Σεργκέι Ζαντάροφ. Άστεγοι Αρκτική. Η κύρια δραστηριότητα του μεμονωμένου επιχειρηματία Zhandarov S. A

Έχοντας λάβει απαντήσεις από υπαλλήλους στις εκκλήσεις μου, βλέποντας την πραγματική κατάσταση, αποφάσισα να αναφέρω το πρόβλημα ανοιχτά, μέσω των έντυπων μέσων.

Με διάταγμα της 4ης Μαρτίου 2000, ο Πρόεδρος εισήγαγε τις «Βασικές αρχές της πολιτικής της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα των ναυτικών δραστηριοτήτων μέχρι το 2010». Η συνάφειά τους επιβεβαιώθηκε έξι μήνες αργότερα, όταν χάθηκε το υποβρύχιο Kursk. Το έγγραφο περιγράφει μέτρα για την εφαρμογή τομέων προτεραιότητας, ένας από αυτούς είναι η δημιουργία και η ανάπτυξη ενός Ενοποιημένου Συστήματος για την αναφορά της κατάστασης στον Παγκόσμιο Ωκεανό. Το 2010 έληξε η περίοδος ισχύος των «Βασικών» και το σύστημα ΕΓΣΟΝΠΟ δεν δημιουργήθηκε ποτέ, αν και δαπανήθηκαν πολλά χρήματα.

Τον Δεκέμβριο του 2010, με το διάταγμα αριθ. οι επιχειρησιακές δυνατότητες του ρωσικού ναυτικού, δημιουργούν ένα EGSONPO». Η διατύπωση είναι σαφής: να καλυφθεί το μερίδιο της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τα φυσικά πεδία των εγχώριων πληροφοριακών συστημάτων με συγκεκριμένους δείκτες σε περιφερειακές περιοχές και εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου (στην περιοχή της Αρκτικής έως το 2012 - 30%, έως το 2020 - 50%).

Τα διατάγματα του Μαΐου 2012 και τα επόμενα έγγραφα διατάσσουν να συγκεντρωθούν οι στρατιωτικές προσπάθειες στην Αρκτική για να διασφαλιστεί η βιομηχανική της ανάπτυξη.

Οι εταιρείες εξόρυξης αποδέχθηκαν το έργο. Με τη σειρά του, το ρωσικό υπουργείο Άμυνας ανακατασκευάζει αεροδρόμια. Ο Στρατηγός Μπουλγκάκοφ διαβεβαιώνει ότι μέχρι το τέλος του 2015 θα δημιουργηθούν υποδομές στην Αρκτική. Συγκροτήθηκε η κοινή στρατηγική διοίκηση «Βόρειος Στόλος». Αρκτική ταξιαρχίες και μονάδες αλεξιπτωτιστών προσγειώνονται στον πάγο κοντά στον Βόρειο Πόλο, τα υποβρύχια Mir φυτεύουν τη ρωσική σημαία στο ράφι υποβρύχια.

Επιπλέον, κάθε Κρατικό Πρόγραμμα Εξοπλισμού (GPV-2015, 2020, και στο προσχέδιο - 2025) ξεκινά με μεγάλης κλίμακας Ε&Α δισεκατομμυρίων δολαρίων για να φωτίσει την κατάσταση στην περιοχή της Αρκτικής. Στο πλαίσιο του Ομοσπονδιακού Προγράμματος Στόχου «Ανάπτυξη της Αμυντικής Βιομηχανίας-2020», από το 2011 έως το 2014, δαπανήθηκαν 3,2 δισεκατομμύρια ρούβλια για την οργάνωση των προϋποθέσεων για τη δημιουργία ενός «Ολοκληρωμένου Δικτυοκεντρικού Συστήματος Υποβρύχιας Εποπτείας». Αλλά ούτε ένα τετραγωνικό χιλιόμετρο υποβρύχια στην Αρκτική, στην αποκλειστική οικονομική ζώνη, δεν έχει φωταγωγηθεί ως αποτέλεσμα αυτών των έργων.

Οι αξιωματούχοι δεν ακούν τον πρόεδρό τους και ίσως παραπλανούν. Από το 2000 έως σήμερα, έχει δημιουργηθεί μόνο ένα σταθερό υδροακουστικό συγκρότημα, το οποίο έγινε δεκτό για προμήθεια από τον Υπουργό Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2013, ικανό να καλύψει σημαντικές περιοχές της θάλασσας, αλλά αξιωματούχοι του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας δεν μπορούν να το εγκαταστήσουν στη θέση τους, αφαιρέθηκαν από το κρατικό διάταγμα άμυνας 2013 και 2014, αλλά αντίθετα προσπαθούν να ανοίξουν ουτοπική Ε&Α και Ε&Α, συνεχίζοντας να μιμούνται έντονη δραστηριότητα για την εκπλήρωση των καθηκόντων που τους έχουν ανατεθεί.

Εν τω μεταξύ, τα υποβρύχια του ΝΑΤΟ παραμένουν ανεμπόδιστα στην Αρκτική. Από τις 11 Φεβρουαρίου έως τις 13 Αυγούστου 2014, το υποβρύχιο New Hampshire αποκάλυψε ανεμπόδιστα όλες τις στρατηγικές αποτρεπτικές δραστηριότητες του Βόρειου Στόλου στη Θάλασσα του Μπάρεντς.

Για λόγους εμπιστευτικότητας, δεν έχω το δικαίωμα να αποκαλύψω τη σοβαρότητα του θέματος της κάλυψης της κατάστασης τουλάχιστον κοντά στα σημεία ανάπτυξης των πυραυλικών υποβρυχίων μας, αλλά το θεωρώ απαραίτητο, αφού οι αναφορές μου στη στρατιωτική-βιομηχανική συγκρότημα και το ΓΕΣ δεν έγιναν δεκτά.

Σεργκέι Ζαντάροφ,
έφεδρος αντιναύαρχος

Όσοι δεν έχουν απαγορευτεί από το Yandex μπορούν να εμβαθύνουν στην εργασιακή βιογραφία του Sergei Aleksandrovich Zhandarov και να βγάλουν τα συμπεράσματά τους. Ο Sergei Talk ανέφερε το Odintsovo)))): «Οι Ρώσοι πατριώτες πάντα με εκπλήσσουν. Μετακόμισε 36 κρατικούς υπαλλήλους στην είσοδό μας, και υπάρχουν ένα σωρό από αυτούς στο υπόγειο. Επικοινωνήσαμε με την αστυνομία και τους πήραν ο Zhandarov ήρθε στη συνάντηση και είπε όσο ήθελα και θα μετακομίσω. Ο τοπικός αστυνομικός κλήθηκε, φαινόταν, και ξεφούσκωσε και άρχισε να μιλά για κάποιου είδους κυβερνητικό πρόγραμμα.

Κύρια δραστηριότητα του μεμονωμένου επιχειρηματία Zhandarov S. A.

IP Zhandarov Sergey Aleksandrovich - πλήρεις πληροφορίες από επίσημες πηγές: λεπτομέρειες, εγγραφή σε κονδύλια εκτός προϋπολογισμού, είδη δραστηριοτήτων και άλλες πληροφορίες. Ο IP Zhandarov Sergey Aleksandrovich εγγράφηκε στις 16 Φεβρουαρίου 2016 από τον γραμματέα της Επιθεώρησης της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας για το Krasnogorsk, στην περιοχή της Μόσχας. Το Rusprofile.ru είναι ένα παγκόσμιο σύστημα αναφοράς για ρωσικά νομικά πρόσωπα και επιχειρηματίες. Το έργο καλύπτει όλες τις περιοχές της Ρωσίας και συγκεντρώνει πληροφορίες για περισσότερες από 10.000.000 νομικές οντότητες και 13.000.000 μεμονωμένους επιχειρηματίες.

Θα κάνω αίτηση να απονεμηθεί στον Αλεξάντερ Σεργκέεβιτς ο τίτλος «Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας», δήλωσε ο έφεδρος αντιναύαρχος Σεργκέι Ζαντάροφ. Στις αρχές του 2015, ο θάνατος του πρώτου διοικητή του SSBN του έργου Akula, αντιναύαρχου Alexander Olkhovikov», θυμήθηκε ο Zhandarov τα θλιβερά επεισόδια. Για αυτή τη βολή, ο υποναύαρχος V.M., ο οποίος ήταν ο ανώτερος στο πλοίο. Στον Makeev απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Ρωσίας και μέρος του πληρώματος έλαβε κρατικά βραβεία. Σας ενδιαφέρει κάτι περισσότερο από το Πολεμικό Ναυτικό; Διαβάστε στρατιωτικές ειδήσεις από όλους τους κλάδους των ενόπλων δυνάμεων στην ιστοσελίδα του πρακτορείου ειδήσεων Military.RF.

Ο Anatoly έγραψε:

Sergey Zhandarov, 31 Ιουλίου 2013 στις 7:45 μ.μ. Αναφέρω στην αξιοσέβαστη κοινότητα ότι δεν είχα ιδέα ότι κάποιος άθλιος μικρός προσπαθούσε να βάλει σκατά στο στόμα του και να φτύσει. Έχω εκφράσει με ειλικρίνεια τον εαυτό μου περισσότερες από μία φορές, συμπεριλαμβανομένων των συναντήσεων στις οποίες συμμετείχατε: Αν δεν υπάρχουν τορπίλες, ας τις παραγγείλουμε και ας τις κατασκευάσουμε. Sergey Zhandarov, 2 Αυγούστου 2013 στις 07:35 Όχι, Maksimka, μην ανησυχείς τόσο πολύ, διαφορετικά έχεις αλλάξει στο "εσείς". Sergey Zhandarov, 02 Αυγούστου 2013 στις 08:01 Δεν ξέρετε καν πώς διαμορφώνεται ένα σχέδιο, η δομή του. Είναι κακό που υπηρέτατε στην Καμτσάτκα την εποχή που ήμουν υπεύθυνος εκεί για την επιχείρηση, συμπεριλαμβανομένων των όπλων τορπιλών, αλλά δεν μπόρεσα να σας διδάξω και να σας εκπαιδεύσω. Maxim Aleksandrovich Klimov, 2 Αυγούστου 2013 στις 1:55 μ.μ. 1. Δυστυχώς, ξέρω πώς διαμορφώνεται ένα σχέδιο. 2. Ναι, θα ήθελα να είμαι περισσότερο στη θάλασσα.

Κατά την αναζήτηση οποιασδήποτε πληροφορίας σχετικά με συστήματα υποβρύχιου φωτισμού στο Διαδίκτυο, ο ευκολότερος τρόπος είναι να σκοντάψετε στη «Στρατηγική για την Ανάπτυξη των Ρωσικών Θαλάσσιων Δραστηριοτήτων». Ο υποναύαρχος Sergei Zhandarov μίλησε επίσης για τη σημασία της έγκαιρης εκτέλεσης αυτού του καθήκοντος. Ο Viktor Kuryshev, ο κατασκευαστής του περίφημου υδροακουστικού εξαρτήματος Ritsa, έγραψε επίσης για τα βασικά προβλήματα της βιομηχανίας πριν από ενάμιση χρόνο. Μάλιστα, ο συγγραφέας επισημαίνει ότι χωρίς ένα παγκόσμιο σύστημα φωτισμού της υποβρύχιας κατάστασης, ακόμη και τα τελευταία ρωσικά υποβρύχια δεν θα μπορούν να διακρίνουν έναν υποβρύχιο σύμμαχο από έναν πιθανό εχθρό. Καλό είναι να τα λανσάρετε όλα αυτά σε σειρά. Τότε σίγουρα μπορούμε να είμαστε περήφανοι», σημείωσε τότε ο Μεντβέντεφ.

Λοχαγός 1ος Βαθμός Alexander Sergeevich Bogachev.

Apakidze, Timur Avtandilovich - απόφοιτος του 1971, Ήρωας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τιμώμενος στρατιωτικός πιλότος, πιλότος ελεύθερου σκοπευτή, υποστράτηγος. Klimenko, Kirill Viktorovich, απόφοιτος του 1989, υποστράτηγος, επικεφαλής του τμήματος (ειδικά συστήματα πληροφοριών επικοινωνιών) της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Lobodenko, Vilen Vasilievich - απόφοιτος του 1948, υποναύαρχος. Romanenko, Igor Vladimirovich - απόφοιτος του 1967, πρόεδρος της Εταιρείας Φιλίας Ρωσίας-Ιαπωνίας. Stankevich, Alexey Borisovich - απόφοιτος του 1991, καπετάνιος της ιατρικής υπηρεσίας, επικεφαλής της ιατρικής υπηρεσίας του Kursk APRK, απονεμήθηκε το Τάγμα του Θάρρους (μεταθανάτια). Shikov, Alexander Alksandrovich - λοχαγός 1ος βαθμός, απόφοιτος του 1959, Επίτιμος Εργάτης Ανώτατης Εκπαίδευσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Υποψήφιος Στρατιωτικών Επιστημών, Αναπληρωτής Καθηγητής.

Ναυτική Σχολή Nakhimov (Αγία Πετρούπολη).

Με μια σημαντική διευκρίνιση - το συγκεκριμένο άρθρο θα χρησιμοποιηθεί από τον κ. Zhandarova για να ασκήσει πίεση σε εκείνα τα συστήματα για τα οποία θα «ενδιαφερθεί» ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ. Zhandarov, 21:20, 7 Νοεμβρίου 2014 J: Σχετικά με το Ostekhbyuro. Αυτός ο θεσμός, το «Ειδικό Τεχνικό Γραφείο για τη Δημιουργία...» σχηματίστηκε το 1922 από τους «αποστάτες» της αυτοκρατορικής στρατιωτικής επιστήμης που απλά δεν είχαν χρόνο (ίσως δεν ήθελαν) να δραπετεύσουν.

Για πολλά χρόνια η σχολή εκπροσωπεί το Πολεμικό Ναυτικό σε στρατιωτικές παρελάσεις στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη.

Το 1982 αποφοίτησε από τις δίμηνες Ανώτερες Ειδικές Τάξεις Αξιωματικών του Τάγματος του Λένιν του Πολεμικού Ναυτικού, με ειδίκευση στον «Διοικητή Υποβρυχίων 1ης Βαθμίδας». Γεννήθηκε στις 17 Απριλίου 1959 στο χωριό Bolshaya Murta. Αφού αποφοίτησε από την 8η τάξη, εισήλθε στη Ναυτική Σχολή του Λένινγκραντ Nakhimov. Το 1981, στην Ανώτατη Ναυτική Σχολή Καταδύσεων που πήρε το όνομά του. Λένιν Κομσομόλ, ειδικότητα - οπλισμός πλοίων, ηλεκτρολόγος μηχανικός. Μετά από δοκιμή σε θάλαμο πίεσης (τρεις στους δέκα επέζησαν) στάλθηκε σε μονάδα εκπαίδευσης αυτόνομης κατάδυσης με ειδικότητα ηλεκτρολόγου υποβρυχίων. Μετά την εκπαίδευση, υπηρεσία στην Άπω Ανατολή. Γεννήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 1990. Υπηρέτησε στη στρατιωτική θητεία στο αεροπλάνο καταδρομικό Admiral Kuznetsov, το μοντέλο του οποίου κατασκεύασε ως έφηβος.

Αυτή είναι η πιο «ήπια» παραβίαση των κυβερνητικών εγγράφων από την πλευρά της διοίκησης του στόλου... Όμως ο διοικητής και το επιτελείο του έπρεπε να αναλάβουν τόσο την πιθανότητα άμεσης στρατιωτικής επίθεσης όσο και τον πιθανό κίνδυνο εκρήξεων σε άλλα πλοία. Κανείς όμως δεν ανακοίνωσε μαχητικό συναγερμό και γενική συγκέντρωση για τη ναυτική βάση, σύμφωνα με την οποία όλα τα στρατεύματα φτάνουν στα πλοία. Η εντολή να ρυμουλκηθεί το θωρηκτό δημιούργησε μόνο μια επικίνδυνη ψευδαίσθηση στους ανθρώπους ότι κάτι γινόταν για να σωθεί το πλοίο. Παραβιάστηκαν όλες οι παραδόσεις, όλη η εμπειρία και ο Χάρτης του Ναυτικού. Και μετά πώς, με ποιον τρόπο θα μπορούσαν να αναγκάσουν τους ναύαρχους, φαίνεται, όχι σύμφωνα με τους κανονισμούς.

2015/Hydroacoustics2/Βιογραφία του Sergei Aleksandrovich Zhandarov Από το 2009 - εκπρόσωπος της JSC Concern Marine Underwater Weapons Gidropribor στη Μόσχα. Ο αιώνιος πόλεμος της Αγίας Πετρούπολης για τους προϋπολογισμούς του RTSPL. Δεν πρέπει να σχολιάσετε αυτές τις βλακείες. Τα περισσότερα συστήματα της EGSONPO έχουν δημιουργηθεί και λειτουργούν.

2001 – Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κύρια σχολή, ειδικότητα - στρατιωτική και δημόσια διοίκηση. 2001 – Ανώτερος Επίτροπος της Μόνιμης Επιτροπής Κρατικής Παραλαβής Πλοίων. 2001-2004 – Επικεφαλής Επιχειρήσεων Εξοπλισμών και Όπλων – Αναπληρωτής Διοικητής της Μικτής Ομάδας Στρατευμάτων και Δυνάμεων στα βορειοανατολικά της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Καμτσάτκα). Διαχείριση τεχνικής υποστήριξης και αύξηση της τεχνικής ετοιμότητας της ομάδας πολλαπλών υπηρεσιών των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. 2002 - Με διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, του απονεμήθηκε ο στρατιωτικός βαθμός του «υποναυάρχου». Σήμερα, πληροφορίες για την υποβρύχια κατάσταση δεν φτάνουν στο κέντρο, αν και εκεί έχει στηθεί ταχυδρομείο για τη λήψη αυτών των πληροφοριών.

Ένα απροσδόκητο πρόβλημα στο έργο ήταν η αναζήτηση βιογραφιών των Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης, των οποίων τα προσωπικά αρχεία και τα αρχεία υπηρεσίας στάλθηκαν στη Μόσχα από το Κεντρικό Ναυτικό Αρχείο πίσω στη δεκαετία του 60-70. Το σύστημα υποβολής προσωπικών φακέλων αξιωματικών, άλλων εγγράφων από στόλους και κεντρικά ιδρύματα του Πολεμικού Ναυτικού και γραφεία στρατιωτικής εγγραφής και στρατολόγησης στην Κεντρική Διοίκηση Στρατιωτικής Αεροπορίας έχει διαταραχθεί εδώ και καιρό. Όπως και πριν, μόνο οι στρατιωτικές επιτροπές της Μόσχας, της Αγίας Πετρούπολης και της Σεβαστούπολης εργάζονται ξεκάθαρα ως προς αυτό.

Ο Στρατηγός Μπουλγκάκοφ διαβεβαιώνει ότι μέχρι το τέλος του 2015 θα δημιουργηθούν υποδομές στην Αρκτική. Και ως έφεδρος ναύαρχος, κατά τη γνώμη μου, στις σημερινές πολιτικές (γεωπολιτικές) διεθνείς συνθήκες, όχι μόνο δεν είναι όμορφο, αλλά και απαράδεκτο για έναν άνθρωπο με ιμάντες ώμου ναυάρχου. 1998 Πρώτες κριτικές από το SPMBM "Malachite" και το CDB MT "Rubin" σχετικά με την έννοια του SFTS (Underwater Cargo Transportation System). Μπορεί το Κέντρο Διοίκησης Άμυνας να κοιτάξει κάτω από το νερό; στο στρατιωτικό σημείο της Ρωσικής Ομοσπονδίας και βλέπουμε ότι από το 2009. Ο κ. Zhandarov ήταν εκπρόσωπος της Gidropribor στη Μόσχα. Και ο κυβερνήτης του αμερικανικού πυρηνικού υποβρυχίου, ο ναύαρχος, διέταξε να τοποθετηθεί ένα μοντέλο του Severodvinsk στην είσοδο του γραφείου του, ώστε οι καπετάνιοι του να γνωρίζουν καλά τον εχθρό τους.

Γεια σε όλους σας από το Podolsk "Grasshoppers" Κάτι είναι ήσυχο εδώ! Και σήμερα ήρθε να μας επισκεφτεί (στο φόρουμ) ο υποναύαρχος (με καλούς στόχους και λαμπερά συναισθήματα). MIKHA, που τριγυρνούσε όχι μόνο εδώ, αλλά και στο φόρουμ των Aviators, σας έθαψα και τους υπόλοιπους riffraff Ναι, σας έθαψα μέχρι τις μπάλες, όπως το State Journal of Life Sciences και η Slavyanka; Είσαι αστείος. Το πιο σημαντικό πράγμα κατά την επιλογή μιας εταιρείας διαχείρισης δεν είναι ούτε ο τρόπος με τον οποίο η εταιρεία παρουσιάζει έγγραφα, ούτε ποιος βρίσκεται πίσω από αυτό, αλλά ΠΩΣ ΑΥΤΗ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΟΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΤΗΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΟΥΝ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΣΑΣ. Και αυτό είναι ακριβώς εκεί (στο "γρανίτη") Υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα στη στεριά, σωστά, σύντροφε "ναύαρχε"; Είναι ακόμα ναύαρχος και όλοι οι άλλοι είναι ανεύθυνοι ναύτης. Απλώς το Υπουργείο Άμυνας έδωσε την εντολή να «συγχωνευτεί» η Slavyanka για χάρη της RS. Η Region-Stroy έχει το δικό της λόμπι με επιρροή στο Min. άμυνα

Τάσεις:

Η Ημέρα του Ρωσικού Ναυτικού γιορτάζεται κάθε χρόνο την τελευταία Κυριακή του Ιουλίου. Το 2017 αυτές οι διακοπές πέφτουν 30 Ιουλίου.

Ρωσία- μια μεγάλη θαλάσσια δύναμη. Η χώρα μας κέρδισε το δικαίωμα να λέγεται έτσι χάρη στα κατορθώματα των προγόνων μας και τις λαμπρές νίκες σε ναυμαχίες, που κέρδισαν αμείωτη δόξα στη χώρα και το Ναυτικό της.

Σήμερα, το ρωσικό ναυτικό είναι το καμάρι μιας χώρας με στρατιωτικές παραδόσεις και ηρωική ιστορία. Η γιορτή δεν γιορτάζεται μόνο από τους στρατιωτικούς ναυτικούς, αλλά και από όλους όσοι είναι περήφανοι για τον στόλο μας και το ηρωικό παρελθόν του και πιστεύουν στο μέλλον του. Η υπηρεσία στο ναυτικό θεωρούνταν ανέκαθεν κύρος ολόκληρες ναυτικές δυναστείες έχουν δημιουργηθεί στη Ρωσία επί γενιές.

Η συνοικία Bolshemurtinsky δεν είναι λιμάνι πέντε θαλασσών, αλλά σχετίζεται άμεσα με αυτές τις υπέροχες διακοπές. Οι συμπατριώτες μας εκτέλεσαν πιστά και αληθινά τη στρατιωτική θητεία σε θάλασσες και ωκεανούς.

Μπεζούχοφ Σλάβι Ντμίτριεβιτς

Γεννήθηκε στις 9 Ιουνίου 1949 στο χωριό. Berezovka, περιοχή Nazarovsky. Ο γιος του πρώτου γραμματέα της περιφερειακής κομματικής επιτροπής της περιοχής Bolshemurtinsky, Ντμίτρι Φεντόροβιτς Μπεζούχοφ. Από μικρός ασχολούμαι με το μοντέλο υποβρυχίων και πλοίων. Το 1966 αποφοίτησε από το Γυμνάσιο Νο. 1 του Bolshemurtinsk με ασημένιο μετάλλιο. Μπήκε στο Ναυτικό Ινστιτούτο του Ειρηνικού που πήρε το όνομά του. Makarov στο Βλαδιβοστόκ, το οποίο αποφοίτησε με επιτυχία το 1971. Το 1977 - 1982 υπηρέτησε αρχικά ως πλοηγός, στη συνέχεια ως καπετάνιος 2ου βαθμού στο 10ο τμήμα υποβρυχίων στην Καμτσάτκα, Primorye. Το 1982 αποφοίτησε από τις δίμηνες Ανώτερες Ειδικές Τάξεις Αξιωματικών του Τάγματος του Λένιν του Πολεμικού Ναυτικού, με ειδίκευση στον «Διοικητή Υποβρυχίων 1ης Βαθμολογίας». Συνέχισε την υπηρεσία του στη στρατιωτική μονάδα Primorye 45708 ως διοικητής του υποβρυχίου K-557. Πέθανε τραγικά στις 17 Φεβρουαρίου 1986 σε θέση μάχης.

Ζαντάροφ Σεργκέι Αλεξάντροβιτς

Γεννήθηκε στις 17 Απριλίου 1959 στο χωριό Bolshaya Murta. Αφού αποφοίτησε από την 8η τάξη, εισήλθε στη Ναυτική Σχολή του Λένινγκραντ Nakhimov. Το 1981, στην Ανώτατη Ναυτική Σχολή Καταδύσεων που πήρε το όνομά του. Λένιν Κομσομόλ, ειδικότητα - οπλισμός πλοίων, ηλεκτρολόγος μηχανικός. Το 1989 αποφοίτησε από τις Ανώτερες Ειδικές Τάξεις Αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού, ειδικότητα - διοικητής υποβρυχίων, το 1997 - Ναυτική Ακαδημία, ειδικότητα - διοίκηση και επιτελικό επιχειρησιακό-τακτικό Ναυτικό, το 2001 - Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων της Ρ. , κύρια σχολή, ειδικότητα - στρατιωτική και δημόσια διοίκηση, το 2008 - Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σχολή μετεκπαίδευσης και προηγμένης εκπαίδευσης, ειδικότητα - καθηγητής τριτοβάθμιας εκπαίδευσης. Το 2002, με Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο S. A. Zhandarov απονεμήθηκε ο στρατιωτικός βαθμός του "οπισθοναύαρχου".
Ξεκίνησε τη στρατιωτική του θητεία ως διοικητής πυραυλικής κεφαλής ενός στρατηγικού πυραύλου υποβρυχίου καταδρομικού και τελείωσε ως αναπληρωτής διοικητής μιας κοινής ομάδας στρατευμάτων και δυνάμεων στα βορειοανατολικά της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Καμτσάτκα). Στις 30 Νοεμβρίου 2009 αποσύρθηκε στην εφεδρεία με τη λήξη της σύμβασης, 49 χρόνια υπηρεσίας.
Από το 2009 - εκπρόσωπος της JSC Concern Marine Underwater Weapons Gidropribor στη Μόσχα.
Επί του παρόντος, Διευθυντής Αμυντικών Θεμάτων στο JSC Research Institute Atoll.

Παβλόφ Γιούρι Σεμένοβιτς

Γεννημένος την 1η Ιανουαρίου 1941 στο χωριό Dachnaya, στην περιοχή Kozulsky, η οικογένεια μετακόμισε στη Bolshaya Murta. Μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο, εργάστηκε ως πολυβολητής στο εργοστάσιο συνδυασμού του Κρασνογιάρσκ, σε μια κομμουνιστική ταξιαρχία εργασίας. Προετοιμάστηκε για στρατιωτική θητεία: ασχολήθηκε με τον αθλητισμό, είχε 1 αθλητική κατηγορία στο σκι, αγωνίστηκε για την εθνική ομάδα της περιοχής στην κοινωνία Trud, σπούδασε σε ναυτιλιακό σύλλογο, έλαβε κατηγορία στο κανό και το καγιάκ, ήταν μέλος του Επιχειρησιακό απόσπασμα Komsomol για την καταπολέμηση της ληστείας. Το 1960 επιστρατεύτηκε στο στρατό και κατατάχθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό. Εξέφρασε την επιθυμία να υπηρετήσει όπου είναι πιο δύσκολο. Μετά από δοκιμή σε θάλαμο πίεσης (τρεις στους δέκα επέζησαν) στάλθηκε σε μονάδα εκπαίδευσης αυτόνομης κατάδυσης με ειδικότητα ηλεκτρολόγου υποβρυχίων. Μετά την εκπαίδευση, υπηρεσία στην Άπω Ανατολή. Πήρε μέρος στη μεταφορά σοβιετικών υποβρυχίων στη φίλη δημοκρατία της Ινδονησίας, πέρασε ένα χρόνο και τρεις μήνες σε αυτή την καυτή χώρα, εκπαιδεύοντας ντόπιους ειδικούς. Υπηρέτησε στο Πολεμικό Ναυτικό για περισσότερα από τέσσερα χρόνια. Τώρα είναι συνταξιούχος, αλλά εξακολουθεί να εργάζεται στο σχολείο Νο. 1, διδάσκοντας ασφάλεια ζωής.

Κουσνίροφ Αρτέμ Βιατσεσλάβοβιτς

Γεννήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 1990. Υπηρέτησε στη στρατιωτική θητεία στο αεροπλάνο καταδρομικό Admiral Kuznetsov, το μοντέλο του οποίου κατασκεύασε ως έφηβος. Συμμετέχοντας σε μια μεγάλη πεζοπορία - Συρία, περίπου. Κρήτη, ο. Κύπρος, ο. Μάλτα. Τώρα είναι υπάλληλος της αστυνομίας του Bolshemurtinsk.

Η έκθεση «Αφιερωμένο στο Ρωσικό Ναυτικό» λειτουργεί στο Μουσείο Τοπικής Ειρήνης Bolshemurtinsky όλο τον Ιούλιο. Παρουσιάζει φωτογραφίες και προσωπικά αντικείμενα συμπατριωτών μας που υπηρέτησαν στο ναυτικό, μακέτες πλοίων, καρτ ποστάλ, βιβλία για τον στόλο, γραμματόσημα αφιερωμένα στο ρωσικό ναυτικό από την ιδιωτική συλλογή του Kuderko K.I. Την παραμονή της Ημέρας του Ναυτικού συγχαίρει όλους τους συμπατριώτες - ναυτικούς και προσκαλεί κατοίκους και καλεσμένους του χωριού σε μια εκδρομή στο μουσείο.

Διευθυντής του Bolshemurtinsky

μουσείο τοπικής ιστορίας

Mamatova S. A.

Όταν το Κέντρο Διαχείρισης Εθνικής Άμυνας τέθηκε σε μάχιμη υπηρεσία πέρυσι με μεγάλη φανφάρα, δεν υπήρξαν δηλώσεις για επιτυχή παρακολούθηση των θαλάσσιων συνόρων της χώρας. Μήπως τα προβλήματα φωτισμού του υποθαλάσσιου περιβάλλοντος είναι τόσο βαθιά που προσπαθούν να μην τα φέρουν ξανά στην επιφάνεια;

Το υποβρύχιο στοιχείο του Πολεμικού Ναυτικού ήταν πάντα θέμα «κλειστών» συνομιλιών. Όταν επιδεικνύονται νέα υποβρύχια, οι έλικες και τα τόξα τους καλύπτονται με χοντρό ύφασμα, η ακριβής σύνθεση των όπλων είναι γνωστή μόνο σε έναν στενό κύκλο ανθρώπων και τα μέλη του πληρώματος αναγκάζονται να υπογράψουν έναν τεράστιο αριθμό εγγράφων για τη μη αποκάλυψη του κράτους μυστικά. Πόσο ακόμα μυστικό; Αποδεικνύεται ότι υπάρχει ένα άλλο θέμα για το οποίο δεν συνηθίζεται να μιλάμε δυνατά. Αυτά είναι τα ακίνητα «μάτια και αυτιά» του στόλου, που παρέχουν κάλυψη της υποβρύχιας κατάστασης στα ρωσικά ύδατα.

Νέες πτυχές της στρατιωτικής διαχείρισης

Το τέλος του 2014 για το ρωσικό στρατιωτικό τμήμα σηματοδοτήθηκε από ένα σημαντικό γεγονός - τη θέση σε υπηρεσία μάχης του Εθνικού Κέντρου Ελέγχου Άμυνας (NDCM), σχεδιασμένο να γίνει ένα είδος «εγκεφάλου» του Υπουργείου Άμυνας, που λαμβάνει και αναλύει συνεχώς πληροφορίες για τις ενέργειες όλων των κλάδων του στρατού, πιθανές απειλές και την παγκόσμια στρατιωτικοπολιτική κατάσταση. Υπουργείο Άμυνας σχετικά με τους στόχους και τους στόχους του NTSUO (κάντε κλικ για προβολή) Το Εθνικό Κέντρο Ελέγχου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας προορίζεται να παρέχει κεντρικό έλεγχο μάχης των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. εξασφάλιση της διαχείρισης των καθημερινών δραστηριοτήτων της Πολεμικής Αεροπορίας και του Ναυτικού· συλλογή, σύνοψη και ανάλυση πληροφοριών για τη στρατιωτικοπολιτική κατάσταση στον κόσμο, σε στρατηγικές κατευθύνσεις και για την κοινωνικοπολιτική κατάσταση στη Ρωσική Ομοσπονδία σε ειρήνη και πόλεμο.
Βασικοί στόχοι:

Διατήρηση του συστήματος κεντρικού ελέγχου μάχης των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε ετοιμότητα για πολεμική χρήση και παρακολούθηση της κατάστασης των Ενόπλων Δυνάμεων, ομάδων στρατευμάτων (δυνάμεων) σε στρατηγικές κατευθύνσεις, καθώς και εκτέλεση των κύριων καθηκόντων του μαχητικού καθήκοντος.

Παροχή στην ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας με πληροφορίες σχετικά με τη στρατιωτικοπολιτική κατάσταση στον κόσμο, την κοινωνικοπολιτική κατάσταση στη Ρωσική Ομοσπονδία και την κατάσταση των Ενόπλων Δυνάμεων, υποστήριξη πληροφοριών για το έργο των ανώτερων αξιωματούχων του κράτους και του Υπουργείο Άμυνας κατά τη διάρκεια εκδηλώσεων στο κέντρο κατάστασης του Υπουργείου Άμυνας.

Εξασφάλιση διαχείρισης, συντονισμού και ελέγχου πτήσεων και πτήσεων της αεροπορίας των Ενόπλων Δυνάμεων.

Εξασφάλιση διαχείρισης, συντονισμού και ελέγχου εκπλήρωσης καθηκόντων μάχιμης υπηρεσίας και μάχιμου καθήκοντος από δυνάμεις του Πολεμικού Ναυτικού (στρατεύματα), συμμετοχή σε διεθνείς επιχειρήσεις και ειδικές εκδηλώσεις, διεθνής νομική υποστήριξη για τις ενέργειες των δυνάμεων του Πολεμικού Ναυτικού (στρατεύματα). Η λειτουργία ενός τέτοιου κέντρου δεν είναι δυνατή χωρίς την επεξεργασία επιχειρησιακών πληροφοριών από τα ρωσικά σύνορα. Η εναλλαγή των ενόπλων δυνάμεων ξένων κρατών κοντά στο έδαφος της χώρας μας, πτήσεις στρατιωτικών αεροσκαφών, κινήσεις πλοίων και υποβρυχίων ξένων στόλων - όλες αυτές οι πληροφορίες πρέπει να συγκεντρωθούν από το NTSUO.

Η απόκτηση τέτοιων πληροφοριών και η μεταφορά τους στο κέντρο δεν είναι εύκολη υπόθεση, αλλά ορισμένες αρχές διεξαγωγής τέτοιων πληροφοριών έχουν ήδη γίνει γνωστές στο ευρύ κοινό. Αυτό περιλαμβάνει την παρακολούθηση των ενεργειών ενός πιθανού εχθρού από το διάστημα και τις μεθόδους ηλεκτρονικής παρακολούθησης και την παρακολούθηση των θερμικών και ηχητικών σημάτων που εκπέμπονται από διαφορετικούς τύπους στρατιωτικού εξοπλισμού.

Εκ πρώτης όψεως, λύσεις για την υλοποίηση του έργου του Κέντρου στο πλαίσιο της διαδικτυακής κάλυψης της κατάστασης στις παραμεθόριες περιοχές, όπως λένε, «βρίσκονται στην επιφάνεια». Τι γίνεται αν ο κίνδυνος προέρχεται από βαθιά; Θα κάνουμε μια εικονική βουτιά στην άβυσσο των προβλημάτων της στρατιωτικής υδροακουστικής μαζί με τον έφεδρο υποναύαρχο, επικεφαλής του τμήματος άμυνας του Ερευνητικού Ινστιτούτου Atoll, Sergei Zhandarov, ο οποίος δηλώνει ανοιχτά σοβαρές «τρύπες» στην αμυντική ικανότητα της χώρας. Βιογραφία του Sergei Aleksandrovich Zhandarov (κάντε κλικ για προβολή) Γεννήθηκε στις 17 Απριλίου 1959 στο χωριό Bolshaya Murta, στην επικράτεια Krasnoyarsk. Στις Ένοπλες Δυνάμεις από το 1976.

Εκπαίδευση:

1976 - Ναυτική Σχολή Ναχίμοφ Λένινγκραντ.
- 1981 - Ανώτατη Ναυτική Σχολή Καταδύσεων. Λένιν Κομσομόλ, ειδικότητα - οπλισμός πλοίων, ηλεκτρολόγος μηχανικός.
- 1989 – Ανώτερες ειδικές τάξεις αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού, ειδικότητα – διοικητής υποβρυχίου.
- 1997 - Ναυτική Σχολή, ειδικότητα - διοίκηση και επιτελικό επιχειρησιακό-τακτικό Ναυτικό.
- 2001 – Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κύρια σχολή, ειδικότητα - στρατιωτική και δημόσια διοίκηση.
- 2005-2008 – Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σχολή μετεκπαίδευσης και προηγμένης εκπαίδευσης, ειδικότητα – καθηγητής τριτοβάθμιας εκπαίδευσης.

Δραστηριότητες παροχής υπηρεσιών:

1981-1985 - διοικητής της ομάδας ελέγχου, διοικητής της πυραυλικής κεφαλής ενός στρατηγικού πυραύλου υποβρυχίου καταδρομικού.
1985-1989 - ανώτερος βοηθός διοικητής ενός στρατηγικού πυραύλου υποβρυχίου καταδρομικού. Εγκρίθηκε για ανεξάρτητη λειτουργία υποβρυχίου (Μάρτιος 1986).
1989-1994 (Στόλος Ειρηνικού) – διοικητής του στρατηγικού πυραύλου υποβρυχίου καταδρομικού K-430, στην πρώτη γραμμή από το 1990. 1997-1999 (SF) – Αρχηγός του Επιτελείου του Τμήματος Βαρέων Πυρηνικών Στρατηγικών Υποβρυχίων του Έργου 941. Έλαβε άδεια για να οδηγήσει δυνάμεις στη θάλασσα.
2001 – Ανώτερος Επίτροπος της Μόνιμης Επιτροπής Κρατικής Παραλαβής Πλοίων. Οργάνωση παραλαβής και κρατικών δοκιμών υποβρυχίων.
2001-2004 – Επικεφαλής Επιχειρήσεων Εξοπλισμών και Όπλων – Αναπληρωτής Διοικητής της Μικτής Ομάδας Στρατευμάτων και Δυνάμεων στα βορειοανατολικά της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Καμτσάτκα). Διαχείριση τεχνικής υποστήριξης και αύξηση της τεχνικής ετοιμότητας της ομάδας πολλαπλών υπηρεσιών των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. 2002 - Με διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, του απονεμήθηκε ο στρατιωτικός βαθμός του «υποναυάρχου».
από το 2004 – ανώτερος λέκτορας στο Τμήμα Επιχειρησιακής Τέχνης του Πολεμικού Ναυτικού της Στρατιωτικής Ακαδημίας του ΓΕΣ.
Στις 30 Νοεμβρίου 2009 αποσύρθηκε στην εφεδρεία με τη λήξη της σύμβασης, 49 χρόνια υπηρεσίας.
Από το 2009 - εκπρόσωπος της JSC Concern Marine Underwater Weapons Gidropribor στη Μόσχα.
Επί του παρόντος, Διευθυντής Αμυντικών Θεμάτων στο JSC Research Institute Atoll.

Έγγαμος, δύο γιοι είναι αξιωματικοί του ρωσικού υπουργείου Άμυνας. Ο υποναύαρχος του εφέδρου Sergei Zhandarov γνωρίζει από πρώτο χέρι τη σημασία της έγκαιρης λήψης επιχειρησιακών πληροφοριών από τη διοίκηση του στρατού και του ναυτικού και τον συντονισμό των ενεργειών όλων των κλάδων του στρατού. Κατά τη γνώμη του, η δημιουργία Κέντρου Διαχείρισης Εθνικής Άμυνας αποτελεί απαίτηση που προκύπτει από την ανάλυση της φύσης των σύγχρονων στρατιωτικών συγκρούσεων και αυξάνει σημαντικά τον συντελεστή διοίκησης και ελέγχου των Ενόπλων Δυνάμεων. Ωστόσο, όπως εξήγησε ο συνομιλητής του ειδησεογραφικού πρακτορείου, αυτό το κέντρο εξακολουθεί να στερείται «νευρικών απολήξεων».

Το κέντρο είναι απαραίτητο για διαρκή συγκέντρωση, αξιολόγηση της κατάστασης και διασφάλιση της λήψης διαχειριστικών αποφάσεων από την ανώτατη ηγεσία της χώρας σε καθημερινές συνθήκες, για μια επαπειλούμενη περίοδο, για τον συντονισμό της ανάπτυξης των δικών του δυνάμεων και την αποτελεσματική διεξαγωγή των επιχειρήσεων. Χρειάζεται για συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης των στρατευμάτων μας και της παγκόσμιας κατάστασης. Το κέντρο είναι ήδη εξοπλισμένο με καλούς ηλεκτρονικούς εγκεφάλους, αλλά για την πλήρη λειτουργία του χρειάζεται αισθητήρες, αισθητήρες, συστήματα που θα μεταδίδουν συλλεγμένα δεδομένα στο διαδίκτυο, συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων πληροφοριών. Σήμερα, πληροφορίες για την υποβρύχια κατάσταση δεν φτάνουν στο κέντρο, αν και εκεί έχει στηθεί ταχυδρομείο για τη λήψη αυτών των πληροφοριών. Διαδικτυακά, αυτή η ανάρτηση έπρεπε να παρακολουθεί εκείνες τις απειλές που θα παρατηρούνταν σε άμεση γειτνίαση με τα θαλάσσια σύνορα της Ρωσίας. Η δημιουργία ενός τέτοιου φορέα είναι η λογική ολοκλήρωση της κατασκευής των GLONASS, ESIMO (Unified State System of Information on the Situation in the World Ocean), EGSONPO (Unified State System for Lighting the Surface and Underwater Situation) και άλλων συστημάτων που δηλώθηκαν στο έγγραφα προγράμματος πριν από 15-18 χρόνια. Πού είναι όμως αυτά τα συστήματα; Έτσι δημιουργήθηκε το κέντρο, αλλά όχι οι «νευρικές απολήξεις» του.

Τα τελευταία χρόνια, ο υποναύαρχος έχει γράψει επιστολές για υποβρύχια προβλήματα σε όλους σχεδόν τους ανώτερους αξιωματούχους που είναι υπεύθυνοι για τη ρωσική άμυνα. Ο Zhandarov εστιάζει στα επίσημα έγγραφα και στην πραγματική τους εκτέλεση. Για παράδειγμα, το 2000, με εντολή του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εγκρίθηκαν οι «Βασικές αρχές της πολιτικής της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα των ναυτικών δραστηριοτήτων μέχρι το 2010». Ένας από τους τομείς προτεραιότητας των «Θεμελιωδών...» ήταν η δημιουργία και ανάπτυξη ενός Ενιαίου Συστήματος για τον φωτισμό της κατάστασης στον Παγκόσμιο Ωκεανό. Τον Δεκέμβριο του 2010, εισήχθη η «Στρατηγική για την Ανάπτυξη των Θαλάσσιων Δραστηριοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας έως το 2030» με παρόμοια αποστολή. Έχουν περάσει 15 χρόνια από την αρχική διαμόρφωση του έργου της δημιουργίας ενός ενιαίου συστήματος υποβρύχιου φωτισμού. Τέλος, στις 26 Ιανουαρίου 2015, ο υποναύαρχος Zhandarov απευθύνθηκε στον Ρώσο Πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν στην επιστολή του και στις 30 Ιανουαρίου, σε μια συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου του ρωσικού στρατιωτικού τμήματος, δήλωσε: «Το Υπουργείο Άμυνας δημιουργεί συστήματα για το φωτισμό του κατάσταση στην Αρκτική».

Για να κατανοήσουμε το πλήρες βάθος του προβλήματος, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί ο στρατός πρέπει να κοιτάζει κάτω από το νερό και ποιες απειλές κρύβονται στην απεραντοσύνη των ωκεανών του κόσμου.

Ενδιαφέρον βαθέων υδάτων

Η σημασία της κάλυψης της υποβρύχιας κατάστασης φαίνεται ξεκάθαρα από τα γεγονότα του Αυγούστου 2000, όταν συνέβη η τραγωδία στο πυρηνικό υποβρύχιο Kursk. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η αναζήτηση του βυθισμένου πυραυλοφόρου πραγματοποιήθηκε με τον στάνταρ εξοπλισμό του καταδρομικού «Peter the Great», το οποίο μαζί με το υποβρύχιο πραγματοποίησε ασκήσεις στη Θάλασσα Μπάρεντς. Παρά τα ισχυρά υδροακουστικά όπλα του πλοίου, το βυθισμένο σκάφος ανακαλύφθηκε μόλις το πρωί της επομένης της τραγωδίας.

Με απλά λόγια, χωρίς ακριβή γνώση του πού και ποιο υποβρύχιο του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού βρίσκεται σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή, η πραγματοποίηση δραστηριοτήτων όπως η δοκιμή των τελευταίων υποβρυχίων, οι ασκήσεις πλήρους κλίμακας και οι επιχειρήσεις διάσωσης φαίνεται να είναι πολύ προβληματική.

Ένα άλλο σημαντικό καθήκον των «υποβρύχιων ματιών» του Πολεμικού Ναυτικού είναι η διασφάλιση εγγυημένων προβλημάτων για τα υποβρύχια ενός πιθανού εχθρού που επιθυμεί να επισκεφθεί ασυντόνιστα πεδία εκπαίδευσης μάχης και προσεγγίσεις στις βάσεις των ρωσικών πλοίων. Ως «ελάχιστο πρόγραμμα» είναι απαραίτητο να έχουμε τουλάχιστον πλήρη ενημέρωση για τις κινήσεις τους.

Μια λέξη από τον αρχισυντάκτη του περιοδικού National Defense, στρατιωτικό εμπειρογνώμονα Igor Korotchenko:

«Στην Αρκτική, κάτω από τους πάγους του Αρκτικού Ωκεανού, καταγράφεται τακτικά η δραστηριότητα των πυρηνικών υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων του αμερικανικού και του βρετανικού ναυτικού, τα οποία εκτελούν ορισμένες αποστολές εκεί σε συνεχή βάση Τι κάνουν, τι εργασίες κάνουν λύνουν, πόσα, πού και για πόσο καιρό βρίσκονται εκεί. του Βόρειου Στόλου και όταν πλησιάζουμε τις βάσεις μας».

Ο υποναύαρχος Sergei Zhandarov μοιράζεται παρόμοια άποψη. Κατά τη γνώμη του, οι δραστηριότητες των υποβρυχίων στρατηγικών δυνάμεων είναι αδύνατες χωρίς εγγυήσεις για ασφαλή έξοδο από τις βάσεις τους. «Η Ρωσία κατασκευάζει καλούς πυραύλους, όπως ο Γιούρι Ντολγκορούκι, ο Αλεξάντερ Νέφσκι και άλλοι εκπρόσωποι του έργου Borei Τέτοια υποβρύχια καταδρομικά πρέπει να πλεύσουν κρυφά, και για αυτό ο διοικητής του «στρατηγού», το κυβερνητικό όργανο πρέπει να γνωρίζει τι υπάρχει. Στέλνουμε υποβρύχια στο πουθενά, στο άγνωστο. Ο κυβερνήτης βουτάει και δεν ξέρει τι τον περιμένει κάτω από το νερό: «Νιου Χάμσαϊρ» ή «Βιρτζίνια», «Λος Άντζελες» ή «Σεάλφος» (σημείωση του συντάκτη. τα υποβρύχια του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ)», λέει ο Zhandarov.

Ένα διδακτικό παράδειγμα που δείχνει τον κίνδυνο του υποβρύχιου «άγνωστου» είναι η σύγκρουση το 1992 του αμερικανικού υποβρυχίου Baton Rouge με το ρωσικό Kostroma. Εκείνη την εποχή, το υποβρύχιο μας βρισκόταν σε περιοχή εκπαίδευσης μάχης κοντά στη χερσόνησο Rybachy (Βόρειος Στόλος). Κατά την επόμενη ανάβαση στο βάθος του περισκοπίου ακούστηκε ένα χτύπημα. Το υπερστεγαστήριο του τιτανίου «Kostroma» προσέκρουσε στη γάστρα του «Baton Rouge», η παρουσία του οποίου κοντά σε ρωσικά εδάφη παρέμεινε απαρατήρητη. Και παρόλο που δεν υπήρξαν παγκόσμιες αλλαγές στις σχέσεις μεταξύ των δύο πυρηνικών δυνάμεων ως αποτέλεσμα αυτού του επεισοδίου, καταδεικνύει ξεκάθαρα την ανάγκη γνώσης για την παρουσία εχθρικών υποβρυχίων στα ρωσικά ύδατα.

Πώς λειτούργησε

Η κύρια τεχνολογία που βασίζεται στα συστήματα υποβρύχιου φωτισμού εφαρμόζεται στην πράξη με τη σύλληψη υδροακουστικών κυμάτων που δημιουργούνται από οποιοδήποτε αντικείμενο βρίσκεται στο νερό. Τέτοια κύματα είναι ένας από τους λίγους τύπους δονήσεων που μπορούν να διαδοθούν σε μεγάλες αποστάσεις στη θάλασσα, καθώς και να ανακληθούν από εμπόδια χωρίς σημαντική απώλεια των πληροφοριών που «μεταφέρουν» από αυτά.

Οι υδροακουστικές συσκευές συνήθως χωρίζονται σε ενεργητικές και παθητικές. Τα ίδια τα ενεργά σόναρ στέλνουν ηχητικούς παλμούς προς την επιθυμητή κατεύθυνση, μετά την οποία λαμβάνουν σήματα που αντανακλώνται από υποβρύχια αντικείμενα. Τα παθητικά μέσα κάνουν μόνο τη μισή δουλειά: οι ίδιοι είναι σιωπηλοί, λαμβάνουν μόνο σήματα στη λειτουργία εύρεσης κατεύθυνσης θορύβου από όλα τα αντικείμενα που βρίσκονται στην περιοχή αναζήτησης. Για παράδειγμα, τα υδροακουστικά συστήματα πλοίων και υποβρυχίων είναι ικανά να λειτουργούν τόσο σε ενεργό όσο και σε παθητικό τρόπο, αλλά τα σταθερά συστήματα υποβρύχιου φωτισμού συχνά «ακούνε» μόνο χωρίς να αποκαλύπτουν τη θέση τους στέλνοντας σήματα.

Η αρχή της λειτουργίας των σταθερών συστημάτων υδροακουστικής επιτήρησης μπορεί να εξεταστεί χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του συμπλέγματος του Δνείστερου, που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 70-80 του περασμένου αιώνα. Αποτελούνταν από δύο υδροακουστικές κεραίες μήκους περίπου εκατό μέτρων, που βρίσκονται στον πυθμένα της θάλασσας και ελέγχουν τις προσεγγίσεις στον κόλπο Avacha στη λειτουργία εύρεσης κατεύθυνσης σύμφωνα με το πρωτεύον υδροακουστικό πεδίο που δημιουργείται από το υποβρύχιο αντικείμενο κατά την κίνηση. Εγκατεστημένες κοντά στην πλαγιά του βάθους, οι κεραίες προστάτευαν αξιόπιστα τις βάσεις του Στόλου του Ειρηνικού στην Καμτσάτκα από ανεπιθύμητους επισκέπτες.

Για να φανταστεί κανείς την κλίμακα αυτών των κατασκευών, αρκεί να αναφέρουμε μόνο ότι καθεμία από αυτές συγκρατούνταν στο κάτω μέρος από δύο άγκυρες βάρους 60 τόνων η καθεμία. Ωστόσο, ακόμη και τέτοια μέτρα δεν μπορούσαν να εγγυηθούν πλήρως την ακινησία των κεραιών. Σύμφωνα με στοιχεία που είχαν δημοσιευτεί προηγουμένως στα μέσα ενημέρωσης, το 2000, μια από τις κατασκευές εγκατέλειψε «οικειοθελώς» τον τόπο εγκατάστασής της και παρασύρθηκε στις ακτές της Ιαπωνίας, όπου αρχικά θεωρήθηκε λάθος για ένα χαμένο ξένο υποβρύχιο!

Εκτός από τις ίδιες τις κεραίες, το συγκρότημα περιελάμβανε ένα υποβρύχιο σκάφος φωτισμού (που αναφέρεται επίσης ως πειραματικό σκάφος) "Kamchatka". Ήταν σαν ένας επαναλήπτης του Δνείστερου, αυξάνοντας την εμβέλεια του συμπλέγματος και αυξάνοντας την ακρίβεια της παρατήρησης υποβρύχιων αντικειμένων.

Όπως κάθε αντικείμενο που κατασκευάστηκε από ανθρώπινα χέρια, το συγκρότημα του Δνείστερου απαιτούσε τακτική συντήρηση. Σύμφωνα με τα ανοιχτά δεδομένα, ο χρόνος ολοκλήρωσης των υποβρύχιων κεραιών ήταν δέκα χρόνια, μετά τα οποία έπρεπε να ανυψωθούν στην επιφάνεια. Για το σκοπό αυτό, τοποθετήθηκαν δεξαμενές έρματος μέσα στις κεραίες, γεμάτες με αέρα εάν χρειαζόταν. Το επεισόδιο που σχετίζεται με τον ελλιμενισμό ενός από τα στοιχεία του Δνείστερου, το οποίο παραλίγο να καταλήξει σε τραγωδία, επέτρεψε στο ευρύ κοινό να μάθει κάποιες λεπτομέρειες για αυτό το συγκρότημα.

Το 2003, μια από τις κεραίες ανυψώθηκε με επιτυχία στην επιφάνεια χρησιμοποιώντας ένα όχημα βαθέων υδάτων εξοπλισμένο με σύστημα παροχής αέρα υψηλής πίεσης. Αφού έκανε προληπτικές εργασίες, επέστρεψε στη θέση του και συνέχισε να δυσκολεύει τη ζωή των υποβρυχίων δυνάμεων ξένων στόλων. Δύο χρόνια αργότερα έγινε προσπάθεια να ανέβει μια δεύτερη κεραία. Στη συνέχεια, το υποβρύχιο όχημα AS-28 κατέβηκε στον πυθμένα του Ειρηνικού Ωκεανού, του οποίου η αποστολή ήταν να συνδέσει δύο σωλήνες 600 μέτρων στις δεξαμενές έρματος του Δνείστερου. Λίγο μετά την έναρξη των εργασιών, το υποβρύχιο βρέθηκε παγιδευμένο σε πλεγμένα σχοινιά, καλώδια και δίχτυα ψαρέματος, κολλώντας γενναιόδωρα στην κεραία. Οι δύτες πέρασαν περίπου τέσσερις ημέρες σε υποβρύχια αιχμαλωσία. Η τραγωδία αποφεύχθηκε χάρη στη βοήθεια Άγγλων διασωστών που χρησιμοποίησαν το μη επανδρωμένο όχημά τους για να απεγκλωβίσουν το AS-28.

Μετά από αυτό, όπως είπε ο υποναύαρχος Σεργκέι Ζαντάροφ στο πρακτορείο ειδήσεων, το έργο του Δνείστερου εγκαταλείφθηκε. Μετά από αρκετό καιρό, το πλοίο "Kamchatka", που ήταν ένα είδος "λάμπας" αυτού του συγκροτήματος, αποσύρθηκε από τον στόλο.

Φυσικά, ο Δνείστερος δεν ήταν το μοναδικό έργο του σοβιετικού-ρωσικού ναυτικού που παρακολουθούσε την υποθαλάσσια κατάσταση. Από ανοιχτές πηγές είναι γνωστό για την ύπαρξη των συστημάτων Volkhov, Amur και Liman, καθώς και των λεγόμενων ξεχωριστών υποβρύχιων κέντρων παρατήρησης (OTsPN).

Υπάρχουν επίσης στοιχεία ότι ο Βόρειος Στόλος διέθετε σταθμό επικοινωνίας στο νησί Novaya Zemlya, συνδεδεμένο με το σταθερό υδροακουστικό συγκρότημα Sever. Ο υποναύαρχος Sergei Zhandarov μίλησε εν συντομία για τη μοίρα του σε μια συνομιλία με έναν ανταποκριτή με στρατιωτικούς όρους: "Σήμερα αυτό το συγκρότημα είναι ξεπερασμένο στη βάση του, αναπτύχθηκε ένα άλλο σειριακό σύστημα με σύγχρονα στοιχεία επικοινωνίας".

Αναφορές στο σύστημα «North» μπορούν επίσης να βρεθούν στο αξιοσημείωτο επιστημονικό άρθρο «Network-centric προσέγγιση για την επίλυση του προβλήματος του φωτισμού της υποβρύχιας κατάστασης στην Αρκτική». Μια ομάδα συγγραφέων με επικεφαλής τον Ακαδημαϊκό Peshekhonov, λαμβάνοντας υπόψη την έννοια της υποβρύχιας παρακολούθησης των βόρειων συνόρων της Ρωσίας, γράφει κυριολεκτικά τα εξής:

Σταθερά υδροακουστικά συστήματα τύπου "North" που αναπτύσσονται στην Αρκτική ελέγχουν μόνο ένα αμελητέο τμήμα της υδάτινης περιοχής της αρκτικής ζώνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εξάλλου, λόγω της διακριτικότητας της εγκατάστασής τους, υπόκεινται σε αποτελεσματική αντιμετώπιση, ακόμη και σε σημείο να τα θέσουν εκτός δράσης.

Για να είμαστε δίκαιοι, σημειώνουμε ότι παραμένει ασαφές από το άρθρο αν εννοείται ο παλιός «Βορράς» ή ο «διάδοχός του».

Ωστόσο, ο υποναύαρχος Sergei Zhandarov δεν συμφωνεί με τη γνώμη των συγγραφέων σχετικά με την αναποτελεσματικότητα του "North". «Γιατί το γράφουν αυτό, και επιπλέον, σε συναντήσεις και συνέδρια διαστρεβλώνουν σκόπιμα τις επιχειρησιακές δυνατότητες του συστήματος τύπου Sever;» - κάνει μια ερώτηση ο συνομιλητής. Και ο ίδιος απαντά: «Επειδή, έχοντας ξοδέψει πολλά χρήματα για τη δημιουργία ενός Ολοκληρωμένου Δικτυοκεντρικού Συστήματος Υποβρύχιας Εποπτείας (ISSUS), χωρίς να φωτίζει ούτε ένα τετραγωνικό χιλιόμετρο κάτω από το νερό, θέλουν περισσότερα χρήματα για την ανάπτυξη έργο, το αποτέλεσμα του οποίου ορίζεται νομικά για επιτυχία μόνο κατά 50 % Επιπλέον, η μέθοδος φωτισμού της κατάστασης που προτείνουν αυτοί οι συγγραφείς δεν είναι τεχνολογικά εφικτή».

Στο πλαίσιο πολλών δηλώσεων για την ανάπτυξη των πιο πρόσφατων συστημάτων παρακολούθησης, ο υποναύαρχος Sergei Zhandarov υπενθυμίζει ότι οι αρνητικές προβλέψεις για τη λειτουργικότητα των «υποβρύχιων ματιών» του στόλου δεν επηρεάζουν νέα έργα, αλλά την τρέχουσα κατάσταση στη θάλασσα. Επιπλέον, οι κατασκευαστές υποβρύχιου εξοπλισμού ενδέχεται να αντιμετωπίσουν ένα άλλο απροσδόκητο εμπόδιο που θα μπορούσε να καθυστερήσει σημαντικά την έναρξη λειτουργίας νέων υδροακουστικών συστημάτων.

Πράγματι, οι δραστηριότητες είναι σε εξέλιξη για τη βελτίωση των υφιστάμενων υποβρύχιων σταθμών, οι εργασίες ανάπτυξης πραγματοποιούνται ως μέρος των νέων εξελίξεων Για παράδειγμα, στον Στόλο του Ειρηνικού υπάρχει μόνο ένα τέτοιο σκάφος - το παλιό Biryusa», τόνισε ο συνομιλητής.

Τώρα, κρίνοντας από τα δημοσιευμένα έγγραφα προμήθειας, η Biryusa βρίσκεται στο έδαφος του Βορειοανατολικού Κέντρου Επισκευής στο Vilyuchinsk και περιμένει την αποκατάσταση του κύριου κινητήρα.

Ευτυχώς, η «ερώτηση του καλωδίου» δεν μένει ακόμα αναπάντητη. Το 2013, το Επιστημονικό Κέντρο Krylov ανέφερε την ανάπτυξη ενός εννοιολογικού σχεδιασμού για ένα νέο σκάφος με καλώδιο που προορίζεται για την τοποθέτηση γραμμών επικοινωνίας και την εκτέλεση υποβρύχιων εργασιών στη θάλασσα. Ας σημειώσουμε ότι ο σχεδιασμός του έγινε με πολύ συγκεκριμένο «μάτι» στην Αρκτική. Ένα χρόνο αργότερα, τα πλοία άρχισαν να ενσωματώνονται σε μέταλλο. Συγκεκριμένα, δύο τέτοια στρώματα καλωδίων του Project 15310 τοποθετήθηκαν στο Ταταρστάν στο εργοστάσιο Zelenodolsk.

Πιθανότατα, το παλιό "North" αντικαταστάθηκε από ένα άλλο υποβρύχιο σύστημα φωτισμού, που αναπτύχθηκε από το Ερευνητικό Ινστιτούτο Atoll. Σήμερα η "Atoll" παράγει ένα σειριακό σταθερό παθητικό υδροακουστικό σύμπλεγμα "MGK-608E", το οποίο, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, έχει ένα δεύτερο όνομα - "North". Μου θυμίζει κάτι, έτσι δεν είναι;

Το 2012, ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Rosoboronexport, επιδεικνύοντας αυτό το προϊόν στην έκθεση Euronaval, το αποκάλεσε «μια υποβρύχια συσκευή επιτήρησης στην μακρινή θαλάσσια ζώνη». Το συγκρότημα είναι μια σειρά από συστοιχίες κεραιών που είναι εγκατεστημένες στον βυθό της θάλασσας, αποτελούμενες από στοιχεία λήψης (υδρόφωνα), τα οποία μπορούν να τοποθετηθούν σε απόσταση δεκάδων έως εκατοντάδων χιλιομέτρων από την ακτογραμμή.

Εξελίξεις και προβλήματα του Ερευνητικού Ινστιτούτου "Atoll" (κάντε κλικ για προβολή) Στα επίσημα έγγραφα του Ερευνητικού Ινστιτούτου "Atoll" μπορείτε να βρείτε αναφορές στο λεγόμενο προϊόν "Severyanin", σύμφωνα με δεδομένα που σχετίζονται με το σύστημα υποβρύχιου φωτισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι επίσημα, σύμφωνα με στοιχεία της ετήσιας έκθεσης της Atoll, η ανάπτυξη αυτού του έργου ολοκληρώθηκε το 2011. Τα προβλήματα με τον εφοδιασμό του στον στόλο οδήγησαν τελικά σε μήνυση από το Υπουργείο Άμυνας κατά των σχεδιαστών. Ωστόσο, τα επόμενα χρόνια, αυτό το πολύπαθο προϊόν άρχισε και πάλι να εμφανίζεται στις δηλώσεις αγορών του ερευνητικού ινστιτούτου. Για παράδειγμα, το 2013 η Atoll ανακοίνωσε διαγωνισμό για πιστοποίηση ξένων ηλεκτρικών και ραδιοφωνικών προϊόντων για χρήση στο πλαίσιο του παραπάνω έργου. Και ως ένα «υποσχόμενο επενδυτικό έργο», η Atoll συνεχίζει να εξετάζει τον προγραμματισμένο επανεξοπλισμό της παραγωγής για την παραγωγή «στάσιμων και αυτόνομων υδροακουστικών μέσων φωτισμού του θαλάσσιου περιβάλλοντος».

Αξίζει να γίνει κατανοητό ότι ένα σταθερό υδροακουστικό συγκρότημα είναι ένα απίστευτα πολύπλοκο σύστημα πολλαπλών συστατικών, η ανάπτυξη του οποίου είναι μια μακρά και έντασης εργασίας εγχείρημα. Αλλά η ανάπτυξη είναι μόνο η μισή μάχη. Τα υδρόφωνα, τα συστήματα επικοινωνιών και ο εξοπλισμός για παρατηρητήρια δεν αρκούν για να αποσταλούν απλώς σε μια αποθήκη. Αυτό απαιτεί συνεργασία μεταξύ των ειδικών σχεδιασμού, του κατασκευαστή του εξοπλισμού και του χειριστή, που είναι το Πολεμικό Ναυτικό. Οι πολυπλοκότητες αυτής της συνεργασίας φαίνονται ξεκάθαρα στα υλικά της δίκης μεταξύ του υπουργείου Άμυνας και της ήδη αναφερθείσας Ατόλης. Στα πρακτικά της σύσκεψης αναφέρονται τα λόγια εκπροσώπου του ερευνητικού ινστιτούτου, ο οποίος ισχυρίζεται ότι η καθυστέρηση παράδοσης του προϊόντος στον Βόρειο Στόλο οφείλεται στην αδυναμία του πελάτη να παράσχει σκάφος με συρματόσχοινο. Ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός είναι η δήλωση ότι κατά τη δοκιμή των συσκευών προέκυψαν προβλήματα που απαιτούσαν τη χρήση διαφορετικού τύπου καλωδίου, καθώς και ότι η απόφαση για αλλαγές στο σχεδιασμό του κατασκευασμένου προϊόντος ελήφθη σε μια εποχή που σημαντικό μέρος του οι συσκευές είχαν ήδη κατασκευαστεί και χρειάζονταν εκ νέου επεξεργασία (κατασκευή ξανά). Το ίδιο έγγραφο περιέχει αποσπάσματα από επιστολή εκπροσώπου του Υπουργείου Άμυνας, ο οποίος ισχυρίζεται ότι από τις 127 συσκευές, μόνο μία παραδόθηκε εγκαίρως και από τα 572 χιλιόμετρα καλωδίου, μόνο τα 462 αγοράστηκαν στην ΕΣΣΔ διατηρήθηκε στο υψηλότερο επίπεδο, άρα εξαιρετικά αποσπασματικές πληροφορίες για τα παραπάνω συστήματα και την τύχη τους. Αλλά στις Ηνωμένες Πολιτείες, προφανώς, τα κρατικά μυστικά δεν προστατεύονταν. Ή ίσως δεν προσπάθησαν πραγματικά, εκφοβίζοντας σκόπιμα τους ναυτικούς διοικητές άλλων χωρών με την πανταχού παρουσία τους. Σε κάθε περίπτωση, σήμερα υπάρχουν αρκετές πληροφορίες για τα συστήματα σόναρ του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ που αναπτύχθηκαν τον περασμένο αιώνα για να κατανοηθούν οι αρχές λειτουργίας τους.

Τα υποβρύχια μάτια του καπιταλισμού

Το πιο διάσημο παγκόσμιο σύστημα υποβρύχιας παρακολούθησης μπορεί σίγουρα να ονομαστεί αμερικανικό συγκρότημα SOSUS. Πρόκειται για ένα εξειδικευμένο δίκτυο υποβρύχιων υδροφώνων που βρίσκονται σε ψηλούς βυθούς, σχεδιασμένο να παρακολουθεί τις κινήσεις των υποβρυχίων. Φυσικά, η ακρίβεια του προσδιορισμού των συντεταγμένων ενός κινούμενου υποβρυχίου είναι πολύ προσεγγιστική, αλλά καθιστά δυνατή τη μετάδοση τρέχουσας πληροφορίας στις δυνάμεις ελιγμών του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, οι οποίες είναι σε θέση να πραγματοποιήσουν ακριβέστερη αναζήτηση για ένα αντικείμενο στο απέραντες ωκεανούς.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αποτελεσματικότητα του SOSUS, όπως και κάθε άλλου υδροακουστικού συστήματος, εξαρτάται άμεσα από το επίπεδο θορύβου που εκπέμπεται από το υποβρύχιο αντικείμενο. Και αν τα υποβρύχια πρώτης γενιάς ακούστηκαν σε απόσταση πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων (ανάλογα με τη διάθλαση της ηχητικής δέσμης), τότε με την ανάπτυξη της στρατιωτικής επιστημονικής και τεχνικής σκέψης αυτή η απόσταση μειώθηκε σημαντικά. Υπάρχει η άποψη ότι τα υποβρύχια τρίτης και τέταρτης γενιάς, ακόμη και με πυρηνικό σταθμό, είναι πρακτικά μη ανιχνεύσιμα από αυτό το σύστημα, γεγονός που, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος συντήρησης, οδήγησε σε μερική μείωση του προγράμματος SOSUS. Μάθετε περισσότερα για το SOSUS (κάντε κλικ για προβολή) Το SOSUS (Ound Surveillance System) είναι ένα παθητικό σύστημα υποβρύχιας ανίχνευσης που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου από τις Ηνωμένες Πολιτείες σε βασικές περιοχές των ωκεανών του κόσμου.

Περιλαμβάνει πολλά υποσυστήματα. Στην υφαλοκρηπίδα της Βόρειας Αμερικής σε περιοχές που συνορεύουν με τον Βόρειο Ατλαντικό, εγκαταστάθηκε το υποσύστημα Caesar (CAESAR). Το υποσύστημα «Colossus» (COLOSSUS) λειτουργούσε στο βόρειο τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού. Αρκετές μονάδες μεμονωμένων υδροφώνων έχουν εγκατασταθεί στον Ινδικό Ωκεανό και σε ορισμένες άλλες περιοχές, η θέση των οποίων δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί.

Τα υποβρύχια υδρόφωνα ακούν τον ωκεανό και στέλνουν δεδομένα σε έναν παράκτιο σταθμό. Από εκεί, οι πληροφορίες αποστέλλονται σε ένα κέντρο επεξεργασίας, συχνά μέσω δορυφόρου. Το SOSUS έχει επαρκή ακρίβεια στον εντοπισμό ενός υποβρυχίου, προσδιορίζοντας τη θέση του σε κύκλο με ακτίνα όχι μεγαλύτερη από 100 km. Αυτή είναι μια σημαντική περιοχή, αλλά ανάλογα με την ποιότητα της επαφής, η ακτίνα μπορεί να μειωθεί στα 10 km.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του συστήματος μπορεί να θεωρηθεί η έλλειψη ικανότητας ελέγχου των υδάτων του Παγκόσμιου Ωκεανού που βρίσκονται έξω από τη ζώνη των 500 χιλιομέτρων από τα σύνορα της υφαλοκρηπίδας.

Το σύστημα SOSUS είναι πολύ ακριβό. Με το τέλος του Ψυχρού Πολέμου, η SOSUS παρείχε τις δυνατότητές της να διεξάγει έρευνα στον Παγκόσμιο Ωκεανό για ειρηνικούς σκοπούς, ενώ ταυτόχρονα αντικατέστησε τη στοιχειακή βάση με μια πιο σύγχρονη και αποτελεσματική. Ενώ πολλά υποσυστήματα έχουν αποσυρθεί από το μαχητικό καθήκον, επιπλέον κινητά υποσυστήματα έχουν ενεργοποιηθεί και μπορούν να αναπτυχθούν ανάλογα με τις ανάγκες. Σε κάθε περίπτωση, το αμερικανικό SOSUS, αν και σε μειωμένη έκδοση, συνεχίζει να λειτουργεί. Κατάφεραν να διατηρήσουν τη σοβιετική υποβρύχια κληρονομιά στη Ρωσία;

Για το μέλλον

Το καθήκον της εφαρμογής πλήρους ελέγχου της υποβρύχιας κατάστασης στα νερά μας είναι πιο επίκαιρο σήμερα από ποτέ. Η πολιτική κατάσταση στον κόσμο, τα σχέδια της Ρωσίας για την προστασία των εθνικών συμφερόντων στην Αρκτική, καταγράφηκαν επεισόδια εισόδου ξένων υποβρυχίων στις συνοριακές θαλάσσιες ζώνες της χώρας - όλα αυτά μας κάνουν να σκεφτούμε την αποτελεσματικότητα των υποβρυχίων συστημάτων παρακολούθησης που βρίσκονται σε υπηρεσία.

Για να κατανοήσουμε τις σύγχρονες πραγματικότητες και τα προβλήματα της υδροακουστικής βιομηχανίας, ας στραφούμε σε επίσημα έγγραφα. Κατά την αναζήτηση οποιασδήποτε πληροφορίας σχετικά με συστήματα υποβρύχιου φωτισμού στο Διαδίκτυο, ο ευκολότερος τρόπος είναι να σκοντάψετε στη «Στρατηγική για την Ανάπτυξη των Ρωσικών Θαλάσσιων Δραστηριοτήτων».

Οι συντάκτες της Στρατηγικής αποκαλούν «τη δημιουργία ενός ενιαίου κρατικού συστήματος για τον φωτισμό της επιφανειακής και υποβρύχιας κατάστασης στον Παγκόσμιο Ωκεανό (USSONPO)» ένα από τα πιο σημαντικά καθήκοντα. Ο υποναύαρχος Sergei Zhandarov μίλησε επίσης για τη σημασία της έγκαιρης εκτέλεσης αυτού του καθήκοντος.

«Η δημιουργία ενός τέτοιου συστήματος είναι αναγκαιότητα, το έργο για τη δημιουργία του έχει τεθεί με ακρίβεια και σωστά Έως το 2012, το πρώτο στάδιο κάλυψης της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης της Ρωσίας με τα φυσικά πεδία των εγχώριων συστημάτων πληροφοριών. που συνεπάγεται κάλυψη 30% αυτών των περιοχών Μέχρι το 2020, το ποσοστό αυτό θα πρέπει να αυξηθεί έως και 50. Ωστόσο, είναι το 2015, και μόνο ένα μικρό μέρος των ρωσικών υδάτων είναι πραγματικά φωτισμένο Οι επιστήμονες πρέπει να αξιολογήσουν αντικειμενικά τα υπάρχοντα αποθέματα, και οι πελάτες πρέπει να διαμορφώσουν και να δικαιολογήσουν Τα καθήκοντα Μην πιστεύετε στην ουτοπική ιδέα, αλλά να είστε πιο προσγειωμένοι Χρόνια: «Θα τα καταφέρω καλύτερα».

Ο Viktor Kuryshev, ο κατασκευαστής του περίφημου υδροακουστικού εξαρτήματος Ritsa, έγραψε επίσης για τα βασικά προβλήματα της βιομηχανίας πριν από ενάμιση χρόνο. Στο άρθρο του «Gloom and Silence in the Underwater Environment», οι κύριοι λόγοι για την κρίση στη στρατιωτική υδροακουστική είναι οι λανθασμένες διαδρομές ανάπτυξης αυτής της περιοχής στη δεκαετία του 70-80 του περασμένου αιώνα και το μονοπώλιο των προμηθευτών μεμονωμένου υποβρύχιου εξοπλισμού. Στο άρθρο ο ειδικός επικρίνει και τις ενέργειες της ηγεσίας του Πολεμικού Ναυτικού.

Το τι οδηγεί σήμερα η «υποβρύχια τύφλωση» για τον ρωσικό στόλο έχει αναφερθεί επανειλημμένα από άλλους ειδικούς στην υδροακουστική. Η συζήτησή τους συνεχίζεται στα θεματικά μέσα για αρκετό καιρό, αναδεικνύοντας περιοδικά στην επιφάνεια τα προβλήματα ανταγωνισμού μεταξύ των κατασκευαστών υποβρύχιου εξοπλισμού και προβάλλοντας σε δημόσια έκθεση πιεστικές ερωτήσεις για τους σχεδιαστές και τη διοίκηση του ρωσικού ναυτικού. Τι γράφουν λοιπόν οι ειδικοί στον ελεύθερο χρόνο τους;

Ο υποβρύχιος Vladimir Yamkov, στο άρθρο του «Αδυναμία κατά των υποβρυχίων», επισημαίνει συγκεκριμένα προβλήματα που προκαλούνται από την έλλειψη σταθερών συστημάτων υποβρύχιου φωτισμού. Μάλιστα, ο συγγραφέας επισημαίνει ότι χωρίς ένα παγκόσμιο σύστημα φωτισμού της υποβρύχιας κατάστασης, ακόμη και τα τελευταία ρωσικά υποβρύχια δεν θα μπορούν να διακρίνουν έναν υποβρύχιο σύμμαχο από έναν πιθανό εχθρό. «Τα υποβρύχια μας, συμπεριλαμβανομένων των πιο σύγχρονων, είναι σημαντικά κατώτερα από τα αμερικανικά υποβρύχια στην κύρια και πιο σημαντική παράμετρο που καθορίζει το stealth, το απροσπέλαστο, το άτρωτο και επομένως τη σταθερότητα μάχης και την αποτελεσματικότητα μάχης - στο εύρος ανίχνευσης, κάτι που επιβεβαιώνεται από δεδομένα πληροφοριών. υπολογισμοί και ανιχνεύσεις πρακτικής Ταυτόχρονα, τα υδροακουστικά μας συστήματα (GAS) δεν είναι ικανά να ταξινομούν αξιόπιστα στόχους σε μέγιστες περιοχές ανίχνευσης», γράφει ο Yamkov.

Ειδικοί από το NPO Soyuz ανέφεραν αυτό στη δημοσιευμένη επιστολή τους προς τον Υπουργό Άμυνας και τον Διευθυντή του FSB της Ρωσίας. Σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιαστή και επιστημονικό διευθυντή της επιχείρησης, το ναυτικό χρησιμοποιεί υδροακουστικά συστήματα χωρίς ταξινόμηση υλικού στόχων. «Όπως και κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, εκτελείται από τον χειριστή «μέσω αυτιού» στη λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης ενός επιλεγμένου στόχου. Δεν διακρίνεται καθόλου από τους χειριστές από τον θόρυβο της θάλασσας. Ως αποτέλεσμα, ο κυβερνήτης του υποβρυχίου, μη γνωρίζοντας αν ο στόχος είναι δικός του ή κάποιου άλλου, αν είναι υποβρύχιος ή επιφανειακός, αναγκάζεται να απομακρυνθεί από όλους τους ανιχνευμένους στόχους η ταξινόμηση είναι άχρηστη», έγραψαν οι υδροακουστικοί Valentin και Victor Leksin το 2013.

Σε μια τέτοια κατάσταση, μια από τις πιο απαισιόδοξες προβλέψεις δίνεται από τον Αντιναύαρχο Σεργκέι Ζαντάροφ:

Στη δεκαετία του '90, το Πολεμικό Ναυτικό απαλλάχθηκε από το καθήκον να πολεμήσει ξένα υποβρύχια πυραύλων στην μακρινή θαλάσσια ζώνη. Τώρα, προφανώς, θα πρέπει να φέρουμε εις πέρας ένα παρόμοιο έργο στα ύδατά μας εναντίον πυρηνικών υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων. Αλλά τότε θα πρέπει να απαγορευτεί στα πλοία και τα υποβρύχια να πάνε στη θάλασσα, αυτό δεν μπορεί να γίνει χωρίς γνώση του υποβρύχιου περιβάλλοντος.

Ο στρατιωτικός ειδικός Igor Korotchenko είναι πολύ πιο αισιόδοξος. Πιστεύει ότι οι προοπτικές για σύγχρονα συστήματα υποβρύχιας επιτήρησης είναι πολύ λαμπρές. «Στην Ημέρα Καινοτομίας του Υπουργείου Άμυνας παρουσιάστηκαν πλήθος εξελίξεων από εξειδικευμένα πολιτικά ινστιτούτα, τα οποία προσφέρουν, μεταξύ άλλων, ακουστικές και μη ακουστικές μεθόδους για τον εντοπισμό υποβρυχίων ενός πιθανού εχθρού Σε σχέση με την Αρκτική, ένα άλλο στοιχείο ελέγχου θα είναι η χρήση σύγχρονων πυρηνικών υποβρυχίων κλάσης «Severodvinsk» (έργο 885 «Yasen» - επιμ.), τα οποία θα μπορούν επίσης να κρατούν υπό έλεγχο την ξένη δραστηριότητα στην περιοχή.» εξήγησε η πηγή.

Όταν εξετάζουμε τις σύγχρονες δυνατότητες του ρωσικού στόλου για την αντιμετώπιση των εχθρικών υποβρυχίων δυνάμεων, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε εξειδικευμένα πλοία αναγνώρισης. Για παράδειγμα, μια σειρά αναγνωριστικών αεροσκαφών σύμφωνα με το Project 18280 κατασκευάζονται στο ναυπηγείο Severnaya Verf στην Αγία Πετρούπολη. ο στόλος μόλις ένα μήνα μετά την πρώτη έξοδο στη θάλασσα.

«Τέτοια πλοία πρέπει να συμμετέχουν στον φωτισμό της υποβρύχιας κατάστασης, αλλά, σε σύγκριση με τα σταθερά συγκροτήματα, έχουν περιορισμένη εμβέλεια λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών του εποχούμενου υδροακουστικού συστήματος», εξήγησε ο Zhandarov.

Στο ήδη αναφερθέν επιστημονικό άρθρο «Δικτυοκεντρική προσέγγιση για την επίλυση του προβλήματος της φωτισμού της υποβρύχιας κατάστασης στην Αρκτική», δίνεται στα πλοία η θέση ενός από τα στάδια δημιουργίας ενός πλήρους συστήματος υποβρύχιας επιτήρησης. Οι συγγραφείς προτείνουν τη δημιουργία ενός πλοίου φωτισμού υποβρύχιου περιβάλλοντος (IOS) με βάση το Project 20180 που αναπτύχθηκε στο Almaz Central Maritime Design Bureau Οι ευρείες δυνατότητες εκσυγχρονισμού αυτού του έργου επιβεβαιώνονται από τα σχέδια της επιχείρησης Severodvinsk Zvezdochka. παρόμοια πλοία για διάφορους σκοπούς, για τα οποία ήδη προετοιμάζονται οι παραγωγικές εγκαταστάσεις του ναυπηγείου.

Τα πολλά υποσχόμενα αυτόνομα ακατοίκητα υποβρύχια οχήματα αναγνώρισης (AUV) μπορούν επίσης να θεωρηθούν περιουσιακά στοιχεία με δυνατότητα ελιγμών. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, μέχρι το 2017 θα αναπτυχθούν ρομποτικά υποβρύχια οχήματα ικανά να καταδύονται στα 300 μέτρα και να λειτουργούν χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση για έως και τρεις μήνες. Αναμένεται ότι τέτοια συγκροτήματα στο μέλλον θα αντικαταστήσουν τις παρασυρόμενες σημαδούρες σόναρ και θα επιτρέψουν επίσης στο ρωσικό ναυτικό να παρακολουθεί την ωκεανογραφική κατάσταση σε δυσπρόσιτες περιοχές, συμπεριλαμβανομένων κάτω από τους πάγους της Αρκτικής.

Ωστόσο, αν πιστεύετε τις δηλώσεις του «πιθανού εχθρού», το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ διαθέτει ήδη στόλο 65 μη επανδρωμένων υποβρυχίων και μέχρι το τέλος του 2015 σκοπεύουν να αυξήσουν τον αριθμό τους σε 150. Υποβρύχια ρομποτική: η γνώμη του αντιναυάρχου Zhandarov (κάντε κλικ για προβολή) Ο Sergei Zhandarov δεν πιστεύει τις δηλώσεις για αξιωματικούς υποβρύχιων αναγνωρίσεων που εργάζονται πραγματικά σε ξένα ναυτικά και τις συγκρίνει με ηχηρές δηλώσεις από την αμερικανική πλευρά σχετικά με το διαστημικό πρόγραμμα Star Wars.

"Υπάρχουν πολλά προβλήματα με τα ρομπότ. Πρώτον, πρέπει να μάθουν να κολυμπούν. Κάθε ακατοίκητο υποβρύχιο όχημα είναι πολύ δύσκολο να τοποθετηθεί. Παράδειγμα: μια δύναμη του Αρχιμήδειου αρχίζει να ενεργεί σε ένα καταδυτικό drone. Εξαρτάται από την πυκνότητα του νερού, που εξαρτάται από την αλατότητα Όλα αυτά απαιτούν πολύ λεπτό συντονισμό, γιατί αν το ρομπότ κολυμπήσει κοντά στην επιφάνεια, τότε δεν θα δει τίποτα κάτω από το νερό», αποκαλύπτει ο συνομιλητής.

Το δεύτερο πράγμα στο οποίο εφιστά την προσοχή ο Zhandarov είναι η ανάγκη δημιουργίας ενός αποτελεσματικού και ασφαλούς συστήματος για τη μετάδοση σημάτων από τον χειριστή στο AUV και τη λήψη των συλλεγόμενων δεδομένων ως αντάλλαγμα. Ένα τέτοιο σύστημα δεν έχει ακόμη δημιουργηθεί.

«Το τρίτο πρόβλημα των ρομπότ είναι η έλλειψη συστημάτων ανίχνευσης μικρού μεγέθους, με επαρκή ισχύ οι υδροακουστικές κεραίες (σημείωση του συντάκτη - εννοώ τα πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων του έργου Yasen είναι μια ολόκληρη βιομηχανία κάπου έχουν ήδη δημιουργήσει μια κεραία μικρού μεγέθους, έναν αισθητήρα για άλλα φυσικά πεδία). να δεις ένα αντικείμενο δεκάδες χιλιόμετρα μακριά Γι' αυτό δεν υπάρχουν επιτυχώς υποβρύχια αναγνωριστικά ρομπότ στο εξωτερικό, αν και οι εξελίξεις τους ανακοινώνονται συνεχώς στον δυτικό τύπο, ίσως σκόπιμα παραπλανούν και οδηγούν σε λάθος μονοπάτι. .

Ρομπότ αναγνώρισης, σχεδιασμένα να αποκαλύπτουν την υποβρύχια κατάσταση και να λαμβάνουν χάρτες ανοιχτών θαλάσσιων περιοχών σε σύντομο χρονικό διάστημα, επιδείχθηκαν στον Ρώσο πρωθυπουργό Ντμίτρι Μεντβέντεφ στο Krasnoarmeysk κοντά στη Μόσχα τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους. Δυστυχώς, μιλούσαμε μόνο για δείγματα νέου θαλάσσιου εξοπλισμού. «Θα ήταν σκόπιμο να ξεκινήσουμε όλα αυτά σε σειρά, τότε σίγουρα μπορούμε να είμαστε περήφανοι», σημείωσε τότε ο Μεντβέντεφ.

Ο Ντμίτρι Ρογκόζιν μίλησε επίσης για τα θαλάσσια ρομπότ στο άρθρο του: «Στον τομέα της δημιουργίας θαλάσσιων ρομπότ, βρισκόμαστε ακόμη στην αρχή του ταξιδιού, στο πλαίσιο του έργου, σχεδιάζεται να προικιστούν τα αυτόνομα οχήματα με ικανότητες αναγνώρισης και ομαδικής αλληλεπίδρασης. Είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν πολλά υποσχόμενες υδροφυσικές, υδροακουστικές και μη μέθοδοι ανίχνευσης μέσων, να δημιουργηθούν νέα αποτελεσματικά μέσα υποβρύχιας επικοινωνίας και ναυσιπλοΐας». Μια εναλλακτική άποψη για την υδροακουστική του 21ου αιώνα δίνει ένα μέλος του Επιστημονικού Συμβουλίου για το Σύνθετο Πρόβλημα της Υδροφυσικής της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, συνταξιούχος καπετάνιος 1ου βαθμού, Μιχαήλ Βολζένσκι (πέθανε το 2014). Κατά τη γνώμη του, τα σύγχρονα υποβρύχια αντικείμενα χαμηλού θορύβου δημιουργούν ένα τόσο μικρό σήμα που εξασθενεί φυσικά στο θαλασσινό νερό σε απόσταση πολλών χιλιομέτρων. «Συνεπώς, η ανίχνευση ενός υποβρύχιου αντικειμένου χαμηλού θορύβου από το πιο προηγμένο υδροακουστικό συγκρότημα θα είναι φυσικά λίγα χιλιόμετρα μακριά. γνώση, στην υδροακουστική υπάρχουν πολλά ακόμη άλυτα προβλήματα, αλλά αυτό δεν είναι σημάδια κρίσης, αλλά σημάδια ανάπτυξης», γράφει ο Volzhensky στο άρθρο του «Για άλλη μια φορά για την «κρίση» της στρατιωτικής υδροακουστικής».

Ο Ρογκόζιν γνωρίζει

Μέχρι στιγμής, τα «άλυτα προβλήματα» παραμένουν ως τέτοια, τα νέα έργα θαλάσσιας επιτήρησης είναι ορατά μόνο στα χαρτιά και η υποβρύχια κατάσταση στην κατανόηση του κοινού που ενδιαφέρεται για τον στόλο δεν γίνεται πιο φωτεινή. Σύμφωνα με τα στοιχεία, το 2014, ο αναπληρωτής πρωθυπουργός για την αμυντική βιομηχανία Ντμίτρι Ρογκόζιν ενημερώθηκε για τα προβλήματα φωτισμού του υποβρύχιου περιβάλλοντος χρησιμοποιώντας υδροακουστικές μεθόδους. Παραμένει άγνωστο εάν θα ληφθούν άμεσα μέτρα για τη διόρθωση της τρέχουσας κατάστασης.

Όμως, παρά τα υπάρχοντα προβλήματα τεχνικής υποστήριξης του ρωσικού ναυτικού, σήμερα λίγοι θα τολμούσαν να ονομάσουν τον ρωσικό στόλο άοπλο και ανίκανο να ανταποκριθεί σε πιθανές απειλές. Ευτυχώς, αυτό δεν απαιτείται ακόμη. Ο αγώνας δεν γίνεται κάτω από το νερό, αλλά στη στεριά, στα γραφεία σχεδιασμού και στα αμυντικά εργοστάσια των ναυτικών δυνάμεων. Θα μπορέσουν τα τελευταία υδροακουστικά συστήματα να διασφαλίσουν τις ρωσικές θάλασσες ή η πρόοδος στην ανάπτυξη σιωπηλών υποβρυχίων θα ξεπεράσει τη βιομηχανία πληροφοριών; Ή, αντίθετα, δεν θα γίνουν τα ξένα υποβρύχια φωτεινά σημεία στον χάρτη των ωκεανών του κόσμου λόγω της εισαγωγής νέων τεχνολογιών υποβρύχιας παρακολούθησης στη Ρωσία; Μόνο η θάλασσα θα δώσει απαντήσεις.

Όπως είπε ο Ανώτατος Διοικητής του Ρωσικού Ναυτικού, Βίκτορ Τσίρκοφ, τον περασμένο Δεκέμβριο, η Αρκτική θα είναι μία από τις περιοχές προτεραιότητας για το νέο θαλάσσιο δόγμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας μέχρι το 2030. Επομένως, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι θα ειπωθούν πολλά περισσότερα λόγια για το υποβρύχιο σύστημα φωτισμού στον Άπω Βορρά. Θα πρέπει να περιμένουμε επίσημες δηλώσεις για αυτό το θέμα, ώστε να μην αποδειχθεί ότι τα υποβρύχια θα συνεχίσουν να πηγαίνουν «πουθενά» στο μέλλον και η «υποβρύχια» θέση στο Κέντρο Ελέγχου Εθνικής Άμυνας θα μείνει αδρανής.

Σεργκέι Σοτσεβάνοφ