В 1980 году компания Fiat начала выпускать на заводе в Турине трехдверный хэтчбек Panda. Это был миниатюрный, максимально простой по конструкции, практичный и недорогой автомобильчик, который сразу же стал популярен у покупателей. Первоначально модельный ряд состоял из двух модификаций: на «Панду 30» устанавливали двухцилиндровый 650-кубовый моторчик воздушного охлаждения, а Fiat Panda 45 оснащался 900-кубовой «четверкой» водяного охлаждения. В 1982 году появилась версия «Панда 34» с двигателем объемом 840 куб. см.
Лицензионное производство модели было организовано в Испании под маркой . А для любителей открытых машин делали версию со съемным матерчатым верхом крыши.
В 1983 году появилась полноприводная версия хэтчбека. У нее под капотом стоял литровый мотор мощностью 970 л. с., а передаточные числа в коробке передач были подобраны так, что первая передача выполняла роль понижающей, а вторая передача по передаточному числу соответствовала первой на обычных версиях.
Первый рестайлинг модели был проведен в 1986 году. Вместо устаревшего 650-кубового мотора на «Панду» начали ставить двигатель объемом 770 куб. см и мощностью 34 л. с., а вместо 900-кубового - литровый мотор мощностью 45 или 50 л. с. Также в модельном ряду появилась версия с 1,3-литровым дизелем (37 л. с.) Среди других новшеств - измененная конструкция задней подвески.
В 1991 году Fiat Panda вновь подвергся рестайлингу. Были модернизированы силовые агрегаты, а в качестве альтернативы механической коробке передач начали предлагать бесступенчатый вариатор Selecta. В 1992 году на версии 4×4 литровый мотор был заменен новым, объемом 1,1 литра.
Начиная с 1996 года, устаревшая «Панда» постепенно покидала рынки европейских стран, но тем не менее, ее производство в Италии продолжалось до 2003 года. Всего было выпущено 4,5 миллиона машин первого поколения.
2 поколение, 2003
В 2003 году в продажу поступило второе поколение модели Fiat Panda. Это был компактный (длиной 3,5 метра) пятидверный хэтчбек с высокой крышей. Годом позже появилась и полноприводная версия Panda 4×4 Climbing с увеличенным клиренсом и обвесом из некрашенного пластика.
На машину устанавливали четырехцилиндровые моторы 1.1 и 1.2 мощностью 54 и 60 л. с. соответственно, причем 1,2-литровый агрегат имел версию, способную работать как на бензине, так и на газе. В 2006 году гамму дополнил 100-сильный двигатель объемом 1,4 литра. Турбодизель 1.3 Multijet имел развивал мощность 69–75 л. с.
В 2006 году компания Fiat подала иск против китайского производителя Great Wall, который скопировал дизайн «Панды» при создании своей малолитражки . В 2008 году суд признал неправоту китайцев и запретил экспортировать модель «Пери» в Европу.
Серийный выпуск второй «Панды» (их делали только на заводе в Польше) продолжался до 2011 года. Эта модель официально поставлялась и на российский рынок.
Фиат Панда второго поколения появился в автомобильном мире в 2003 году. В том же году он стал выпускаться на заводе Fiat Auto Poland в Польше, в городе Тыхы. Это одна из самых успешных моделей Fiat. Панда второго поколения в 2004 году заслужила титул «Автомобиль года». Лестные слова в свой адрес городской комапкт получил и от Джеймса Мэйя – известного британского тележурналиста, ведущего популярного журнала Top Gear. Когда на рынок вышло третье поколение, Fiat Panda все еще продавался, но под именем Panda Classic.
Последний автомобиль покинул производственный конвейер в Тыхы 20 декабря 2012 года. Всего Fiat Auto Poland собрал 2,15 млн экземпляров данной модели, из них 2,03 млн пошли на экспорт.
За 9 лет производства Fiat разработал несколько специальных версий Панда второго поколения. Две наиболее интересные: полноприводная модификация Panda 4x4 и 1.4 Panda 100 НР со 100-сильным мотором.
Fiat Panda – это прежде всего малопривлекательный экстерьер и безликий интерьер. Внутри автомобиль располагает достаточным количества пространства, отделанного жестким пластиком. В повседневном состоянии багажник вмещает 206 литров поклажи и 860 литров при сложенных задних сиденьях.
Двигатели
Панда первоначально комплектовалась бензиновыми двигателями 1,1 л 8V (54 л.с.), 1,2 л 8V (60 и 69 л.с.) и уже упомянутым выше 1,4 л 16V 100 л.с. Турбодизель под капотом городского компакта появился в 2004 году и существовал в двух разновидностях: 75 и 90 л.с. В Panda 4x4 данный агрегат развивал 70 л.с.
Какой двигатель выбрать?
С точки зрения экономичности наиболее оптимальными будут двигатели рабочим объемом 1,1 и 1,2 л. Расход топлива низкий, но ждать приемлемой динамики не стоит. Остановив свой выбор на более захватывающей 100-сильной версии, необходимо помнить, что данный двигатель самый «прожорливый» из всех имеющихся. Он потребляет не меньше 7 л/100 км. При осмотре автомобиля убедитесь в отсутствии следов подтекания масла на стыке двигателя с коробкой передач. Со временем изнашиваются уплотнения, и появляется течь.
Оба мотора принадлежат серии FIRE. Меньший 1.1 - очень надежный и хорошо известен еще по первому Пунто. 1.2 помимо оригинала существовал и в "газовых" версиях - LPG и CNG. Последняя называлась Natural Power или Bipower и обеспечивала всего 52 л.с. Модификации для альтернативного топлива отличались поршнями и седлами клапанов.
Привод ГРМ в бензиновых моторах ременный. Производитель предписывает выполнять проверку зазора клапанов каждые 60 000 км. Обычно в бензиновых двигателях нет необходимости строго соблюдать интервалы контроля зазоров. Но для моторов, работающих на газе это жизненно необходимо. Дело в том, что в таких агрегатах хуже смазываются седла клапанов, и клапана могут повредить головку блока.
Любители дизельных моторов могут спокойно отважиться на приобретение дизельной версии. Преимущество данных моторов – низкий расход топлива, который без специальных приемов вполне достигает 4 литров на 100 км. Но механики обращают внимание на тот факт, что отдельные компоненты дизельного двигателя порой требуют замены уже после 100 000 км, вместо заявленных производителем 250 000 км. В частности речь идет о цепи привода ГРМ. В тоже время, мотористы утверждают, что при должном обслуживании маленький дизель способен пройти без серьезных проблем свыше 400 000 км.
Трансмиссия
Довольно интересна версия автомобиля с полным приводом и более высоким клиренсом. Panda 4x4, на первый взгляд, ничем не отличается от обычных вариантов. Гораздо приметнее Panda 4x4 Climing, предлагавшаяся с 2004 года. Спустя год вышла еще более экстремальная версия Cross. Она своим внешним видом напоминает маленький внедорожник, который, кстати, оснащен ручной блокировкой дифференциала задней оси.
Независимо от версии за полный привод отвечает многодисковая вязкостная муфта. Это пассивный и не требующий обслуживания узел. Муфта абсолютно надежна. Впрочем, вывести ее из строя могут неравномерно изношенные шины на передней и задних осях.
Полный привод предлагался в сочетании с бензиновым двигателем 1.2 FIRE и дизельным 1.3 Multijet. Топовый Cross могут быть только дизельным.
Рулевое управление
Перед покупкой следует проверить гидроусилитель руля. Он значительно повышает маневренность автомобиля, особенно в городе. Еще проще повернуть рулевое колесо, когда активирован режим City. Усилитель руля здесь электромеханический с моторчиком на рулевой колонке. Если руль тяжелый или дерганный, и периодически загорается лампа усилителя руля, то сервопривод неисправен. Поломка сопровождается кодами ошибок С1001 и С1002.
Для устранения дефекта необходима замена усилителя, который меняется в сборе с секцией рулевой колонки. Новая деталь будет стоить около 75 000 рублей. Впрочем, это единственные незапланированные высокие расходы, которые могут застать врасплох владельца бензиновой Панды.
Слабые стороны
Самый главный недостаток Fiat Panda – подвеска. Она плохо переносит каторжный труд на Российских дорогах. Поэтому не стоит удивляться, если уже при 50 000 км придут в негодность не только стойки стабилизатора поперечной устойчивости, но и амортизаторы. К сожалению, зачастую очень быстро сдается и сцепление, особенно в версиях с мотором 1.2. Кроме того нередко раздражают владельцев заедающие дверные замки. Например, порой невозможно открыть дверь багажника из-за неисправного микровыключателя замка.
Тем не менее, автомобиль, благодаря своей простой конструкции, стоит не дорого и не доставляет больших хлопот. Кроме того, Fiat Panda в вопросах обслуживания и ремонта позволяет не предъявлять особых требований к механикам.
Достоинства
Высокая надежность
Экономичные двигатели
Простая конструкция
Недостатки
Невзрачный дизайн
Скучный интерьер
Слабая подвеска
Низкий расход топлива (есть эконом режим для поездок по городу) при неплохой динамике, высокая манёвренность (чрезвычайно лёгкий руль) и хороший обзор. Быстро прогревается в холода. Кондиционер хорошо справляется в жару. Удобен в парковке. Отличный автомобиль для женщины, особенно когда нет большого опыта в управлении авто. Достоинства авто: Недостатки: Расход топлива, маневренность, устойчивость на трассе, обзор. Недостатки: Маленький багажник. Очень хорош для начинающих водителей.
Fiat Panda, 2008
Сегодня я продала своего Фунтика - своего лучшего друга! Но что делать... пришлось. Хотя он с самого первого дня покупки в апреле 2009 года НИ РАЗУ не подвел! Что бы ни говорили остальные, но мой Фунтик заводился зимой в -35 градусов со 2-3 раза, когда другие вообще стояли; ни разу ни в грязи ни в снегу не застрял; удобный и комфортный (хоть и небольшой салон); экономный в эксплуатации! При своевременном ТО эта машина никогда бы ни сломалась! Машина Польской сборки. Единственный минус этого автомобиля - это маленький багажник. Теперь покупаю вместо Панды другой Фиат - Фиат Добло Панораму. Надеюсь, что он так же станет мне хорошим другом!
Fiat Panda, 2007
Училась ездить после получения прав. На Пандочке понравилось - есть всё и чуть больше. Чисто женский взгляд на машинку: Бензина кушает мало - заправляю редко. Багажник отличный - покупки на большую семью помещаются все. В морозы заводилась отлично, но надо прогреть поздно вечером при ниже 20-градусных (советовали опытные), зато утром гордо везла детей в школу под грустные взгляды незадачливых водителей. За два года вообще не ремонтировали. Коробка-робот даже плюс: муж с огромным удовольствием ездит, обгоняя всех, на механике - я же люблю езду поспокойней на автомате. Машинка послушная в управлении.
Fiat Panda, 2007
Купила машину 2008 года в декабре, а в январе начались морозы выше -20 градусов и сразу потащили на сервис, т. к. вытекло масло из трансмиссии, коробка роботизированная. Вот уже 3 года мучаюсь: как только холода - все машина не едет, а в сервисе 1, 5 тыс. руб. за работу и 800 руб. за масло и одна фраза: "Машина не адаптирована к русским морозам". Вот это единственное, что за 3 года меня в этой машине не устраивает. А так Fiat Panda - машина хорошая.
Fiat Panda — городской автомобиль, впервые появившийся еще в 1980 году. Благодаря компактности, особенно популярен у себя на родине, в Италии. Второе его поколение увидело в свет в 2003 году. В 2004-м Panda был признан Европейским автомобилем года. Panda второго поколения (заводской индекс 169), отличается от предшественника самым кардинальным образом.
Это, прежде всего, полностью новая техническая начинка, вдобавок он получил очень выразительную внешность, в которой соединены черты мини-MPV и мини-внедорожника. Конечно, для подобных авто характерен достаточно узкий четырехместный салон, но при этом Panda обеспечивает высокую посадку и отличную обзорность. Задний ряд сидений двигается вперед-назад на 160 мм и состоит из двух складывающихся половинок (опция), что повышает возможности трансформирования салона. Высокая крыша добавляет пространства над головой. В России автомобиль предлагался в модификациях с бензиновыми моторами объемом 1,1 и 1,2 литра с механической КПП.
Хэтчбек предлагался в комплектациях Active и Dynamic. В первом случае в базе Panda имеет только самый минимальный набор оборудования: галогеновые фары, обогрев заднего стекла и задний стеклоочиститель, регулируемая по наклону рулевая колонка. В опциях — кондиционер, передние противотуманки, электрозеркала, рейлинги, кожаная оплетка руля, центральный замок, электростеклоподъемники, CD/MP3-плейер. Вместо цельного заднего сиденья можно было за доплату приобрести машину с двумя раздельными задними сиденьями, которые складываются по частям, а при необходимости снимаются вовсе; также предусмотрена возможность их продольной регулировки. Более дорогая комплектация включает стандартные кондиционер, электрозеркала и электростеклоподъемники, к этому прилагается улучшенный набор систем безопасности. В опциях — люк в крыше, парктроник, климат-контроль.
В базовой версии Fiat Panda для рынка РФ оснащен бензиновым двигателем объемом 1,1 л, который развивает максимальную мощность 54 л.с. (при 5000 об/мин) и максимальный крутящий момент 88 Нм (2750 об/мин). Максимальная скорость — 150 км/ч. До 100 км/ч хэтчбек разгоняется не быстро — за 15 секунд. Зато средний расход бензина составит 5,7 л/100 км, при этом в городском цикле автомобиль потребляет порядка 7,2 л на 100 км пути, а в загородном — всего 4,8 л на «сотню». 1,2-литровый мотор в комплектации Dynamic располагает запасом мощности в 60 л.с. (при 5000 об/мин), 102 Нм крутящего момента (при 2500 об/мин). Он способен разогнать авто до максимальной скорости 155 км/ч, а до «сотни» — на одну секунду быстрее, чем базовый мотор. Средний расход бензина — 5,6 л/100 км (в городском цикле — 7,1 л/100 км, в загородном — 4,8 л/100 км). Топливный бак авто вмещает 35 литров.
Передняя подвеска Fiat Panda — независимая, типа McPherson. Задняя — полузависимая, торсионная балка. Хэтчбек имеет дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Стандартный размер шин — 155/80 R13 с полноразмерным запасным колесом. Заявленная производителем высота дорожного просвета — 120 мм. Fiat Panda отличают очень компактные габаритные размеры: длина кузова 3538 мм, ширина 1578 мм, высота 1540 мм. Колесная база — 2299 мм. Минимальный радиус разворота — всего 4,55 м. Помимо прочего, этот маленький автомобиль оснащен электроусилителем рулевого управления с системой Dualdrive, включающей городской режим, при котором удобно маневрировать в городских условиях — руль буквально можно вращать одним пальцем.
Из систем безопасности в базовой комплектации Fiat Panda предложит только водительскую подушку. Опционально были предусмотрены подушка переднего пассажира и антиблокировочная система тормозов. Последняя включена в состав комплектации Dynamic, а в качестве опций предусмотрены система электронного контроля устойчивости (ESP), антипробуксовочная система (TCS), система помощи при старте на подъеме (HAC). В краш-тестах EuroNCAP автомобиль получил удовлетворительные результаты — три звезды из пяти за безопасность взрослых пассажиров, две звезды из пяти за безопасность детей и одну звезду из четырех возможных за безопасность пешеходов.
Владельцы Fiat Panda высоко оценивают его компактность и экономичность. Учитывая, что снаряженная масса составляет всего 860 кг, для повседневной эксплуатации вполне хватает мощности даже базового мотора. Багажник имеет приемлемые для небольшого авто размеры — его минимальный объем 206 литров, однако подвинув вперед сиденья заднего ряда (если предусмотрена такая функция), можно увеличить объем до 236 литров. При сложенных задних сиденьях он увеличивается до 767 литров. Среди недостатков Panda владельцы называют низкий клиренс, «деревянный» салон и невысокий уровень комфорта. В то же время подержанные Panda отличаются невысокой стоимостью.
Обзор Fiat Panda 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи - видео обзор Фиат Панда 2017 года!
Содержание обзора:
Компактные городские автомобили долгое время не приживались в России, уступая место более прожорливым и габаритным соседям «по цеху». Однако стремительное увеличение количества машин и рост цен на топливо сделали своё «чёрное» дело, заставив россиян пересмотреть своё отношение к компактным и более экономичным автомобильчикам. Одним из таких автомобилей является итальянский «медвежонок» Fiat Panda, история которого берет своё начало в 1980 году прошлого столетия.
За свою более чем 35-летнюю историю автомобиль разошёлся по миру тиражом в более чем 7 млн. экземпляров и успел снискать славу одного из самых надёжных, вместительных и стильных хэтчбеков А-класса. И пускай вас не вводит в заблуждение несколько анимешный внешний облик новинки, Fiat Panda 2017 – серьёзный, практичный и достаточно динамичный автомобиль, способный удовлетворить потребности большинства жителей мегаполиса. В сравнении с предшественником машинка увеличилась в габаритах, получила более свежий экстерьер и модернизированный салон, который стал ещё более «взрослым» и эргономичным.
Внешний облик Fiat Panda 2017
Официальный дебют третьего поколения Fiat Panda, получившего ряд внешних доработок, но сохранившего общую стилистику модели, состоялся в конце 2011 года во Франкфурте. Форму кузова новинки можно охарактеризовать как прямоугольник со скруглёнными гранями, что положительно сказалось на вместительности автомобильчика.
Лицевая часть кузова представлена аккуратной и дружелюбной оптикой головного света, стильными полосками ходовых огней, а также массивным бампером, в центральной части которого расположился практические овальный воздухозаборник, а по краям – небольшие кругляши противотуманок. Характера автомобилю добавляет рельефный капот, пластиковые вставки, защищающие лакокрасочное покрытие от повреждений и уникальные колёсные диски R14-15.
Профиль автомобиля радует глаз крупными дверными проёмами, массивными колёсными арками, ровной линией крыши и квадратными окошками, аккуратно вписанными в стойки задних дверей.
Задняя часть кузова представлена вертикальными габаритными огнями, размещёнными в задних стойках, крупной пятой дверью и лаконичным задним бампером, под которым спрятан компактный патрубок системы выхлопа.
Внешние габариты городского хэтчбека составляют:
- Длина – 3,653 м;
- Ширина – 1,643 м (1,882 м с боковыми зеркалами);
- Высота – 1,551 м.
- Длина колёсной базы равняется 2,3 м.
Внутреннее оформление Panda
Салон Фиат Панда – стильный и комфортный. Передняя панель подкупает своим необычным дизайном и практичностью – чего только стоит открытая полка, находящаяся прямо перед передним пассажиром, под которой нашлось место ещё и для достаточно вместительного бардачка.
Место водителя представлено стильной приборной панелью, представленной тремя квадратными колодцами приборов, и практически таким же квадратным мультифункциональным рулевым колесом. В верхней части центральной торпедо находится цветной дисплей мультимедийной системы UconnectTM, а прямо под ним пара дефлекторов воздуховодов и блок управления аудио- и информационной системой.
Завершает картину стильный и оригинальный блок управления микроклиматом и располагающаяся на небольшой «губе» ручка КПП и кнопки управление стеклоподъёмниками.
Качество материалов, как и подгонка деталей интерьера, на высоте и, учитывая класс авто, не вызывает никаких нареканий. Отдельного внимания заслуживает возможность выбора одной из четырёх расцветок торпедо и карт дверей, а также несколько видов обивки сидений.
Передние сиденья обладают хорошо заметной боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок, позволяющих без труда расположиться человеку любой комплекции и ростом под 190 см.
Сидения второго ряда в теории могут вместить троих седоков, но из-за высокого трансмиссионного туннеля и небольшой ширины автомобиля тут предпочтительнее находится двум пассажирам.
Приятным бонусом стала возможность продольного перемещения дивана второго ряда (максимум на 160 мм), что позволяет увеличить походный объем багажника с 225 до 260 л. При необходимости есть возможность сложить спинки задних сидений (60:40) и получить до 870 литров погрузочного пространства, правда, рассчитывать на ровный пол при этом не приходится.
Для транспортировки длинномеров производитель предусмотрел возможность складывания спинки переднего пассажирского сидения, что позволяет перевозить предметы длиной свыше 2 метров. Также заметим, что в салоне имеется 14 различных ниш и кармашков для размещения мелочёвки, и это не считая откидных столиков, расположенных в спинках сидений передних седоков.
Технические характеристики Fiat Panda 2017
Фиат Панда третьей генерации построен на обновленной модульной платформе, предполагающей применение стоек МакФерсон на передней оси и торсионной балки – на задней. Изменение архитектуры вместе с изменившимся нахождением точек крепления подвески, а также применение более мощных и упругих элементов сделало подвеску максимально «всеядной». Даже в условиях российских дорог поведение подвески компактного Фиата сравнимо с поведением кроссоверов, при этом в салоне автомобиля сохраняется высокий уровень акустического комфорта.
Линейка силовых агрегатов представлена:
- Базовым 4-цилиндровым 1,2-литровым бензиновиком, генерирующим 69 «лошадок» и оснащающимся 5-ступенчатой механической КПП. С таким двигателем, разгон от 0 до 100 происходит за 14,2 сек., а максимальная скорость составляет 164 км/час. Расход топлива в смешанном режиме равен 6,5 л на каждый 100 км трассы.
- Инновационным 0,9-литровым бензиновиком TwinAir, выдающим 78 или 85 л.с., а также 6-диапазонной МКПП. В зависимости от мощности силового агрегата первую сотню автомобиль набирает за 10,2 (10,5) сек., а также позволяет развить максимальные 177 км/час. Средний расход горючего при этом варьируется в пределах 4,1-4,3 л/100 км.
- 1,3-литровым дизельным мотором Multijet на 95 «кобыл», разгоняющим автомобиль до 100 км/час за 11 сек. и позволяющий достичь скоростного «потолка» в 182 км/час. Данный мотор обладает отменной экономичностью, расходуя всего 3,6 л/100 км в смешанном режиме езды.
На европейском рынке машина представлена как с передним, так и полным приводом. Рулевое управление представлено гидроусилителем и имеет фирменный режим «City», облегчающий управление автомобилем на парковках и узких улочках. За торможение отвечают дисковые тормоза, опционально вентилируемые спереди.
Безопасность Fiat Panda 2017
Как уже говорилось, новый Fiat Panda обладает чрезвычайно жёстким и прочным кузовом, что обеспечивает высокий уровень безопасности пассажиров. Дополняет картину использование передовых сортов стали, а также наличие специальных зон деформации и широкий перечень электронных помощников и систем:
- 4 подушки безопасности;
- Антиблокировочная система;
- Системы EBD+BAS;
- Помощник при старте под горку;
- Крепления Isofix, предназначенные для установки детских кресел;
- Система City Brake Control, предотвращающая лобовые столкновения при езде на скорости до 30 км/ч;
- Трёхточечные ремни с системой преднатяжителей;
- Центральный замок.
Комплектация и цена Фиат Панда 2017 года
К сожалению, в настоящий момент Fiat Panda официально в Росси не представлен, однако он весьма популярен в Европе, где автомобиль предлагается в трёх комплектациях: POP, EASY и LOUNGE. Цена автомобиля в базовом исполнении стартует с отметки в 11,34 тыс. евро (около 780 тыс. руб.), за которые потенциальный покупатель получает:
- Стальные диски R14;
- Радио с двумя динамиками;
- Регулируемый по высоте руль;
- Кондиционер;
- Передние электростеклоподъемники;
- Антиблокировочную, а также системы EBD+BAS;
- Помощник при начале езды под горку;
- 4 эирбега;
- Передние подголовники;
- Крепления Isofix;
- Дисковые тормоза и ремни с преднатяжителями.
- Легкосплавные диски R15;
- Задние подголовники;
- Систему дистанционного открытия дверей;
- Аудиосистему с поддержкой CD/Mp3, Bluetooth и двумя (четырьмя) динамиками;
- Противотуманки;
- Отделку руля натуральной кожей;
- Защитные накладки сбоку кузова;
- Рейлинги на крыше;
- Климат-контроль;
- Систему City Brake Control и прочее оборудование.
Заключение
Fiat Panda 2017 был и остаётся одним из самых стильных и вместительных автомобилей в классе, обладающий неплохой динамикой, широкими возможностями по трансформации салона и отменной экономичностью. Правда, камнем преткновения является высокая цена, которая может отпугнуть определённый круг потенциальных покупателей.
Тест-драйв Fiat Panda 2017:
Венеция православная Как добраться до русского храма в венеции
Англосаксонское общество в истории и эпосе
Храмы и монастыри Российская православная автономная церковь
Личный опыт: что жителей хрущевок ждет в новостройках
Сколько хранятся квитанции об оплате коммунальных услуг: сроки действия, нужно ли хранить чеки