.

Схема на свързване на централно заключване на Mitsubishi Lancer 9 серия.

Електрическа схема за свързване към централното заключване на Volkswagen Polo. Всичко се прави по един проводник. За да отворите вратите, към него се прилага минус, а за затваряне - минус чрез резистор 1 kOhm.

Отрицателна контролна верига на централното заключване. Често се използва в автомобили VAZ 2110, както и някои други чужди автомобили, произведени в Япония и Корея.

Положителна контролна верига на централно заключване. Тази схема обикновено се използва при автомобили, произведени в Америка, например при Fords - Mondeos.

Видео за инсталиране на централно заключване на Daewoo Sens:

Видео за инсталиране на системата на VAZ 2107:

Има много причини, поради които системата за централно заключване на автомобила може да се повреди или да спре да работи стабилно. Понякога времето е виновно за неизправности, а именно твърде висока влажност, прекомерна ниски температурии подобни климатични особености. Но понякога възникват проблеми поради неправилен монтаж на самата брава, неправилна настройка, както и нормално износване поради дългосрочна употреба.

1. Локализация на неизправностите на централното заключване

Експертите условно разделят всички проблеми, които могат да възникнат при централното заключване, на няколко групи:

1) Пълен или частичен отказ;

2) Бравата работи, но с неизправности поради електрически или механични дефекти или поради повреда.

Ако централното заключване на колата ви работи, опитайте се да определите към коя категория принадлежи дефектът. Ремонтът трябва да започне не с разглобяване на части, а с диагностика на оборудването, което значително ще намали времето за ремонт, а понякога и финансовите разходи за това събитие.

Работата на централното заключване не трябва да зависи от работата на двигателя или дали запалването е изключено или включено. Най-важното е, че бордовата мрежа работи, тоест захранващите клеми трябва да бъдат свързани към батерията.

Цялата система се формира от превключватели, свързващи проводници и задвижвания, от които ще зависи вида на централното заключване. Централното заключване може да бъде електрическо, а задвижването му също ще бъде електрическо, т.е. представено под формата на соленоиди или механизми с двигател. Ако централното заключване е пневматично, т.е. вакуумно, тогава задвижването му ще бъде вакуумно, а задвижването ще се формира от табло за управление, компресор и тръби. Често задвижванията се наричат ​​активатори или задвижващи устройства. Управлението е монтирано във вратата от страната на водача, а понякога и от страната на пътника. Ако това задвижване се задейства, се изпраща електрически сигнал през специални проводници, които ще отворят или затворят останалите врати.

Ако колата ви има аларма, тогава ремонтът трябва да започне с тестването й.Ако при използване на преносимо дистанционно управление на алармата централното заключване не реагира, тогава трябва да проверите работата на ключалката от бутона и ключа, които отговарят за отварянето и затварянето на вратата от страната на водача. Ако по време на ръчно управление се задейства ключалката, тогава проблемът е в неизправности на управляващите и електрически вериги на самата аларма. На първо място, трябва да проверите батерията, която е в дистанционното управление. Може да я изпишат.

2. Ако ключалката не работи изобщо или частично

Ако след ръчна проверка на работата на централното заключване все още не работи, тогава трябва да определите какъв е проблемът, тоест да посочите естеството на дефекта. Ако вакуумното централно заключване се повреди напълно, няма да чуете компресора да работи. При електрическо централно заключване ще чуете слаби щракания, които ще издава релето, а бутоните за самоотваряне няма да работят на всички врати. Ако случаят е такъв, тогава трябва да проверите и, ако е необходимо, да инсталирате нов предпазител за веригите на централното заключване. Може да се наложи смяна на няколко предпазителя в зависимост от електрическата верига на машината.

Има вероятност това да е достатъчно за нормализиране на работата и ремонтът да приключи дотук. Ако в момента на активиране на централното заключване един от предпазителите изгори, това означава, че има късо съединение някъде във веригата, която този предпазител защитава. В този случай трябва да потърсите причината, поради която възниква късото съединение. Ако всички предпазители са в ред, но централното заключване не може да се отвори ръчно, тогава причините могат да бъдат следните:

1) Захранващите проводници могат да се счупят или поради окисляване контактите са лошо свързани към клемите, така че няма напрежение на входа на активатора на вратата на водача, тоест управляващият сигнал не може да бъде предаден от задвижването към другия врати. Просто няма с какво да се предаде сигналът;

2) Крайният изключвател на активатора на шофьорската врата е счупен, или проводниците, които излизат от контролните клеми, са скъсани, или контактът на клемите е твърде лош, тоест няма управляващ сигнал.

Ремонтните работи трябва да започнат с проверка на наличието или отсъствието на захранващи и контролни сигнали на проводника в момента на активиране на централното заключване, т.е. трябва да проверите дали има напрежение на съответните клеми. След това ще трябва да проверите проводниците за качество и цялост. В самия край трябва да проверите крайния превключвател, който ще трябва да бъде ремонтиран или дори сменен, ако е необходимо. Превключвателят при електрическите централни брави винаги се намира вътре в задвижването.

Централното заключване може да не работи, ако има повреда в електронната алармена верига на автомобила, а при вакуумно централно заключване може да е счупена и компресорната платка. Те трябва да бъдат проверени и ремонтирани на етапа на завършване на диагностичната работа. Ако централното заключване все още реагира, тогава това е случай на частичен дефект, тоест можете да чуете компресора на вакуумното централно заключване или можете да чуете щракането на релето на електрическата брава.

Бутоните на вратата за ръчно отваряне може да работят частично или не на всяка врата. Те също могат бързо да превключват от „затворено“ в „отворено“ положение и обратно. Такива дефекти могат да възникнат поради нарушена фиксация на крепежните елементи на пръта, който преминава от задвижването към заключващия механизъм. Това може да се случи във вратите както от страната на водача при лоша работа на всички активатори, така и при други врати, ако процесът на отваряне и затваряне в тях е нарушен.

3. Отстраняване на частични повреди на вакуумно централно заключване

Често такива повреди на централното заключване са придружени от нетипично дълга работа на компресора (15 - 20 s или дори повече):

1) До спиране на работа на помпата вратите на автомобила се отварят и затварят с централно заключване;

2) Всички врати или се отвориха, или се затвориха, или някоя брава не работи и компресорът бръмчи, докато не се изключи от защитата.

В първия случай може да възникне повреда и поради голямо количествокондензация или поради повреди, свързани с контактите на превключвателя на активатора. Тоест напрежението преминава от задвижването по двата контролни проводника към платката на помпата, има „+“, който отива както при затваряне, така и при отваряне, поради което компресорът последователно изпомпва и изпомпва въздух. В този случай ще трябва да проверите превключвателя и, ако е необходимо, да го смените или поправите. Може да има няколко причини за повредата във втория случай:

1) Тръбите на вакуумната линия изтичат;

2) Сигналът за отваряне или затваряне на ключалката не достига до таблото за управление на компресора от крайния изключвател на активатора на една или повече врати. Помпата продължава да работи;

3) Сигналите за отваряне или затваряне на брави не се получават от компресора, въпреки факта, че те достигат до него.

В първия случайПърво трябва да проверите линията до вратата, където задвижването не работи. Можете да намерите мястото, където има повреда, по характерното съскане на въздуха. Повредените тръби трябва да се сменят. Ако маркучите са непокътнати, проблемът е в изтичането на едно от задвижванията. Често мембраната на някой от тях е повредена или самият проводник се скъсва. Ако не можете да намерите необходимите мембрани или задвижващ механизъм, ще трябва да закупите самата брава.

Ако проблемът попада под втори случай, тогава ремонтните дейности трябва да започнат с диагностика на електрическите вериги, преминаващи от задвижващите механизми на вратите до контролната платка, като се провери наличието на напрежение на съответния проводник. За да направите това, можете просто да сравните състоянието на всички вериги от всички устройства. Най-вероятно неправилният сигнал идва от един проводник и напрежението на снопа от проводници, който съдържа този „счупен“ няма да бъде същото като на проводниците от други снопове. След това ще трябва да намерите прекъсването във веригата и да го поправите. Често се появяват повреди в областта на гофрите на вратите. В случай на целостта на проводниците, причината за неизправността трябва да се търси в крайния изключвател, който ще трябва да бъде ремонтиран или сменен.

В третия случайще трябва да разглобите компресорния блок и да почистите клемните контакти на пневматичния алармен сензор за отваряне и затваряне. Най-вероятно клемите са се окислили. Ако след такъв ремонт ключалката все още не работи, тогава трябва да проверите веригата на контролната платка. Ще трябва да се ремонтира.

4. Ремонт на ел. централно заключване

Централните ключалки с местни соленоиди, няколко години след началото на употребата, започват да действат поради температурни колебания и са особено засегнати от студено време, заедно с висока влажност, което е типично за есента и пролетта. Първо, соленоидите задръстват и след това могат напълно да откажат да отварят и затварят ключалките. Често тази ситуация е характерна за автомобили, чието централно заключване е монтирано фабрично. Би било по-добре да ги замените със задвижвания с двигател, но все пак можете да опитате да извършите ремонтни дейности. Ако активаторът на една или повече врати изобщо не работи или работи само частично, това означава, че:

1) Имаше прекъсване или прекъсване на контакта в захранващата верига, преминаваща от превключвателя на активатора от вратата на водача към релето за захранване (директно или чрез контролната платка) и след това към неработещото задвижване;

2) Релето е повредено;

3) Контролната платка е счупена;

4) Проводниците са прекъснати или контактът на клемите на двигателя или соленоидите вътре в активатора е прекъснат;

5) Зъбните колела на активатора с двигателя или неговите движещи се части са износени;

6) Намотката на двигателя или бобината на соленоида е изгоряла.

Трябва да започнете ремонта, като проверите захранването на устройството, което не работи. Напрежението трябва да премине към единия проводник в момента, в който се активира функцията за затваряне. В момента на отваряне напрежението на този проводник трябва да изчезне, а от друга, напротив, трябва да се появи. След това, въз основа на резултатите от диагностиката, ще е необходимо да проверите или самия активатор и да го поправите/промените, или веригата, която излиза от него, на „парчета“, тогава това е зоната преди релето заедно с контролната платка , после самото реле и жиците след него . Повредените участъци ще трябва да бъдат ремонтирани. Най-често при централното заключване на автомобил се късат жилата в гофрата между купето и вратата.

4 5 6 ..

Chery Tiggo (T11). Ръководство - част 5

20 Системи за сигурност

Нормално управление: движение на стъклото
възниква, докато продължавате да натискате или
дръпнете нагоре бутона за превключване.

Прозорец надолу: Натиснете превключвателя
тел.

Повдигане на прозорец: Дръпнете ключа
нагоре.

Функция за автоматично спускане на прозореца
la (за някои версии
кола)

Функция за автоматично спускане
брой имат задвижвания на всички електрически
стъклоповдигачи. За да стека
lo падна автоматично, натиснете
и задръжте превключвателя за
една секунда, след това отпуснете. За
стъклото спира в междинно положение
Натиснете превключвателя отново.

Функция за повдигане на прозорец с помощта на бутона
ki на дистанционното управление
(за някои версии на автомобила -
кола)

За да използвате това
функция, натиснете бутона LOCK на
дистанционно управление до
до пълното им повдигане
остъкляваш всички врати.

Ако електрическите стъкла
не работят правилно, моля свържете се
свържете се с официален сервиз
местен дилър на Chery, за да ги провери.

Електрически
стъклоповдигачи

Електрически превключватели
стъклоповдигачи

Панел за превключване на шофьорската врата

1 – Електрически ключ
Регулатор на прозореца на шофьорската врата
2 – Електрически ключ
регулатор на стъклото на задната лява врата
3 – Електрически ключ
регулатор на стъклото на задната дясна врата
4 – Електрически ключ
регулатор на прозореца на предната пътническа врата
5 – Бутон за заключване
електрически стъкла
6 – Бутон за централно заключване

Използвайте превключвателите за
затваряне или затваряне на прозорци е възможно само
с включено запалване.

Системи за сигурност 21

Ел.стъкла

Бутон за заключване на устройството
стъклоповдигачи

Ако натиснете бутона за заключване на устройството,
да електрически стъкла на шофьорската врата,
след това прозорците на пътническата врата
няма да работи. Но в същото време всички
Стъклоповдигачът може да се управлява ръчно
ключове на шофьорската врата. за от-
За да активирате тази функция, натиснете отново
бутон за заключване на задвижването на прозореца
емников. Препоръчително е да се използва
тази функция, ако сте на задната седалка
има малки деца.

Електрически прозорци може
работи само при включено запалване
и остава активен за 60 секунди
след завъртане на ключа за запалване в положение
настройка ACC или OFF. Но те не могат да бъдат контролирани
ако някоя входна врата е отворена.

Всяка пътническа врата има
индивидуален електрически ключ
технически стъклопакет на тази врата.

На шофьорската врата има ключове
вещи за управление на ел
ел.стъкла на всички врати.

22 Системи за сигурност

Ел.стъкла

Не оставяйте никого в колата

без надзор, особено ма-
мързеливи деца, ако ключът е оставен
в ключа за запалване. В противен случай
в случай, че могат да се възползват
електрически ключове
електрически прозорци и да получите сцепление
Искам нараняване или смърт. кро-
Освен това могат да се възползват
органи на управление, които могат
доведе до сериозен инцидент.

ВНИМАНИЕ!

Бъдете внимателни при повдигане
стъкло, за да не задръства мястото
ръце в отвора или непознати
елементи!

ОПАСНОСТ!

Преди да затворите прозорците, уверете се

уверете се, че няма ръце в отворите им
или други части на тялото пасажи
ров

Не позволявайте на деца да използват

с електрически стъкла
емниками. В противен случай
могат да получат тежки наранявания
му или умри.

Когато напускате колата, не го правете

оставете ключа в запалването -
ниа.

Стандартното централно заключване не се отваря

Отваряте шофьорската врата на колата с ключа, но другите врати не се отварят, въпреки че по логиката на централното заключване трябва да се отворят.
Най-простата и често срещана причина може просто да е изгорял предпазител. Когато изгори, електрическата верига на бравата спира да работи, въпреки че можете лесно да отворите или затворите вратите механично (с ключ).

Не знам как е в други, но в китайските коли, сглобени от Derways, контактният чип от ключалката на водача може лесно да излети. Обикновено този чип има пет контакта. За да проверите тази възможност и да поставите чипа на място, ще трябва да разглобите вратата. Това се прави съвсем просто, както на Solano, така и на Geely MK или Cross. Винт близо до вътрешната дръжка за отваряне на вратата и винт вътре в дръжката за затваряне. Самият панел на вратата се държи с пластмасови скоби.

В допълнение към чипа, микропревключвателят в електрическото задвижване на ключалката на шофьорската врата може да се повреди. Неговата функция е да затваря веригата при завъртане на ключа и да отваря или затваря останалите врати. Ако имате стандартно дистанционно за централно заключване и вратите се отварят с него, но не и с ключа, то причината е в ключалката на шофьорската врата.

Ако вратите не работят при използване на дистанционното управление (бутони на ключа), тогава или предпазителят е повреден, или блокът BCM не получава или предава сигнал. В усмивката този блок се намира под кормилната колона, трябва да развиете два винта и да сгънете пластмасовия капак. На Solano и Lifan x60 е фиксиран под контролния панел на нагревателя. На Geely Mk над кутията с предпазители в купето (вдясно). При Emgrande също е под кормилната колона вдясно от краката на водача.

Също така не трябва да се изключва причината за контактно триене в коланите на вратите. Това все още е рядкост, тъй като всички коли са сравнително нови.

Електрическите брави не се отварят, когато се управляват от алармена система

Ако на ключа няма стандартно дистанционно управление, но има аларма на трета страна и тя не отваря вратите, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да проверите и предпазителите. И не само самата кола, но и алармената система. За да направите това, трябва да знаете. Къде се намира централната алармена система на автомобила? Обикновено сини и зелени проводници или сини и зелени с бяла ивица се използват за управление на централното заключване. Предпазителите се монтират чрез шарнирен метод директно върху проводниците.

Разбира се, самата сигнализация също може да се провали. Слушайте, когато натискате бутоните на дистанционното управление - има ли характерни щраквания на електромагнитни релета в аларменото устройство? Ако не, проверете защо. Може би батерията е изтощена или дистанционните са загубили синхронизация с устройството. Опитайте да препрограмирате дистанционните според инструкциите за алармата. Ако има щракания, тогава са виновни или предпазителите, или окабеляването.

Между другото, през зимата токът на натоварване, консумиран от централното заключване, се увеличава поради метеорологичните условия. В резултат на това предпазителите могат да изгорят по-често.