เหตุใดรถจึงเริ่มกินน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น? ปั๊มเชื้อเพลิงที่ชำรุดสามารถทำให้เกิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไปได้หรือไม่? เปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

ขออภัยสำหรับออฟท็อป!
แต่ในความคิดมันก็มีประโยชน์
เหล่านั้น. นั่นไม่ใช่ทุกอย่างจะเหมือนกันในรถ!
(ผู้เขียนไม่ใช่ของฉัน นี่เป็นลิขสิทธิ์ นำมาจากฟอรัมอื่น)

________________

หัวข้อแบบว่า “กดแก๊สแล้วมันไม่เร่งความเร็ว?!?!?”

บางสิ่งบางอย่างคงจะพังไปแล้ว
คุณรู้ไหมว่าคุณไม่มีสายเคเบิลจากคันเร่งถึงคันเร่ง? นั่นคือเมื่อคุณกดคันเร่ง เค้นจะไม่เปิดโดยกลไก หรือสิ่งที่คล้ายกันนี้อาจเกิดขึ้น:
ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) พวกคุณ! รับสัญญาณดิจิตอลจากคันเร่งว่ารถน่าจะวิ่งเร็วขึ้น 53% แจ้งได้เลย!
แลมบ์ดาด้านหน้า - บอกหัวฉีดว่าอย่าให้น้ำมันเบนซินหมด บอกเลยว่ายังมีอีกเยอะ!
แลมบ์ดาด้านหลัง - ประณาม! แฟน! ฉันมีเพียงพอที่นี่ แต่คุณทำงานที่นั่นได้อย่างไร? และตัวเร่งปฏิกิริยาที่น่าสงสารก็ส่งเสียงดังก้องอย่างไม่พอใจในที่สุด เมื่อเร็วๆ นี้แม้ว่ามันจะเคยส่งเสียงดังก็ตาม
อีเอสเอ็ม - ใช่แล้ว! คุยกันก็ดี! ยิ่งกว่านั้น คุณไม่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการนี้อีกต่อไป เพราะถ้าคุณฟังคุณ รถก็จะไม่มีวันเร่งความเร็ว
หัวฉีด - เรากำลังทำอะไรอยู่? พวกเขาเปิดประตูให้เราและเราปล่อยให้มันผ่านไปได้ แมสมิเตอร์อาจจะโกหก แต่เค้าใส่ร้ายเรา
แมสมิเตอร์ - ลาน่า! ฉันทำงานที่นี่มา 5 ปีแล้วและมันไม่ง่ายเลยที่จะใส่ร้ายฉันถามเทียนดีกว่าพวกเขาถูกตัดสินมากกว่าหนึ่งครั้งในชีวิตของฉัน
เทียน - พระนางคเณศนา! บางคนนับแล้ว บางคนพลาดไป แต่มันก็ขึ้นอยู่กับเราแล้วที่จะเผาสิ่งที่น่ารังเกียจทั้งหมดนี้! ไม่เพียงแต่น้ำมันเบนซินเท่านั้น ***** แต่กำลังอัดก็แย่มากเช่นกัน
แหวนลูกสูบ - ทำอะไรได้บ้าง? ถ้าเพียงเขาเทน้ำมันคนและเปลี่ยนเป็นประจำ แต่นี่หยดลงมาจากเบื้องบน...
วาล์วไอเสีย - ถูกต้อง! ไอดีจะถูกระบายความร้อนด้วยน้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่อง และเราก็ติดอยู่ในความหนานั้น เลยช่วยเราไม่ได้ และระบบไฮดรอลิกส์ก็กระแทกแรงที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น...
ซีลวาล์ว - ใช่แล้ว! ใช่!
วาล์วไอดี - ใช่แล้ว! เราทำให้ตัวเองเย็นลงด้วยน้ำมันเบนซิน พวกเขาจะปรับเฟสให้คุณ แล้วเรามาดูกันว่าคุณจะเต้นยังไง
ตัวชดเชยไฮดรอลิก - พวก! เรายึดอยู่ที่นี่ด้วยกำลังทั้งหมดของเรา! หากคุณลองปล่อยโค้กสปริง คุณจะสุดเหวี่ยง!
อีเอสเอ็ม - ใจเย็นๆ! ในเมื่อพวกคุณทุกคนต่างก็เป็นน้องสาวกัน ฉันเลยต้องปรับตัว! เราจะไปกันไหม? CCM (หน่วยควบคุมสภาพอากาศ)?
SSM - ฝากแรงไว้หน่อยในห้องโดยสารก็น่าจะเย็นนะ
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - ปิดเครื่อง! เราทุกคนจะต้องตายที่นี่ตอนนี้ และเขาจะยังคงคิดเรื่องไร้สาระอยู่! แล้วบอกพัดลมอย่าเป่าที่นี่ร้อนเกินไป
ฉันจะปิด ECM - เครื่องปรับอากาศและรอพร้อมกับพัดลม เมื่อไหร่คุณจะให้ฉันดู ตัวเลขจริงแล้วเราจะเพิ่มพลังให้กับมัน
VSM (ABS) - ขออภัยที่ต้องรบกวน แต่เรามีระบบกระจายความเร็วที่เพลาหน้า ฮัลเด็กซ์จำเป็นต้องเครียด
ESM - ฉันจะคิดออกโดยไม่มีคุณ! ฉันเจอที่ปรึกษาด้วย! Haldex ถูกกระแทกมาเป็นเวลานาน และก่อนที่เขาจะเสียชีวิตเขาบ่นว่าคุณกำลังทำให้เครือข่ายทั้งหมดอุดตันและไม่ปล่อยให้สัญญาณผ่านเข้ามาหาเขา ฉันมีทุกอย่างบันทึกไว้ - ที่ไหน ใคร และกับใคร! ลาน่า รายงานกลับมาเมื่อความเร็วลดระดับลง...
เรากำลังดำเนินการ เรากำลังดำเนินการ! ETM (โมดูลควบคุมคันเร่ง) มุมเปิดปีกผีเสื้อของเราตอนนี้เป็นเท่าใด?
ETM - ประมาณ 36%...
ESM - LIKE หมายถึงอะไร
ETM - เซ็นเซอร์ตัวหนึ่งแสดง 38 และอีกตัวกระโดดจาก 33 เป็น 35 แต่ฉันยังต้องปรับตัว หลังจากการร้องเรียนจากแลมบ์ดา...
ESM - โอเค คุณรับสัญญาณเกี่ยวกับการเปิดเพิ่มเติม 53% หรือไม่?
ETM - ไม่ ไม่มีอะไรมา
ESM - ทำไมมันไม่มาล่ะ? ฉันส่งไปให้คุณเมื่อครึ่งวินาทีที่แล้ว
ETM - ก็ไม่มีอะไรเลย
ESM - ทำไมคุณถึงเงียบไป? จากนั้นฉันจะเปลี่ยนเส้นทางสัญญาณอะนาล็อกจากคันเร่งไปยังคุณโดยตรงและดำเนินการต่อไป
ETM - โอ้... มันบ้าเกินไปสำหรับฉันที่จะคิดเหรอ? ฉันคิดเร็วไม่เท่าคุณ...
ESM - แล้วใครล่ะ? หากคุณทำให้การเชื่อมต่อดิจิทัลของคุณเสียหาย โดยจะต้องตรวจสอบในรอบการทำงานถัดไปว่าเป็นขยะประเภทไหน
ดังนั้น ETM กำลังทำงานอยู่ เรากำลังนับการไหลของอากาศ รอบ รอบ โหลด โดยคำนึงถึงอุณหภูมิ... หัวฉีดกำลังเคลื่อนที่ คอยล์ตึง... เราไม่รีบ เราไม่อยู่ใน รีบหน่อย: 1-2-4-5-3, 1-2-4-5- 3...
แลมบ์ดาส - แย่แล้วเหรอ? น้ำท่วมที่นี่!
อีเอสเอ็ม - ใช่ไหม? แล้วเห็นว่าเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงตอบสนองแปลกๆ โอเค อย่าตะโกน! ฉันจะตรวจสอบมันในอีก 1,000 รอบข้างหน้า แต่คุณเข้าใจว่าความผิดปกติของถนนทุกประเภทสามารถส่งผลกระทบต่อมันได้ ดังนั้น เว้นแต่ฉันจะแน่ใจอย่างแน่นอน ฉันก็จะไม่ระบุอย่างเป็นทางการว่าเกิดการยิงผิด!
แป้นเบรก - หยุด!
ESM - ทุกคนจงฟัง! บริษัทหยุด - หนึ่ง สอง...

คุณเข้าใจสิ่งที่ฉันหมายถึงหรือไม่? ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถจัดการได้ที่นี่โดยไม่มีผู้เชี่ยวชาญ หากคุณต้องการเข้าใจบางสิ่งบางอย่างคุณต้องอธิบายทุกอย่างให้ละเอียดยิ่งขึ้นโดยควรเป็นตัวเลขและให้ข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถ...

การบริโภคสูงน้ำมันเชื้อเพลิงมักมีสาเหตุมาจากการทำงานผิดปกติของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ เป็นเช่นนี้เสมอไปหรือไม่ ตอนนี้เราจะพบว่า...

เริ่มจากสิ่งที่ง่ายที่สุดกันก่อน คุณจะวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนรถของคุณได้อย่างไร?- ถ้าเป็นเพราะค่าน้ำมันที่เพิ่มขึ้นก็ถือว่าโง่ (ไม่ผิด) การวัดปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยใช้ลูกศรบนตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงก็โง่เช่นกัน ก่อนอื่นคุณต้องวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรถของคุณอย่างถูกต้อง แน่นอนว่าข้อมูลจะยังคงเป็นเพียงการประมาณ แต่มีความแม่นยำมากกว่าการกำหนด "ด้วยตา" และ "ด้วยความรู้สึก"

ก่อนอื่นคุณต้องวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างถูกต้อง

เติมน้ำมันให้เต็มถัง คุณอาจไม่สามารถเติมน้ำมันเบนซินถึงคอได้เนื่องจากมีถังน้ำมันหลายถัง เช็ควาล์วจึงไม่ปล่อยให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลออกทางรูเติม แต่ต้องเติมถังให้ถูกต้องที่สุด!

ตอนนี้คุณต้องรีเซ็ตมาตรวัดระยะทางเป็นศูนย์ และคุณก็พร้อมที่จะไปแล้ว คุณต้องขับรถไปตามทางหลวงด้วยความเร็วเฉลี่ย 90 กม./ชม. โดยไม่มีการเร่งความเร็วหรือเบรกกะทันหัน ยิ่งคุณขับรถไปไกลเท่าไร การวัดก็จะยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น

ที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงตามที่ผู้อ่านของเราระบุว่าเป็นตัวประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูง เชื้อเพลิงไหลผ่านสนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นโดยเครื่องประหยัด FUELFREE โมเลกุลของเชื้อเพลิงมีการกระจายเท่าๆ กัน และการเผาไหม้ในเครื่องยนต์จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้น ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน(หรือดีเซลใครขับอะไร) ลดลง 30-40%

หลังทริปเติมน้ำมันอีกครั้งจนเต็ม (ควรปั๊มน้ำมันเดียวกันและจากหัวฉีดเดียวกันเพราะเปิดต่างกันได้) เมื่อเติมน้ำมันจนเต็มแล้วจะรู้ว่ากี่ลิตร ใช้เวลาอยู่บนรถไฟและคุณสามารถดูระยะทางบนมาตรวัดระยะทาง ตอนนี้เรามีข้อมูลทั้งหมดเพื่อหาปริมาณการใช้แล้ว

หารจำนวนลิตรที่ใช้ไปเป็นกิโลเมตรที่เดินทางแล้วคูณทั้งหมดนี้ด้วย 100 คุณจะได้ระยะทางน้ำมันต่อ 100 กิโลเมตร

ตัวอย่าง:สมมติว่าคุณขับรถมา 86 กิโลเมตรและใช้น้ำมันไป 6 ลิตรในการเดินทางครั้งนี้ เราหาร 6 ด้วย 86 และคูณผลลัพธ์ที่ได้ด้วย 100 เราได้ประมาณ 6.98 ลิตร นั่นคือการบริโภคประมาณ 7 ลิตรต่อร้อย

เมื่อทำการวัด โปรดทราบว่า:

• ซึ่งปั๊มน้ำมันบางแห่งอาจไม่เติมให้คุณ
• คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงมีผลอย่างมากต่อระยะทางที่เดินทาง
• สไตล์การขับขี่เป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เป็นส่วนใหญ่

เหตุผลหลัก

ในกรณีส่วนใหญ่ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงเป็นสาเหตุของการทำงานผิดปกติ เราจะพูดถึงข้อผิดพลาดเหล่านี้ตอนนี้และพิจารณาสาเหตุของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

แรงดันรางเชื้อเพลิง- แรงดันต่ำหรือสูงทำให้เกิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ตรวจสอบแรงดันด้วยเกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบพิเศษ แรงดันอาจลดลงเนื่องจากตัวกรองตาข่ายอุดตันบนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเนื่องจาก "ความเหนื่อยล้า" ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเอง

เมื่อความดันในรางเชื้อเพลิงลดลงต่ำกว่าปกติ กำลังของเครื่องยนต์จะลดลง ส่งผลให้ผู้ขับขี่ต้องเหยียบคันเร่งแรงขึ้น ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ระดับแรงดันสำหรับเครื่องจักรทั้งหมดจะแตกต่างกัน แต่ขีดจำกัดสามารถแยกแยะได้ตั้งแต่ 2.6 ถึง 4 kPa นี่คือค่าแรงดันเฉลี่ยเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

แรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะ- แรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียรส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของหัวฉีด

ชุดควบคุมจะคำนวณเวลาในการฉีดโดยคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของรถด้วย ตรวจสอบความเสถียรของแรงดันเอาต์พุตจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งสามารถทำได้ด้วยมัลติมิเตอร์ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่

เซ็นเซอร์ออกซิเจน- หากทำงานผิดปกติหรืออ่านค่าไม่ถูกต้อง "ตรวจสอบ" อาจไม่สว่างขึ้น แต่ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้น ความจริงก็คือเครื่องผลิตออกซิเจนมีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมและหากเกิดข้อผิดพลาดการบริโภคก็จะเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ถ้าระยะทางรถของคุณมากกว่า 100,000 และไม่เคยเปลี่ยนเซ็นเซอร์โปรดมั่นใจได้ว่าจะแสดงไม่ถูกต้อง ทรัพยากรเซ็นเซอร์อยู่ที่ประมาณ 80,000 กิโลเมตร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น สาเหตุอาจเป็น DTOZH เมื่อเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิวางอยู่ ECU อาจเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่สมเหตุสมผล โดยเข้าใจผิดคิดว่าเครื่องยนต์เย็น

ความจริงก็คือสำหรับเครื่องยนต์เย็นส่วนผสมจะถูกทำให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้นนั่นคือมีการจ่ายน้ำมันเบนซินมากกว่าเครื่องยนต์ร้อน

ความเร็วสูงความเร็วรอบเดินเบายังทำให้เกิดการสิ้นเปลืองพลังงานสูงอีกด้วย ความเร็วอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน- เมื่อคุณภาพสเปรย์ลดลงในหัวฉีดที่อุดตัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะเดียวกัน ไดนามิกของการเร่งความเร็วอาจลดลงอย่างมาก รถเริ่ม "โง่" นั่นคือเร่งได้ไม่ดี บางครั้งอาจเกิดการติดไฟผิดพลาด ส่งผลให้เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้เกิดการเผาไหม้ในตัวเร่งปฏิกิริยา

ไส้กรองอากาศตัวกรองอากาศที่อุดตันทำให้อากาศเข้าไปในกระบอกสูบไม่เพียงพอ ทำให้ส่วนผสมมีความเข้มข้น แน่นอนว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสม แต่ส่งผลให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลงและคนขับเหยียบคันเร่งอีกครั้งโดยสงสัยว่าเหตุใดรถจึงใช้น้ำมันเบนซินมากขนาดนั้น

หากไส้กรองอากาศอุดตันอย่างมาก ความเร็วของเครื่องยนต์อาจไม่เพิ่มขึ้นถึงขีดจำกัดที่เป็นไปได้

เครื่องเย็น.หากเครื่องยนต์ไม่อุ่นจนถึงอุณหภูมิใช้งาน (บน Solano และ Smile 92 - 98 องศา, บน Gili Emgrand และ Lifan X60 - 95 องศา) สำหรับเครื่องยนต์เย็น ECU จะเตรียมส่วนผสมที่ได้รับการเสริมสมรรถนะมากเกินไปเพื่อการสตาร์ทที่ประสบความสำเร็จ แต่หากส่วนผสมมีปริมาณมากเมื่อขับขี่ก็จะทำให้เกิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินมากเกินไป เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด ก็จะเกิดสถานการณ์คล้ายกันนี้

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวในระบบของรถยนต์ยุคใหม่นั้นมีการจัดระบบฉีดหลายจุดซึ่งจัดทำโดยเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว หากเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว ระบบจะเปลี่ยนไปใช้การฉีดแบบอะซิงโครนัส โดยเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบทั้งหมดพร้อมกัน โดยไม่คำนึงถึงเฟสของลูกสูบ

การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดหรือหลายจุดเป็นกระบวนการที่ฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในแต่ละกระบอกสูบแยกกันและเฉพาะในช่วงจังหวะไอดีเท่านั้น ด้วยการฉีดแบบอะซิงโครนัส เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบทั้งหมดพร้อมกันแต่ในปริมาณที่น้อยลง

การใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว!ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ชาวอเมริกันได้คิดค้นวิธีเพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน พวกเขาเพิ่งเติมสารตะกั่วเทตราเอทิลเข้าไป น้ำมันเบนซินชนิดนี้เรียกว่าสารตะกั่ว สารเติมแต่งตะกั่วเตตระเอทิลเป็นพิษมาก นอกจากนี้ ฟิล์มตะกั่วเกาะอยู่บนเซ็นเซอร์ออกซิเจนและ "เป็นพิษ" เซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์ออกซิเจนเริ่มโกหกและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

มันหมายความว่าอะไร? ซึ่งหมายความว่าเมื่อเติมน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงกว่า (95, 98) คุณจะมีความเสี่ยงที่จะเกิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง "ค้าง" ยิ่งค่าออกเทนสูง การระเบิดของเชื้อเพลิงก็จะน้อยลง (การจุดระเบิดเองระหว่างการบีบอัด) แต่ในกรณีนี้ ยิ่งมากก็ไม่ได้ดีเสมอไป แม้ว่าปี 92 จะไม่รอดพ้นจากการฉ้อโกง แต่ก็ยังมีความมั่นใจมากขึ้น

ระบบจุดระเบิด- แม้ว่าจะเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว แต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะสูงขึ้น น้ำมันเบนซินจากกระบอกสูบไม่ได้ใช้งานจะถูกโยนเข้าไปในท่อโดยตรงและยังฆ่าตัวเร่งปฏิกิริยาด้วย ตรวจสอบระบบจุดระเบิด สายไฟ โมดูล และหัวเทียน เพื่อดูว่าเกิดการชำรุดหรือไม่

เซ็นเซอร์มวลอากาศ- หรือในรถบางคัน เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วมไอดี- การอ่านค่าของเซ็นเซอร์เหล่านี้ใช้เพื่อปรับเวลาในการฉีดและองค์ประกอบของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศ ดังนั้นหากทำงานไม่ถูกต้อง อัตราสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด

ปั๊มเชื้อเพลิงที่ชำรุดสามารถทำให้เกิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไปได้หรือไม่?

พื้นฐานเครื่องยนต์

โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องยนต์คืออุปกรณ์แปลงสารเคมี โดยใช้พลังงานของเชื้อเพลิงเพื่อสร้างแรงดันและความร้อน ซึ่งดันลูกสูบเพื่อสร้างพลังงานกล กระบวนการนี้เกิดขึ้นจากการเผาไหม้เมื่อคุณผสมเชื้อเพลิงและออกซิเจนในสัดส่วนที่เหมาะสมแล้วจุดชนวน

ระบบเชื้อเพลิง

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงแต่สูบน้ำมันเชื้อเพลิงตามชื่อเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย ไม่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ความดันโลหิตสูงเนื่องจากเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์และจากที่นั่นไปยังเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงต้องการแรงดันสูงกว่ามาก แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำทำให้เกิดการแยกเป็นอะตอมของเชื้อเพลิงไม่ดีและการก่อตัวของส่วนผสมไม่ดี ซึ่งจะทำให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลงในที่สุด เพื่อตอบสนองต่อกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง คนขับมักจะจ่ายน้ำมันมากขึ้นเพื่อชดเชยสิ่งนี้ และสิ่งนี้นำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นแล้ว

ส่วนผสมที่เข้มข้นและไม่ติดมัน

ทั้งส่วนผสมที่เข้มข้นและไม่ติดมันทำให้เกิดการบริโภคเพิ่มขึ้น แต่ด้วยเหตุผลที่ต่างกัน
ส่วนผสมที่เข้มข้นทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นเนื่องจากน้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากกว่าที่จะเผาไหม้ได้ นั่นคือส่วนหนึ่งของน้ำมันเบนซินเพียงแค่ "บินออกจากท่อ" เข้าไปในไอเสียในกรณีนี้

เมื่อส่วนผสมไม่มีไขมัน กำลังเครื่องยนต์จะลดลง ซึ่งท้ายที่สุดก็ส่งผลให้มีอัตราการสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นด้วย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากคนขับกดแก๊สแรงขึ้นเพื่อชดเชยการขาดกำลัง

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาด

มีสาเหตุที่เป็นไปได้มากมายที่ทำให้ปั๊มทำงานผิดปกติ แต่เรามาลองเน้นสาเหตุหลักๆ กัน:

1. เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและมีน้ำอยู่ในนั้น น้ำเป็นศัตรูของปั๊มเชื้อเพลิง และมันจะค่อยๆ ทำลายปั๊มเชื้อเพลิงเหล่านั้น นอกจากนี้การบีบอัดน้ำแย่ลงมากซึ่งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของปั๊มด้วย

2. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันจะสร้างแรงดันที่มากเกินไปที่ต้นน้ำของตัวกรอง ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของปั๊มลดลงและทำให้อายุการใช้งานสั้นลง

3. เครื่องควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติตลอดจนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันสร้างปัญหาในการทำงานของปั๊มและทำให้อายุการใช้งานสั้นลง

4. การใช้เชื้อเพลิงที่มีแอลกอฮอล์กับปั๊มที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อการนี้

5. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ชิ้นส่วนพลาสติกภายในปั๊มในปั๊มราคาถูกมักจะล้มเหลว

ในร้านของเรา คุณสามารถเลือกปั๊มคุณภาพสูงจากผู้ผลิตระดับโลกที่ผ่านการทดสอบตามเวลาได้เสมอ

คำถามจากผู้อ่าน

« สวัสดี Sergey และผู้อ่านเว็บไซต์ทุกคนอัตโนมัติ-บล็อกเกอร์ru ฉันอยากจะบอกว่าขอบคุณทันทีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคำตอบของคุณผู้อ่าน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจถามคำถามคุณเกี่ยวกับ VAZ 2114 ของฉัน ฉันมีรุ่น LUX พร้อมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันสังเกตเห็นว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันเพิ่มขึ้น หากก่อนหน้านี้ประมาณหกเดือนที่แล้วปริมาณการใช้ในเมืองอยู่ที่ 7.5 - 8 ลิตร ตอนนี้ตามคนขับออนบอร์ดคือ 9.5 - 10.5 ลิตร แม้ว่าฉันจะขับรถบนถนนสายเดียวกันไปทำงานด้วยและไม่ใช่ฤดูหนาว ยัง! เราจะอธิบายอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ได้อย่างไร? ฉันสังเกตเห็นว่าปริมาณการใช้เริ่มเพิ่มขึ้นหลังจากเดินทางไปทางใต้ 17.00 น. และ 17.00 น. ไปกลับประมาณ 3,500 กิโลเมตร บางทีน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพไม่ดีมีอะไรอุดตันในตัวฉันหรือเปล่า? ในตอนเช้าฉันสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์น็อคเล็กน้อย (troiting) อัตราสิ้นเปลืองเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้หรือไม่? โปรดให้คำแนะนำแก่ฉันบ้าง Sergey ช่วงนี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน่ากลัวมาก! ฉันรอคำตอบอยู่นะอาเธอร์”

ฉันจะพยายามช่วยอาเธอร์ การบริโภคนี้อาจขึ้นอยู่กับหลายสาเหตุ บางอย่างคุณสามารถแก้ไขได้เอง และบางอย่างต้องแก้ไขที่สถานี แต่ทุกอย่างก็เรียบร้อย...

ระบบจุดระเบิด

เหตุผลแรกคือระบบจุดระเบิด จุดอ่อนได้แก่หัวเทียน สายไฟฟ้าแรงสูง และคอยล์จุดระเบิด

หากคุณมีไมล์สะสมมากและไม่เคยเปลี่ยนเลย คุณก็แค่ต้องเปลี่ยนใหม่ ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง "คุณภาพสูง" ของเรา หัวเทียนจะหมดเร็วโดยเฉลี่ยฉันแนะนำให้คุณขับ 20–30,000 กิโลเมตรด้วยชุดเดียว หากคุณมีมัน ระยะทางจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 30–45,000 กิโลเมตร คุณไม่ควรหวงเทียน แต่คุณต้องซื้อแบรนด์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในร้านค้าอย่างเป็นทางการหรือสถานีบริการ แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่พวกเขาก็จะอยู่ได้นานกว่าและมีคุณภาพดีกว่า การระเบิดในตอนเช้าของคุณอาจเกิดจากหัวเทียนชำรุด และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณก็อาจเนื่องมาจากหัวเทียนชำรุดด้วย

เหล่านี้คือสายไฟที่ต่อจากคอยล์จุดระเบิดไปยังหัวเทียน พวกเขามักจะล้มเหลวภายใต้อิทธิพลของปัจจัยภายนอก พวกเขาสามารถทะลุทะลวงได้และประกายไฟจะ "หายไป" - ตามที่ช่างไฟฟ้ารถยนต์พูด กล่าวคือหัวเทียนจะมีแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอและไม่สามารถจุดระเบิดเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น การตรวจสอบสายไฟที่ขาดนั้นค่อนข้างง่ายคุณต้องเปิดฝากระโปรงในเวลากลางคืนสตาร์ทรถและดูสายไฟแนะนำให้คลุมตัวเองด้วยอย่างอื่นเพื่อไม่ให้แสงเข้าไปในห้องเครื่องหากมีประกายไฟเกิดขึ้น ตามสายไฟใด ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟนี้โดยด่วนแนะนำให้เปลี่ยนสายไฟทั้งหมด เร็ว ๆ นี้ฉันจะเขียนบทความเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบสายไฟฟ้าแรงสูง

ตามกฎแล้วรถหัวฉีดจะมีสองหรือสี่คันโดยแต่ละคันมีหน้าที่รับผิดชอบกระบอกสูบสองถึงสี่สูบของตัวเอง คอยล์อาจล้มเหลวได้เช่นกัน แต่เป็นการยากกว่าที่จะระบุความผิดปกติสำหรับสิ่งนี้คุณต้องวัดแรงดันไฟฟ้าคุณต้องติดต่อสถานีบริการ เนื่องจากคอยล์จุดระเบิด เครื่องยนต์จะทำงานได้หยาบและจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เหตุผลที่สองที่ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นคือระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ประกอบด้วยปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อกรอง และกลไกการฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งโดยปกติจะเป็นรางเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีด

มันนั่งอยู่ในถัง อยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง ตาข่ายที่ใช้กรองเศษเล็กเศษน้อยมักจะอุดตันจากน้ำมันเบนซินของเรา ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะเครียดและจ่ายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงหรือต่ำซึ่งอาจสร้างความประทับใจว่าเครื่องยนต์กำลังเร่งและจะไม่มีแรงฉุดลากรถตามที่พวกเขาพูดจะ "สั่นคลอน" ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน คุณเพียงแค่ต้องดึงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงออกมาและทำความสะอาด หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงพังสนิท รถของคุณก็จะหยุดทันที

หากทุกอย่างชัดเจนกับท่อไม่มากก็น้อย ท่อก็ไม่น่าจะอุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือสาเหตุโดยตรงที่ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น เมื่อเวลาผ่านไป ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะอุดตันและจำเป็นต้องเปลี่ยน ในความเป็นจริงของเรา การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงควรเกิดขึ้นทุกๆ 10 - 20,000 กิโลเมตร หากไส้กรองอุดตันเครื่องยนต์ก็จะไม่ได้รับส่วนผสมของเชื้อเพลิงเช่นกันและรถก็ไม่ได้ขับ

ฉันเคยเขียนว่าต้องทำความสะอาดรางเชื้อเพลิง และยิ่งบ่อยก็ยิ่งดี สำหรับ FORD FUSION ของฉัน หลังจากวิ่งระยะทางไกล ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นประมาณ 1 - 1.5 ลิตรและการยึดเกาะก็หายไป หลังจากนั้นรถก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีแรงฉุดลากปรากฏขึ้นและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ดังนั้นคุณต้องทำความสะอาดหัวฉีดทุกๆ 50 - 60,000 กิโลเมตร และอาจเร็วกว่านั้นด้วยซ้ำเพื่อขจัดคราบสกปรกต่างๆ คุณไม่น่าจะทำเองได้คุณจะต้องทำงานที่สถานีบริการ

โดยระบบการกรอง ผมหมายถึง ตัวกรองอากาศที่กรองอากาศที่ได้รับจาก สิ่งแวดล้อม- มันอุดตันด้วยฝุ่นและสิ่งสกปรก เครื่องยนต์ไม่ได้รับอากาศมากขึ้น และอัตราการสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้น มีหลายกรณีที่การเปลี่ยนไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 0.5 - 1 ลิตร การเปลี่ยนด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยากนัก แนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองอากาศของเครื่องยนต์ทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

เหตุผลเล็กน้อยสำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

มีอยู่กรณีหนึ่งเพื่อนของฉันบริโภค VAZ ของเราเพิ่มขึ้นเขาเริ่มกินมากขึ้น 1 - 1.5 ลิตร ทุกอย่างได้รับการตรวจสอบและทุกอย่างเรียบร้อย ทั้งระบบจุดระเบิด การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และการกรองอากาศ แต่รถกินไฟมากกว่านั้นเอง มันกลายเป็นเรื่องง่าย ผ้าเบรกหลังของรถเพิ่งเปลี่ยนและเบรกมือแน่นจนเกือบถึงขีดจำกัด ดังนั้นจึงไม่สามารถขยับรถได้ด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว เราไปปั๊มน้ำมันอีกครั้ง คลายเบรกมือเล็กน้อยเพื่อให้รถล็อคเข้าที่ด้วยการคลิก 3-4 ครั้ง