ยานพาหนะแบบมีล้อมีอยู่แล้วในสมัยก่อนประวัติศาสตร์ พวกเขาถูกกล่าวถึงในแหล่งที่เก่าแก่ที่สุดว่าเป็นวัตถุที่รู้จักกันดี ดังนั้นในโองการที่เก่าแก่ที่สุดบทหนึ่งของพระเวทจึงมีการใช้การเปรียบเทียบ: “ฉันใด วงล้อหมุนไปข้างหลังม้า โลกทั้งสองจึงติดตามเธอไปฉันนั้น”
ในเอเชีย มีการใช้เกวียนมาเป็นเวลานาน ควบคู่ไปกับการขี่และแพ็คสัตว์ ชาวกรีกในสมัยของโฮเมอร์ใช้รถม้าศึก รายละเอียดของการออกแบบเกวียนโบราณยังไม่ทราบ เฉพาะรูปร่างภายนอกของรถม้าศึกสองล้อเท่านั้นที่แสดงให้เห็นได้ดีในภาพนูนต่ำนูนต่ำและภาพอื่น ๆ ที่ยังมีชีวิตอยู่

อุงเกวิตเตอร์, ฮิวโก (1869-c.1944)
ขุนนางหญิงลงจากรถม้า ลงนามและลงวันที่ พ.ศ. 2449

เมื่อพิจารณาจากสถานที่หลายแห่งของนักเขียนสมัยโบราณ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถเข็นมีล้อถูกนำมาใช้ในการขนส่งสินค้ามานานแล้ว ดังนั้น โฮเมอร์จึงบอกว่า Nausicaä ขอให้พ่อของเธอหารถเข็นเพื่อพาเธอและเพื่อนๆ ไปที่ชายทะเลเพื่อซักเสื้อผ้า รถเข็นประเภทนี้เป็นแบบสองล้อและสี่ล้อ: พลินียกย่องสิ่งประดิษฐ์ของพวกเขาว่าเป็นของชาว Phrygians ล้อของ "พลาสตรัม" ดังกล่าวได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเพลาซึ่งหมุนไปพร้อมกับพวกเขาเช่นเดียวกับรถรางของเราโดยมีลูกปืนติดอยู่กับตัวถัง เกวียนแบบนี้เงอะงะมากยังคงมีอยู่บนเกาะฟอร์โมซา

TSERETELLI, ZURAB (บี. 1934).

ชาวเปอร์เซียโบราณมีการแข่งขันทางไปรษณีย์ที่จัดอย่างเหมาะสม ผู้ส่งสารของราชวงศ์ได้รับคำสั่งอย่างรวดเร็วในรัฐโบราณอื่น ๆ แต่ทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งผู้โดยสารบนหลังม้าที่มีการจัดการอย่างเหมาะสมตั้งแต่สมัยโรมันเท่านั้น รถม้าประเภทนี้ได้รับการดูแลโดยเอกชน (ลูกเรือ; "ซีเซียม") และเป็นรถสองล้อพร้อมคานเลื่อนเหมือนรถเปิดประทุน แต่ไม่มีสปริง โดยมีเบาะนั่งที่ห้อยด้วยสายรัด พวกเขาปีนเข้าไปจากข้างม้า ไม่ใช่จากด้านหลังเหมือนในรถม้าศึก พบภาพของซีเซียมบนแจกันอิทรุสกันแล้ว พวกเขาเดินทางด้วยรถม้าเร็วมาก ตามคำกล่าวของ Suetonius จักรพรรดิเดินทางด้วย "ยานพาหนะ meritoria" ที่มีแสงเป็นระยะทางไกลถึง 150 ศตวรรษ ต่อวัน.

V. Serov โอดิสสิอุสและเนาซิก้า

เรามีข้อมูลเพิ่มเติมมากมายเกี่ยวกับรถม้าพิธีการของชาวโรมัน โดยทั่วไปแล้วในบรรดาคนโบราณ การใช้รถม้าศึกเป็นสิทธิพิเศษของเจ้าหน้าที่และนักบวชระดับสูง รูปเทพเจ้ายังถูกบรรทุกในรถม้าพิเศษระหว่างขบวนแห่อีกด้วย บุคคลธรรมดาหยิ่งในสิทธินี้เฉพาะในช่วงเวลาที่ศีลธรรมเสื่อมถอยและภายใต้จักรวรรดิพวกเขาตกแต่งรถม้าของพวกเขาด้วยความหรูหราที่เป็นไปได้ทั้งหมด ประเภทที่เก่าแก่ที่สุดคือ "arcera" ซึ่งกล่าวถึงในกฎสิบสองโต๊ะ มันเป็นเกวียนเปิดสี่ล้อ สำหรับผู้หญิงมันถูกสร้างขึ้นบนสองล้อ เปลหามที่เก่าแก่พอๆ กันคือ ซึ่งต่อมาได้รับการออกแบบอย่างหรูหราจนซีซาร์เห็นว่าจำเป็นต้องออกกฎหมายจำกัดความฟุ่มเฟือยนี้

ภาพแกะสลักรถม้าโดยสารสีดำและแดงของที่ทำการไปรษณีย์ใกล้กับนิวมาร์เก็ต เมืองซัฟฟอล์ก ในปี พ.ศ. 2370 มียามมองเห็นได้จากด้านหลัง

ต่อมาไม่นาน ช่างไม้ก็ถูกประดิษฐ์ขึ้น โดยเป็นรถสองล้อที่มีฝาปิดกึ่งทรงกระบอก และ carruca ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของรถม้าสมัยใหม่ เป็นรถม้าสี่ล้อที่มีลำตัวมีหลังคาคลุมยกขึ้นเหนือนั่งบนเสาสี่เสา ด้านหลังมีที่นั่งสำหรับสองคน และคนขับก็นั่งข้างหน้า ใต้สุภาพบุรุษ หรือเดินข้างเขา จากกอลชาวโรมันยืม tarataika ที่มีลำตัวทอจากวิลโลว์ - "sirpea" และจากชาวชายฝั่งทางตอนเหนือของยุโรป - รถม้า "essedum" ซึ่งเข้ามาจากด้านหน้า มันทำหน้าที่ทั้งเพื่อสันติภาพและการทหาร

ซัลวาดอร์ ดาลี - รถม้าปีศาจ

ในยุคของการอพยพของประชาชนและตอนต้นยุคกลาง การใช้รถม้าถือเป็นสัญญาณของความอ่อนแอ มีการเดินทางบนหลังม้า และนักบวชและผู้หญิงก็ขี่ลา นักพงศาวดารในยุคนี้ไม่ค่อยพูดถึงทีมงานมากนัก ดังนั้น Egingard เล่าว่ากษัตริย์ Merovingian กษัตริย์ Chilperic ขี่ม้าไปทุกหนทุกแห่งด้วยไม้ไม้โรมันที่ลากโดยวัว ภาษาอังกฤษ บิชอปเซนต์. Erkenwald ในศตวรรษที่ 7 เสด็จไปเทศนาด้วยเกวียนล้อเลื่อน เนื่องจากท่านชราและอ่อนแรง หลังจากสงครามครูเสดเท่านั้นที่แฟชั่นสำหรับรถม้าเริ่มฟื้นขึ้นมา แต่พวกมันได้รับอนุญาตเฉพาะในโอกาสพิเศษเท่านั้น สำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูง และคนธรรมดาก็ถูกห้ามไม่ให้ใช้พวกมัน

"การมาถึงของโค้ชไปรษณีย์" โดย บอยลี หลุยส์-ลีโอโปลด์

รถเข็นเป็นชื่อเรียกโดยรวมของยานพาหนะต่างๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังกล้ามเนื้อของสัตว์ โดยไม่คำนึงถึงลักษณะการออกแบบ พื้นที่ และวัตถุประสงค์ในการใช้งาน

ตามพื้นที่การใช้งาน รถเข็นแบ่งออกเป็นผู้โดยสารและสินค้า (ก่อนหน้านี้มีรถเข็นทหาร) ตามจำนวนล้อ - เป็นแบบสองล้อ (เพลาเดียว) และสี่ล้อ (สองเพลา) และไม่มีล้อ - สำหรับนักวิ่ง

Willem de Zwart (1862-1931) - รถม้ารออยู่ (ไม่ทราบปีที่)

ความสามารถในการบรรทุกของรถเข็นสามารถรับน้ำหนักได้สูงสุด 750 กก. (สำหรับเพลาเดียว) และมากถึง 2 ตัน (สำหรับสองเพลา)

รถเข็นสมัยใหม่มักติดตั้งยางแบบใช้ลม และบางครั้งก็มีเบรกแบบนิวแมติกหรือไฮดรอลิกด้วย

รถขนส่งผู้โดยสาร

ประเภทลูกเรือ

รถม้าเป็นรถโดยสารแบบปิดที่มีสปริง ในขั้นต้นร่างกายถูกแขวนไว้บนเข็มขัดจากนั้นก็เริ่มใช้สปริงเพื่อช่วงล่าง (ด้วย ต้น XVIIIศตวรรษ) และจาก ต้น XIXศตวรรษเริ่มใช้สปริง ส่วนใหญ่มักใช้เพื่อการใช้งานส่วนตัว แม้ว่าตั้งแต่ยุคกลางตอนปลายในยุโรป พวกเขาก็เริ่มใช้เป็นระบบขนส่งสาธารณะด้วย ตัวอย่างคือ สเตจโค้ช รถโดยสาร และคาราบาน สเตจโค้ชประเภทที่พบบ่อยที่สุดถือได้ว่าเป็นโค้ชเมล์

คำว่า "รถม้า" เข้ามาในรัสเซียพร้อมกับรถม้าของเยอรมัน นับตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 17 เป็นต้นมา รถม้าเหล่านี้เริ่มนำเข้าโดยพ่อค้าชาวเยอรมันจำนวนมาก และได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นในหมู่ขุนนางมอสโก เป็นไปได้มากว่ามีการใช้คำนี้ก่อนหน้านี้พร้อมกับคำอื่น ๆ ที่ใช้กันทั่วไปในเวลานั้น (เช่น "แครกเกอร์") และคำนี้ยังใช้ในภาษายูเครน Old Church Slavonic และ Polish

(ยืมมาจากภาษาโปแลนด์เมื่อกลางคริสต์ศตวรรษที่ 17 โดยที่ kareta< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

Dormez เป็นรถม้าขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางไกลพร้อมที่นอน
DORMEZ (แปลจากภาษาฝรั่งเศสว่า "นอน") เป็นรถม้าขนาดกว้างขวางพร้อมที่นอนสำหรับเดินทางระยะไกล แอล.เอ็น. มีรถม้าดังกล่าวซึ่งสืบทอดมาจากพ่อแม่ของเขา ตอลสตอยจำได้ว่าลูกชายคนโตของเขาถูกลากด้วยม้าหกตัว รถม้าบนถนนมี VAZHI หรือ VASHI อยู่ที่กล่องด้านบนสำหรับวางสัมภาระและที่ด้านหลังมี HUMP ซึ่งทำหน้าที่วางสัมภาระด้วย

ช่างทำกระทะ อดอล์ฟ. “ฝุ่นลอยขึ้นมาจากใต้ดอร์เมซและซ่อนทารกไว้”: อิลลินอยส์ ไปจนถึงบทกวีของ T.G. Shevchenko “Kobzar” (แปลโดย N.V. Gerbel) แกะสลักจากรูป เอ็น.เอ็น. คาราซิน. ศตวรรษที่ 19

สเตจโค้ชเป็นตู้โดยสารหรือตู้ไปรษณีย์ขนาดใหญ่หลายที่นั่ง ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในศตวรรษที่ 19

รถลากทหาร* - มอบหมายให้กองทหารภาคสนามเพื่อขนส่งเสบียงทางทหาร สิ่งของอะไหล่ และเครื่องมือที่จำเป็นในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพดีในการเดินขบวนและการสู้รบ เสบียงอาหาร อาหารสัตว์ เครื่องใช้สำนักงาน คลังเงินสด คนป่วยและผู้บาดเจ็บ
โดยทั่วไปจะประกอบด้วยเส้นทางสำหรับติดตั้งตัวถังหรือกล่องของรถเข็น ทางเดินถูกสร้างขึ้นจากโครงหลักที่ประกอบด้วยเตียงยาวหลายเตียงที่เชื่อมต่อกันด้วยหมอนขวาง เพลาที่มีล้อติดอยู่ที่หลัง
เกวียนทหาร* สำหรับขนส่งสิ่งของจำเป็นเดินทางไปพร้อมกับกองทหารเป็นขบวนขบวนประเภทที่ 1 ซึ่งรวมถึง: 1) กล่องชาร์จ เปลือกม้าตัวเดียว และกล่องบรรจุกระสุนคู่ (อุปกรณ์กระสุน) 2) รถลากเครื่องมือทางการทหาร* (โรงตีเหล็กสำหรับเดินทาง เครื่องมือสำหรับเกือกม้า) 3) กล่องขายยา; 4) สายโรงพยาบาล และ 5) งานแสดงของเจ้าหน้าที่

รถเข็นฤดูหนาว

รถม้ารูปเกวียนอันงดงามสำหรับนักวิ่งระยะไกลนี้สร้างขึ้นโดยปรมาจารย์ Jean Michel ในมอสโกในปี 1732 มีไว้สำหรับการเดินทางระยะไกลในฤดูหนาว ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1742 เอลิซาเบธลูกสาวของปีเตอร์ที่ 1 รีบไปมอสโคว์จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อทำพิธีราชาภิเษก รถเข็นอันหรูหราตกแต่งด้วยงานแกะสลักปิดทองและรายละเอียดทางประติมากรรม หลังคาประดับด้วยลูกกรง และผนังตกแต่งด้วยภาพวาดนกอินทรีสองหัวและคุณลักษณะอื่น ๆ ของอำนาจรัฐ รถเข็นที่สะดวกสบายและสวยงามถูกสร้างขึ้นด้วยความหรูหราอย่างแท้จริง ยังคงประทับใจกับความอลังการของการตกแต่งและรูปทรงที่สง่างาม
ความสูง - 185 มม. ความยาว - 450 มม.

รถม้า "ตลก" ฤดูร้อน

รถม้าฤดูร้อนขนาดจิ๋วที่ผลิตในมอสโกในปี 1690-1692 ซึ่งมีลวดลายสีทองอันละเอียดอ่อนบนพื้นหลังสีฟ้าอ่อน ดูราวกับของเล่นที่หรูหรา “โปเตชนายา” เป็นชื่อที่ตั้งให้กับรถม้าที่มีจุดประสงค์เพื่อความบันเทิง ตาม "สินค้าคงคลังของคลังสมบัติของซาร์" รถม้าเป็นของ Tsarevich Alexei วัย 2 ขวบลูกชายของ Peter I แม้ว่าจะเป็นของเล่น แต่รถม้าก็ถูกสร้างขึ้นตามกฎทั้งหมดและรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมด ของโซลูชันทางเทคนิคที่ซับซ้อน มีอุปกรณ์สำหรับหมุน - "คอหงส์" - และวงเลี้ยว รถม้าที่ “น่าขบขัน” นั้นไม่ได้ด้อยไปกว่ารถม้าจริงๆ เลย ในเรื่องรูปทรงที่ซับซ้อนและความละเอียดอ่อนของการตกแต่ง ซึ่งเน้นย้ำถึงความหรูหรา สถานะทางสังคมเจ้าของตัวน้อยของเธอ

รถม้าประเภท BERLINE

Berlina สี่ที่นั่งอันหรูหราถูกใช้สำหรับการเดินทางในพิธีสำคัญของพระเจ้าแคทเธอรีนที่ 2 สร้างขึ้นโดย Johann Conrad Buckendahl ปรมาจารย์ผู้โด่งดังแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจากชาวเยอรมันในปี 1769 และติดตั้งรายละเอียดโครงสร้างและทางเทคนิคล่าสุดในยุคนั้น - แหนบแนวตั้งและแนวนอน การตกแต่งปิดทองแกะสลักประดับบัวลาดและแผ่นกระดาน หน้าต่างและประตูครึ่งบนปิดด้วยกระจกเงา การแกะสลักปิดทองที่ด้านหน้าและด้านหลังของโรงสีและบนล้อช่วยปกปิดรายละเอียดโครงสร้างเกือบทั้งหมด ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถม้าคันนี้จะใช้ในพระราชพิธีของจักรพรรดินีและราชสำนัก

โคลีมากา

Kolymaga เป็นรถม้าประเภทหนึ่งที่แพร่หลายในรัสเซียและยุโรปตะวันตกตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 โดยมีลำตัวเกือบเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสบนเพลาสูง กับดักหนูสี่ที่นั่งนี้สร้างโดยช่างฝีมือในช่วงทศวรรษที่ 1640 ซึ่งสะท้อนให้เห็นทั้งในรูปแบบและการตกแต่ง ความคิดริเริ่มของชาติสะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตกแต่งกับดักเขย่าแล้วมีเสียง ร่างกายของภาพเงาที่เข้มงวดถูกปกคลุมไปด้วยกำมะหยี่สีแดงเข้มและตกแต่งด้วยลวดลายสี่เหลี่ยมจัตุรัสทั่วทั้งพื้นผิว เรียงรายไปด้วยหมุดทองแดงปิดทองที่มีฝาปิดนูน ตรงกลางของแต่ละจัตุรัส มีเครื่องประดับเป็นรูปดาวแปดแฉก ทำจากแกลลูนสีเงิน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของลูกเรือชาวรัสเซียในสมัยนั้น การผสมผสานระหว่างกำมะหยี่สีแดงเข้มกับเงินและทองทำให้เกิดรูปลักษณ์ที่กลมกลืนและรื่นเริงของรถม้าซึ่งเสริมด้วยหน้าต่างไมกาที่ตกแต่งด้วยการซ้อนทับแบบ openwork ในรูปแบบของดวงดาวและนกอินทรีสองหัว

การตกแต่งภายในไม่ได้ด้อยไปกว่าความหรูหราภายนอก - เบาะของผนังและที่นั่งทำจากกำมะหยี่สีทองตุรกีราคาแพงซึ่งเป็นที่ชื่นชอบใน Rus 'สำหรับลวดลายอันงดงามที่ไม่ธรรมดา เจ้าของลูกเรือคนแรกคือผู้อาวุโส Bryansk ซึ่งเป็นเรื่อง รัฐรัสเซียฟรานซิส เลสโนโวลสกี้. น่า​จะ​เป็น​ไป​ทุก​ประการ พระองค์​ทรง​ได้​รับ​สิ่ง​นั้น​เป็น​บำเหน็จ “ตาม​พระราชกฤษฎีกา​ส่วน​ตัว​ของ​องค์​บรม​มหิศร​ผู้​ยิ่ง​ใหญ่.” เจ้าของกระดิ่งอีกคนหนึ่งคือโบยาร์ Nikita Ivanovich Romanov ซึ่งมีบทบาทสำคัญในราชสำนักของซาร์มิคาอิลเฟโดโรวิช

รถเข็น "สนุก" ในฤดูหนาว

Winter Fun Cart เป็นรถม้าอันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สร้างขึ้นในกรุงมอสโกในปี 1689-1692 ซึ่งไม่มีอยู่ในพิพิธภัณฑ์ใดในโลก รถเข็นคือ "ห้อง" ที่มีหน้าต่างบานเล็กและประตูกว้างพอสมควรสำหรับวิ่งบนหิมะ รถเข็น "น่าขบขัน" ใช้สำหรับเล่นเกมและสนุกสนานสำหรับเด็กเล็กของซาร์อีวานอเล็กเซวิช น้องชายและผู้ปกครองร่วมของปีเตอร์ที่ 1 รูปร่างของร่างกายยังคงรักษารูปทรงแบบดั้งเดิมโบราณ - ภาพเงาที่เข้มงวดและชัดเจนและโครงร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า แต่ได้รับการตกแต่งอย่างวิจิตรบรรจงตามสไตล์บาร็อคที่ทันสมัยในสมัยนั้น เบาะหนังทำโดยช่างฝีมือจากมอสโกเครมลิน รูปแบบนูนปิดทองของดอกไม้และผลไม้ครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดของผนังและประตู รถม้าอัจฉริยะนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับ ความสนุกสนานในฤดูหนาวลูก ๆ ของราชวงศ์และในเวลาเดียวกันก็สอดคล้องกับสถานะที่สูงส่งของเจ้าของซึ่งเน้นย้ำถึงความซับซ้อนของการตกแต่งที่มีราคาแพงและงานฝีมือระดับสูง

25 มกราคม วันเสาร์
13.00 น. พลุชชิกา และ เดวิเย โพล
จุดนัดพบ: สถานีรถไฟใต้ดิน "Smolenskaya" (สีน้ำเงิน) ที่ทางเข้าร้านขายของชำ Smolensky (Azbuka Vkusa): ไปที่ Garden Ring เดินไปทางซ้าย 40 เมตร
ทัวร์นี้นำโดย Alexander Usoltsev

13:00 น. Sokolniki: นอกสวนสาธารณะ
จุดนัดพบ: สถานีรถไฟใต้ดิน Sokolniki ที่ทางออกรถไฟใต้ดิน
ทัวร์นี้นำโดย Alexander Ivanov

26 มกราคม วันอาทิตย์
12:00 น. ถนน Myasnitskaya: จาก Masons ถึง Armenians
จุดนัดพบ: สถานีรถไฟใต้ดิน Chistye Prudy ใกล้กับอนุสาวรีย์ Griboyedov
ทัวร์นี้นำโดย Alexander Ivanov

14:00 น. จากประตูแดงถึง Chistye Prudy
จุดนัดพบ: สถานีรถไฟใต้ดิน "Krasnye Vorota" ทางออก 2 จากอาคารสูง ตรงทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน
ทัวร์นี้นำโดย Alexander Usoltsev

วันพฤหัสบดีที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2555

เมื่อเราอ่านหนังสือเกี่ยวกับมอสโก เรามักจะเห็นคนขับรถแท็กซี่พูดถึงที่นั่นอยู่เสมอ - วาเน็ก คนขับประมาท พวกเขาเป็นใคร? นอกจากนี้ยังมีวิธีการขนส่งหลายวิธี - รถเข็นเด็ก, เก้าอี้, droshky, คาลิเปอร์, รถแท็กซี่และอื่น ๆ พวกเขาต่างกันอย่างไร? ลองคิดดูและติดตามประวัติความเป็นมาของบริการรถแท็กซี่ส่วนตัวในมอสโกก่อนการปฏิวัติ

การขนส่งในเมืองในรัสเซียในช่วงหลายศตวรรษที่ผ่านมาอยู่ในมือของคนขับรถแท็กซี่ คนขับรถแท็กซี่คือคนขับที่ทำงานรับจ้าง กาลครั้งหนึ่งรายได้ของเขามีผลกำไรและเมื่อเทียบกับอาชีพอื่น ๆ ก็ค่อนข้างสำคัญ แต่รถราง รถยนต์ และรถบัสก็ค่อยๆ ขับเขาออกจากเมืองไปทีละน้อย ในมอสโกในปี 1645 มีประมาณ 2 พันในปี 1775 - 5,000 ในปี 1838 - 8,000 ในปี 1895 - 19,000 ในปี 1914 - 16,000 ในปี 1928 - 5,000 ในปี 1939 - 60,000 (!)

ตามกฎแล้วคนขับรถแท็กซี่เป็นคนจากชนชั้นล่าง - ส่วนใหญ่เป็นอดีตชาวนาที่ไปในเมืองเพื่อหารายได้ แต่ไม่เคยพบสถานที่ในโรงงานโรงงานสถานประกอบการค้าทหารที่เกษียณอายุราชการ ฯลฯ
มีความต้องการอย่างมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแนะนำลานจอดรถ ป้ายทะเบียน ระบบการสั่งซื้อ และภาษี ไม่มีการเก็บภาษีแบบเดียวกันสำหรับการชำระค่าบริการของคนขับรถแท็กซี่ และทุกคนก็ถามผู้โดยสารมากเท่าที่เขาต้องการ แล้วพวกเขาก็ต่อรองราคา

มีการกำหนดกฎสำหรับคนขับรถแท็กซี่ทุกคน เนื่องจากมีการละเมิดบทลงโทษ:
— คนขับรถแท็กซี่ต้องมีป้ายทะเบียนเป็นของตัวเอง
— ป้ายทะเบียนควรถูกตอกตะปูในตำแหน่งที่เหมาะสม
- หยุดเฉพาะบางจุดเท่านั้น
— ลูกเรือต้องสะอาดและไม่ขาดตอน
— ผ้าคลุมไหล่ของคนขับรถแท็กซี่ต้องอยู่ในสภาพที่เหมาะสม
นอกจากนี้พวกเขายังต้องผ่านการตรวจสอบของเจ้าหน้าที่ตำรวจ หลังจากนั้นหากทุกอย่างเป็นไปตามปกติ ก็จะมีการประทับตราบางส่วน
นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดด้านอายุสำหรับคนขับรถแท็กซี่ - ตั้งแต่ 18 ถึง 65 ปี บรรทัดพิเศษหมายความว่าผู้ขับขี่ต้องมีสติ ข้อกำหนดนี้ไม่ได้รับการตอบสนองในทุกที่ โดยเฉพาะในฤดูหนาว

บี. คุสโตดีฟ. "ผู้ให้บริการ (คนขับประมาท)"

ประเภทของคนขับรถแท็กซี่
คนขับรถแท็กซี่ในเมืองถูกแบ่งออกเป็นพวกวาเน็ก คนขับประมาท และพวกที่มีชีวิตชีวา Vanka เป็นชาวนากึ่งยากจนที่มาทำงานในเมืองโดยปกติจะอยู่ในช่วงฤดูหนาวดังที่ Nekrasov วางไว้บน "จู้จี้ขาดและหิวโหย" พร้อมเกวียนและสายรัดที่เหมาะสม ในทางกลับกัน คนขับที่ประมาทมีม้าที่ดีและขี้เล่นและมีรถม้าที่ชาญฉลาด

แวนก้า
“แวนคัส” เป็นกลุ่มที่ไร้อำนาจที่สุด มีคนมากพอเสมอที่ยินดีจะทำกำไรด้วยค่าใช้จ่ายของตน “ประเพณี” ของตำรวจจราจรยุคใหม่ไม่ได้เกิดขึ้นจากที่ไหนเลย นักเขียนชีวิตประจำวันในมอสโก Evgeniy Ivanov ในหนังสือของเขา "Apt Moscow Word" กล่าวถึงคำอุทานที่น่าเศร้าของคนขับรถแท็กซี่ "vanka": "ทุกวันคือค่าใช้จ่ายในเมือง นี่คือรูปปั้นสวรรค์!” รายได้ส่วนสำคัญของรายได้ "vanka" ถูกส่งมอบทุกวันให้กับเจ้าของรถแท็กซี่ที่พวกเขาประจำการอยู่ นอกจากนี้จำนวนเงินมักจะถูกกำหนดไว้ เงินที่ค้างชำระนั้นได้รับการลงทะเบียนกับคนขับรถแท็กซี่ และเขามักจะกลับไปยังหมู่บ้านบ้านเกิดของเขาโดยไม่ได้รับผลกำไร แต่มีหนี้สิน

ประมาท
อีกขั้วหนึ่งของลำดับชั้นคนขับรถแท็กซี่คือ “คนขับประมาท” พวกเขามีม้าที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี รถม้าเคลือบเงา และมักจะมียางรถด้วย ตามกฎแล้วคนที่ประมาททำงานเพื่อตัวเองโดยอาศัยลูกค้าที่ร่ำรวย นายทหาร สุภาพบุรุษกับสุภาพสตรี พ่อค้าผู้มั่งคั่ง ฯลฯ ขี่ "รถประมาท" พวกเขายังได้รับการว่าจ้างจากนักผจญภัยและพวกอันธพาลหลายคนที่ต้องการ "อวด" หรือรีบออกไปที่ไหนสักแห่ง “คนขับรถประมาท” ปรากฏตัวบนถนนช่วงพักกลางวัน แต่ทำงานทั้งคืน โรงละคร ร้านอาหาร โรงแรม สิ่งเหล่านี้คือจุดหลักที่พวกเขารอคอยลูกค้า สำหรับการเดินทางที่ "สนุก" "คนขับประมาท" ขอเงินอย่างน้อย 3 รูเบิลในขณะที่ "vanka" ใช้เวลา 30-70 โกเปคสำหรับการเดินทาง “คนบ้าบิ่น” สามารถเลือกคนขี่ได้ แต่รายได้ของเขามีมาก สุภาพบุรุษผู้ร่ำรวยที่ไปงานปาร์ตี้กับนักแสดงหลังจากที่โรงละครไม่ละเลย และพวกเขาก็มักจะเช่ารถม้าตลอดทั้งคืน รถม้าที่มีหลังคาเปิดประทุนนั้นมีคุณค่าในนั้นสุภาพบุรุษและสุภาพสตรีที่มีเล่ห์เหลี่ยมไม่สามารถกลัวสายตาที่ไม่สุภาพได้ ในบรรดาคนขับรถแท็กซี่ "ที่รัก" หรือ "นกพิราบที่ส่งเสียงกริ่ง" ซึ่งมีระฆังอันไพเราะอยู่บนรถม้าถือเป็นชนชั้นสูงประเภทหนึ่ง และชื่อของพวกเขามาจากเสียงร้องของโค้ชชื่อดัง: “เอ๊ะ นกพิราบ!”

เสื้อผ้าและเครื่องแบบของคนขับรถแท็กซี่

เครื่องแต่งกายของคนขับรถแท็กซี่ได้รับการจัดตั้งขึ้นตามคำสั่งของรัฐบาลเมือง พวกเขาสวมชุดคาฟตานที่ดูเงอะงะ "ถูกริบ" นั่นคือมีสองชุดที่ด้านหลัง คาดเข็มขัดแบบซ้อนกัน และหมวกโพยาร์กพร้อมหัวเข็มขัด ซึ่งสืบทอดมาจากรูปแบบกิลด์เก่าของต้นศตวรรษที่ 19 คนขับที่ประมาทชอบที่จะแต่งตัวหรูหรา ตัดแต่งเครื่องแบบด้วยขนสุนัขจิ้งจอกราคาแพง และแต่งตัวในฤดูหนาวแทนหมวกหนังแกะตามปกติสำหรับอาชีพนี้ใน "บีเวอร์" ตัวจริง
เสื้อคลุมมีเสื้อเชิ้ตรัสเซีย เสื้อกั๊ก ผ้ากันเปื้อนขนาดใหญ่และหมวกแก๊ปในฤดูร้อน และในฤดูหนาวก็มีหมวกแบบเดียวกันและ "spinzhaki" หรือแจ็กเก็ตบุนวม ชุดสูทที่เก่าแก่ที่สุดคือชุดคาฟตัน แต่มีป่านยัดนุ่นอย่างไม่น่าเชื่อและด้านหลังมีรอยย่นตามยาวที่ทำจากขนสัตว์ จากชุดดังกล่าว คนขับที่มาจากกล่องดูเหมือนเป็นปรากฏการณ์ของการสร้าง Hottentot
ก่อนหน้านี้ป้ายทะเบียนเคยติดไว้ที่ด้านหลังใกล้ประตูและต่อมาก็เริ่มตอกตะปูที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถม้า

B. Kustodiev "ผู้ให้บริการ", 2463

ประเภทลูกเรือ
มีการใช้ลูกเรือในรูปแบบต่าง ๆ : รถม้าและรถม้าหลายประเภท, เก้าอี้, droshky, ไม้บรรทัด ฯลฯ ในมอสโกพวกเขายังได้รับการแนะนำตามคำสั่งของผู้ว่าการรัฐ D.V. Golitsyn เป็นลูกเรือบางประเภทที่เรียกว่า "ลำกล้อง" แต่นวัตกรรมนี้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย

รถเข็นเด็ก
รถม้าค่อนข้างเรียบง่ายและมีน้ำหนักเบา ต่างจากรถม้าตรงที่ลำตัวเปิดออกแต่มีหลังคาแบบพับได้ รถม้ามักถูกควบคุมโดยม้าคู่หรือสามตัว แต่มีคนรวยมาก เช่น Troekurov ใน Dubrovsky, Andrei Bolkonsky ในสงครามและสันติภาพ หรือลูกสาวของผู้ว่าราชการใน วิญญาณที่ตายแล้ว"พวกเรานั่งรถม้าไปพร้อมกับพวกเราหกคน
เรื่องราวของโกกอลเรื่อง "The Stroller" เป็นที่รู้จักกันดีซึ่งแขกค้นพบว่าเจ้าของซ่อนตัวจากพวกเขาในรถเข็นเด็กคันใหม่ของเขา ในเรื่องราวของเชคอฟเรื่อง "ศัตรู" ความแตกต่างระหว่างรถม้าและรถม้าทำหน้าที่เป็นลักษณะสำคัญของความแตกต่างทางสังคมและศีลธรรมระหว่างตัวละคร เจ้าของที่ดินที่ร่ำรวยมารับหมอบนรถเข็น เมื่อปรากฏว่าการโทรนั้นไม่เป็นความจริงและไม่จำเป็น แพทย์ซึ่งลูกชายเพิ่งเสียชีวิตได้แสดงความไม่พอใจต่อเจ้าของที่ดิน แล้วจึงสั่งทหารราบว่า “ไปบอกสุภาพบุรุษคนนี้ให้เอารถม้าให้เขาแล้วบอกเขาไป” เพื่อวางเกวียนให้ฉัน” รถม้าเน้นย้ำถึงความเหนือกว่าของเจ้าของที่ดินมากกว่าแพทย์

รถเข็นเด็ก

รถเข็นเด็กอัจฉริยะสำหรับเมืองที่มีหลังคาเปิดได้หลากหลายรุ่น ได้แก่ รถม้าเปิดประทุนและรถม้าสี่ล้อ
Lando (โดย French Landau จากภาษาเยอรมัน Landau(er)) เป็นรถม้าขนาดเบาสี่ที่นั่งที่มีหลังคาพับไปข้างหน้าและข้างหลังได้ ชื่อนี้ได้มาจากชื่อเมือง Landau ในเยอรมนี ซึ่งเป็นที่ซึ่งรถเข็นประเภทนี้ถูกประดิษฐ์ขึ้นในศตวรรษที่ 18
รถม้าจอดที่สะดวกสบายพร้อมสปริงและยางแบบใช้ลมบางครั้งถือเป็นรถม้า "ผู้หญิง" ที่หรูหรามาโดยตลอด ยังคงใช้เป็นสถานที่ศักดิ์สิทธิ์และในโอกาสพระราชพิธี
ที่นั่งผู้โดยสารจะจัดเป็นสองแถวหันหน้าเข้าหากัน
การออกแบบรถ Landau ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารควบคุมม้าดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีคนขับรถม้า
ใช้ทั้งหลังคาแบบหมุนได้แบบอ่อนและองค์ประกอบแบบถอดได้แบบแข็ง

โอเคครับ พับหลังคาแล้วพับครับ

เก้าอี้
britzka เป็นรถม้าสี่ล้อขนาดเบาที่รู้จักกันมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 เพื่อใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร ลำตัวสามารถเปิดหรือปิดก็ได้ และติดตั้งอยู่บนสปริงทรงรีสองตัว ด้านบนทำจากหนัง หวาย หรือไม้ และบางครั้งก็หุ้มฉนวน มีโมเดลที่ไม่มีท็อป
แม้ว่าเก้าอี้จะค่อนข้างเบา แต่ก็สามารถทนต่อการเดินทางระยะไกลได้อย่างง่ายดาย - ตามที่ตัดสินได้จากเก้าอี้ที่ Chichikov ขี่ไปรอบ ๆ Rus' ในเก้าอี้ Chichikov ส่วนบนของร่างกายนั่นคือเต็นท์ชนิดหนึ่งที่อยู่เหนือผู้ขับขี่ "ปิดกันฝนด้วยม่านหนังพร้อมหน้าต่างทรงกลมสองบานที่ออกแบบมาเพื่อชมวิวถนน" คนเดินเท้า Petrushka นั่งบนกล่องข้างโค้ช Selifan บริทซกานี้ “ค่อนข้างสวย มีน้ำพุ”

บริตซก้า.

เก้าอี้ถูกผูกไว้กับม้าตัวหนึ่งหรือคู่หนึ่ง โค้ชสามารถนั่งบนกล่องหรือข้างผู้โดยสารได้
เป็นเวลานานที่เก้าอี้ไม่มีสปริงสำหรับคนสมัยก่อนไม่ได้หายไป - เด็กชาย Yegorushka ขี่คันนี้ใน "บริภาษ" ของ Chekhov
ปัจจุบัน เก้าอี้นวมเป็นรถเข็นขนาดเล็กที่มีม้าตัวเดียวธรรมดาๆ

ดรอสกี้
droshky ได้ชื่อมาจาก drozhki ที่อธิบายไว้ข้างต้น - แท่งยาวที่เชื่อมต่อทั้งสองเพลา ในตอนแรก มันเป็นรถเข็นแบบดั้งเดิมมาก คุณต้องนั่งด้านบนหรือด้านข้างบนกระดานที่วางด้านบน Drozhki ประเภทนี้บางครั้งเรียกว่าเชกเกอร์ ต่อมา droshky ได้รับการปรับปรุงและได้รับสปริงและตัวถัง บางครั้งเรียกว่า droshky รถเข็นเด็กเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกัน แต่ไม่มีการใช้ droshky แบบเก่าหรือขั้นสูงกว่าในการขับขี่ในระยะทางไกลโดยเฉพาะ ส่วนใหญ่เป็นลูกเรือในเมือง นายกเทศมนตรีใน "The Inspector General" ไปที่โรงแรมด้วยสภาพที่เปียกโชก Bobchinsky พร้อมที่จะวิ่งตามเขาเหมือนกระทงและอยากรู้อยากเห็นที่จะมองสารวัตร ในการแสดงครั้งต่อไป นายกเทศมนตรีขี่รถ Droshky กับ Khlestakov แต่ไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับ Dobchinsky... เจ้าของที่ดินในโลกเก่าของ Gogol มีผ้ากันเปื้อนหนังขนาดใหญ่ซึ่งในอากาศเต็มไปด้วยเสียงแปลก ๆ

ดรอสกี้

สะพานลอย
droshky คนขับรถแท็กซี่ของเมืองถูกเรียกว่า proletka และไม่นานก็เปลี่ยนชื่อเป็นคำว่า "PROLETKA" รถม้าสองที่นั่งน้ำหนักเบาพร้อมสปริงและตัวยกด้านบนสามารถพบเห็นได้ในเมืองต่างๆ ของสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1940 สำนวน "นั่งในรถแท็กซี่" หมายถึง "นั่งบนรถม้าของคนขับรถแท็กซี่" ในฤดูหนาว - บนรถเลื่อนของคนขับรถแท็กซี่ที่มีการออกแบบคล้ายกัน

คนขับรถแท็กซี่บนรถแท็กซี่ พ.ศ. 2441

สะพานลอยแห่งสุดท้ายแห่งหนึ่งในทศวรรษ 1920

คาลิเบอร์
รถม้าฤดูใบไม้ผลิไม่ปรากฏจนกระทั่งปี ค.ศ. 1840 ก่อนหน้านั้นคนขับรถแท็กซี่มีลำกล้อง droshkys หรือเพียงแค่ลำกล้อง บนเส้นทางดังกล่าวผู้ชายขี่ม้า ส่วนผู้หญิงนั่งด้านข้าง เนื่องจากเป็นกระดานธรรมดาที่วางอยู่บนเพลาทั้งสองข้าง โดยมีสปริงทรงกลมแบบดั้งเดิมสี่ตัว ความสามารถเดี่ยวถูกเรียกว่ากีตาร์ - เนื่องจากรูปร่างของเบาะนั่งคล้ายคลึงกัน คนขับรถแท็กซี่กำลังรอผู้โดยสารอยู่ที่จุดแลกเปลี่ยน ซึ่งเป็นลานจอดรถแบบชำระเงินที่กำหนดเป็นพิเศษ พุชกินบรรยายถึงเช้าวันหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กใน “Eugene Onegin” ว่า “...คนขับแท็กซี่กำลังไปที่ตลาดหลักทรัพย์...”

ลำกล้องเดี่ยว

ผู้ปกครอง
เดิมทีไม้บรรทัดนั้นเป็นกระดานยาวธรรมดาๆ ที่มีกระดานสำหรับนั่งด้านข้างหรือด้านบน และหากกระดานกว้างพอ ก็ให้ทั้งสองข้างหันหลังเข้าหากัน รถม้าคันเดียวกันนั้นเรียกว่ารถม้าที่สั่นยาวใน Poshekhonskaya Antiquity ของ Saltykov-Shchedrin และใน Anna Karenina ของ L. Tolstoy เรียกว่าลูกกลิ้งซึ่งแขกของ Levin ไปล่าสัตว์
ต่อมาผู้ปกครองเริ่มถูกเรียกว่ารถม้าหลายที่นั่งในเมืองหรือชานเมืองพร้อมม้านั่งทั้งสองด้าน ผู้โดยสารที่แยกจากกันโดยฉากกั้นนั่งด้านข้างในทิศทางของการเดินทางโดยหันหลังให้กัน เส้นทางในเมืองมีการติดตั้งหลังคากันฝน

สายในมอสโก ยุค 1890

ตามจำนวนม้าของผู้ขับขี่ในเมือง เกวียนสามารถแบ่งออกเป็นม้าที่ขับเคลื่อนด้วยม้าตัวเดียว สองและสามตัว เลขสี่ เลขหก และเลขแปดถูกใช้นอกเมืองเป็นหลัก

ทรอยก้า
Troika เป็นทีมม้าเก่าแก่ของรัสเซีย Troika ถูกคิดค้นขึ้นเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็วในระยะทางไกล

นี่เป็นสายรัดแบบหลายก้าวเพียงตัวเดียวในโลก ม้าราก - ม้าตัวกลาง - ควรเดินด้วยความเร็วและวิ่งเหยาะๆ และม้าตาม - ม้าที่อยู่ด้านข้าง - ควรควบม้า ในขณะเดียวกัน ความเร็วที่สูงมากก็พัฒนาขึ้นที่ 45-50 กม./ชม.

กลไกของทรอยกาคือม้ารากที่เดินเหยาะๆ กว้างๆ เหมือนกับที่มัน "ถูกแบก" ด้วยบังเหียนควบม้า มัดไว้กับม้ารากด้วยเส้น ด้วยเหตุนี้ม้าทั้งสามตัวจึงยางช้าลงแต่ก็รักษาความเร็วสูงไว้ได้

Troika ปรากฏตัวและได้รับชื่อปัจจุบันเมื่อประมาณ 200 ปีที่แล้ว ตามกฎที่มีอยู่ในเวลานั้น เมื่อขนส่งผู้โดยสารด้วยเกวียนไปรษณีย์ เป็นไปได้ที่จะควบคุมม้าสามตัวก็ต่อเมื่อมีสามคนเท่านั้น สองคนหรือหนึ่งคนต้องขี่ม้าคู่หนึ่ง ระฆังและระฆังได้รับอนุญาตให้แขวนไว้บนตู้ไปรษณีย์และผู้ให้บริการขนส่งที่บรรทุกพัสดุสำคัญของรัฐเท่านั้น ในสมัยซาร์ นอกเหนือจากสุภาพบุรุษคนสำคัญแล้ว บุรุษไปรษณีย์ยังใช้ Troikas (ทรอยกาไปรษณีย์) นักดับเพลิง และใครก็ตามที่ต้องการความเร็วที่รวดเร็วเป็นเวลานาน Troikas มักจะถูกควบคุมในวันแต่งงานและงานเฉลิมฉลองวันหยุดอื่น ๆ เมื่อโค้ชสามารถ "เท่ห์" และปล่อยให้แม้แต่ม้าควบม้าได้
ม้าธรรมดาสำหรับทรอยกานั้นตัวเล็กและไม่ถนัด แต่เป็นม้า Vyatka ที่ทนทานมาก คนที่ร่ำรวยกว่ามีตีนเป็ด Oryol ที่โอ่อ่าและตัวใหญ่สามตัว สามที่ดีที่สุดคือสาม โดยที่ม้าทุกตัวมีสีเดียวกัน และคนขี่ม้าจะมีรูปร่างที่ใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัดและมีสายรัดที่สูงกว่า

และตอนนี้โดยสรุป - เรื่องราวที่น่าสนใจจากพงศาวดารหนังสือพิมพ์ เหตุการณ์ต่างๆ กับคนขับรถแท็กซี่ที่เกิดขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20

3 มกราคม (21 ธันวาคม) พ.ศ. 2445:
คนขับรถแท็กซี่ในมอสโกซึ่งมีตลาดหลักทรัพย์ตั้งอยู่ที่ Dmitrovka ในตอนเย็นเพิ่งเฉลิมฉลองและในขณะที่พวกเขาพูดด้วยความ "เอิกเกริก" ที่ยอดเยี่ยมในวันครบรอบของเพื่อนร่วมงานของพวกเขา Efim Bystryakov ฮีโร่ดั้งเดิมประจำวันนี้มีอายุ 74 ปี และเดินทางผ่านถนนในมอสโกวโดยไม่หยุดพักเป็นเวลา 60 ปี คุณลักษณะที่สำคัญมากของคนขับที่น่านับถือคือความจริงที่ว่าในช่วงหลายปีที่เขาทำงานเป็นคนขับรถแท็กซี่เขาไม่ได้ดื่มวอดก้าสักแก้วเลย Bystryakov สะสมทรัพย์สมบัติเล็กๆ น้อยๆ ให้กับตัวเองในรูปแบบของที่ดินเล็กๆ ใกล้มอสโก ซึ่งมีอายุประมาณ 30 ปี ก่อนหน้านี้ซื้อมาในราคา 1,500 รูเบิล และตอนนี้มีมูลค่า 15,000 รูเบิล

7 มิถุนายน (25 พฤษภาคม) 2454 7 มิถุนายน (25 พฤษภาคม) 2454 จากใกล้กรุงมอสโก
คนขับรถแท็กซี่ของ Tsaritsyn เมื่อตกลงกันเองจึงกำหนดราคาที่สูงมากสำหรับการเดินทางจากสถานีไปยังเดชา ชาวบ้านในช่วงฤดูร้อนได้ยื่นเรื่องร้องเรียนต่อสมาคมพัฒนาท้องถิ่น คนหลังได้ยื่นคำร้องต่อรัฐบาลเขต zemstvo โดยขอให้รัฐบาลกำหนดภาษีสำหรับคนขับรถแท็กซี่ที่ไม่มีการควบคุม คำร้องนี้พบกับความเห็นอกเห็นใจ นอกจาก Tsaritsyn แล้ว ฝ่ายบริหารยังวางแผนที่จะแนะนำค่าธรรมเนียมเดียวกันนี้ในพื้นที่เดชาอื่นๆ

การฆาตกรรมคนขับรถแท็กซี่โดยทหารยาม 17 มกราคม (04) พ.ศ. 2454
เมื่อเวลา 3 โมงเช้าของวันที่ 1 มกราคมในเครมลินที่ทางเข้าหลักของพระราชวังเครมลินทหารบกของกองร้อยที่ 10 ของกรมทหาร Nesvizh Grenadier ที่ 4 Vasily Khlapov ซึ่งยืนเฝ้าอยู่ที่นั่นได้สังหารรถแท็กซี่โดยสาร คนขับถือปืนไรเฟิล cr. Mikhailovsky U. , Ivan Semenov Kiselev 28 ล. ในกรณีดังต่อไปนี้ หลังขับรถไปตาม Palace Passage หยุดที่ทางเข้าหลักลงจากรถเลื่อนและเมื่อเมาแล้วก็เริ่มขอเงินจากทหารยามเพื่อวอดก้า ยามขอให้คนขับรถแท็กซี่ถอยห่างจากเขาโดยเตือนว่าเขาจะยิง Kiselev ไม่ปฏิบัติตามข้อเรียกร้องและเริ่มนำปืนไรเฟิลออกจากยาม ในระหว่างการต่อสู้ฝ่ายหลังเริ่มส่งเสียงสัญญาณนกหวีดเพื่อขอความช่วยเหลือ แต่ก็ไม่ได้ยิน เมื่อเห็นว่าไม่มีทางที่จะกำจัดคนเมาแล้วขับได้ Khlapov จึงเตือนอีกสามครั้งว่าเขาจะยิง และเมื่อ Kiselev ยังคงโจมตีและต่อสู้ต่อไปโดยตั้งใจที่จะคว้าปืนไรเฟิล Khlapov ก็ยิงและสังหารคนขับทันที

โดนคนขับแท็กซี่ปล้น 6 มกราคม (24 ธันวาคม) พ.ศ. 2454
วันที่ 22 ธันวาคม เวลา 7 โมงเย็น ซึ่งมาจากต่างจังหวัดไปมอสโคว์เพื่อซื้อสินค้า Podolsky meshch Stepan Fedotov หลับบนรถแท็กซี่และตื่นขึ้นมาใกล้กับ Annenhof Grove ซึ่งปรากฎว่าคนขับรถแท็กซี่ได้เอากระเป๋าเงินของเขาที่มีเงิน 600 รูเบิล หนังสือเดินทางและธนบัตรต่างๆ ผลัก Fedotov ที่ง่วงนอนออกจากรถเลื่อนแล้วหายตัวไป

สิ่งกีดขวางบนถนน “แบบอย่าง” 9 เมษายน (27 มีนาคม) พ.ศ. 2453
25 มีนาคม เวลา 22.00 น. คนขับรถแท็กซี่ Ivlev ขับรถร่วมกับ E.N. Opochinin ไปตามถนน Dolgorukovsky วิ่งข้ามกล่องไม้ที่ปิดหลุมขนาดใหญ่ที่เกิดจากการพังทลาย กล่องบินไปด้านข้าง ม้าตกลงไปในหลุม รถม้าพลิกคว่ำนายโอโปชินิน ซึ่งบินออกมาจากมัน และบดขยี้อิฟเลฟ โดยมีรอยฟกช้ำอย่างรุนแรงตามร่างกาย เหยื่อทั้ง 2 รายถูกนำตัวส่งห้องฉุกเฉินของสถานีตำรวจตเวียร์

คนขับรถแท็กซี่อเวนเจอร์ 1 กรกฎาคม (18 มิถุนายน) พ.ศ. 2452
เมื่อวานนี้เวลาบ่าย 5 โมงตรงหัวมุมถนน Tverskaya และ Leontyevsky ผู้สัญจรไปมาแบบสุ่มเห็นเหตุการณ์ที่ผิดปกติ: ตรงกันข้ามกับแนวปฏิบัติที่เป็นที่ยอมรับไม่ใช่รถที่วิ่งชนคนขับรถแท็กซี่ แต่เป็นคนขับรถแท็กซี่ ที่วิ่งชนรถที่เลี้ยวจาก Tverskaya เข้าสู่เลน Leontievsky
คนขับรถแท็กซี่พุ่งชนอย่างแรงจนกระจกรถแตกและยางเสียหาย คนขับหลบหนีไปได้อย่างปลอดภัย ทั้งตัวเขาเองและรถม้าไม่ได้รับบาดเจ็บ
ฝูงชนที่อยากรู้อยากเห็นมารวมตัวกัน ณ ที่เกิดเหตุ ได้ยินเสียงมีไหวพริบและเรื่องตลกตามที่อยู่ของรถที่โชคร้าย
คนขับรถแท็กซี่รู้สึกยินดีอย่างไม่คาดคิด:
- คุณไม่สามารถผลักพี่ชายของเราได้!
ใครบางคนจากฝูงชนกล่าวว่า:
- คนขับแท็กซี่ล้างแค้น!
ตำรวจรีบรุดไปยังที่เกิดเหตุ:
- สุภาพบุรุษออกไป! กรุณาอย่าหยุด!
สุภาพบุรุษแยกย้ายกันไป และตำรวจก็จดหมายเลขคนขับรถแท็กซี่และรถไว้ ฝ่ายหลังพองตัวและขยับไปสู่เสียงหัวเราะของผู้คนที่เดินผ่านไปมา

31(18) มีนาคม 2452
Sergei Surkov เด็กชายอายุหกขวบกำลังเล่นอยู่บน Babyegorodsky Lane และตัดสินใจออกไปนั่งรถ คนขับรถแท็กซี่ขับผ่านไปมา เด็กชายคว้าตัวไว้บนเพลาล้อหลังของรถม้า ทันใดนั้น ก็ได้ยินเสียงกรีดร้องอันบ้าคลั่งของ Surkov
คนขับหยุด เด็กชายผู้โชคร้ายถูกนำตัวลงจากรถม้าด้วยขาหัก
เขาถูกส่งตัวไปที่โรงพยาบาล Morozov เพื่อรับการรักษา

ข้อความและการเลือกใช้วัสดุเก่า: Alexander Ivanov

ในรัสเซีย XVII-XIX ศตวรรษ - รถม้าขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางไกล

ตัวอักษรตัวแรกคือ "r"

ตัวอักษรตัวที่สอง "s"

ตัวอักษรตัวที่สาม "d"

ตัวอักษรตัวสุดท้ายของตัวอักษรคือ "n"

ตอบคำถาม "ในรัสเซียในศตวรรษที่ 17-19 - รถม้าขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางไกล" 6 ตัวอักษร:
ร้องไห้

คำถามทางเลือกในปริศนาอักษรไขว้สำหรับคำว่า rydvan

รถเข็นขนาดใหญ่สำหรับขนย้ายฟ่อนข้าว, รถเข็นแสนยานุภาพ

รถม้าขนาดใหญ่

รถม้าเงอะงะ

ม. เก่า รถม้า, รถม้าขนาดใหญ่; ตอนนี้ตลกดี ในความหมายเดียวกัน หรือไฟไหม้ ขโมย. ซาร์ หรือรถเข็นฟ่อนข้าว รถเข็นยาว มีตัวสูงลาดเอียงสำหรับขนฟ่อน ยังเป็นเกวียนของคนขับรถแท็กซี่ด้วย ริดวานชิค? ต่ำกว่า กริ่ง, กริ่งประตู, กริ่งโต๊ะ

จาโลปี

รถม้าทางไกลโบราณ

รถเข็นเก่าเทอะทะ จาโลปี

รถเข็นเดินทางขนาดใหญ่

ความหมายของคำว่า rydvan ในพจนานุกรม

พจนานุกรมภาษารัสเซีย S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova ความหมายของคำในพจนานุกรม พจนานุกรมอธิบายภาษารัสเซีย S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova
-a, m. ในสมัยก่อน: รถม้าขนาดใหญ่ รถเข็นยุ่งยากเก่า ๆ jalopy (ภาษาพูดดูถูก)

พจนานุกรมอธิบายใหม่ของภาษารัสเซีย T. F. Efremova ความหมายของคำในพจนานุกรม พจนานุกรมอธิบายใหม่ของภาษารัสเซีย T. F. Efremova
ก. รถม้าเก่าขนาดใหญ่สำหรับการเดินทางไกลซึ่งควบคุมม้าหลายตัว ท้องถิ่น รถเข็นยาวสำหรับขนฟ่อนหญ้าและหญ้าแห้ง ทรานส์ การสลายตัว อะไร ใหญ่โต

ตัวอย่างการใช้คำว่า rydvan ในวรรณคดี

และเปียโนก็เริ่มร้องเพลงที่โบดาเคยได้ยินก่อนหน้านี้ใส่โทรศัพท์: ของเรา ร้องไห้ไปตามถนนในชนบทข้างหน้าหลายไมล์ เพื่อนของฉันสาบานกับฉันว่าฝนจะตก

ในตอนเย็นของวันรุ่งขึ้นมีเกวียนหนักมากขึ้นเช่น ร้องไห้วางบนลื่นไถลคลานขึ้นทางชันไปยังส่วนภูเขาของ Tobolsk ด้วยความยากลำบาก

ฟังนะ ฉันกำลังขี่สิ่งนี้อยู่ ริดวานไม่ใช่ในฐานะคนขับ แต่เพื่อป้องกันโจร ฉันดูเหมือนคนขับคนที่สองกรนในห้องโดยสาร

อย่างไรก็ตาม รถม้าเหล่านี้แม้จะชำรุดทรุดโทรมไปแล้ว แต่ก็ยังเป็นที่เคารพนับถือในหมู่ผู้ชมที่วิ่งเข้ามาดูผู้ชมละคร แล้ววางเรียงกันเป็นแถวบนจัตุรัส ริดวานีและพวกเขาก็มีรูปร่างหน้าตาที่สง่างามมากจริงๆ

ครั้งหนึ่งฉันเคยเดินทางด้วยเกวียนเก็บเมล็ดพืช - คนโบราณ ริดวานมีประตูบานคู่พร้อมที่นอนบนพื้น