ในตลาดของเรา Ravon รถยนต์ราคาประหยัดมาแทนที่ Daewoo ยอดนิยมและ Chevrolet Aveo T250 ถูกแทนที่ด้วย รุ่นใหม่ราวอน เน็กเซีย RZ. โรงงานผลิตรถยนต์ได้สร้างรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพงมาหลายปีแล้ว ราคาไม่แพงเมื่อรวมกับอุปกรณ์ที่ดีทั้งในราคาที่ระบุทำให้เกิดความสนใจอย่างมากในหมู่ผู้บริโภคที่มีศักยภาพ ในเวลาอันสั้นรถก็ได้รับความนิยมอย่างมาก
ข้อดีของเครื่องก็ชัดเจน เราได้รับแจ้งรายละเอียดเกี่ยวกับพวกเขาในระหว่างการนำเสนอ และข้อเสียของ Ravon Nexia ที่เจ้าของระบุไว้โดยคำนึงถึงประสบการณ์การดำเนินงาน
เกี่ยวกับรถ Ravon Nexia R3
รถยนต์ที่ผลิตใหม่นี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในมอสโกในปี 2558 ตัวแทนของอุซเบกิสถานตั้งข้อสังเกตว่าลำดับความสำคัญหลักที่บริษัทกำหนดไว้สำหรับตัวเองนั้นไม่ใช่การทดลองที่มีความเสี่ยง
ความน่าเชื่อถือและคุณภาพที่ผ่านการทดสอบตามเวลาเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็พึ่งพาเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและ ระดับสูงปลอบโยน. เพื่อยืนยันคำพูดของเขาผู้ผลิตจึงได้นำเสนอแบบจำลองในราคาประหยัดด้วย ระดับดีอุปกรณ์สำหรับรถยนต์ระดับนี้ซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถดึงดูดผู้บริโภคได้
ย้อนเวลากลับไปเป็นที่น่าสังเกตว่าสิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือ Ravon Nexia P3 ดูไม่เหมือน Nexia แบบดั้งเดิมเลย เปิดตัวอีกรุ่นหนึ่งคือ Aveo T250 เวอร์ชันดัดแปลง ในลักษณะที่ปรากฏของรถสามารถตรวจสอบคุณสมบัติของ Aveo แฮทช์แบ็กและซีดานได้ ผลลัพธ์ดึงดูดความสนใจและกระตุ้นความสนใจ รุ่นใหม่มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและน่าดึงดูด
คำว่า ราวอน แปลว่า ทางที่ราบรื่นและสม่ำเสมอ ผู้ผลิตตั้งข้อสังเกตว่ารุ่นใหม่มีโอกาสที่จะดำเนินชีวิตตามชื่อของมันทุกครั้ง ประสบความสำเร็จในการรวมข้อดีหลายประการ รวมถึงความปลอดภัยสูง อุปกรณ์ทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม สมรรถนะการขับขี่ รูปลักษณ์ทันสมัย และความสะดวกสบาย ผู้ผลิตรถยนต์วางตำแหน่งให้เป็นทางเลือกของคนทันสมัย มีเหตุผล และจริงจัง
ผู้ผลิตนำเสนอเครื่องในหลายรูปแบบ:
- ปลอบโยน;
- เหมาะสมที่สุด;
- สง่างาม.
ผู้ซื้อสามารถเลือกเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดาได้ ความปลอดภัยเป็นเลิศสำหรับรถยนต์ระดับนี้ จำนวนตัวเลือกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
ผู้ผลิตเสนอจานสีที่หลากหลายและมีตัวเลือกมากมายสำหรับอุปกรณ์ตกแต่งภายใน ทุกสิ่งนำเสนออย่างเรียบง่ายงดงาม รถราคาประหยัดมีอุปกรณ์ครบครันและดูเหมือนว่าจะคุ้มค่ากับราคา อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ จะต้องไม่เพียงมีจุดแข็งเท่านั้น แต่ยังต้องมีจุดอ่อนด้วย
เรามาดูข้อเสียของ Ravon Nexia P3 ตามรีวิวจากเจ้าของจริงหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง
ข้อเสียของ Ravon Nexia R3
ผู้ใช้ทราบข้อเสียอะไรบ้างตามประสบการณ์การทำงาน
ร้านเสริมสวย
ภายในรถมีให้เลือกหลายแบบ อาจเป็นสีเดียวหรือผสมหลายสีก็ได้ เนื่องจากแบรนด์นี้เป็นของรถยนต์ราคาประหยัดจึงไม่สามารถตกแต่งด้วยหนังแท้หรือไม้ราคาแพงได้
สำหรับผู้ใช้บางคนสิ่งนี้ไม่สำคัญ แต่บางคนก็มองว่ามันเป็นข้อเสียเปรียบ
เป็นที่น่าสังเกตว่าพลาสติกในห้องโดยสารและผ้าสำหรับผ้าคลุมดูค่อนข้างดีสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ในรุ่นสูงสุดประตูตกแต่งด้วยผ้าหุ้ม พลาสติกมีคุณภาพดี น่าสัมผัส และเงียบ ภายในมีที่นั่งค่อนข้างดีพร้อมการปรับระดับความสูงได้
ข้อเสีย ได้แก่ การขาดเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น สำหรับที่พักที่สะดวกสบาย มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สี่คนหรือนักเรียนห้าคน
สร้างคุณภาพ
คุณภาพงานสร้างไม่สามารถเรียกได้ว่าแย่ แต่ผู้ใช้หลายคนยังคงทราบข้อบกพร่องบางประการ เป็นที่น่าสังเกตว่าร้านเสริมสวยมีกลิ่นเครื่องเป่าผมเหมือนเมื่อก่อน
แม้แต่ผู้บริโภคที่ไม่จู้จี้จุกจิกมากนักก็ยังสังเกตเห็นช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างแพลตฟอร์มสีดำมันวาวและขอบโครเมียมที่ฐานของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ ผู้ใช้บางรายชี้ไปที่แผงพลาสติกบิดเบี้ยวใต้กระจกหน้ารถ
แผ่นพลาสติกบริเวณธรณีประตูคนขับก็ถูกติดตั้งในลักษณะคดเคี้ยวและสั่นเช่นกัน
เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อเสียดังกล่าวไม่ได้มีอยู่ในทุกรุ่น จากข้อเท็จจริงที่อธิบายไว้ข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าคุณภาพงานสร้างไม่เสถียร ในแง่อื่น ๆ การตกแต่งภายในทำมาอย่างดีสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด - รูปทรงที่ยอดเยี่ยม, ขนาดพอดี, ที่นั่งที่สะดวกสบาย
ภายในตัวรถดูทันสมัย สิ่งเดียวที่แสดงให้เห็นอายุของมันก็คือช่องเล็กๆ ที่ประตูหน้า ซึ่งคุณไม่สามารถใส่ขวดพลาสติกได้
อุปกรณ์ตกแต่งภายใน มัลติมีเดีย เครื่องเสียง ลำโพง
วิทยุนั้นเรียบง่ายมาก ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังได้จากรถระดับนี้ วิทยุก็ไม่เลว ลำโพงอ่อนแต่เสียงไม่น่ารำคาญ หลายคนไม่ชอบพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เหตุผลก็คือปุ่มมัลติฟังก์ชั่นที่ไม่สะดวก
เตาให้ความร้อน แอร์เย็น ตัวหมุนกระจายลมทำงานได้ดี ทุกอย่างคิดออกมาเรียบง่ายและมีเกียรติ
ลักษณะการขับขี่
รถขับดี. เครื่องยนต์ค่อนข้างขี้เล่นความน่าเชื่อถือของรถราคาประหยัดนั้นยอดเยี่ยม ผู้ใช้สังเกตความฉลาดระดับสูงของเครื่อง ลักษณะการขับขี่นั้นดีสำหรับรถยนต์ระดับนี้
พวกเขาดีกว่าคู่แข่งรายอื่นมาก รถมีเครื่องยนต์ที่ดีและเกียร์ที่ทันสมัย การเชื่อมต่อที่ดีระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำให้รถมีไดนามิกการเร่งความเร็วที่เพียงพอ และรักษาอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม
ระบบกันสะเทือนมีความหนาแน่นและทนทาน ระยะห่างจากพื้นดินเหมาะสำหรับถนนของเรา
ข้อเสียที่ผู้ใช้ระบุ:
- ข้อเสียเปรียบร้ายแรงคือการไม่มีฟิล์มป้องกันกรวดที่ปกป้องซุ้มล้อหลังจากหินและทราย
- ผู้ใช้สังเกตเห็นฉนวนกันเสียงคุณภาพต่ำ มันแย่กว่าของโลแกนและแกรนต้ามาก
- ผู้ใช้บางคนคิดว่าการไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างแม้จะเป็นรุ่นท็อปก็เป็นข้อเสียเปรียบร้ายแรง
- บนทางเรียบแอสฟัลต์รถให้ความรู้สึกดีมาก แต่ที่ข้อต่อรูและหลุมบ่อนั้นไม่สะดวกนักที่จะเข้าไปข้างใน ระบบกันสะเทือนทำได้ยาก
ข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือการไม่มีรีโมทคอนโทรล เซ็นทรัลล็อครวมถึงเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นได้ สิ่งนี้สามารถกีดกันผู้บริโภคที่มีศักยภาพได้อย่างมาก
อะไรที่ทำให้คุณหงุดหงิดขณะขับรถ?
ช่วงล่างแข็งเกินไป เสียงก็เบา เป็นที่น่าสังเกตว่า Shumka บังคับให้เรายกประเด็นเรื่องคุณภาพขึ้นมา นอกเหนือจากการป้องกันซุ้มล้อและห้องเครื่องที่ไม่ดีแล้ว ผู้ใช้ยังทราบว่าด้วยความเร็วสูงลมจะทะลุซีลประตูคนขับ
โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์คันนี้น่าจะไม่ใช่สำหรับทุกคน และรถต่างประเทศที่ดีในราคาที่เอื้อมถึงเป็นเพียงภาพลวงตาของความเจริญรุ่งเรืองไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ รถราคาถูก ดูเรียบร้อย ขับดี และค่อนข้างสบายเมื่ออยู่ภายใน อย่างไรก็ตามแม้ราคาจะเพิ่มขึ้นในระดับเดียวกัน แต่รถก็ยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุด
ไม่นานมานี้ Ravon บริษัท รถยนต์รายใหม่ได้เข้าสู่ตลาดรัสเซียและครอบครองกลุ่มที่มีงบประมาณมากที่สุดกลุ่มหนึ่งอย่างถูกต้อง ผู้ผลิตในอุซเบกมุ่งเน้นไปที่ความเรียบง่ายและการเข้าถึงแบรนด์ของตนได้ โดยไม่กระทบต่อคุณภาพและความน่าเชื่อถือ
โมเดลดังกล่าวและได้กลายเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถของเรา
ภายนอกและขนาด
ควรสังเกตว่า Ravon R4 มีการออกแบบที่คล้ายคลึงกับ Chevrolet Cobalt ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่รักของชาวรัสเซีย: โมเดลนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาด แต่น่าเสียดายที่ทิ้งมันไปจึงทำให้ช่องที่ทำกำไรได้สำหรับแบรนด์เล็ก ๆ เพื่อเป็นตัวอย่างในการพัฒนา Ravon Nexia R3 นักออกแบบเลือก Chevrolet Aveo รุ่นแรก แน่นอนว่ารูปลักษณ์ภายนอกของรุ่นใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ตัวอย่างเช่น กระจังหน้าหม้อน้ำของ R4 เปลี่ยนไป แต่องค์ประกอบที่เหลือยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ขนาดของ Nexia R3 นั้นเล็กกว่าเล็กน้อย: กว้าง - 1,690 มม., ยาว - 4330 มม., สูง - 1505 มม. ในขณะที่ R4 มีขนาดดังต่อไปนี้: กว้าง - 1735 มม., ยาว - 4479 มม., สูง - 1514 มม. ข้อดีของ R4 สามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าระยะฐานล้อที่ขยายออกไป 2,620 มม. เทียบกับ 2,480 มม. ของ Nexia ซึ่งเพิ่มความเสถียรและทำให้ภายในกว้างขวางขึ้น ระยะห่างจากพื้นของทั้งสองรุ่นค่อนข้างสูงและอยู่ที่ 170 มม. ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้บนถนนที่ไม่เหมาะเสมอไปของเรา
ร้านเสริมสวย
การตกแต่งภายในของทั้งสองรุ่นไม่ได้แตกต่างกันมากนัก การตกแต่งภายในของซีดานอุซเบกดูน่าดึงดูดและพูดน้อย แดชบอร์ดทำในสไตล์คลาสสิกและให้ข้อมูลค่อนข้างมาก วัสดุตกแต่งคอนโซลกลางเป็นพลาสติกที่ทนทาน และการออกแบบค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์ ภายในตกแต่งด้วยวัสดุผ้าคุณภาพสูงในโทนสีนุ่มนวล ควรสังเกตว่าภายในรถกว้างขวางกว่าแต่ก็ไม่ดูคับแคบเช่นกัน ที่นั่งที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริงมีการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย ซึ่งจะช่วยให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารนั่งได้อย่างสบายยิ่งขึ้น
ช่องเก็บสัมภาระมีความสำคัญไม่น้อยในรถยนต์ทุกประเภท ผู้นำในกลุ่มรถยนต์ Ravon คือ R4 ซึ่งมีปริมาตรท้ายรถ 563 ลิตรซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อเทียบกับท้ายรถ 400 ลิตร ในทั้งสองรุ่นสามารถเปิดช่องเก็บสัมภาระได้ตามปกติโดยใช้กุญแจหรือจากภายในห้องโดยสารโดยใช้ปุ่ม
ข้อมูลจำเพาะ
ภายใต้ฝากระโปรง นักพัฒนาของทั้ง R4 และ R4 ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ Powertrain S-Tec III หน่วยน้ำมันเบนซิน 1.5 ลิตรที่เชื่อถือได้นั้นมาพร้อมกับกระบอกสูบสี่กระบอกที่จัดเรียงในแนวตั้งบล็อกที่ทำจากเหล็กหล่อหัวถังอะลูมิเนียมพร้อมเพลาลูกเบี้ยวคู่หนึ่งและระบบยังติดตั้งกลไกการกระจายก๊าซ 16 วาล์วพร้อมโซ่ ขับ. กำลังของเครื่องยนต์นี้คือ 106 แรงม้า เมื่อถึง 5800 รอบต่อนาที ระบบเกียร์ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า รถยนต์สามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีด (เกียร์ธรรมดา) หรือเกียร์อัตโนมัติหกสปีด (เกียร์อัตโนมัติ) ระบบกันสะเทือนของรุ่นเหล่านี้ค่อนข้างเชื่อถือได้แม้จะมีป้ายราคาราคาประหยัดก็ตาม สตรัทด้านหน้าผลิตโดยบริษัท McPherson ที่มีชื่อเสียง ส่วนเบรกหน้าเป็นแบบดิสก์ แต่เบรกหลังเป็นแบบดรัม น้ำหนักรวมของรถขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ติดตั้งและประเภทของกระปุกเกียร์ - 1,082 กก. -1106 กก. ในขณะที่รุ่นใหญ่มีน้ำหนัก 1,140 กก. -1170 กก. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Nexia R3 ในรอบเมืองอยู่ที่เฉลี่ย 8 ลิตรในขณะที่ปริมาณการใช้ R4 นั้นไม่มากไปกว่านั้น - 8.5 ลิตร
การเปรียบเทียบการกำหนดค่าพื้นฐาน
ก่อนอื่นฉันอยากจะทราบว่าการกำหนดค่าพื้นฐานของทั้งสองยี่ห้อนั้นมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างดีซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจะพบว่าค่อนข้างเพียงพอ ในการกำหนดค่าสำหรับ R4 และ Nexia ผู้ผลิตสัญญาว่าจะมีตัวเลือกต่อไปนี้เพื่อความปลอดภัย: แน่นอนว่าตัวเลือก "ปลอดภัย" ตัวแรกและหลักคือถุงลมนิรภัย แต่ในการกำหนดค่านี้มีเพียงอันเดียวเท่านั้น - สำหรับคนขับ เอบีเอส (ล็อคล้ออัตโนมัติ) ระบบควบคุมเสถียรภาพ - ESC การยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กที่เชื่อถือได้นั้นมั่นใจได้ด้วยระบบ ISOFix ที่ได้รับสิทธิบัตร Ravon ก้าวทันข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วโลก ดังนั้นระบบ Era-Glonass จึงรวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว ไฟตัดหมอกจะเป็นโบนัสด้านความปลอดภัยที่น่าพอใจสำหรับเจ้าของแบรนด์ใด ๆ ที่อยู่ระหว่างการพิจารณา ความสะดวกสบายสำหรับการเดินทางใด ๆ จะได้รับจากชุดตัวเลือกที่คุ้นเคยอยู่แล้ว เช่น พวงมาลัยเพาเวอร์ (หรือที่เรียกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์) ความสูงของคอพวงมาลัยที่ปรับได้ กระจกหลังแบบอุ่น (ซึ่งมีน้ำค้างแข็งบ่อยครั้งในละติจูดของเรา ซึ่งเป็นฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์มาก) อย่างไรก็ตาม ที่นั่งอุ่นยังคงรวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน น่าเสียดายที่ไม่มี เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ได้เข้าสู่สาขาวิศวกรรมเครื่องกลอย่างแน่นหนา: ระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบเสียง, พอร์ตสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ AUX และ USB, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง - ตัวเลือกเหล่านี้จะทำให้คนไม่กี่คนประหลาดใจ แต่การมีอยู่ของพวกเขานั้นน่าพึงพอใจอย่างแน่นอน
ดังที่เราเห็นโดยทั่วไปแล้วสำหรับแพ็คเกจราคาประหยัดก็ไม่ได้แย่นัก แต่ถึงกระนั้นเพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้นฉันต้องการเพิ่มกระจกไฟฟ้าอย่างน้อยก็สำหรับประตูคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าและแน่นอนเครื่องปรับอากาศ ซึ่งไม่มีให้ในแพ็คเกจนี้ด้วย
ข้อแตกต่างระหว่างรุ่นที่นำเสนอคือราคา สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานของรุ่น Ravon Nexia R3 คุณจะต้องจ่ายประมาณ 450,000 รูเบิล ในขณะที่ Ravon R4 จะมีราคา 490,000 รูเบิล
ต้องบอกว่าความแตกต่างนี้ดูไม่น่าประทับใจเนื่องจากสิ่งอื่นที่เท่าเทียมกัน Ravon R4 มีขนาดใหญ่กว่าและมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางกว่า ดังนั้นตัวเลือกยังคงเป็นของคุณเช่นเคย
ทดลองขับ Ravon Nexia R3
ทดลองขับราวอน R4
อย่างเป็นทางการ บริษัท Ravon ไม่ได้ทำอะไรที่น่าตำหนิ: ทุกคนมีสิทธิ์เขียนราคาผลิตภัณฑ์ของตนใหม่ ทุกขนาดและทุกเวลา ดังนั้นคุณและฉันจึงไม่ควรบ่น และยัง วิธีการทางการตลาดแบรนด์อุซเบกรุ่นเยาว์ไม่ได้สวยงามมากนักแม้ว่า - ถ้าเราละทิ้งแง่มุมทางศีลธรรม - มันก็มีพรมแดนติดกับอัจฉริยะ อย่างไรก็ตาม ฉันจำการกระทำที่คล้ายกันนี้ของผู้ผลิตรายอื่นไม่ได้ แล้วเกิดอะไรขึ้นจริงๆ?
หลังจากเปิดตัว Ravon Nexia (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Chevrolet Aveo รุ่นก่อนหน้า) และ Ravon R2 (Chevrolet Spark) Uzbeks ได้ติดป้ายราคาที่น่าดึงดูดใจอย่างมากในทั้งสองรุ่น ราคาของ Nexia เริ่มต้นที่ 419,000 รูเบิล และทำให้เป็นรถเก๋งที่ราคาถูกที่สุดโดยอัตโนมัติรองจาก Lada Granta คุณสามารถเป็นเจ้าของ R2 ซึ่งมาถึงเราด้วยปืนไรเฟิลอัตโนมัติในราคาเพียง 409,000 รูเบิล แน่นอนว่าสื่อแจ้งให้ทุกคนทราบทันทีว่า Ravon กำลังยื่นข้อเสนอสุดพิเศษให้กับผู้ซื้อ แล้ว-จู่ๆ!..
เมื่อสื่อสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์และพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตหลักๆ ทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Asaka และชื่นชมการผสมผสานระหว่างราคาและคุณภาพ ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ Ravon ก็สูงขึ้น Nexia และ R2 เวอร์ชันพื้นฐานราคาเพิ่มขึ้น 60,000 รูเบิลในครั้งเดียว - และนี่คือ 15% ที่น่าประทับใจมาก! และถึงแม้ว่า Nexia ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับรถซีดานราคาประหยัด และ R2 รุ่นเบบี้เป็นรถราคาประหยัดที่สุดที่มีคันเหยียบ 2 คัน แต่คุณคงไม่อยากเมินเฉยต่อความไม่สมบูรณ์ของมันอีกต่อไป วันนี้เรากำลังพูดถึง Nexia ซึ่งแสดงให้เห็นได้ดีในช่วงล่าสุดของเรา
ฉันขอจองทันที - การทดสอบ Ravon Nexia R3 ในการกำหนดค่าสูงสุดที่หรูหราพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดมีราคาเพิ่มขึ้นน้อยกว่ารุ่นอื่น ๆ (+10,000 รูเบิล) และตอนนี้มีราคา 579,000 รูเบิล แต่หลังจากที่บริษัททิ้งสื่อมวลชนไว้อย่างเย็นชาอย่างง่ายดายและร่าเริง ฉันจึงมองรถคันนี้ด้วยสายตาที่ต่างออกไปเล็กน้อย และสิ่งแรกที่รบกวนจิตใจพวกเขาคือคุณภาพงานสร้าง
พูดตามตรง เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าการทดสอบ Nexia ประกอบได้ไม่ดี เมื่อเทียบกับรถเก๋ง Ravon Gentra ที่เราทดสอบเมื่อปีที่แล้ว Nexia ทุกอย่างเรียบร้อยดี ประตูปิดในครั้งแรก และทั้งสี่ปิดด้วยแรงเท่ากัน กลิ่นฟีนอลในห้องโดยสารไม่ชัดเจนเหมือนเมื่อก่อน ถึงกระนั้นแม้แต่คนที่จู้จี้จุกจิกก็ยังสังเกตเห็นช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างพื้นที่มันสีดำและขอบโครเมียมที่ฐานของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ แผงพลาสติกที่เอียงใต้กระจกหน้ารถ และซับพลาสติกที่สั่นไหวที่ธรณีประตูคนขับ แม้ว่าจะไม่พบข้อบกพร่องดังกล่าวในทุกชิ้นงานทดสอบ แต่ก็พูดถึงความไม่แน่นอนของคุณภาพได้มากมาย
การตกแต่งภายในของ Nexia ใหม่สร้างความประทับใจที่ยอดเยี่ยมในทุกด้าน รูปทรงเบาะนั่งก็ดี เบาะหน้าก็นั่งสบาย จากมุมมองตามหลักสรีรศาสตร์ Ravon R3 เป็นที่นิยมมากกว่าทั้ง Granta และ Logan ซึ่งเป็นคู่แข่งในการทดสอบดังกล่าวข้างต้น บางทีสิ่งเดียวที่แสดงให้เห็นอายุของรถ (Chevrolet Aveo T250 เปิดตัวในปี 2549) ก็คือช่องเล็กๆ ที่ประตูหน้า ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใส่ขวดน้ำขนาดครึ่งลิตรด้วยซ้ำ แต่ทุกสิ่งทุกอย่างอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ เป็นเรื่องที่น่ารังเกียจยิ่งกว่าที่ปัญหาด้านคุณภาพอาจดึงดูดความสนใจได้ด้วยภาพที่น่าพึงพอใจ
อย่างไรก็ตามผมขอใช้โอกาสนี้ในการแก้ไข หลังจากการตีพิมพ์เนื้อหา เราได้รับจดหมายจากผู้อ่าน Ilya ซึ่งกล่าวว่าการตกแต่งภายในแบบทูโทนพร้อมเก้าอี้เท้าแขนแบบเบาไม่ใช่สิ่งที่ Ravon ค้นพบดังที่ฉันเขียนไว้ในเนื้อหา แท้จริงแล้วผู้ซื้อ Chevrolet Aveo T250 มีการตกแต่งภายในที่คล้ายกัน แต่ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียไม่เคยมีรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในเช่นนี้ และข้อเท็จจริงนี้เองที่ทำให้เข้าใจผิด ยกโทษให้ฉัน!
ข้อได้เปรียบในการขับขี่ของ Nexia เหนือคู่แข่งหลัก - ไม่ว่ามันจะฟังดูอวดดีแค่ไหนก็ตาม - นั้นชัดเจน นี่คือเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรที่ดีและระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ทันสมัยจาก Chevrolet Cobalt (ล่าสุดคือ Ravon R4) อย่างไรก็ตาม กล่องดังกล่าวได้รับการติดตั้งไม่เพียงแต่ในโคบอลต์เท่านั้น แต่ยังติดตั้งใน GM หลายรุ่นด้วย ดังนั้นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำให้รถซีดานมีไดนามิกการเร่งความเร็วที่เพียงพออย่างแน่นอน และรักษาความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม แม้แต่ในเมือง ปริมาณการใช้ของ Nexia อยู่ที่ 10 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ Renault Logan ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ DP2 สี่สปีดแบบโบราณสามารถเผาผลาญได้สูงถึง 14–15 ลิตรต่อร้อย
มีอะไรน่าหงุดหงิดในระหว่างการเดินทาง? ระบบกันสะเทือนที่แข็งเกินไป ไม่สามารถรับมือกับข้อบกพร่องของการเคลือบเพียงเล็กน้อยได้เพียงพอ และฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีนัก ยิ่งไปกว่านั้น “Shumka” ยังบังคับให้เรายกประเด็นเรื่องคุณภาพขึ้นมาอีกครั้ง: นอกเหนือจากการป้องกันซุ้มล้อและห้องเครื่องยนต์ที่อ่อนแอแล้ว ที่ความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. ลมเริ่มพัดผ่านซีลประตูคนขับอย่างน่ารังเกียจ นกหวีด. ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าการควบคุมคุณภาพในอาซากะจะอยู่ภายใต้การควบคุม และ Ravon ถัดไปซึ่งเราจะทำการทดสอบในหนึ่งปี ในแง่ของความแม่นยำในการประกอบจะแตกต่างจากการทดสอบ Nexia ในทางที่ดีขึ้น เช่นเดียวกับที่แตกต่างจาก Gentra ของปีที่แล้วอย่างน่าทึ่ง
โดยสรุป Ravon Nexia R3 แม้จะขึ้นราคาแล้ว แต่ยังคงเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มเดียวกัน แต่เนื่องจากชาวอุซเบกตัดสินใจขึ้นราคารถยนต์ทันที 15% (ถ้าเราพูดถึงเวอร์ชันเริ่มต้น) ความต้องการรถยนต์ก็จะแตกต่างออกไป และถ้าเราพูดถึงรุ่นท็อปเอนด์ แล้วหลังจากที่ราคาเพิ่มขึ้น ในที่สุดเราก็ติดตั้ง Nexia ด้วยเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและรีโมทคอนโทรลสำหรับเซ็นทรัลล็อคล่ะ? การเปิดตัวตัวเลือกเพนนีเหล่านี้ในระดับการผลิตอาจทำให้ราคาเพิ่มขึ้นได้อย่างง่ายดาย และในทางกลับกันการไม่มีพวกเขาอาจทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพบางรายหวาดกลัวและแน่นอนว่าจะทำให้ผู้ซื้อบางรายหวาดกลัว โดยทั่วไปแล้ว เรากำลังรอคอยการเปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้นในปีใหม่! และเราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าพวกเขาจะทำได้โดยไม่ต้องเขียนป้ายราคาใหม่อีก
หลายคนอาจสนใจคำถามว่าจะเลือกอะไรดีกว่า Kia Rio หรือ Ravon- ในบทความนี้เราจะหารือกัน ลักษณะทางเทคนิคของ Ravon R 4เช่นเดียวกับ Kia Rio ในตอนท้ายเราจะทำการเปรียบเทียบซึ่งส่งผลให้ทุกคนสามารถตัดสินใจได้อย่างอิสระว่าอันไหนดีกว่า: Kia Rio หรือ Ravon R4
Kia Rio หรือ Ravon R4: พิจารณา Ravon
- ออกแบบ. ลักษณะทางเทคนิคของ Ravon R4 จะกล่าวถึงในภายหลังเล็กน้อย ตอนนี้เรามาหารือเกี่ยวกับการออกแบบ เป็นที่น่าสังเกตว่าขนาดของรถนั้นถือว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน
- ออกแบบ. พูดถึง ข้อกำหนดทางเทคนิค Ravon R4 เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบของรถ รถได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มเชฟโรเลตโคบอลต์ ด้านหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ และระบบกันสะเทือนแบบสปริงกึ่งอิสระที่ด้านหลังพร้อมระบบไฮดรอลิก มีพวงมาลัยเพาเวอร์.
- เกี่ยวกับการปรับตัวเข้ากับรัสเซีย คุณลักษณะทางเทคนิคของ Ravon R4 มีบางอย่างที่ดี แม้ว่าการปรับตัวจะไม่สมบูรณ์แบบ แต่ก็ยังดีอยู่ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย - 6 ลิตร/100 กม. กินน้ำมันเบนซิน 91 กระจกด้านหลังมีระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้าตามค่าเริ่มต้น เบาะนั่งด้านหน้าและหน้าต่างด้านข้างมีระบบทำความร้อนด้วย การกวาดล้างดิน– 16 เมตร.
- ปลอบโยน. ลักษณะทางเทคนิคของ Ravon R4ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องพูดอะไรเกี่ยวกับความสะดวกสบาย เบาะภายในห้องโดยสารเป็นผ้าแต่คุณภาพดีเยี่ยม แต่เราประหยัดพลาสติกได้มาก เขาเป็นคนที่แข็งแกร่ง ตำแหน่งของอุปกรณ์ควบคุมบนแผงควบคุมถูกนำมาจากโคบอลต์ ที่นั่งคนขับสูงเกินความจำเป็นเล็กน้อย เก้าอี้สามารถปรับได้ แต่อย่างใดไม่สมบูรณ์ คนตัวสูงมันจะอึดอัดมากในรถคันนี้ เครื่องปรับอากาศทำได้ง่ายที่สุดไม่มีการควบคุมสภาพอากาศเลย ว่าแต่ถ้าพูดถึงความสะดวกสบายของผู้โดยสารแถวหลังก็จะค่อนข้างสบายครับ
- ความปลอดภัย. เราพูดถึงคุณลักษณะทางเทคนิคของ Ravon R4 เกือบเสร็จแล้ว แต่ยังไม่ได้พูดถึงประเด็นด้านความปลอดภัย เป็นที่น่าสังเกตว่านอกเหนือจาก ABS ที่วางเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์และระบบป้องกันประตูล็อคแล้ว ก็ไม่มีอะไรที่นี่เลย
- มัลติมีเดีย รถยนต์ทุกคันมีระบบมัลติมีเดีย ระบบมาตรฐานและจอแสดงผลขนาดเล็ก โดยทั่วไปหน้าจออาจจะใหญ่กว่านี้แต่เสียงก็ไม่ทำให้ผิดหวังเลย
- ลักษณะทางเทคนิคของ Ravon R4 – เครื่องยนต์ เรามาจบการพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ Ravon R4 กันดีกว่า โดยค่าเริ่มต้นจะมีกระปุกเกียร์ 4 สปีด เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร พร้อมกับโซ่ไทม์มิ่ง ให้กำลัง 106 แรงม้า โดยทั่วไปจะใช้ร่วมกับเกียร์ 5 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
Kia Rio หรือ Ravon: พิจารณา Kia Rio!
- มีเครื่องยนต์เบนซินให้เลือกทั้งหมด 4 รุ่น และเครื่องยนต์ดีเซล 1 คู่ ช่วงล่างสุดของรุ่นคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.25 ลิตร 83 แรงม้า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่น่าจะทำงานได้ดีนอกเมือง ถัดไปคือเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร ที่ให้กำลังเพิ่มขึ้น 98 แรงม้า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ มี 4 เกียร์ แต่เก่าแล้ว เราอยากจะลองจ่ายเพิ่มอีกนิดสำหรับเครื่องยนต์ 3 สูบเทอร์โบชาร์จ 1.0 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 99 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์นี้โดยรวมดีและให้ความเร็วที่สูงกว่าอีกด้วย เครื่องยนต์รุ่นนี้มีกำลัง 118 แรงม้าให้เลือก แต่คุณจะไม่สังเกตเห็นถึงพลังพิเศษนี้เว้นแต่คุณจะทำงานหนักมาก สุจริตมันไม่คุ้มกับเงินพิเศษ ปิดท้ายด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1.4 ลิตร 2 รุ่น กำลัง 76 แรงม้า หรือ 89 แรงม้า
- เมื่อออกแบบ Rio ทาง Kia อาจรับฟังว่ารถเก่าขาดความสะดวกสบาย แต่การทำให้เบาะนั่งนุ่มขึ้นไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาได้ทั้งหมด ที่ความเร็วต่ำ คุณจะรู้สึกถึงความขรุขระของถนนในเมือง และถ้าคุณชนหลุม เบาะของคุณก็อาจโดนชนได้ อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างดำเนินไปอย่างราบรื่นยิ่งขึ้นด้วยความเร็ว
- ระบบกันสะเทือนแบบแข็งของ Rio ทำให้การขับขี่สบายขึ้น พวงมาลัยก็ตอบสนองเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การตอบสนองนี้อาจส่งผลเสียที่ความเร็วต่ำ
- เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสามสูบเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน มันสร้างแรงสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย แม้ในขณะเดินเบา และเครื่องยนต์เหล่านี้จะเงียบเว้นแต่จะใช้เต็มศักยภาพ 100% ที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ เทอร์โบจะเงียบ ไม่ว่าคุณจะใช้รุ่น 1.0 ลิตร 5 หรือ 6 สปีดก็ตาม ดีเซลไม่ค่อยน่าประทับใจ ให้เสียงหยาบตลอดเวลา และส่งแรงสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจนผ่านส่วนควบคุม ในทุกรุ่นจะมีเสียงรบกวนจากถนนบ้างเล็กน้อยที่ความเร็วและเสียงลม อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ซูเปอร์มินิไม่ใช่รถยนต์ที่เงียบที่สุดด้วยความเร็ว
- เบาะนั่งคนขับปรับได้หลายแบบทั้งเดินหน้าและถอยหลังขึ้นลง พวงมาลัยก็ปรับได้เช่นกัน ไม่มีอุปกรณ์รองรับเอวแบบปรับได้ แต่ไม่ใช่เรื่องแปลกในร่างกายประเภทนี้ คันเกียร์ถือได้พอดีมือ ไฟ ระบบระบายอากาศ และระบบข้อมูลต่างๆ ง่ายต่อการใช้งานขณะเดินทาง
- กระจกบังลมให้ค่อนข้างมาก รีวิวที่ดี- คุณยังได้รับ วิวสวยจากหน้าต่างด้านข้างเนื่องจากเส้นหน้าต่างยังค่อนข้างเรียบ มุมมองด้านหลังไม่น่าประทับใจนัก - กระจกด้านหลังโค้งมนด้านข้างซึ่งรวมกับเสา C ที่หนาทำให้การถอยหลังยาก แต่สถานการณ์ก็บรรเทาลงได้เพราะมีกล้องมองหลัง
- รุ่นพื้นฐานมีการเชื่อมต่อ Bluetooth และจอแสดงผลขนาดเล็ก 4 นิ้วที่อาจอ่านยากขณะเดินทาง รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบนี้มีเฉพาะในรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันเท่านั้น
- เช่นเดียวกับคู่แข่งหลายราย ราคาต่ำหมายความว่าคุณจะไม่พบพลาสติกอ่อนหรือขอบรถระดับพรีเมียม ชิ้นส่วนภายในทำจากพลาสติกและไม่สะดวกในการสัมผัส แม้ว่าจะไม่มีอะไรผิดปกติ แต่ขอบประตูก็ดูถูกนิดหน่อยเนื่องจากมีรอยขีดข่วนและเป็นมันเงา
- หีบของริโอเป็นหนึ่งในหีบที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน โดดเด่นด้วยรูปทรงที่สม่ำเสมอและมีตะขอและตัวยึดหลากหลายแบบ อย่างไรก็ตามบางครั้งเมื่อมือของคุณเต็มอาจทำให้ไม่สะดวกที่จะเปิดท้ายรถ
- คุณจะได้รับอุปกรณ์มากมาย แม้จะเป็นอุปกรณ์ที่มีราคาไม่แพงที่สุดก็ตาม มีเครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้าคู่หน้า กระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้า บลูทูธ ไฟอัตโนมัติ และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ในการกำหนดค่าที่มีราคาแพงกว่า พวงมาลัยและกระปุกเกียร์หุ้มด้วยหนัง กระจกหลังไฟฟ้า เซ็นเซอร์จอดรถ และซับวูฟเฟอร์ที่ดี พร้อมระบบเบรกฉุกเฉิน อุปกรณ์ที่แพงที่สุดมีระบบมัลติมีเดียที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนและเบาะหนังเทียม
- ทุกรุ่นได้รับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและเสถียรภาพ ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง คุณยังได้รับเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลังและกล้องมองหลังสำหรับรุ่นระดับกลางขึ้นไป เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุเมื่อถอยหลัง
อาการของโรคระบบทางเดินปัสสาวะในผู้ชาย
วิธีรับประทานเมื่อถูกพิษ
คอมเพล็กซ์การออกกำลังกายตอนเช้าสำหรับเด็กของกลุ่มน้องที่สอง
เสียงในคำและประโยค
คำจำกัดความของมนุษย์ในฐานะสัตว์ทางการเมืองถูกกำหนดโดยอริสโตเติล ซึ่งเรียกมนุษย์ว่าเป็นสัตว์ทางการเมือง