Kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Opel Zafira. Kako promijeniti ulje u kutiji automatskog mjenjača opel zafire Ugradnja dodatnog hladnjaka za hlađenje automatskog mjenjača na Opel Astru i Chevrolet Cruze

Zamjena ulja u mjenjaču Opel Zafira najčešće je povezana s popravkom samog automatskog mjenjača, ili se u toku rada zamjenjuje novim kako bi se otklonilo curenje ulja, jer se mora isprazniti za izvođenje radova. Ulje za automatski mjenjač puni se od strane proizvođača jednom za cijeli vijek trajanja vozila. Zamjenu ulja u automatskom mjenjaču Opel Zafira preporučljivo je povjeriti profesionalcima, ali u nekim slučajevima možete se i sami nositi s ovom operacijom.

Funkcije ATF ulja u automatskom mjenjaču Opel Zafira:

• efikasno podmazivanje trljajućih površina i mehanizama;
• smanjenje mehaničkog opterećenja na komponente;
• uklanjanje topline;
• uklanjanje mikročestica nastalih zbog korozije ili habanja dijelova.

Boja ATF ulja za automatski menjač Opel Zafira omogućava vam ne samo da razlikujete tipove ulja, već i pomaže da se u slučaju curenja otkrije iz kog sistema je tečnost pobegla. Na primjer, ulje u automatskom mjenjaču i servo upravljaču ima crvenu nijansu, antifriz je zelen, a ulje u motoru je žućkasto. Razlozi curenja ulja iz automatskog menjača u Opel Zafiri:

• habanje zaptivki automatskog mjenjača;
• trošenje površina osovine, pojava razmaka između osovine i zaptivnog elementa;
• habanje zaptivnog elementa automatskog mjenjača i pogonskog vratila brzinomjera;
• zračnost ulaznog vratila automatskog mjenjača;
• oštećenje zaptivnog sloja na spojevima između dijelova automatskog mjenjača: karoser, kućište automatskog mjenjača, kućište radilice, kućište kvačila;
• otpuštanje vijaka koji spajaju gore navedene dijelove automatskog mjenjača;

Nizak nivo ulja u automatskom menjaču Opel Zafira glavni je razlog kvara kvačila. Zbog niskog pritiska tečnosti, kvačila ne pritišću dobro čelične diskove i ne dodiruju se dovoljno čvrsto. Kao rezultat toga, tarne obloge u automatskom menjaču Opel Zafira postaju veoma vruće, ugljenisane i uništene, značajno zagađujući ulje.

Zbog nedostatka ulja ili ulja lošeg kvaliteta u automatskom mjenjaču Opel Zafira:

• klipovi i kanali kućišta ventila se začepljuju mehaničkim česticama, što dovodi do nestašice ulja u vrećama i izaziva habanje čahure, trljanje dijelova pumpe itd.;
• čelični diskovi mjenjača se pregrijavaju i brzo se troše;
• gumirani klipovi, potisni diskovi, bubanj kvačila itd. se pregrijavaju i sagorevaju;
• Telo ventila se istroši i postaje neupotrebljivo.

Kontaminirano ulje automatskog mjenjača ne može u potpunosti ukloniti toplinu i osigurati kvalitetno podmazivanje dijelova, što dovodi do različitih kvarova automatskog mjenjača Opel Zafira. Jako kontaminirano ulje je abrazivna suspenzija, koja pod visokim pritiskom stvara efekat pjeskarenja. Intenzivan udar na tijelo ventila dovodi do stanjivanja njegovih stijenki na mjestima regulacijskih ventila, što može rezultirati brojnim propuštanjima.
Nivo ulja u automatskom menjaču Opel Zafire možete proveriti pomoću merne šipke. Merna šipka za ulje ima dva para oznaka - gornji par Max i Min omogućava vam da odredite nivo na vrućem ulju, donji par - na hladnom ulju. Pomoću mjerne šipke lako je provjeriti stanje ulja: potrebno je ispustiti malo ulja na čistu bijelu krpu.

Prilikom odabira ulja za automatski mjenjač Opel Zafira za zamjenu, trebali biste se voditi jednostavnim principom: najbolje je koristiti ulje koje preporučuje Opel. U ovom slučaju umjesto mineralnog ulja možete sipati polusintetičko ili sintetičko ulje, ali ni u kom slučaju ne koristite ulje „niže klase“ od propisane.

Sintetičko ulje za automatski mjenjač Opel Zafire naziva se „nezamjenjivim“ i puni se za cijeli vijek trajanja automobila. Ovo ulje ne gubi svojstva kada je izloženo visoke temperature i dizajniran je za veoma dug period upotrebe Opel Zafire. Ali ne smijemo zaboraviti na pojavu mehaničke suspenzije kao rezultat istrošenosti kvačila tijekom vrlo značajne kilometraže. Ako je automatski mjenjač radio neko vrijeme u uvjetima nedovoljne količine ulja, potrebno je provjeriti stupanj kontaminacije i po potrebi ga zamijeniti.

Metode zamjene ulja u automatskom mjenjaču Opel Zafira:

• Djelimična zamjena ulja u kutiji Opel Zafire;
• Potpuna zamjena ulja u kutiji Opel Zafire;

Djelimična zamjena ulja u automatskom mjenjaču Opel Zafira može se obaviti samostalno. Da biste to učinili, samo odvrnite odvod na posudi, odvezite automobil na nadvožnjak i sakupite ulje u posudu. Obično do 25-40% volumena iscuri, preostalih 60-75% ostaje u pretvaraču momenta, to jest, u stvari je ovo ažuriranje, a ne zamjena. Da bi se ulje u automatskom menjaču Opel Zafira na ovaj način ažuriralo do maksimuma, biće potrebne 2-3 promene.

Potpuna zamjena ulja u automatskom mjenjaču Opel Zafira se vrši pomoću jedinice za zamjenu ulja automatskog mjenjača, specijaliste za autoservis. U ovom slučaju, biće potrebno više ATF ulja nego što automatski menjač Opel Zafira može da primi. Za ispiranje potrebna je jedna i po ili dvostruka zapremina svježeg ATF-a. Trošak će biti skuplji od djelomične zamjene, a ne pruža svaki autoservis takvu uslugu.
Djelomična zamjena ATF ulja u automatskom mjenjaču Opel Zafira prema pojednostavljenoj shemi:

1. Odvrnite čep za ispuštanje i ispustite staro ATF ulje;
2. Odvrćemo posudu automatskog mjenjača, koja je, osim vijaka koji ga drže, obrađena po konturi brtvilom.
3. Dobijamo pristup filteru automatskog mjenjača, preporučljivo ga je mijenjati pri svakoj promjeni ulja ili ispirati.
4. Na dnu tacne nalaze se magneti koji su neophodni za sakupljanje metalne prašine i strugotine.
5. Očistimo magnete i operemo tacnu, osušimo je.
6. Ugrađujemo filter automatskog mjenjača na mjesto.
7. Ugrađujemo korito automatskog mjenjača na mjesto, zamjenjujući zaptivku karoserije automatskog mjenjača ako je potrebno.
8. Zategnemo čep za odvod, zamjenjujući brtvu čepa za odvod za automatski mjenjač.

Ulje punimo kroz tehnološki otvor za punjenje (gdje se nalazi mjerna šipka automatskog mjenjača), pomoću šipke kontrolišemo nivo ulja u automatskom mjenjaču kada je hladan. Nakon zamjene ulja u automatskom mjenjaču, važno je provjeriti njegov nivo nakon vožnje od 10-20 km, već sa zagrijanim automatskim mjenjačem. Po potrebi dopuniti do nivoa. Redovnost zamene ulja ne zavisi samo od pređene kilometraže, već i od prirode vožnje Opel Zafire. Ne biste se trebali fokusirati na preporučenu kilometražu, već na stepen kontaminacije ulja, sistematski ga provjeravajući.

Kako promijeniti ulje u Opel Zafiri automatskom mjenjaču

Zamena ulja u menjaču Opel Zafir najčešće podrazumeva popravku samog automatskog menjača, ili njegovu zamenu novim tokom rada kako bi se otklonilo curenje ulja, jer se mora isprazniti da bi mogao da radi. Ulje se automatski izlijeva od strane proizvođača jednom za cijeli vijek trajanja vozila. Zamjenu ulja u automatskom mjenjaču Opel Zafira preporučljivo je povjeriti profesionalcima, ali se u nekim slučajevima ova operacija može riješiti samostalno.

Funkcije ATF ulja u automatskom mjenjaču Opel Zafira:

• efikasno podmazivanje površina i mehanizama trenja;
• smanjenje mehaničkog opterećenja na komponente;
• uklanjanje topline;
• uklanjanje mikročestica nastalih zbog korozije ili habanja dijelova.

Boja ATF ulja za automatski menjač Opel Zafira vam omogućava ne samo da razlikujete tipove ulja, već i pomaže u otkrivanju u slučaju curenja iz kojeg tečnost curi. Na primjer, ulje u automatskom mjenjaču i GUR. ima crvenu nijansu, antifriz. zeleno, u motoru. žućkasto.

Pročitajte također

Uzroci curenja ulja iz automatskog mjenjača u Opel Zafiri:

• habanje uljnih zaptivki mjenjača;
• trošenje površina osovine, pojava razmaka između osovine i zaptivnog elementa;
• trošenje zaptivnog elementa automatskog mjenjača i pogonskog vratila brzinomjera;
• zazor ulaznog vratila automatskog mjenjača;
• oštećenje zaptivnog sloja na spojevima između dijelova automatskog mjenjača: karoser, kućište automatskog mjenjača, kućište radilice, kućište kvačila;
• otpuštanje vijaka koji povezuju gornje dijelove automatskog mjenjača;

Nizak nivo ulja u automatskom menjaču Opel Zafira. glavni uzrok kvara kvačila. Zbog niskog pritiska fluida, frikcione stezaljke ne pritiskaju čelične diskove i ne ostvaruju dovoljan kontakt sa drugim. Kao rezultat toga, tarne obloge u automatskom menjaču Opel Zafira postaju veoma vruće, ugljenisane i uništene, što značajno kontaminira ulje.

Zbog nedostatka ulja ili ulja lošeg kvaliteta u automatskom mjenjaču Opel Zafira:

• klipovi i kanali hidrauličke jedinice su začepljeni mehaničkim česticama, što dovodi do nedostatka ulja u vrećama i uzrokuje habanje čahure, trenje dijelova pumpe itd.;
• Pregrijavanje i trošenje čeličnih diskova zupčanika;
• pregrijani i izgorjeli gumirani klipovi, potisni diskovi, bubanj kvačila itd.;
• Telo ventila se istroši i postaje neupotrebljivo.

Opel Zephyr.box.

eliminisanje curenja ulja.

Pročitajte također

Zafita-A Zamena filtera i ulja, resetovanje servisnih intervala, zamena karoserija CV zgloba.

Kako zamijeniti pogonski prtljažnik (CV zglob) bez rastavljanja,

Kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Opel Zafira:

• Djelomična zamjena ulja u kutiji Zafire Opel;
• Potpuna zamjena ulja u mjenjaču Opel Zafir;

Delimične promene ulja u automatskom menjaču Opel Zafira mogu se izvršiti nezavisno. Da biste to učinili, samo odvrnite sudoper na ladici, odvezite automobil na nadvožnjak i sakupite ulje u posudu. U pravilu iscuri do 25-40% volumena, preostalih 60-75% ostaje u pretvaraču zakretnog momenta, odnosno, u stvari, ovo je nadogradnja, a ne zamjena. Da biste na ovaj način maksimalno ažurirali ulje u automatskom menjaču Opel Zafira, potrebne su 2-3 promene.

Kompletna zamena ulja u automatskom menjaču Opel Zafira se vrši uz pomoć zamene ulja u automatskom menjaču od strane stručnjaka za autoservis. U ovom slučaju vam treba više ATF ulja od Opel Zafire. Za pranje je potrebno pola ili dva puta svježi ATF. Trošak će biti skuplji od djelomične zamjene, a ne pruža svaka autoservis takvu uslugu.

Ulje se sipa kroz otvor za punjenje (gde se nalazi šipka), pratimo nivo ulja u automatskom menjaču pomoću šipke dok se ne ohladi. Prilikom zamjene ulja u automatskom mjenjaču, važno je provjeriti njegov nivo nakon vožnje od 10-20 km, već na grijanom automatskom mjenjaču. Po potrebi dopuniti do nivoa. Redovnost zamene ulja ne zavisi samo od pređene kilometraže, već i od prirode vožnje do Opel Zafire. Zamena Ford Mondeo sijalica Da biste uklonili far sa Ford Mondea, uklonite dve montažne igle prikazane na slici i odvojite konektor ožičenja farova. Zamjena žarulje u Ford Mondeo žmigavcu Okrenite grlo lampe ulijevo i potpuno ga zajedno sa lampom izvucite iz kućišta, lagano stisnite staru sijalicu u grlu i ugasite je okretanjem ulijevo. Instaliraj...

Naš servis nudi uslugu - 100% zamjena ulja u automatskom mjenjaču na uređaju.

Jedan od razloga kvara automatskog mjenjača je njegovo neblagovremeno održavanje. Raspored zamjene ulja za Opelove automatske mjenjače, prema preporuci GM-a, je svakih 60 hiljada km, ali se ovaj interval može mijenjati naniže u zavisnosti od prirode rada. Neki vlasnici automobila čak se plaše promijeniti ulje u automatskom mjenjaču, nakon što su dovoljno čuli od „radnika u garaži“.

Mit br. 1: “Nakon promjene ulja, automatski mjenjač će otkazati”

Doista, ima istine u tome, ali to je povezano sa činjenicom da obično dođu na promjenu ulja kada počnu prvi problemi (trzanje, trzanje, vibracije). Kada se nakon određenog vremena popravi automatski mjenjač, ​​to je povezano sa promjenom ulja. Ali u slučaju ovakvih problema nije potrebno menjati ulje, već popravljati Opel automatski menjač. Takođe je važno kako se menja ulje. Tokom kurseva obuke, proizvođač automatskog menjača AISIN jasno preporučuje da se ulje ne mućka u koritu, već da se zameni putem posebne instalacije (zamena ulja hardvera u Opel automatskom menjaču).

mit #2

Zamjena ulja na postolju dovodi do “ispiranja” potrebnih naslaga, što će začepiti filter i druge štete pri zamjeni hardvera. Inače, o tome najviše galame su garažni servisi, kojima je žao novca za kupovinu agregata za zamenu ulja u automatskom menjaču.

Nema "potrebnih" naslaga, a one koje postoje potrebno je očistiti odvijačem prilikom popravke automatskog mjenjača, jer su gusti i čvrsto drže za površinu.

na slici: filter sa srušenog automatskog menjača Opel Astra J (vidljivi su ostaci gumenih klipova i gvozdenih elemenata) - još uvek je veoma daleko od potpunog ispunjenja habajućih proizvoda.

Opcije ispuštanja pola ulja iz automatskog mjenjača, vožnje i ponovnog dolivanja (djelimična zamjena ulja), koje preporučuju serviseri, nisu baš prikladne za vaš automobil.

I zato:

1) Morate sami razumjeti zašto se mijenja ulje u automatskom mjenjaču - tako da čisto, prozirno ulje bez produkata habanja ostane u kutiji;

2) Preostalo prljavo ulje je katalizator starenja novog;

3) Na ovaj način (djelimična zamjena ulja) teško je postići rezultate. Uzmite čašu listova čaja i čašu vode i eksperimentirajte (ocijedite pola i napunite). Koliko puta će to biti potrebno da se voda u čaši izbistri do prihvatljivog nivoa?

Negdje sam pročitao da se za ažuriranje ulja na ovaj način (preostalo do 1% kontaminacije) mora mijenjati 12 puta.

Automatski menjač OPEL

Što se tiče automatskog mjenjača: F17 Aisin ugrađen na Astru H i Astru G je gotovo vječan, a samo je prodiranje antifriza kroz hladnjak „ukaljalo“ njihovu reputaciju neuništivih automatskih mjenjača. Opel Corsa D automatski menjači imaju istu pouzdanost Ako na vreme promenite ulje u automatskom menjaču Corsa D, nećete imati problema sa njim. Pojavom budžetskih modela 6T30, 6T40 i 6T45 (ASTRA J i Chevrolet CRUZE) povećale su se glavobolje za vlasnike automobila: ne samo da se mehanički dio raspada sam od sebe (čep otpada s posljedicama), već i kada se pregrije , tijelo ventila (solenoidi) pokvari, što za sobom povlači povećano trošenje tarnih spojki. Osim toga, sama elektronička jedinica automatskog mjenjača ne radi s greškama u EEPROM P0601 i P0700.

I sami vlasnici doprinose kvaru automatskog mjenjača nepravilnim radom:

• Hladno intenzivno počinje.

Uzmite za pravilo da zimi malo zagrijete automobil, bez obzira na to što ekolozi kažu. Važi za motore sa unutrašnjim sagorevanjem i automatske menjače. Općenito, papuče do poda na semaforima nisu za ovaj automatski mjenjač.

• Ako je moguće, izbjegavajte proklizavanje po snijegu i blatu.
• Ne nosite drugi auto na "kravati".
• Ne udarajte ivičnjake. Ako naiđete na ivičnjak, bolje ga je savladati ubrzanjem.
• Isperite radijatore najmanje jednom godišnje.

To se može ispravno uraditi ako pomaknete vanjski radijator u stranu. Često postoji filcana čizama od topolovog paperja. Operacija je korisna i za klima uređaj i za motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

• Ugradnja zaštite motora sa unutrašnjim sagorevanjem pogoršava prenos toplote ispod haube.

Motorni prostor se veoma zagreva, posebno u saobraćajnim gužvama (zahvaljujući katalizatoru). Povećanje temperature ulja u automatskom mjenjaču za 10 stupnjeva smanjuje vijek trajanja ulja za 2 puta. Ako vam je zaista potrebna zaštita motora, onda bi trebao imati barem proreze.

• GM redovno objavljuje ažuriranja softvera.
Smisao ažuriranja je rješavanje problema koji mogu nastati tokom rada automobila. Neka kritična ažuriranja se instaliraju zbog opoziva kompanije, druga na osnovu pritužbi kupaca, a ostala za novac na zahtjev klijenta. Provjerite trenutnu verziju.

• Pravovremena zamena tečnosti (ulja) u automatskom menjaču.

Zašto je potrebno menjati ulje u OPEL automatskom menjaču?

Tokom rada vozila, mjenjačko ulje je izloženo toplini i kontaminira se produktima habanja frikcionih diskova i metalnom prašinom. Prljavo ulje dovodi do abrazivnog habanja i začepljenja elektromagnetnih i hidrauličnih ventila i prestaje obavljati glavnu funkciju odvođenja topline. Nažalost, kutijasti filter nije uvijek u stanju očistiti ulje od proizvoda habanja (u modernim automatskim mjenjačima sa 6 brzina unutra je samo komad pjenaste gume), a nemoguće je zamijeniti filter na Opel automatskom mjenjaču bez rastavljanja kutije. Proizvođači automatskih mjenjača preporučuju promjenu ulja u mjenjaču svakih 40-60 hiljada kilometara.

Šta možete reći po boji i mirisu tečnosti za transmisiju?

div > .uk-panel", row:true)" data-uk-grid-margin="" data-uk-scrollspy="(cls:"uk-animation-fade uk-invisible", target:"> div > .uk-panel", kašnjenje:300)">

Tečnost za menjač može mnogo reći o stanju automatskog menjača. Nova tečnost je obično bistra i nema karakterističan miris. Najverovatnije je kutija u dobrom stanju. Ukupna kilometraža automobila pomoći će vam da odlučite hoćete li servisirati automatski mjenjač.

ATF sa smeđkastim nijansama i blagim mirisom paljevine - tekućina počinje gorjeti, a, najvjerovatnije, zbog prekoračenja kilometraže, ATF nije u potpunosti promijenjen tokom posljednjeg servisa mjenjača. Ako automatski menjač radi normalno, potpuno promenite tečnost.

ATF braon sa karakterističan izgled paljenje i miris laka - tekućina je izgorjela, a možda već postoje problemi s radom mjenjača. Bez sumnje, menjač je već počeo da se haba, tako da popravke nisu daleko

ATF je tamne boje sa oštrim mirisom - tečnost je izgorela, a izgleda i kutija. Automatski menjač zahteva popravku.

Ako se jedan ili više od sljedećih uvjeta javlja često, smatra se da vozilo radi u teškim uvjetima: hladno pokretanje, zaustavljanje i kretanje, rad prikolice, neravni ili pješčani putevi, povećano zagađenje zraka, pijesak ili prašina sa visokim sadržajem čestica u zraku, značajne promjene temperature, duga putovanja pri velikim brzinama

Potpuna zamjena ulja u automatskom mjenjaču pomoću mašine.

Suština postupka na primjeru zamjene ulja u automatskom mjenjaču Opel Astre J. Crijevo za hlađenje ulja se odvaja od hladnjaka, a u otvor između kutije i hladnjaka postavlja se instalacija za zamjenu ulja automatskog mjenjača . Pokrećemo auto, pumpa automatskog mjenjača pumpa ulje u jedinicu, a nakon prolaska kroz nju ispušta se u kanister za staro ulje. Instalacija određuje količinu ulja i njegov pritisak koji je prošao kroz nju, a ista količina čistog ulja i pod istim pritiskom se dovodi u radijator za hlađenje ulja automatskog menjača.

Kod prvih znakova sljedećih kvarova:

• trzaji prilikom promjene brzina;
• gubitak zupčanika;
• udarci u automatskom mjenjaču;
• klizanje,

Kako se problem ne bi pogoršao, potrebno je ispustiti i pregledati ulje na strugotine i pregrijavanje. pri čemu:

• Ako ima čipova, potrebno je rastavljanje i otklanjanje problema.
• Nema strugotina - potrebno je provjeriti solenoide (ventile) i tijelo ventila na vakuumskom postolju na curenje.

GM također ima zahtjev da nakon popravke provjeri performanse (propusnost) hladnjaka automatskog mjenjača. U našem servisu možemo ponuditi i hardversku kompletnu zamjenu ulja Opel automatskog mjenjača na posebnoj instalaciji (potrebno je 12 litara ulja) U našem servisu možemo ponuditi i djelomičnu zamjenu ulja Opel (potrebno je 5 litara ulja)

Trošak zamjene ulja za Opel automatski mjenjač =2200 rubalja +300 rubalja (uklanjanje i ugradnja zaštite, ako postoji)

Curenje cevi za hlađenje automatskog menjača Opel Astra J

Još jedan vlasnički Opelov nedostatak je curenje cijevi za hlađenje Opel automatskog mjenjača. Strukturno, ove cijevi se sastoje od dvije aluminijske cijevi povezane jedna s drugom gumenim crijevom. Kroz njih se pumpa ulje za prijenos, koje se hladi u hladnjaku. Brtvljenje između crijeva i cijevi vrši se pomoću spojnica koje su stegnute u posebnoj preši. Ova veza je izvor curenja. Zamjena cijevi novim rješava problem na 15.000 km, nakon čega ponovo počinju da "šmrcavaju".

Sjetili smo se da Astra F nije imala “tehnološke” spojeve, već su korištena ojačana crijeva i stezaljke. Jednostavan i pouzdan. Pokušavši ovu jednostavnu tehnologiju primijeniti na restauraciju rashladnih cijevi Astra J automatskog mjenjača, uvjerili smo se u njenu efikasnost.

Pošto je nakon zamjene cijevi potrebno podesiti nivo ulja, bolje je kombinirati ovaj posao sa promjenom ulja u automatskom mjenjaču.

Ugradnja dodatnog hladnjaka za hlađenje automatskog menjača na Opel Astru i Chevrolet Cruze

Postoji nekoliko razloga za ugradnju dodatnog radijatora:

1) Osiguranje od ulaska antifriza u ulje automatskog menjača (ovo je čest problem kod Opel Astre N);

2) Pregrevanje ulja u automatskom menjaču (Chevrolet AVEO, CRUZE).

Na jeftinim automobilima, ulje za automatski mjenjač i antifriz motora s unutarnjim sagorijevanjem nalaze se u istom hladnjaku i, kako stare, dovode do gore navedenih problema.

Smatramo da je ugradnja dodatnog hladnjaka neophodna mjera, a za smanjenje “amaterske aktivnosti” koristimo fabrička rješenja drugih marki automobila.

Fotografija ispod prikazuje kako je adaptiran dodatni hladnjak za hlađenje ulja automatskog mjenjača iz automobila Hyundai.

Kako bi se temperatura ulja automatskog mjenjača održala na optimalnom nivou zimi, u sistem je ugrađen standardni termostat za ulje automatskog mjenjača.

Trošak ugradnje dodatnog radijatora je 10.000 rubalja.

Trošak ugradnje dodatnog termostata je 7.000 rubalja.

Zamjena ulja u mjenjaču Opel Zafira može se obaviti čak iu vlastitoj garaži. Ova procedura zahtijeva prosječne vještine rada s automobilom, kao i nekoliko specijalnih alata. Ako sve radite prema uputama, tada neće biti poteškoća s ovim procesom.

[sakrij]

Korak po korak upute za promjenu ulja u automatskom mjenjaču

Trebalo bi da pokrenete automobil Opel Zafira tako što ćete ga pripremiti. Mora biti postavljen na ravnu površinu i motor mora biti potpuno ugašen. Poluga bi trebala biti u položaju “P”. Zatim morate točno slijediti upute korak po korak.

1. Kada provodite ovu proceduru, trebat će vam dijagnostički skener TECH 2. On mora biti odmah povezan s vašom Opel Zafirom.
2. Odvrnite čep za ulje.
3. Odvrnite čep za kontrolu nivoa sa potisne cevi. U tom slučaju, sama tlačna cijev se ne može odvrnuti dok se automatski mjenjač potpuno ne isprazni. Također je vrijedno uzeti u obzir da se svaki put nakon odvrtanja utikača O-prsten mora zamijeniti.
4. Počnite puniti tekućinu za prijenos i nastavite dok ne počne aktivno teći iz tlačne cijevi.
5. Zategnite čep za nivo ulja sa silom od 8 Nm.
6. Dodajte tečnost za prenos.
7. Provjerite nivo ulja. Da biste to učinili, morate ga zagrijati na 70-80 stupnjeva, a to je moguće samo kada motor radi.
8. Pokrenite motor svoje Opel Zafire.
9. Prebacite sve brzine iz "P" u "D". Ovo morate učiniti dva puta, držeći pedalu kočnice pritisnutom i zaustavljajući se na svakoj oko 2 sekunde.
10. Provjerite temperaturu tekućine pomoću TECH 2.
11. Ponovo ispustite tečnost u kutiji dok ne kapne i zategnite kontrolni čep. O-prsten se također mora ponovo zamijeniti.
12. Zategnite čep za punjenje silom od 40 Nm. Ovo će završiti zamenu tečnosti za menjač u automatskom menjaču vašeg automobila.

Plavi automobil Opel Zafira

Koliko često je potrebno menjati ulje u menjaču?

Iskusni vlasnici automobila znaju da preporuke o učestalosti dopunjavanja ulja opisane u uputama za upotrebu ne odgovaraju uvijek stvarnosti. Sve zavisi od uslova vožnje. Za ovaj automobil, prema preporuci proizvođača, zamjena se očekuje najmanje jednom u 12 mjeseci, odnosno svakih 100 hiljada km. Međutim, ove brojke se odnose samo na vožnju u idealnim gradskim uslovima.

Karakteristike automobila Opel Zafira omogućavaju njegovu upotrebu duga putovanja van grada, gde je kvalitet puteva daleko od idealnog. Preporuča se češće mijenjati ulje ako svoj automobil izlažete takvom stresu.

Odabir kvalitetnog ulja

Kvalitet ulja ulivenog u mjenjač bilo kojeg automobila direktno određuje koliko brzo će ga trebati promijeniti. Dobra tekućina ponekad može trajati i cijeli vijek trajanja ako se mašina ne koristi prečesto i u normalnim uvjetima. Originalni potrošni materijal sa oznakom ATF AW-1 najprikladniji je za Opel Zafiru. Preporučuju ga i proizvođač i serviseri.

Video "Koliko često treba mijenjati ulje u automatskom mjenjaču"

Savjeti koji će vam pomoći da saznate kada je potrebno zamijeniti ulje u mjenjaču

Koliko često menjate tečnost u automatskom menjaču?