ใครเป็นคนสร้างรถยนต์ปอร์เช่? ประวัติความเป็นมาของปอร์เช่ กิจกรรมสมัยใหม่ของ Porsche Corporation

ดร. อิง เอชซี F. Porsche AG คือผู้ผลิตรถสปอร์ต ซีดาน และ SUV ระดับพรีเมี่ยมสัญชาติเยอรมัน ก่อตั้งโดยนักออกแบบระดับตำนานอย่าง Ferdinand Porsche ส่วนหนึ่งของกลุ่มโฟล์คสวาเก้น สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในสตุ๊ตการ์ท

ผู้ก่อตั้งบริษัท Ferdinand Porsche เกิดเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2418 ในเมือง Maffersdorf ประเทศโบฮีเมีย ในครอบครัวของเจ้าของร้านซ่อม เขาเป็นลูกคนที่สามในครอบครัว และหลังจากลูกชายคนโตเสียชีวิต เขาก็กลายเป็นทายาทในธุรกิจของพ่อ ตั้งแต่อายุ 15 ปี เฟอร์ดินันด์ทำงานในเวิร์คช็อปและหลังจากสำเร็จการศึกษา โรงเรียนประถมศึกษาไปโรงเรียนเทคนิค

ในปี พ.ศ. 2441 วิศวกรหนุ่มคนหนึ่งได้รับคำสั่งให้ออกแบบรถยนต์ไฟฟ้า และภายในไม่กี่สัปดาห์ก็ได้สร้างแบบจำลอง ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เร็วและกะทัดรัดซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 40 กม./ชม. ข้อเสียเปรียบประการเดียวของรถคือน้ำหนักที่มาก เนื่องจากแบตเตอรี่ตะกั่วที่มีความจุนั้นหนักมาก หลังจากนำเสนอต้นแบบให้กับเจ้าของบริษัท Jacob Lohner แล้ว Porsche ก็ได้รับตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบทันทีและเริ่มทำงานกับรถคันแรกของเขา นั่นคือ Lohner-Porsche Electric Car

ในปี พ.ศ. 2441 ปอร์เช่ย้ายไปที่ Austro-Daimler ภายใต้การนำของเขา โมเดลในตำนานได้ถือกำเนิดขึ้น: Sascha, ADM, Prinz-Heinrich และ ADR ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เขาได้ออกแบบเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินและเรือบิน รวมถึงรถยนต์ที่มีระบบส่งกำลังแบบไฮบริด สำหรับการพัฒนาเชิงนวัตกรรม เขาได้รับตำแหน่งศาสตราจารย์ผู้มีเกียรติแห่ง Vensky มหาวิทยาลัยเทคนิคและไม้กางเขนแห่งบุญ

ในปี 1923 เฟอร์ดินันด์เริ่มทำงานที่ Daimler-Benz AG ซึ่งเขาเป็นผู้นำในการสร้างรถสปอร์ต เช่น S และ SS ในช่วงทศวรรษที่ 1930 เขาได้ไปเยือนรัสเซีย ซึ่งเขาเริ่มคุ้นเคยกับงานของโรงงานผลิตเครื่องบินและรถถัง ที่นี่เขาได้รับข้อเสนอให้ย้ายสำนักงานออกแบบของเขาไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ การบิน และรถถัง ปอร์เช่ปฏิเสธและเดินทางกลับไปยังเยอรมนี ซึ่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง พวกนาซีได้รีดไถข้อมูลจากเขาเกี่ยวกับอุปกรณ์และเทคโนโลยีที่ชาวรัสเซียใช้ในอุตสาหกรรมการทหาร

ในปี 1932 เฟอร์ดินันด์ ปอร์เช่ คิดค้นระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ซึ่งต่อมาผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายใช้กันในเวลาต่อมา หลังจากกลับจากสหภาพโซเวียต เขาก็กลายเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบของ Auto-Union และพัฒนารถแข่ง Type 22 ให้กับบริษัท ผลงานต่อไปของเขาคือ Volkswagen Beetle "รถยนต์ของผู้คน" อันโด่งดัง

ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งปะทุขึ้น ปอร์เช่สามารถสร้างรถยนต์คันแรกได้ นั่นคือ Porsche 64 ซึ่งจะกลายเป็นต้นกำเนิดของทุกรุ่นของแบรนด์ โดดเด่นด้วยรูปร่างเพรียวบางที่ดูแตกต่างไปจากรถยนต์ทั่วไปในสมัยนั้นอย่างสิ้นเชิง ภายใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 100 แรงม้า ซึ่งช่วยให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 160 กม./ชม. มีการทำสำเนาแบบจำลองทั้งหมดสามชุด

พอร์ช 64 (1939)

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ปอร์เช่ได้ผลิตรถจี๊ป สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ และยานพาหนะทางทหาร Ferdinand Porsche มีส่วนร่วมในการออกแบบรถถัง Tiger และ Panther รวมถึงปืนอัตตาจร Ferdinand สำหรับการเข้าร่วมโครงการสงครามนาซี เขาถูกจับกุมในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 และถูกจำคุก 20 เดือน ในเวลานี้ Fenny Porsche ลูกชายของเขาได้เริ่มพัฒนาแบรนด์

ปอร์เช่จูเนียร์ร่วมกับทีมวิศวกรประกอบโมเดลการผลิตรุ่นแรกของแบรนด์ - 356 ชิ้นส่วนส่วนใหญ่รวมถึงเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร 35 แรงม้า ระบบกันสะเทือนและกระปุกเกียร์ถูกยืมโดยนักออกแบบจาก Beetle ตัวถังได้รับการออกแบบโดยบุคคลคนเดียวกับผู้ออกแบบตัวถัง Volkswagen Beetle - Erwin Komenda รถรุ่นนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง Carrera และผลิตจนถึงปี 1965

พอร์ช 356 (2491-2508)

ตั้งแต่ปี 1950 บริษัทได้กลับมาตั้งฐานอยู่ที่เมืองสตุ๊ตการ์ทอีกครั้ง และอีกหนึ่งปีต่อมา Ferdinand Porsche ผู้ก่อตั้งบริษัทก็ได้เสียชีวิตลง

ปัจจุบันมีเพียงเหล็กเท่านั้นที่ใช้ทำแผงตัวถัง บริษัทกำลังค่อยๆ ละทิ้งเครื่องยนต์ Volkswagen ซึ่งกำลังจะถูกแทนที่ด้วย หน่วยพลังงานการพัฒนาของตัวเอง ดังนั้นซีรีส์ 356A จึงติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวสี่อันและคอยล์จุดระเบิดสองตัว ต่อมาซีรีส์ B ออกมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและดิสก์เบรกทุกล้อ และซีรีส์ C ก็มีการปรับปรุงหลายอย่าง

ในปี 1951 รถสปอร์ต Porsche 550 Spyder ปรากฏตัวขึ้นซึ่งชนะการแข่งขันหลายครั้ง ในปีพ. ศ. 2497 ได้มีการเปิดตัวการดัดแปลงโมเดลที่มีหลังคาอ่อนและกระจกหน้ารถแบบตรง

Porsche 356 เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากและเป็นเวลา 15 ปีที่ได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว และตลาดจำเป็นต้องนำเสนอสิ่งใหม่ ๆ แต่ก็น่าประทับใจไม่น้อย ในปีพ.ศ. 2506 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ บริษัทได้นำเสนอรถยนต์รุ่น 911 ซึ่งได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของ Ferry Porsche ชื่อรุ่นเดิม 901 เปลี่ยนเป็น 911 เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกฟ้องร้องกับเปอโยต์ซึ่งสงวนชื่อไว้สำหรับตัวเอง สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสำเร็จของรถ แต่อย่างใด ในไม่ช้ามันก็กลายเป็นรถลัทธิ

ในตอนแรก 911 ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร พละกำลัง 130 แรงม้า ซึ่งจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ในปี 1964 Porsche 911 Carrera รุ่นสปอร์ตปรากฏตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ตั้งแต่ปี 1966 เป็นต้นมา รถดัดแปลง Targa ได้ถูกผลิตขึ้นโดยมีตัวถังเปิดอันเป็นเอกลักษณ์ รวมถึงหลังคากระจก

ปอร์เช่ 911 (1963)

ในปี 1965 ปอร์เช่ได้เปิดตัว 912 สี่สูบ เมื่อเทียบกับหกสูบ 911 มันมีราคาถูกกว่าจึงได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ในช่วงปลายยุค 60 โมเดลนี้ถูกแทนที่ด้วย 914 ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Volkswagen รถคันนี้มีให้เลือกสองรุ่น: แบบ 4 และ 6 สูบ โดยที่ 914/6 ขายได้ค่อนข้างแย่ ในขณะที่ 914/4 ที่ราคาถูกกว่าก็กลายเป็นสินค้าขายดีของปอร์เช่

ในปี พ.ศ. 2515 บริษัทได้เลิกเป็นเพียงธุรกิจครอบครัวและได้รับสถานะต่อสาธารณะ ครอบครัว Porsche สูญเสียการควบคุมการบริหารจัดการธุรกิจ และ Ernst Fuhrmann กลายเป็นหัวหน้าของแบรนด์ เขาตัดสินใจในช่วงทศวรรษที่ 70 ที่จะแทนที่ 911 ด้วยรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังขนาดใหญ่ 928 ด้วยเครื่องยนต์ V8 ที่ติดตั้งด้านหน้า อย่างไรก็ตาม ดังที่เราเห็นแล้วว่า 911 มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 928 ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 Fuhrmann ถูกแทนที่โดย Peter W. Schutz ซึ่งเป็นแฟนพันธุ์แท้ของ 911

ในปี 1976 914 ถูกแทนที่ด้วย 924 ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Volkswagen เช่นกัน บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่สัญชาติเยอรมันเชิญปอร์เช่ให้พัฒนารถสปอร์ตราคาไม่แพงซึ่งจะติดตั้งระบบเกียร์ของ Audi อย่างไรก็ตาม จากวิกฤตน้ำมัน ฝ่ายบริหารเริ่มสงสัยว่าจำเป็นต้องเปิดตัวโมเดลดังกล่าวหรือไม่ จากนั้นปอร์เช่ก็ซื้อโครงการนี้จากโฟล์คสวาเก้น

924 มีความโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่สอดคล้องกับจิตวิญญาณแห่งกาลเวลา รูปแบบคลาสสิก การกระจายน้ำหนักที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ และเครื่องยนต์สี่สูบราคาประหยัดพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ สามปีหลังจากการเริ่มจำหน่ายรถได้รับรุ่นเทอร์โบชาร์จ

ปอร์เช่ 924 (2519-2531)

หลังจากที่ Peter Schutz ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าบริษัท Porsche 911 ก็กลายเป็นที่ชื่นชอบของแบรนด์อีกครั้ง ในปี 1982 รุ่นเปิดประทุนปรากฏขึ้นในปี 1983 - 911 Carrera พร้อมเครื่องยนต์ 231 แรงม้า

ในปี 1980 Porsche 959 เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.8 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ตัว ให้กำลัง 450 แรงม้า ส่วนของร่างกายทำจากเคฟล่าร์คอมพิวเตอร์ควบคุมการทำงานของโช้คอัพสี่ขนาด กวาดล้างดินและยังกระจายแรงบิดระหว่างเพลาอีกด้วย

ในปี 1990 ปอร์เช่ได้ลงนามในข้อตกลงกับโตโยต้าเพื่อจัดการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการผลิตแบบลีน ตั้งแต่ปี 2004 บริษัทญี่ปุ่นได้ช่วยปอร์เช่พัฒนาเทคโนโลยีไฮบริด

ในปี 1993 มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่น 911 เจเนอเรชั่นใหม่ ซึ่งได้รับเครื่องยนต์ทรงพลังใหม่ 272 แรงม้า ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบมัลติลิงค์ และรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์

ในปี 1996 Boxster Roadster สองที่นั่งเปิดตัว ซึ่งต่างจากรุ่นอื่นตรงที่แต่เดิมมีหลังคาเปิดโล่ง เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำมีกำลัง 204 แรงม้า และตั้งอยู่ด้านหน้าเพลาล้อหลัง

หนึ่งปีต่อมา 911 ใหม่ซึ่งคล้ายกับ Boxster ได้เปิดตัวซึ่งต่อมาได้รับรุ่นที่มีหลังคาเปิดประทุนซึ่งควบคุมโดยระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

ในปี 2545 มีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่คาดไม่ถึง แต่น่าประทับใจมากนั่นคือ Cayenne SUV ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของแบรนด์ทั่วโลกรวมถึงในรัสเซียด้วย โมเดลดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจากข้อกังวลของ Volkswagen มีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับการจัดเรียงเครื่องยนต์ตามยาว ตัวถังพร้อมซับเฟรม และระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ในทุกล้อ ข้อกังวลของ Volkswagen ได้เปิดตัวรุ่น Touareg เวอร์ชันแล้ว

Cayenne กลายเป็นสินค้าขายดีของแบรนด์ด้วยระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้ การบังคับรถที่ดี และคุณลักษณะทางออฟโรดที่ยอดเยี่ยม น้องชายของ Cayenne ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Porsche Macan ถูกนำเสนอในปี 2013 ที่งาน Los Angeles Auto Show แบรนด์ได้รับแรงบันดาลใจจากความสำเร็จของรถ SUV คันแรก

ปอร์เช่ คาเยนน์ (2002)

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ในรัสเซียเริ่มต้นขึ้นในปี 2544 เมื่อบริษัท ZAO Sportcar-Center ขายรถยนต์ปอร์เช่คันแรก นั่นคือ 911 Carrera ผู้ซื้อชาวรัสเซียตกหลุมรักแบรนด์เยอรมันอย่างรวดเร็วและยอดขายในรัสเซียแม้ว่าสถานการณ์ทางเศรษฐกิจจะเปลี่ยนแปลง แต่ก็ยังมีการเติบโตที่มั่นคง

ขณะนี้แบรนด์ Porsche กำลังปรับปรุงกลุ่มโมเดลซึ่งมีความหลากหลายมากที่สุดเมื่อเทียบกับผู้ผลิตรถสปอร์ตรายอื่น เหนือสิ่งอื่นใด ผู้ผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นไฮบริดหลายรุ่น และตามคำบอกเล่าของฝ่ายบริหาร จะยังคงทำงานไปในทิศทางนี้ต่อไป จากการสานต่องานของผู้ก่อตั้ง Porsche ยังคงเป็นผู้นำในหลาย ๆ ด้านของอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยยังคงเป็นแบรนด์ที่แฟน ๆ ชื่นชอบมากมาย

เมื่อ Ferdinand Porsche ก่อตั้งบริษัทของเขาในปี 1931 มีไม่กี่คนที่คิดว่าบริษัทจะเจริญรุ่งเรืองและรถยนต์ของแบรนด์นี้จะได้รับการยกย่องว่าเป็นรถชั้นยอด ผู้ถือหุ้นหลักของ บริษัท คือทายาทของ Ferdinand Porsche บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมราคาและคุณภาพของผลิตภัณฑ์จึงยังคงอยู่ในระดับสูง เยอรมนีในฐานะประเทศผู้ผลิตรถยนต์ปอร์เช่ ทำกำไรได้มหาศาลจากภาษีที่เรียกเก็บจากบริษัท นอกจากนี้ Porshe ยังเป็นบริษัทรถยนต์ที่ทำกำไรได้มากที่สุดในโลก เมื่อแปดปีที่แล้วรถยนต์ของแบรนด์นี้ได้รับเลือกให้น่าเชื่อถือที่สุด

ตอนรุ่งสาง

ประเทศผู้ผลิตของปอร์เช่คือเยอรมนี และในขณะที่เปิดธุรกิจ ผู้ก่อตั้งบริษัทได้รับประสบการณ์มากมายในการผลิตรถยนต์ในประเทศบ้านเกิดของเขา ซึ่งทำให้เขาสามารถสร้างมาตรฐานที่ค่อนข้างสูงได้เกือบจะในทันที ก่อนปอร์เช่ เขาได้ก่อตั้งบริษัทอีกแห่งหนึ่งในปี พ.ศ. 2474 ชื่อ ดร. อิง เอชซี เอฟ. พอร์ช GmbH. ภายใต้ชื่อนี้ เขาทำงานในโครงการต่างๆ เช่น Auto Union รถแข่งหกสูบ และ Volkswagen Kafer ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ หลังจากฝึกฝนมาแปดปี เฟอร์ดินันด์ได้พัฒนารถยนต์คันแรกของบริษัท นั่นคือ Porsche 64 ซึ่งกลายเป็นบรรพบุรุษของปอร์เช่ในอนาคตทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม การผลิตหยุดชะงักเนื่องจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง สำหรับประเทศของตน ผู้ผลิตปอร์เช่เริ่มผลิตผลิตภัณฑ์ทางการทหารต่างๆ เช่น รถบังคับบัญชาและสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ Ferdinand Porsche ยังมีส่วนร่วมในโครงการที่จะพัฒนาต่อไปอีกด้วย รถถังหนัก“เมาส์” และรถถังหนัก “ไทเกอร์ อาร์”

ราชวงศ์พอร์ช

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 เฟอร์ดินันด์ ปอร์เช่ ถูกจำคุกเป็นเวลา 20 เดือน ในข้อหาก่ออาชญากรรมสงคราม เฟอร์ดินันด์ (เฟอร์รี่) ลูกชายของเขารับเอาธุรกิจของพ่อมาอยู่ในมือของเขาเองและตัดสินใจผลิตรถยนต์ของตัวเอง และยังเปลี่ยนที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของบริษัทอีกด้วย ประเทศต้นกำเนิดของรถยนต์ปอร์เช่ยังคงเหมือนเดิม เพียงแต่ไม่ได้ประกอบขึ้นที่สตุ๊ตการ์ท ซึ่งมีตราอาร์มในโลโก้ของบริษัท แต่อยู่ที่กมุนด์ Ferry Porsche เป็นผู้รวบรวมวิศวกรที่คุ้นเคย เพื่อสร้างต้นแบบของ Porsche 365 ที่มีตัวถังอะลูมิเนียมแบบเปิด จากนั้นจึงเริ่มเตรียมการผลิต ในปี พ.ศ. 2491 รถยนต์คันดังกล่าวผ่านการรับรองสำหรับถนนสาธารณะได้สำเร็จ เช่นเดียวกับรถคันก่อน Porsche Jr. ใช้ส่วนประกอบจาก Volkswagen Kafer รวมถึงกระปุกเกียร์ ระบบกันสะเทือน และเครื่องยนต์สี่สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ผลิตคันแรกมีความแตกต่างพื้นฐาน นั่นคือ เครื่องยนต์ถูกย้ายไปที่เพลาล้อหลัง ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนการผลิต แต่ยังช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างด้วย ดังนั้นจึงมีพื้นที่เพียงพอสำหรับที่นั่งผู้โดยสารเพิ่มอีก 2 ที่นั่ง ตัวถังที่ออกแบบโดยวิศวกรมีความโดดเด่นด้วยอากาศพลศาสตร์สูง

กลับสู่สตุ๊ตการ์ท

เมื่อการผลิตกลับสู่สตุ๊ตการ์ท การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นไม่นาน พวกเขาละทิ้งอะลูมิเนียมในการผลิต และกลับไปผลิตเหล็กอีกครั้ง โรงงานเริ่มผลิตรถเก๋ง รถเปิดประทุน และเครื่องยนต์ด้วยปริมาตร 1,100 ลูกบาศก์เมตร และกำลัง 40 แรงม้า กับ. การขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ตามมาอย่างรวดเร็ว: ในปี พ.ศ. 2497 มีการขายรถยนต์หกรุ่น วิศวกรทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงการออกแบบรถยนต์ เพิ่มกำลังและการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ เพิ่มส่วนประกอบต่างๆ เช่น กล่องเกียร์แบบซิงโครไนซ์และดิสก์เบรกสำหรับทุกล้อ

แข่งรถอัตโนมัติ

เห็นได้ชัดว่าผู้ก่อตั้ง บริษัท Porsche มีความสนใจในการแข่งรถค่อนข้างมากเนื่องจาก บริษัท เริ่มมีส่วนร่วมในการแข่งรถตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง รถต้นแบบของรุ่นแรกนั้นแทบจะไม่ได้ประกอบเลยเมื่อพวกเขาตัดสินใจ "ทดสอบ" บนสนามแข่งทันที เพียงไม่กี่สัปดาห์ต่อมา รถคันนี้ก็ชนะการแข่งขันในเมืองอินส์บรุค ซึ่งไม่เพียงสร้างชื่อเสียงให้กับบริษัทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศที่ผลิต Porsche ด้วย ในปี 1951 มีชัยชนะครั้งสำคัญอีกครั้งในการแข่งขัน Le Mans โดยมีรถอีกคันเข้าร่วม - Porsche 356 รุ่นโปรดักชั่นที่ออกแบบใหม่เล็กน้อยพร้อมตัวถังอะลูมิเนียม Porsche 911 คว้าชัยชนะในการแข่งขัน Targa Florio, Carrera Panamericana, Mille Miglia และอื่นๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ยังมีชัยชนะในการชุมนุมด้วย เช่น รถยนต์ชนะการแข่งขันปารีส-ดาการ์มาราธอนอันโด่งดังถึงสองครั้ง โดยรวมแล้วแบรนด์ปอร์เช่มีชัยชนะประมาณสองหมื่นแปดพัน!

เวลาของเรา

พอร์ชมาไกลมาก ประเทศผู้ผลิตใดนอกเหนือจากเยอรมนีที่สามารถอวดอ้างได้ว่าเมืองของตนได้เปลี่ยนบริษัทครอบครัวเล็กๆ ให้เป็นบริษัทรถยนต์ที่ทำกำไรได้มากที่สุดในโลก

หนึ่งในรถยนต์ที่แปลกที่สุดที่ออกมาจากสายการผลิตของปอร์เช่คือคาเยนน์ ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์เริ่มต้นขึ้นในปี 1998 เมื่อวิศวกรของ Porsche ทำงานร่วมกับเพื่อนร่วมงานจาก Volkswagen โลกได้เห็น "คาเยนน์" ในปี 2545

แม้ว่าปอร์เช่จะผลิตรถยนต์หลายรุ่นในอดีตและกำลังผลิตอยู่ในปัจจุบัน แต่รถยนต์ที่ขายดีที่สุดก็คือ Porsche Cayenne แน่นอนว่าประเทศต้นกำเนิดก็เหมือนกับรถคันอื่นของแบรนด์นี้คือเยอรมนี นี่คือรถสปอร์ต SUV เหมือนกับ Volkswagen Touareg มาก ในการผลิตรถ SUV จึงมีการสร้างโรงงานใหม่ในเมืองไลพ์ซิก ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะคาดหวังว่ารถทดลองจะกลายเป็นรถยนต์ยอดนิยมที่สุดของแบรนด์ แม้ว่าปฏิกิริยาต่อ SUV คันนี้ที่มีการออกแบบที่เป็นที่ถกเถียงกันมากก็ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่

"เรื่องอื้อฉาวดีเซล"

ไม่นานมานี้ ประเทศที่ผลิตรถยนต์ปอร์เช่เรียกร้องให้บริษัทเรียกคืนรถยนต์ที่จำหน่ายไปประมาณสองหมื่นสองพันคันเนื่องจากสิ่งที่เรียกว่า "เรื่องอื้อฉาวเรื่องดีเซล" ปรากฎว่าตัวบ่งชี้ที่แท้จริงของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศจากเครื่องยนต์ดีเซลของแบรนด์นั้นสูงกว่าที่ระบุไว้มาก วิศวกรของปอร์เช่เองก็อ้างว่านี่เป็นเพราะปัญหา ซอฟต์แวร์ใช้ในการวัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการทดสอบ เห็นได้ชัดว่าปัญหานี้เกิดขึ้นในอีกสามยี่ห้อ: BMW, Audi และ Mercedes-Benz จริงอยู่ ประเทศต้นทางกำหนดให้มีเพียงปอร์เช่เท่านั้นที่ต้องเรียกคืนรถยนต์ดังกล่าว

“เรื่องอื้อฉาวเรื่องดีเซล” อาจมีอิทธิพลต่อความจริงที่ว่าวิศวกรเปิดตัว “คาเยนน์” ใหม่เฉพาะในรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ในขณะที่สองรุ่นก่อน ๆ ก็มีเครื่องยนต์ดีเซลเช่นกันซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของหลาย ๆ คน เป็นรถรุ่นดีเซลที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในประเทศของเรา ผู้ผลิตปอร์เช่ยืนยันว่าจะมีเครื่องยนต์ดีเซล แต่เมื่อใด และรุ่นใดยังคงเป็นปริศนา

แทนที่จะได้ข้อสรุป

มาสรุปกัน

• ใครเป็นคนสร้างปอร์เช่? ประเทศต้นกำเนิดคือเยอรมนีและการผลิตเกิดขึ้นที่โรงงานของ บริษัท รถยนต์ที่มีชื่อเดียวกัน ยิ่งใหญ่ในตอนนี้ โดยเติบโตจากบริษัทครอบครัวเล็กๆ
• รถยนต์ของแบรนด์นี้ไม่ได้มีไว้สำหรับ "มลทิน" บนยางมะตอยในอุดมคติเท่านั้น หลายคนนำชัยชนะมาสู่การแข่งขันเป็นประจำ รวมถึงการวิ่งมาราธอน เช่น ปารีส - ดาการ์
• รถยนต์ที่ขายดีที่สุดของแบรนด์คือ Porsche Cayenne ประเทศต้นกำเนิดของรถคันนี้คือเยอรมนีด้วย นี่คือ SUV ที่มีการออกแบบดั้งเดิมซึ่งเป็น "ลูกพี่ลูกน้อง" ของ Volkswagen Touareg
• Porsche เป็นบริษัทรถยนต์ที่ทำกำไรได้มากที่สุดในโลก

ลูกค้าของปอร์เช่จะได้รับประโยชน์จากความคล่องตัวที่เหนือชั้นตลอดการเดินทาง เมื่อซื้อไทคาน คุณจะได้รับสิทธิ์ใช้บริการสถานีชาร์จด่วนจาก IONITY ซึ่งเป็นพันธมิตรของเราซึ่งเสนอราคาที่ลดลงเป็นเวลาสามปี เราทำงานร่วมกับ IONITY อย่างต่อเนื่องเพื่อขยายเครือข่ายสถานีชาร์จที่มีประสิทธิภาพสูงบนทางหลวงสายหลักของยุโรป

แพลตฟอร์มเดียวสำหรับทุกสิ่ง

บริการพิเศษ Porsche Connect* ช่วยให้คุณเชื่อมต่อกับปอร์เช่ได้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น คุณสามารถค้นหาสถานีชาร์จในบริเวณใกล้เคียงได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงควบคุมและตรวจสอบฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยใช้แอป เช่น การแสดงสถานะการชาร์จ

*ความพร้อมใช้งานและฟังก์ชันการทำงานของบริการ Porsche Connect อาจแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ

ชาร์จทันที:

สถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของไทคานน์ช่วยให้สามารถชาร์จพลังงานได้สูงสุดถึง 270 กิโลวัตต์ และภายใต้สภาวะที่เหมาะสม¹ ก็ให้พลังงานเพียงพอที่จะเดินทางได้ระยะทาง 100 กม. (WLTP) ภายใน 5 นาที เพื่อให้แน่ใจว่ารถพร้อมเคลื่อนที่อยู่เสมอ

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา

สัญลักษณ์ของบริษัทคือตราแผ่นดินที่มีข้อมูลต่อไปนี้: แถบสีแดงและสีดำและเขากวางเป็นสัญลักษณ์ของรัฐบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์กของเยอรมนี (เมืองหลวงของบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์กคือเมืองสตุ๊ตการ์ท) และคำจารึกว่า "ปอร์เช่" และม้าตัวผู้สง่างามที่อยู่ตรงกลางสัญลักษณ์ทำให้นึกถึงสตุ๊ตการ์ทพื้นเมืองของแบรนด์นี้ก่อตั้งเป็นฟาร์มม้าในปี 950 โลโก้นี้ปรากฏครั้งแรกในปี 1952 เมื่อแบรนด์เข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาเพื่อให้เป็นที่รู้จักมากขึ้น ก่อนหน้านี้ 356 มีคำว่า "Porsche" เขียนอยู่บนฝากระโปรงหน้ารถ

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา

พ.ศ. 2474-2491: จากแนวคิดสู่การผลิตจำนวนมาก
เมื่อรถคันแรกเปิดตัวภายใต้ชื่อของเขาเอง Ferdinand Porsche ก็สั่งสมประสบการณ์มากมาย
ในปีพ.ศ. 2474 สถานประกอบการ ดร. ไอเอ็นจี ชม. ค. เอฟ. พอร์ช GmbHซึ่งเขาเป็นผู้ก่อตั้งและผู้นำ เคยทำงานในโครงการต่างๆ เช่น รถแข่งออโต้ยูเนี่ยน 16 สูบ และ Beetle ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์
ในปี 1939 ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง รถยนต์ปอร์เช่ 64 คันแรกได้รับการพัฒนา ซึ่งคุณลักษณะต่างๆ ของรถยนต์ปอร์เช่รุ่น 356 ในอนาคตนั้นสามารถมองเห็นได้ชัดเจนแล้ว เพื่อสร้างตัวอย่างนี้ Ferdinand Porsche ใช้ส่วนประกอบหลายอย่างจาก Beetle อันโด่งดัง
Ferdinand Porsche Jr. สานต่อธุรกิจของพ่อ หลังจากได้รับการศึกษาและทักษะแรกในการทำงานอิสระ เขาย้ายไปสตุ๊ตการ์ทเพื่อทำงานในบริษัทที่พ่อของเขาเพิ่งสร้างขึ้น
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทได้มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางการทหาร - ยานพาหนะของพนักงานและสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ Porsche ยังมีส่วนร่วมในการพัฒนารถถัง Tiger อีกด้วย

พ.ศ. 2491-2508: ก้าวแรก

นับตั้งแต่ปลายปี 1945 เมื่อพ่อของเขาถูกจำคุกในฝรั่งเศส เฟอร์ดินันด์ จูเนียร์ได้ย้ายธุรกิจของครอบครัวไปที่เมืองกมึนด์ ประเทศออสเตรีย และยังเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิตอย่างอิสระอีกด้วย
เฟอร์ดินานด์ร่วมกับคาร์ล ราเบได้ประกอบรถต้นแบบของปอร์เช่ 356 และเริ่มเตรียมรถรุ่นนี้สำหรับการผลิตจำนวนมาก ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 ตัวอย่างนี้ได้รับการรับรองสำหรับถนนสาธารณะ เช่นเดียวกับเก้าปีที่แล้ว หน่วยจาก Volkswagen Beetle ถูกนำมาใช้ที่นี่อีกครั้ง
รถยนต์ที่ผลิตคันแรกมีความแตกต่างพื้นฐาน - เครื่องยนต์ถูกย้ายไปด้านหลังเพลาล้อหลังซึ่งทำให้สามารถลดต้นทุนการผลิตและเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับที่นั่งเพิ่มเติมสองที่นั่งในห้องโดยสาร

ประเด็นหลักในการออกแบบยังคงเหมือนเดิม (เครื่องยนต์ด้านหลังและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง) แต่เป็นรถสปอร์ตสมัยใหม่ที่มีเส้นสายตัวถังคลาสสิกในจิตวิญญาณของปอร์เช่ 356 ผู้ออกแบบคือ Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche ลูกชายคนโตของ Ferry เริ่มแรกแทนที่จะใช้ดัชนี 911 ควรใช้อีกอันหนึ่ง - 901 แต่การรวมกันของตัวเลขสามหลักโดยมีศูนย์อยู่ตรงกลางนั้นสงวนไว้สำหรับเปอโยต์ รถเริ่มถูกเรียกว่า 911 แต่หมายเลข 901 ไม่ได้หายไปไหน: นี่คือวิธีที่ 911 เริ่มถูกเรียกตามระบบการตั้งชื่อในโรงงาน (พ.ศ. 2507-2516)

ในปี 1966 การดัดแปลงของ Porsche 911S Targa ได้เข้าสู่สายการผลิต
หลังจากการผลิตรถเปิดประทุนซีรีส์ 356 สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2508 ก็ไม่ปรากฏให้เห็น ช่วงโมเดลบริษัทจนถึงปี 1982

พ.ศ. 2515-2524: รัชสมัยของเอิร์นส์ ฟัวร์มานน์ในปี พ.ศ. 2515 สถานะทางกฎหมายของบริษัทได้เปลี่ยนจากห้างหุ้นส่วนจำกัดความรับผิดไปเป็นห้างหุ้นส่วนเปิด (สาธารณะ) ดร. อิง เอชซี เอฟ. พอร์ช เคจีเลิกเป็นกิจการของครอบครัวแล้ว และบัดนี้ถูกเรียกว่า ดร. ไอเอ็นจี ชม. ค. เอฟ. พอร์ช เอจี(ชื่อเต็ม Doktor Ingenieur Honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - บริษัทร่วมหุ้นของวิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์ Ferdinand Porsche) เป็นปัญหาด้านการผลิตรถยนต์ของเยอรมนี
หลังจากการปรับโครงสร้างใหม่ Ferdinand Piech หลานชายของ F. Porsche ย้ายไปที่ Audi จากนั้นไปที่ Volkswagen ซึ่งในที่สุดเขาก็ก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งนี้ ผู้อำนวยการทั่วไปกังวล.
ประธานาธิบดีคนแรก ปอร์เช่ เอจีกลายเป็น Ernst Fuhrmann ซึ่งเคยทำงานในแผนกพัฒนาเครื่องยนต์มาก่อน หนึ่งในการตัดสินใจครั้งแรกของเขาในตำแหน่งใหม่คือการเปลี่ยน 911 ซีรีส์เป็น 928 ซึ่งเป็นโครงร่างคลาสสิกที่มีเครื่องยนต์ 8 สูบ ในรัชสมัยของพระองค์ มีการนำรถยนต์เครื่องยนต์วางหน้าอีกคันหนึ่งเข้าสู่สายการผลิต นั่นคือ ปอร์เช่ 924
หลังจากเปิดตัวในงานปารีสมอเตอร์โชว์ปี 1974 การดัดแปลง "เทอร์โบ" ซึ่งเป็นการพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ 911 (ในขณะนั้นซีรีส์ 930 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้เข้าสู่การผลิตแล้ว) (พ.ศ. 2516-2532) จริงๆ แล้วหยุดลงจนถึงต้นทศวรรษที่ 80 จนกระทั่ง Fuhrmann ถูกถอดออกจากตำแหน่ง แต่รถยนต์ยังคงผลิตต่อไป: เครื่องยนต์วางหน้ารุ่นสุดท้ายออกจากโรงงานในปี 1995

ในเวลาเดียวกัน รุ่น Porsche 911 Carrera ซึ่งมีราคาค่อนข้างเบากว่าก็ปรากฏตัวขึ้น ในปี 1997 มีการนำเสนอในงาน Frankfurt Motor Show และเห็นได้ชัดว่ามีอะไรเหมือนกันหลายอย่าง น้องชายเริ่มต้นจากส่วนหน้าเกือบจะเหมือนกันด้วยไฟหน้าทรงหยดน้ำและการตกแต่งภายในที่คล้ายกันไปจนถึง การออกแบบทั่วไปเครื่องยนต์ การตัดสินใจดังกล่าวทำให้สามารถลดต้นทุนการพัฒนาและการผลิตได้ เนื่องจากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาทรัพยากรทางการเงินของแบรนด์ยังมีจำกัดมาก
ปี 2541 เป็นปีแห่งความขาดทุนและกำไร ในฤดูร้อน "อากาศ" 911 ลำสุดท้ายออกจากประตูโรงงาน Zuffenhausen ตลอดประวัติศาสตร์ทั้งหมดมีการผลิต 410,000 ชิ้น การมีส่วนร่วมของตัวเลขที่ 993 นี้คือ 69,000 ในขณะเดียวกัน ปอร์เช่ก็เฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี และในปีเดียวกันนั้นเองในเดือนมีนาคม เมื่ออายุ 88 ปี เฟอร์ดินานด์ แอนตัน เอิร์นส์ (เฟอร์รี่) ปอร์เช่ เสียชีวิต

เอ็นเตอร์ไพรส์ ดร. ไอเอ็นจี ชม. ค. F. Porsche GmbH เดิมทีมีส่วนร่วมในการสร้างส่วนประกอบและส่วนประกอบสำหรับบริษัทยานยนต์ ก่อตั้งขึ้นในปี 1931 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Ferdinand Porsche ผู้ก่อตั้งบริษัทยังไม่ได้คิดถึงการผลิตรถยนต์ของเขาเองในปริมาณมาก แต่เขาเริ่มทำเพื่อผู้อื่นได้สำเร็จ ก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง เขาทำงานตามคำสั่งของบุคคลที่สามจำนวนมาก โดยสร้างตำนานเช่น KdF-Wagen (หรือเรียกง่ายๆ ว่า "Beetle" - รถยนต์คันเล็กในตำนานที่สร้างพื้นฐานของ บริษัทโฟล์คสวาเกน) การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของปอร์เช่ยังรวมถึงสิ่งที่เรียกว่า Type 22 ซึ่งเป็นรถแข่งที่ได้รับมอบหมายจาก Auto Union AG การพัฒนาทั้งหมดในช่วงเวลานั้นได้ก่อให้เกิดพื้นฐานของรถยนต์ปอร์เช่ในตำนาน

ในช่วงปีเดียวกันนั้น รถแข่ง Type 64 (หรือที่รู้จักในชื่อ Volkswagen Aerocoupe) ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของรัฐบาลนาซี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการแข่งขันเบอร์ลิน - โรม ที่จัดขึ้นในปี 1939 มีการสร้าง Type 64 ทั้งหมดสามคัน โดยมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิต - ตัวแรกเสียชีวิตในช่วงเริ่มต้นของสงคราม และตัวที่สอง "ถูกทำลาย" ทหารอเมริกันดื่มด่ำกับชัยชนะและแสวงหาความบันเทิง สำเนาที่ยังมีชีวิตอยู่สามารถมีส่วนร่วมในการแข่งขันหลังสงครามและประสบความสำเร็จ ขณะนี้ภาพดังกล่าวอยู่ในคอลเลคชันส่วนตัว ดังนั้นพิพิธภัณฑ์ของบริษัทในเมืองสตุ๊ตการ์ทจึงจัดแสดงเพียงภาพจำลองของร่างกายเท่านั้น เมื่อสร้าง Type 64 ผู้ออกแบบได้ใช้โซลูชันเดียวกันกับใน Beetle - รูปร่างและเขาก็เป็นที่รู้จัก ทั้งหมดนี้ทำให้เชื่อได้ว่า Type 64 กลายเป็นรถต้นแบบคันแรกสำหรับปอร์เช่ในอนาคต

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 นักออกแบบที่เก่งกาจได้มีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์ผลงานชิ้นนี้ อุปกรณ์ทางทหาร- เขามีส่วนร่วมในการพัฒนารถถัง Tiger, Panther และยุทโธปกรณ์ทางทหารประเภทอื่นๆ หนึ่งในตัวขับเคลื่อนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด การติดตั้งปืนใหญ่(ปืนอัตตาจร) ในเวลานั้น - "เฟอร์ดินานด์" ได้รับการพัฒนาโดยไม่มีใครอื่นนอกจากเฟอร์ดินันด์ปอร์เช่เชื่อกันว่าตั้งชื่อตามเขา มีการผลิตไม่มากนัก แต่ทหารของเราเรียกปืนอัตตาจรของเยอรมันว่า "เฟอร์ดินานด์" ซึ่งเป็นผลมาจากการที่หลายคนมีความเห็นว่า "ปืนอัตตาจร" นี้เป็นหนึ่งในปืนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

หลังจากสิ้นสุดสงคราม ปอร์เช่ถูกกล่าวหาว่าสมรู้ร่วมคิดกับพวกนาซีและถูกส่งตัวเข้าคุก ซึ่งเขาใช้เวลา 22 เดือน หลังจากได้รับการปล่อยตัว ผู้ออกแบบก็แทบจะตกงาน ที่โรงงาน Volkswagen ที่เขาสมัครเป็นอันดับแรก ผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ทำงานอยู่แล้วและไม่ต้องการบริการจากเขา และพวกเขาไม่ต้องการจ้างคนที่ถูกตราหน้าว่า “ไม่น่าเชื่อถือ” และ “ร่วมมือกับพวกนาซี” ไม่มีใครรู้ว่าทุกอย่างจะจบลงอย่างไรถ้าไม่ใช่เพราะเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ จูเนียร์ ลูกชายของวิศวกร (ในแวดวงครอบครัวเรียกง่ายๆ ว่าเฟอร์รี่) เขาเป็นผู้ดำเนินการฟื้นฟูบริษัทโดยสร้างมันขึ้นมาบนรากฐานที่พ่อของเขาวางไว้อย่างสมบูรณ์

ในปี 1948 รถรุ่น 356 ปรากฏขึ้น โดยมีองค์ประกอบหลายอย่างที่ยืมมาจากการออกแบบรุ่นก่อนๆ โดยเฉพาะรุ่น Type 64 และรุ่น Beetle ส่วนประกอบหลายอย่างของ Porsche 356 ผลิตโดย Volkswagen โดยเฉพาะเพื่อประหยัดเงินและลดความยุ่งยากในการผลิต พิเศษเฉพาะ การออกแบบที่ดีทำให้เราได้รับความเคารพจากผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่อย่างกระตือรือร้น

ในปี พ.ศ. 2493 บริษัทได้ย้ายอีกครั้ง สู่เมืองสตุ๊ตการ์ท ประเทศเยอรมนี ซึ่งยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ Porsche 356s ยังคงอยู่ในการผลิตค่อนข้างมาก เวลานานจนกระทั่งปี 1965 ในช่วงเวลานี้ มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง หลายรุ่นเหล่านั้นยังคงอยู่บนท้องถนนในปัจจุบัน โดยทั่วไปไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถยนต์ปอร์เช่ได้รับการยอมรับว่ามีความน่าเชื่อถือมากที่สุด - เชื่อกันว่ามากกว่า 75% ของกองยานพาหนะทั้งหมดที่ผลิตในช่วงหลายปีที่ผ่านมายังคงอยู่บนท้องถนน

และในปี 1951 เฟอร์ดินันด์ ปอร์เช่ เสียชีวิต ความตายเป็นผลมาจากอาการหัวใจวาย เชื่อกันว่ามีสาเหตุมาจากหลายปีที่นักประดิษฐ์ติดคุก เขามีชีวิตอยู่ถึง 75 ปี

หนึ่งในเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของปอร์เช่เกิดขึ้นในปี 1963 - ปอร์เช่ 911 ถูกนำเสนอที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ การออกแบบของรถซึ่งถูกกำหนดให้เป็นตำนานได้รับการพัฒนาโดย Ferdinand Alexander ลูกชายคนโตของ Ferry Porsche พอร์ช. เรื่องราวได้รับการเก็บรักษาไว้ว่าในตอนแรกโมเดลนี้ควรจะเรียกว่า 901 แต่สิ่งนี้ถูกต่อต้านโดย French Peugeot ซึ่งเป็นเจ้าของสิทธิ์ในการตั้งชื่อตัวเลขสามหลักโดยมีศูนย์อยู่ตรงกลาง ผลิตภัณฑ์ใหม่ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่มีการออกแบบที่ทันสมัย ​​แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เบี่ยงเบนไปจากหลักการทั่วไปของบริษัทมากเกินไป ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปแบบที่เป็นที่รู้จักซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายจนถึงทุกวันนี้

สิ่งที่น่าสนใจคือผู้สร้างเองก็หวังที่จะคงรุ่น 911 ไว้ในตลาดเป็นเวลาอย่างน้อย 15 ปี แต่เวลาผ่านไปกว่า 50 ปีแล้วตั้งแต่โมเดลนี้ปรากฏขึ้นและยังคงได้รับความนิยมอย่างมาก ยิ่งไปกว่านั้น ตามนิตยสาร Forbes ปอร์เช่ 911 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สามารถเปลี่ยนแปลงโลกได้ ต่อจากนั้น บริษัท ได้สร้างโมเดลที่ประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จอย่างมากอีกมากมาย แต่ยังไม่มีใครสามารถทำซ้ำความสำเร็จของ 911 ได้ แต่โดยทั่วไปควรสังเกตว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัท ได้นำเสนอโมเดลมากมายมากมาย รุ่นที่น่าสนใจสำหรับ คำอธิบายโดยละเอียดซึ่งต้องมีหนังสือแยกต่างหาก

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 21 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเริ่มต้นทำงานในทิศทางใหม่ บริษัท เริ่มผลิตไม่เพียง แต่รถสปอร์ตคลาสสิกเท่านั้นซึ่งมีหลักการที่วางไว้ในปี 1948 หลังจากการปรากฏตัวของรุ่น 356 แต่ยังรวมถึงโซลูชั่นใหม่ขั้นพื้นฐานด้วย เช่นรถสปอร์ตครอสโอเวอร์ Porsche Cayenne และรถสปอร์ตห้าประตู Porsche Panamera

ตั้งแต่ปี 2012 แบรนด์รถยนต์ปอร์เช่ตกเป็นของ Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันโดยสมบูรณ์ ซึ่งการเกิดขึ้นครั้งนี้เกิดขึ้นได้สำเร็จด้วยอัจฉริยะของ Ferdinand Porsche มูลค่าธุรกรรมอยู่ที่ต่ำกว่า 4.5 พันล้านยูโร สิ่งที่น่าสนใจคือปอร์เช่เป็นคนแรกที่ต้องการดูดซับโฟล์คสวาเก้น แต่สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ บริษัท ไม่ได้คำนวณความแข็งแกร่งซึ่งส่งผลให้สถานะทางการเงินของบริษัทต้องทนทุกข์ทรมาน

สำหรับรถยนต์ปอร์เช่ กุญแจสตาร์ทจะอยู่ที่ด้านซ้าย เดิมทีผลิตขึ้นสำหรับ 24 Hours of Le Mans ดังนั้น คนขับจึงสามารถสตาร์ทรถได้ก่อนที่เขาจะนั่งลงและรัดเข็มขัดเสียด้วยซ้ำ ด้วยเหตุนี้ มันจึงเป็นไปได้ที่จะได้รับวินาทีอันมีค่าสองสามวินาที

ในอดีตปอร์เช่ไม่เพียงแต่สร้างรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเสนอบริการของวิศวกรและนักออกแบบให้กับผู้ผลิตรายอื่นอีกด้วย เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าพวกเขามีส่วนร่วมในการสร้าง VAZ 2108