محطة أعماق البحار النووية PR 1910 موحدة. محطات المياه العميقة النووية (AGS). موجز عن الخصائص التكتيكية والفنية للغواصة

مشروع 940 "لينوك" - الهند
غواصة إنقاذ كبيرة تعمل بالديزل والكهرباء ("BS"). بدأ البحث والتطوير في TsKB-112 (أعيدت تسميته لاحقًا بـ TsKB Lazurit) في 1964-1968. أثناء تطوير الحلول التقنية لغواصة الإنقاذ. تم اتخاذ قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن التصميم والبناء في 20 سبتمبر 1967. تم تنفيذ التصميم باستخدام تجربة الاختبار والتشغيل التجريبي لغواصة الإنقاذ pr.666. تم تطوير التصميم الفني لغواصة Lenok في عام 1969 (بدون تصميم أولي من قبل كبير المصممين B. A. Leontyev). كانت الرسومات التنفيذية للغواصة pr.940 جاهزة بحلول عام 1972 وبدأ العمل في التحضير لبناء الغواصة في مصنع لينينسكي كومسومول (كومسومولسك أون أمور). تم وضع الغواصة الرئيسية BS-486 (الرقم التسلسلي 194) في 22 فبراير 1974، وتم إطلاقها في 7 سبتمبر 1975 وتم تسليمها إلى البحرية في 21 يناير 1976. وتم وضع القارب الثاني BS-257 (الرقم التسلسلي 195) تم إطلاقها في 23 فبراير 1978، وتم إطلاقها في 27 مايو 1979 وتم تسليمها إلى البحرية في 1 سبتمبر 1979. وتم نقل الغواصة الرئيسية إلى التشغيل التجريبي (1976-1978) إلى البحرية في 9 فبراير 1976 إلى أسطول المحيط الهادئ ( انتقلت الغواصة الثانية BS-257 إلى الأسطول الشمالي).

غواصة الإنقاذ pr.940 "Lenok" الهند مع جهاز الإنقاذ pr.1855 "Priz". ربما يكون هذا هو BS-486، بجانب الغواصة pr.641B TANGO، 1998.
الغرض من الغواصة:
- البحث عن غواصة طوارئ على أعماق تصل إلى 240 مترًا بشكل مستقل وعلى أعماق تصل إلى 500 متر باستخدام قذيفتي إنقاذ محمولتين ذاتية الدفع (SPS) من مشروع 1837 غواصات.
- تحديد حالة الطوارئ للغواصة بمساعدة الغواصين على أعماق تصل إلى 200م.
- إنقاذ طاقم غواصة الطوارئ باستخدام الطريقة "الجافة" بمساعدة SPS على أعماق تصل إلى 500 م والطريقة "الرطبة" باستخدام الغواصين على أعماق تصل إلى 120 م.
- البحث عن الأسلحة والمعدات العسكرية الغارقة على أعماق تصل إلى 500 متر باستخدام نظام SPS.
- تحديد موقع غواصة الطوارئ باستخدام خراطيش إشارة خاصة وبواعث ضوضاء الطوارئ MGS-29.
- إقامة اتصال مع غواصة الطوارئ والحفاظ على وظائفها الحيوية.
- القيام بأعمال تحت الماء من قبل الغواصين باستخدام طريقة الإقامة الطويلة على أعماق تصل إلى 300 متر.
- سحب غواصة الطوارئ على السطح.
- تنفيذ عمليات الإنزال الخاصة باستخدام الوسائل العائمة المناسبة بدلاً من الـATP.

تصميم الغواصةمزدوج الهيكل يتم رفع الجزء العلوي من الهيكل الخفيف خلف سياج غرفة القيادة لضمان تثبيت ATP (يقاوم عاصفة تصل إلى 8 نقاط). يتم تثبيت الدفات الأفقية الأمامية على غرفة قيادة الغواصة. تعتبر اللمبة القوسية من سمات السفن السطحية التي يوجد بها سونار.

محركات:
عدد 2 محرك ديزل 1D43 بقوة 4000 حصان لكل منهما. مع نظام RDP
1 × مولد ديزل 2D42 بقوة 1750 حصان.
2 × محرك كهربائي رئيسي للدفع PG141 بقوة 3550 حصان لكل منهما.
2 × محرك كهربائي للدفع الاقتصادي PG140 بقوة 190 حصان لكل منهما.
عدد 2 محرك كهربائي PG103K قوة كل منهما 50 حصان. عند 165-420 دورة في الدقيقة من الحركة المتأخرة (توفير المناورة بالقرب من غواصة غارقة) - تقع في مقدمة الغواصة ونهاياتها الخلفية

علم الميكانيكا- عمودين مع اثنين من البراغي في الملحقات الحلقية.

طاقة- بطاريات الرصاص الحمضية "منتج 419" عدد 4 مجموعات عدد 112 قطعة.

معدات خاصة- الغواصة مجهزة بمعدات خاصة لضمان العمل طويل الأمد للغواصين في العمق - غرفة تخفيف ضغط التدفق مع قفل للغواصين وحجرة لإقامة الغواصين لفترة طويلة. يتم استخدام معدات "Trident-KP" لمراقبة الأشخاص الذين تم إنقاذهم. يتم ضمان تشغيل مقصورة الإقامة الطويلة للغواصين والأشخاص الذين تم إنقاذهم بواسطة ضاغط الهيليوم والأكسجين GK-225 والضاغط GK-3.

خصائص أداء الغواصات:
الطاقم - 94 شخصًا (من بينهم 17 ضابطًا و21 فردًا من خدمة الغوص و8 أطقم SPS) + 50 مقعدًا لطاقم غواصة الطوارئ

الطول - 106 م
العرض - 9.7 م
مشروع - 6.9 م

الإزاحة الطبيعية السطحية بـ 2 SPS - 3950 طن
الإزاحة تحت الماء مع 2 SPS - 5100 طن
احتياطي الطفو - 29%

السرعة القصوى على السطح - 15 عقدة
السرعة القصوى تحت الماء - 11.5 عقدة
سرعة التأخر تحت الماء - 0.3 عقدة
المدى السطحي (بسرعة 13 عقدة) - 3000 ميل
النطاق تحت الماء (بسرعة 3 عقدة) - 85 ميلاً
المدى تحت الماء (بسرعة 11.5 عقدة) - 18 ميلاً
عمق العمل الغمر - 240 م
الحد الأقصى لعمق الغمر - 300 م
مدة البقاء المستمر تحت الماء 60 ساعة

الحكم الذاتي - 45 يومًا

الأسلحة:
- 2 × مقذوفة إنقاذ ذاتية الدفع (SPS) pr.1837
- منذ عام 1980 بعد تحديث الغواصة B-486 (على الغواصة B-257 بعد البناء) - SPS pr.1855 "Priz"
- منذ عام 1994 على الطائرة B-257 - SPS pr.18270 "الأفضل"
- أيضًا، أثناء التحديث، تم تجهيز الغواصة بشكل إضافي لاستقبال أجهزة أعمال الإصلاح، المشروع 1837K والمشروع 1839.

معدات:(قد يتم ذكر بعض محطات الغاز والمعدات الأخرى مرتين بأسماء مختلفة، وسيتم تصحيحها عند تحديدها)
- سونار البحث عن الألغام MG-519 "بلوتونيوم" - تم استبداله أثناء التحديث بالسونار "Arfa-G" (يستخدم للبحث عن غواصة غارقة بدون إنذار، تم تركيبه أثناء التحديث) - تم استبداله بـ "Arfa-M" أثناء التحديث
- الغاز "Gamma-P" (تم تثبيته أثناء التحديث)
- الملاحة GAS MG-17
- نظام الكوبالت
- 2 سونار موقع MGA-5 (موضوعان على طول السفينة في جزء العارضة) - لتوضيح موقع الغواصة فوق الغواصة المتضررة) - أثناء التحديث، تم استبدالهما بالسونار الجانبي والشامل " كريون"
- سونار تحديد اتجاه الضوضاء MG-10M2 (يوفر تأثيرًا لغواصة الطوارئ بناءً على إشارات من جهاز إشارة الطوارئ MGS-29 لغواصة الطوارئ)
- اتصالات الطوارئ GAS MG-15 أو MG-25
- معدات تحديد سرعة الصوت في الماء MG-23
- اتصال الغاز مع SPS - MGA-1
- الرادار "تتالي"
- رادار تحديد الهوية (؟) "Khrom-KM" - تم استبداله أثناء التحديث بـ "Password-301"
- جهاز تحديد اتجاه الراديو "الحجاب"
- محطة كشف التعرض للرادار (SORS) "Nakat-M" (تم استبدالها بـ MRP-25 أثناء التحديث)
- محطة الاتصالات SVAN-M - تم استبدالها بـ "Anis-M-V" أثناء التحديث
- المنظار
- معدات لتحديد بداية تجويف المراوح GI-102
- مسبار صدى الملاحة NEL-6 (تم استبداله بمسبار صدى الملاحة M1 أثناء الإصلاحات)
- مقياس صدى EL-3
- السجل الصوتي المائي LA-1 (لقياس سرعة الغواصة بالنسبة للأرض على مسافة كبيرة من الأرض)
- السجل الصوتي المائي LA-3 "Kem" (لقياس سرعة الغواصة بالنسبة إلى الأرض على مسافة 5-170 م من الأرض) - تم تركيبه أثناء التحديث
- GAS "Equator-1" - لتحديد موقع الغواصة بالنسبة للمنارات السفلية.

تُستخدم محطة MGV-55 للتواصل مع الغواصين. يتم توفير الرؤية البصرية من خلال مجمع التلفزيون MT-70 (4 قطع) مع 5 كاميرات أسفل العارضة وكاميرا واحدة في غرفة القيادة (منطقة المشاهدة - 50 مترًا على طول الغواصة و 10 أمتار من العارضة وفوق القارب) - تتم المراقبة من خلال ثلاث شاشات في غرفة التحكم المركزية. يتم توفير الضوء لكاميرات التلفزيون بواسطة مصابيح أعماق البحار SGN-64. نظام آلي للحفاظ على عمق الغمر مع إمكانية التغيير بالزيادات من 1 إلى 15 م ويوجد مضخة لتعرية التربة على عمق يصل إلى 120 م ويوجد معدات لقطع المعادن بالكهرباء والأكسجين واللحام في أعماق تصل إلى 60 مترًا (في موضع سطح الغواصة) وما يصل إلى 200 متر (تحت الماء).

بدأ تصميم الغواصات النووية لمشروع 1910 (الناتو: الزي الرسمي) في عام 1972 في مكتب تصميم الملكيت. بدأ إنشاء أول غواصة نووية من هذه الفئة في عام 1977. ربما كان الدافع وراء إنشاء الغواصة هو ظهور غواصة هندسية خاصة من النوع NR-1 في الولايات المتحدة. تم بناء ثلاث غواصات من مشروع 1910 للبحرية السوفيتية والبحرية الروسية لاحقًا: AS-13 (تم تسليمها في 31/12/1986)، AS-15 (تم تسليمها في 30/12/1991) وAS-33 (16/12/1994) . تم تصنيع AS-13 في البداية بدون كابينة (كقزم للغواصة مشروع 675N)، ولكن تشغيلها كان مصحوبًا بعدد من المشاكل الفنية، ونتيجة لذلك تم تركيب كابينة في البداية على AS-15 وAS- 33.

AS-33 في أولينيا جوبا.

أصبحت جميع الغواصات جزءًا من الأسطول الشمالي، وكانت الغواصة AS-15 هي آخر غواصة تدخل الخدمة مع الاتحاد السوفييتي. وكان الهدف من الغواصات هو خدمة أنواع جديدة من المحطات النووية في أعماق البحار، ونتيجة لذلك لا تزال المعلومات المتعلقة بها محاطة بحجاب مظلم من السرية.

ملاحظة: الوضع الحالي لـ AS-13 غير معروف. هناك معلومات تفيد بأن AS-15 قد تم سحبها أيضًا من الأسطول النشط.

على الرغم من أن القوارب تبدو كبيرة، إلا أنها في الواقع صغيرة جدًا. ولا يتجاوز قطر المقصورات الداخلية لحوت العنبر 6 أمتار. ينقسم السكن القوي إلى قسمين مستقلين مترادفين. علاوة على ذلك، من المستحيل الدخول إلى حجرة المفاعل من حجرة العمل. يوجد في الجزء الأمامي من الغواصة حجرة مجهزة بمناور آلي. يتكون هيكل الغواصة من سبائك التيتانيوم، ونتيجة لذلك يمكن لحوت العنبر الغوص إلى عمق 1000 متر (كحد أدنى). من المحتمل أن الغواصة لديها نظام دفع محسّن يحتوي على العديد من الأنظمة الجانبية التي تغير اتجاه حركة الغواصة. وبمساعدة محركات المناورة الصغيرة هذه (6 منها على الأقل)، يستطيع حوت العنبر "التحليق" فوق قاع المحيط البازلتي.

عمود الدفع الأمامي الأيمن بدون غطاء. تم التقاط الصورة في سيفيرودفينسك.

من المفترض أن تكون المعدات التالية مثبتة على متن الغواصة النووية:
- مصدر الصدى،
- نظام المراقبة التلفزيونية،
- السونار الجانبي،
- مقياس المغناطيسية
- نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية،
- ملف التعريف عالي التردد،
- معدات التصوير الفوتوغرافي لتصوير الأجسام في أعماق البحار،
- مناور آلي مع جهاز تحكم عن بعد،
- نظام أخذ عينات المياه،
- غرفة ضغط للغواصين ونظام وصول الغواصين إلى الأرض.

القاعدة التشغيلية لـ "Sperm Whale" هي مجمع GUGI في أولينيا جوبا (منطقة مورمانسك). وكقاعدة عامة، تظهر "حيتان العنبر" دائمًا حيث تعمل الأجهزة من نوع مشروع 1851 "Losharik" أو مشروع 1083 "Halibut".

ومن المعروف أن AS-15 شاركت في عمليات البحث والإنقاذ لغواصة كورسك. تم رصد الغواصة عدة مرات في المناطق التي تحطمت فيها طائرات الناتو وفي الأماكن التي تم فيها وضع الكابلات الغربية عبر المحيطات.

مشروع 1910 "الحيوانات المنوية"
الإزاحة: 1,390 طن (سطحي) / 2,000 طن (مغمور)
الطول : 69 متر
العرض : 6 متر
المسودة: 5.2 متر
السرعة: 30 عقدة (مغمورة) / 10 عقدة (سطحية)
عمق الغوص: 1000 متر+
الطاقم: 36 ضابط جوجي
السلاح : غير معروف . وهناك احتمال أن تكون الغواصة AS-13 قد استخدمت لاختبار نظام "كراب" (حاوية لإطلاق الصواريخ من تربة المحيط).
نظام الدفع: مفاعل نووي يعمل بالماء المضغوط بقوة 10.000 حصان. في بداية شهر أغسطس، أفاد عدد من وسائل الإعلام المركزية أنه تم إطلاق غواصة فريدة من نوعها في شركة سيفيرودفينسك لبناء السفن سيفماش. وكما أفادت الخدمة الصحفية للشركة، فإن هذه السفينة "مخصصة للأغراض العلمية والتقنية وإنقاذ الأشخاص في المواقف القصوى". لا مزيد من التفاصيل. من المعروف أن هذه الغواصة تتمتع بتصميم غير عادي: فهي تتكون من عدة أجزاء كروية، مما يسمح لها بالعمل في أعماق شديدة. ولم يتم الإبلاغ عن نوع محطة توليد الكهرباء ولا أي معلمات أخرى للسفينة. وفي الوقت نفسه، على الرغم من هذا الغرض السلمي للغواصة، كان إطلاقها مصحوبا بعدد من الشذوذ. لم يكن الحفل مغلقًا أمام الصحفيين فحسب، بل أيضًا أمام غالبية موظفي Sevmash. ومن بين كبار المسؤولين، لم يكن حاضرا سوى القائد الأعلى للبحرية الأدميرال فلاديمير كورويدوف. ومع ذلك، لا يوجد شيء غريب في هذا. من الواضح أن السفينة الجديدة ستنضم إلى قوات الغواصات التابعة للقوات الخاصة، والتي ظلت المعلومات المتعلقة بها دائمًا سرية تمامًا.

حول تاريخ القضية

"الغواصات ذات الأغراض الخاصة" مفهوم واسع للغاية، وكذلك نطاق المهام التي تؤديها. بدأ بناء هذه القوارب في سنوات ما بعد الحرب. كان الجزء الأكبر منها عبارة عن ما يسمى بالغواصات التجريبية، حيث تم اختبار أحدث الحلول التقنية في مجال بناء السفن تحت الماء والأسلحة والمعدات الصوتية المائية. كقاعدة عامة، استندت القوارب التجريبية إلى نماذج تسلسلية من الغواصات، والتي خضعت لاحقًا للتحديث العميق. ما يسمى بالقوارب المستهدفة كانت مخصصة أيضًا لأغراض مماثلة. في البداية كانت هذه أيضًا سفنًا تسلسلية محولة، ولكن ظهرت مشاريع مستقلة لاحقًا. على سبيل المثال، المشروع 690 ("البوري"). تشمل فئة "الغواصات ذات الأغراض الخاصة" أيضًا غواصات الإنقاذ. هناك الكثير منهم. أحدث تطور هو الغواصة مشروع 940 (لينوك). تم تصميم العديد من تصميمات الغواصات للقيام بمهام أكثر سرية. ومن بينها، غواصة المشروع 865 ("بيرانا")، المعروفة من فيلم "خصائص الصيد الوطني"، هي واحدة منها. يتم استخدام "سمكة البيرانا" كوسيلة لإيصال السباحين والمخربين المقاتلين. هناك الكثير من المعلومات حول هذه السفن في المصادر المفتوحة. بالإضافة إلى غواصات الديزل التقليدية، هناك أيضًا غواصات نووية ذات أغراض خاصة. سنتناولها بمزيد من التفصيل.

حديد

هذه الغواصات ليس لها أسماء. رسميًا، يتم تسميتهم بالاختصار "AS" - "محطة أعماق البحار النووية". تم وضع أولها في الخدمة في أوائل الثمانينات. كانت السفينة الرائدة في السلسلة هي المحطة النووية في أعماق البحار AS-13 "مشروع 1910 "حوت العنبر" (وفقًا لتصنيف الناتو الموحد) ، والتي تم وضعها في مصنع LAO (لينينغراد) في عام 1977. رسميًا، كان الهدف منها «اختبار أنواع جديدة من المفاعلات النووية». يشار إلى أن السفينة تم قبولها في البحرية فقط في عام 1986، في حين بدأت في أداء المهام في عام 1982. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا. وكانت السفينة الثانية في السلسلة هي الغواصة AS-15، التي تم إطلاقها في نفس LAO في عام 1988.

أصبح تطوير المشروع 1910 هو المشروع 1851 (تصنيف الناتو للأشعة السينية). وبحسب المصادر فهي مخصصة للعمل في أعماق البحار ومجهزة بمحطة للغوص. تم بناء السفن في مصنع Sudomech (لينينغراد). تم إطلاق ما مجموعه ثلاث غواصات: AS-21، AS-23 وAS-35.

أصبحت أحدث محطة نووية في المياه العميقة جزءًا من الأسطول في عام 1997. هذه هي الغواصة AS-12 من المشروع 10831 (حسب تصنيف الناتو NORSUB-5).

أطفال

لا تحب البحرية الحديث عن "الأطفال"، كما أطلق البحارة على هذه الغواصات. وخاصة فيما يتعلق بالمهام التي يقومون بها. ومع ذلك، فحتى ما يقولونه غالبًا ما يكون بعيدًا عن الحقيقة. الموضوع سري . ومع ذلك، تمكنا من جمع بعض المعلومات الموثوقة. على سبيل المثال، من المعروف أنه حتى عام 1986، لم يتم تضمين "الأطفال" في البحرية، بينما كانوا على قدم وساق لقهر أعماق المحيط. وتم تخصيص الغواصات لوحدة منفصلة تابعة لهيئة الأركان العامة، والتي عملت لصالح مديرية المخابرات الرئيسية. وفي عام 1986، أصبحت السفن جزءًا من البحرية بشكل غير مباشر فقط. تم تكليف الأسطول بقضايا دعم معينة فقط، بينما كانت السيطرة لا تزال تتم مباشرة من موسكو. ومن المعروف أيضًا أن جميع المحطات النووية في أعماق البحار تتمركز في الأسطول الشمالي. تم جمعهم معًا في لواء غواصة نووية، وهو جزء تنظيميًا من أحد أساطيل الأسطول الشمالي. حتى وقت قريب، كان يقود التشكيل بطل روسيا الأدميرال فلاديمير درونوف. وقد حصل على هذا اللقب في عام 2000. وهذا يشير إلى أنه لا يزال هناك ما يكفي من العمل لـ "الأطفال". إذن أي نوع من العمل هذا؟

التنصت تحت الماء

يتحدث اسمهم كثيرًا عن المهام المحددة لهذه الغواصات. تعمل السفن وأطقمها بشكل رئيسي في الأعمال في أعماق البحار. يمكنهم "الاستلقاء" على الأرض لعدة أشهر. وتشارك في دعمهم ما يسمى بالغواصات الأم. على سبيل المثال، الغواصة النووية "أورينبورغ" من المشروع 09774 (667AN) (تم تحويلها من حاملة صواريخ استراتيجية). في السابق، تم توفير "الأطفال" بواسطة غواصة الإنقاذ التابعة للأسطول الشمالي مشروع 940 ("لينوك"). هذه هي الغواصات التي تحمل مركبات هبوط صغيرة ("بيستر")، والتي تعمل كنوع من المصعد بين "الطفل" الموجود في أعماق كبيرة والسطح. يقومون بنقل الأشخاص والبضائع. يعتبر AS-12 (المشروع 10831) أكثر تقدمًا في هذا الصدد. وبحسب بياناتنا، فإنها "تحمل" غواصتها الصغيرة "روس". علاوة على ذلك، فإن "روس" نفسها قادرة على الغوص في أعماق رائعة.

ماذا تفعل كل هذه الغواصات في الأعماق؟ هناك عدة إصدارات. وفقا لأحدهم، تعمل محطات أعماق البحار بشكل رئيسي في التنصت على المكالمات الهاتفية المبتذلة. يتصلون بالكابلات تحت الماء ويقومون بتنزيل المعلومات. ويقولون أيضًا إن "الأطفال" يشاركون في أعمال تخريب صريحة ضد محطات الكشف الصوتي SOSUS التابعة لحلف شمال الأطلسي على الحدود الفاروية الأيسلندية الشهيرة، وبالتالي ضمان سرية الدوريات القتالية للسفن التي تعمل بالطاقة النووية التابعة للأسطول الشمالي. هناك أيضًا معلومات تفيد بأن محطات أعماق البحار نفذت عدة مرات عمليات لاستعادة المعدات السرية من طائرات ومروحيات الناتو التي تحطمت في البحر، وشاركت أيضًا في برنامج "بداية القاع" السري.

تتجلى أهمية عمل الغواصات في حقيقة أنه وفقًا للبيانات المتاحة، في السنوات العشر الماضية فقط، تم منح أكثر من عشرة ضباط من الوحدة (بما في ذلك القائد) لقب بطل روسيا. بالمناسبة، يخدم الضباط فقط في هذه الغواصات.

القوات الخاصة في كورسك

من الواضح أن "الأطفال" مجهزون بمعدات فريدة للعمل في أعماق البحار. بعد كارثة كورسك، سمعنا مرارا وتكرارا السؤال: لماذا كنا ننتظر المساعدة الأجنبية عندما كانت هناك مثل هذه الغواصات في مكان قريب؟ في الواقع، كان هناك "أطفال" على كورسك. هذا هو AS-15 (مشروع 1910 "حوت العنبر"). قام القارب بفحص كورسك بالفعل ليلة 12-13 أغسطس 2000 - بعد 10-15 ساعة من وقوع الكارثة، وهذا ما تؤكده البيانات الرسمية جزئيًا. ويطرح سؤال آخر: لماذا طلبنا المساعدة الخارجية إذن؟ هناك نسخة ساخرة إلى حد ما حول هذا الموضوع. يقولون أنهم لا يريدون إظهار الغواصة السرية للعالم أجمع. من المحتمل أنه حتى ذلك الحين كان الأمر واضحًا للغاية: لن يكون من الممكن إنقاذ أي شخص.

قوارب زجاجية

كما قلنا بالفعل في بداية هذه المذكرة، سيتم قريبا تجديد القوات الخاصة في أعماق البحار بسفينة جديدة، والتي أطلق عليها البناة اسم "Losharik" لميزات تصميمها. يبدو أنه من حيث الخصائص التقنية فهو متفوق بشكل كبير على سابقاته. في الوقت نفسه، كما نعلم، تعمل روسيا منذ عدة سنوات على إنشاء نوع جديد بشكل أساسي من الغواصات القادرة على إحداث ثورة حقيقية في بناء السفن.

في عام 1995، اخترع أستاذ جامعة ولاية الشرق الأقصى التقنية V. Pikul وحصل على براءة اختراع طريقة لتصنيع قذائف هيكل متين لمركبة تحت الماء من مواد غير معدنية هشة. يستخدم الاختراع تأثير اكتسابها لخصائص البلاستيك تحت ظروف الضغط العميق. يقترح الأستاذ استخدام الزجاج كمادة من هذا القبيل. عند استخدام أغلفة التيتانيوم، يمكن ضغط طبقة زجاجية هشة إلى ضغط يبلغ 10000 ضغط جوي، والذي، وفقًا لمؤلف الاختراع، سيمنح الجسم مقاومة كافية للصدمات. ووفقا للحسابات، فإن الغواصة ذات هامش الأمان هذا ستكون قادرة على العمل على أعماق تصل إلى 6000 متر. وبالعودة إلى عام 1997، أعربت البحرية عن اهتمامها الجاد بهذه التطورات. إلا أن الأسطول ليس لديه الأموال الكافية لتمويلها.

موجز عن الخصائص التكتيكية والفنية للغواصة

الإزاحة: عادية - 1390 طن، كاملة - 2000 طن
السرعة: تحت الماء
الموقف - 30 عقدة،
ظهرت - 10 عقدة
أقصى عمق
الغطس: أكثر من 1000 م
الأبعاد: 69x7x5.2 م
الطاقم: 36 شخصا
مشروع الغواصة TTX 1831
الإزاحة: عادية - 550 طن،
كامل - 1000 طن
عمق العمل من الغمر:
1000 م
الأبعاد: 40x5.3x5 ممشروع 1910

29/01/2004 "لفت جهاز الأمن الفيدرالي الانتباه مرة أخرى إلى "الإصدار"

صحيفة "فيرسيا"، وهي جزء من شركة النشر "سري للغاية"، متهمة مرة أخرى بالكشف عن أسرار الدولة. وكما قال أندريه سولداتوف، محرر قسم الأمن القومي في فيرسيا ورئيس تحرير موقع Agentura.Ru، لموقع NEWSru.com، فقد جاء محقق من جهاز الأمن الفيدرالي إلى مكتب التحرير يوم الخميس وأبلغ الصحفيين أن القضية الجنائية رقم 234 قد تم رفعها. مفتوح لكشف أسرار الدولة.

وكما أشار أندريه سولداتوف، فهذه هي القضية الجنائية الثالثة التي يتم رفعها ضد صحفيي الصحيفة. ومع ذلك، هذه المرة تم رفع القضية من قبل قسم التحقيق التابع لجهاز الأمن الفيدرالي، في السابق، تم التعامل مع "الإصدار" من قبل قسم جهاز الأمن الفيدرالي في موسكو ومنطقة موسكو.

أثار اهتمام ضباط FSB مقال كاتب العمود في الصحيفة فاديم سارانوف "At the Dne"، والذي نُشر في العدد الثالث والثلاثين من الصحيفة في الفترة من 1 إلى 7 سبتمبر 2003.

يكتب فاديم سارانوف في الصحيفة بشكل رئيسي عن المواضيع البحرية، على وجه الخصوص، حول الفساد في البحرية. وعلى مدار عام ونصف، نشرت الصحيفة سلسلة من المنشورات التي حققت في وقائع السرقة في الأسطول، والتي ارتكبت بعلم القائد الأعلى للبحرية الأدميرال فلاديمير كورويدوف. وبحسب أندريه سولداتوف، تلقى الصحفيون تحذيرات سرية من مسؤولي البحرية على مختلف المستويات حول مدى استصواب وقف التحقيق. [...]

في يوم الخميس، استولى ألكسندر بافلوف، الملازم الأول في قسم التحقيقات في جهاز الأمن الفيدرالي، بحضور شهود، على وثائق من مكتب تحرير الصحيفة، وعلى وجه الخصوص، تمت مصادرة عدد الصحيفة التي نُشر فيها مقال فاديم سارانوف.

هذه المرة، لم يلمس محققو جهاز الأمن الفيدرالي أجهزة الكمبيوتر الخاصة بالصحيفة. أثناء عمليات البحث في إطار القضايا الجنائية السابقة في مكتب تحرير "فيرسيا"، تم الاستيلاء على خادم وأجهزة كمبيوتر. ولم يتمكن الصحفيون من استعادتهم إلا بعد بضعة أشهر.

أكد مركز العلاقات العامة التابع لجهاز الأمن الفيدرالي الروسي ريا نوفوستي حقيقة مصادرة العدد الثالث والثلاثين من منشور سبتمبر 2003 في مقر صحيفة فيرسيا. وقد اهتم المحققون بمقال "في الأعماق" المنشور في العدد المذكور.

وقال محاور الوكالة: "تم تنفيذ الإجراءات في إطار قانون الإجراءات الجنائية للاتحاد الروسي كجزء من تحقيق جنائي" بدأ على أساس الكشف عن أسرار الدولة. ووفقا له، تم رفع القضية من قبل قسم التحقيق التابع لجهاز الأمن الفيدرالي.

كما ينفي كاتب المقال فاديم سارانوف أن تحتوي مقالته على معلومات قد تتعلق بأسرار الدولة. وقال سارانوف: "تتحدث المذكرة "في القاع" عن غواصات ذات أغراض خاصة. وتم نشر جميع المعلومات التي استندت إليها المادة في مصادر مفتوحة".

أصل هذه المادة
© "النسخة"، رقم 33، 01/09/2003

في الأسفل. اخترع العلماء الروس غواصة زجاجية

فاديم سارانوف

في بداية شهر أغسطس، أفاد عدد من وسائل الإعلام المركزية أنه تم إطلاق غواصة فريدة من نوعها في شركة سيفيرودفينسك لبناء السفن سيفماش. وكما أفادت الخدمة الصحفية للشركة، فإن هذه السفينة "مخصصة للأغراض العلمية والتقنية وإنقاذ الأشخاص في المواقف القصوى". لا مزيد من التفاصيل. من المعروف أن هذه الغواصة تتمتع بتصميم غير عادي: فهي تتكون من عدة أجزاء كروية، مما يسمح لها بالعمل في أعماق شديدة. ولم يتم الإبلاغ عن نوع محطة توليد الكهرباء ولا أي معلمات أخرى للسفينة. وفي الوقت نفسه، على الرغم من هذا الغرض السلمي للغواصة، كان إطلاقها مصحوبا بعدد من الشذوذ. لم يكن الحفل مغلقًا أمام الصحفيين فحسب، بل أيضًا أمام غالبية موظفي Sevmash. ومن بين كبار المسؤولين، لم يكن حاضرا سوى القائد الأعلى للبحرية الأدميرال فلاديمير كورويدوف. ومع ذلك، لا يوجد شيء غريب في هذا. من الواضح أن السفينة الجديدة ستنضم إلى قوات الغواصات التابعة للقوات الخاصة، والتي ظلت المعلومات المتعلقة بها دائمًا سرية تمامًا.

حول تاريخ القضية

"الغواصات ذات الأغراض الخاصة" مفهوم واسع للغاية، وكذلك نطاق المهام التي تؤديها. بدأ بناء هذه القوارب في سنوات ما بعد الحرب. كان الجزء الأكبر منها عبارة عن ما يسمى بالغواصات التجريبية، حيث تم اختبار أحدث الحلول التقنية في مجال بناء السفن تحت الماء والأسلحة والمعدات الصوتية المائية. كقاعدة عامة، استندت القوارب التجريبية إلى نماذج تسلسلية من الغواصات، والتي خضعت لاحقًا للتحديث العميق. ما يسمى بالقوارب المستهدفة كانت مخصصة أيضًا لأغراض مماثلة. في البداية كانت هذه أيضًا سفنًا تسلسلية محولة، ولكن ظهرت مشاريع مستقلة لاحقًا. على سبيل المثال، المشروع 690 ("البوري"). تشمل فئة "الغواصات ذات الأغراض الخاصة" أيضًا غواصات الإنقاذ. هناك الكثير منهم. أحدث تطور هو الغواصة مشروع 940 (لينوك). تم تصميم العديد من تصميمات الغواصات للقيام بمهام أكثر سرية. ومن بينها، غواصة المشروع 865 ("بيرانا")، المعروفة من فيلم "خصائص الصيد الوطني"، هي واحدة منها. يتم استخدام "سمكة البيرانا" كوسيلة لإيصال السباحين والمخربين المقاتلين. هناك الكثير من المعلومات حول هذه السفن في المصادر المفتوحة. بالإضافة إلى غواصات الديزل التقليدية، هناك أيضًا غواصات نووية ذات أغراض خاصة. سنتناولها بمزيد من التفصيل.

حديد

هذه الغواصات ليس لها أسماء. رسميًا، يتم تسميتهم بالاختصار "AS" - "محطة أعماق البحار النووية". تم وضع أولها في الخدمة في أوائل الثمانينات. كانت السفينة الرائدة في السلسلة هي المحطة النووية في أعماق البحار AS-13 "مشروع 1910 "حوت العنبر" (وفقًا لتصنيف الناتو الموحد) ، والتي تم وضعها في مصنع LAO (لينينغراد) في عام 1977. رسميًا، كان الهدف منها «اختبار أنواع جديدة من المفاعلات النووية». يشار إلى أن السفينة تم قبولها في البحرية فقط في عام 1986، في حين بدأت في أداء المهام في عام 1982. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا. وكانت السفينة الثانية في السلسلة هي الغواصة AS-15، التي تم إطلاقها في نفس LAO في عام 1988.

أصبح تطوير المشروع 1910 هو المشروع 1851 (تصنيف الناتو للأشعة السينية). وبحسب المصادر فهي مخصصة للعمل في أعماق البحار ومجهزة بمحطة للغوص. تم بناء السفن في مصنع Sudomech (لينينغراد). تم إطلاق ما مجموعه ثلاث غواصات: AS-21، AS-23 وAS-35.

أصبحت أحدث محطة نووية في المياه العميقة جزءًا من الأسطول في عام 1997. هذه هي الغواصة AS-12 من المشروع 10831 (حسب تصنيف الناتو NORSUB-5).

أطفال

لا تحب البحرية الحديث عن "الأطفال"، كما أطلق البحارة على هذه الغواصات. وخاصة فيما يتعلق بالمهام التي يقومون بها. ومع ذلك، فحتى ما يقولونه غالبًا ما يكون بعيدًا عن الحقيقة. الموضوع سري . ومع ذلك، تمكنا من جمع بعض المعلومات الموثوقة. على سبيل المثال، من المعروف أنه حتى عام 1986، لم يتم تضمين "الأطفال" في البحرية، بينما كانوا على قدم وساق لقهر أعماق المحيط. وتم تخصيص الغواصات لوحدة منفصلة تابعة لهيئة الأركان العامة، والتي عملت لصالح مديرية المخابرات الرئيسية. وفي عام 1986، أصبحت السفن جزءًا من البحرية بشكل غير مباشر فقط. تم تكليف الأسطول بقضايا دعم معينة فقط، بينما كانت السيطرة لا تزال تتم مباشرة من موسكو. ومن المعروف أيضًا أن جميع المحطات النووية في أعماق البحار تتمركز في الأسطول الشمالي. تم جمعهم معًا في لواء غواصة نووية، وهو جزء تنظيميًا من أحد أساطيل الأسطول الشمالي. حتى وقت قريب، كان يقود التشكيل بطل روسيا الأدميرال فلاديمير درونوف. وقد حصل على هذا اللقب في عام 2000. وهذا يشير إلى أنه لا يزال هناك ما يكفي من العمل لـ "الأطفال". إذن أي نوع من العمل هذا؟

التنصت تحت الماء

يتحدث اسمهم كثيرًا عن المهام المحددة لهذه الغواصات. تعمل السفن وأطقمها بشكل رئيسي في الأعمال في أعماق البحار. يمكنهم "الاستلقاء" على الأرض لعدة أشهر. وتشارك في دعمهم ما يسمى بالغواصات الأم. على سبيل المثال، الغواصة النووية "أورينبورغ" من المشروع 09774 (667AN) (تم تحويلها من حاملة صواريخ استراتيجية). في السابق، تم توفير "الأطفال" بواسطة غواصة الإنقاذ التابعة للأسطول الشمالي مشروع 940 ("لينوك"). هذه هي الغواصات التي تحمل مركبات هبوط صغيرة ("بيستر")، والتي تعمل كنوع من المصعد بين "الطفل" الموجود في أعماق كبيرة والسطح. يقومون بنقل الأشخاص والبضائع. يعتبر AS-12 (المشروع 10831) أكثر تقدمًا في هذا الصدد. وبحسب بياناتنا، فإنها "تحمل" غواصتها الصغيرة "روس". علاوة على ذلك، فإن "روس" نفسها قادرة على الغوص في أعماق رائعة.

ماذا تفعل كل هذه الغواصات في الأعماق؟ هناك عدة إصدارات. وفقا لأحدهم، تعمل محطات أعماق البحار بشكل رئيسي في التنصت على المكالمات الهاتفية المبتذلة. يتصلون بالكابلات تحت الماء ويقومون بتنزيل المعلومات. ويقولون أيضًا إن "الأطفال" يشاركون في أعمال تخريب صريحة ضد محطات الكشف الصوتي SOSUS التابعة لحلف شمال الأطلسي على الحدود الفاروية الأيسلندية الشهيرة، وبالتالي ضمان سرية الدوريات القتالية للسفن التي تعمل بالطاقة النووية التابعة للأسطول الشمالي. هناك أيضًا معلومات تفيد بأن محطات أعماق البحار نفذت عدة مرات عمليات لاستعادة المعدات السرية من طائرات ومروحيات الناتو التي تحطمت في البحر، وشاركت أيضًا في برنامج "بداية القاع" السري.

تتجلى أهمية عمل الغواصات في حقيقة أنه وفقًا للبيانات المتاحة، في السنوات العشر الماضية فقط، تم منح أكثر من عشرة ضباط من الوحدة (بما في ذلك القائد) لقب بطل روسيا. بالمناسبة، يخدم الضباط فقط في هذه الغواصات.

القوات الخاصة في كورسك

من الواضح أن "الأطفال" مجهزون بمعدات فريدة للعمل في أعماق البحار. بعد كارثة كورسك، سمعنا مرارا وتكرارا السؤال: لماذا كنا ننتظر المساعدة الأجنبية عندما كانت هناك مثل هذه الغواصات في مكان قريب؟ في الواقع، كان هناك "أطفال" على كورسك. هذا هو AS-15 (مشروع 1910 "حوت العنبر"). قام القارب بفحص كورسك بالفعل ليلة 12-13 أغسطس 2000 - بعد 10-15 ساعة من وقوع الكارثة، وهذا ما تؤكده البيانات الرسمية جزئيًا. ويطرح سؤال آخر: لماذا طلبنا المساعدة الخارجية إذن؟ هناك نسخة ساخرة إلى حد ما حول هذا الموضوع. يقولون أنهم لا يريدون إظهار الغواصة السرية للعالم أجمع. من المحتمل أنه حتى ذلك الحين كان الأمر واضحًا للغاية: لن يكون من الممكن إنقاذ أي شخص.

قوارب زجاجية

كما قلنا بالفعل في بداية هذه المذكرة، سيتم قريبا تجديد القوات الخاصة في أعماق البحار بسفينة جديدة، والتي أطلق عليها البناة اسم "Losharik" لميزات تصميمها. يبدو أنه من حيث الخصائص التقنية فهو متفوق بشكل كبير على سابقاته. في الوقت نفسه، كما نعلم، تعمل روسيا منذ عدة سنوات على إنشاء نوع جديد بشكل أساسي من الغواصات القادرة على إحداث ثورة حقيقية في بناء السفن.

في عام 1995، اخترع أستاذ جامعة ولاية الشرق الأقصى التقنية V. Pikul وحصل على براءة اختراع طريقة لتصنيع قذائف مركبة متينة تحت الماء من مواد غير معدنية هشة. يستخدم الاختراع تأثير اكتسابها لخصائص البلاستيك تحت ظروف الضغط العميق. يقترح الأستاذ استخدام الزجاج كمادة من هذا القبيل. عند استخدام أغلفة التيتانيوم، يمكن ضغط طبقة زجاجية هشة إلى ضغط يبلغ 10000 ضغط جوي، والذي، وفقًا لمؤلف الاختراع، سيمنح الجسم مقاومة كافية للصدمات. ووفقا للحسابات، فإن الغواصة ذات هامش الأمان هذا ستكون قادرة على العمل على أعماق تصل إلى 6000 متر. وبالعودة إلى عام 1997، أعربت البحرية عن اهتمامها الجاد بهذه التطورات. إلا أن الأسطول ليس لديه الأموال الكافية لتمويلها.

موجز عن الخصائص التكتيكية والفنية للغواصة

الإزاحة: عادية - 1390 طن، كاملة - 2000 طن
السرعة: تحت الماء
الموقف - 30 عقدة،
ظهرت - 10 عقدة
أقصى عمق
الغطس: أكثر من 1000 م
الأبعاد: 69x7x5.2 م
الطاقم: 36 شخصا
مشروع الغواصة TTX 1831
الإزاحة: عادية - 550 طن،
كامل - 1000 طن
عمق العمل من الغمر:
1000 م
الأبعاد: 40x5.3x5 ممشروع 1910

شراء شهادة التعليم العالي يعني تأمين مستقبل سعيد وناجح لنفسك. في الوقت الحاضر، بدون وثائق التعليم العالي، لن تتمكن من الحصول على وظيفة في أي مكان. فقط مع الدبلوم يمكنك محاولة الدخول إلى مكان لن يجلب لك الفوائد فحسب، بل سيستمتع أيضًا بالعمل المنجز. النجاح المالي والاجتماعي والمكانة الاجتماعية العالية - هذا ما يجلبه الحصول على شهادة التعليم العالي.

مباشرة بعد الانتهاء من العام الدراسي الأخير، يعرف معظم طلاب الأمس بالفعل الجامعة التي يرغبون في الالتحاق بها. لكن الحياة غير عادلة، والمواقف مختلفة. قد لا تتمكن من الالتحاق بالجامعة التي اخترتها ورغبتك فيها، ويبدو أن المؤسسات التعليمية الأخرى غير مناسبة لعدة أسباب. مثل هذه "الرحلات" في الحياة يمكن أن تطرد أي شخص من السرج. ومع ذلك، فإن الرغبة في النجاح لا تختفي.

قد يكون سبب عدم وجود دبلوم أيضًا هو حقيقة أنك لم تتمكن من الحصول على مكان في الميزانية. لسوء الحظ، فإن تكلفة التعليم، خاصة في إحدى الجامعات المرموقة، مرتفعة للغاية، والأسعار تزحف باستمرار. في هذه الأيام، لا تستطيع جميع الأسر دفع تكاليف تعليم أطفالها. لذلك يمكن أن تتسبب المشكلة المالية أيضًا في نقص المستندات التعليمية.

قد يكون من العوائق التي تحول دون الحصول على التعليم العالي أيضًا حقيقة أن الجامعة المختارة للتخصص تقع في مدينة أخرى، وربما تكون بعيدة جدًا عن المنزل. يمكن أن تتداخل الدراسة هناك مع الآباء الذين لا يريدون السماح لطفلهم بالذهاب، أو المخاوف التي قد يواجهها الشاب الذي تخرج للتو من المدرسة أمام مستقبل مجهول، أو نفس النقص في الأموال اللازمة.

كما ترون، هناك عدد كبير من الأسباب لعدم الحصول على الدبلوم المطلوب. ومع ذلك، تظل الحقيقة أنه بدون شهادة، فإن الاعتماد على وظيفة مرموقة وجيدة الأجر هو مضيعة للوقت. في هذه اللحظة، يأتي الإدراك أنه من الضروري حل هذه المشكلة بطريقة أو بأخرى والخروج من الوضع الحالي. من يملك الوقت والطاقة والمال يقرر الالتحاق بالجامعة والحصول على الدبلوم بالوسائل الرسمية. كل شخص آخر لديه خياران - عدم تغيير أي شيء في حياتهم والبقاء على مشارف القدر، والثاني، أكثر راديكالية وشجاعة - لشراء درجة متخصصة أو بكالوريوس أو ماجستير. يمكنك أيضًا شراء أي مستند في موسكو

ومع ذلك، فإن هؤلاء الأشخاص الذين يرغبون في الاستقرار في الحياة يحتاجون إلى مستند لا يختلف عن المستند الأصلي. ولهذا السبب من الضروري إيلاء أقصى قدر من الاهتمام لاختيار الشركة التي ستعهد إليها بإنشاء شهادتك. خذ اختيارك بأقصى قدر من المسؤولية، وفي هذه الحالة سيكون لديك فرصة كبيرة لتغيير مسار حياتك بنجاح.

في هذه الحالة، لن يهتم أحد أبدًا بأصل شهادتك - سيتم تقييمك كشخص وموظف فقط.

شراء الدبلوم في روسيا أمر سهل للغاية!

تلبي شركتنا بنجاح طلبات الحصول على مجموعة متنوعة من المستندات - شراء شهادة لـ 11 فصلًا، أو طلب شهادة جامعية أو شراء شهادة مدرسة مهنية وغير ذلك الكثير. يمكنك أيضًا على موقعنا شراء شهادات الزواج والطلاق وطلب شهادات الميلاد والوفاة. نكمل العمل في وقت قصير، ونتولى إنشاء المستندات للطلبات العاجلة.

نحن نضمن أنه من خلال طلب أي مستندات منا، سوف تحصل عليها في الوقت المحدد، وستكون الأوراق نفسها ذات جودة ممتازة. لا تختلف وثائقنا عن المستندات الأصلية، لأننا نستخدم نماذج GOZNAK الحقيقية فقط. هذا هو نفس نوع المستندات التي يتلقاها خريج الجامعة العادي. هويتهم الكاملة تضمن لك راحة البال والقدرة على الحصول على أي وظيفة دون أدنى مشكلة.

لتقديم طلب، ما عليك سوى تحديد رغباتك بوضوح عن طريق اختيار نوع الجامعة أو التخصص أو المهنة المرغوبة، وكذلك الإشارة إلى سنة التخرج الصحيحة من مؤسسة التعليم العالي. سيساعد هذا في تأكيد قصتك حول دراستك إذا طُلب منك الحصول على شهادتك.

لقد عملت شركتنا بنجاح على إنشاء الدبلومات لفترة طويلة، لذلك فهي تعرف جيدًا كيفية إعداد المستندات لسنوات مختلفة من التخرج. تتوافق جميع شهاداتنا مع أصغر التفاصيل مع مستندات أصلية مماثلة. سرية طلبك هي قانون بالنسبة لنا لا ننتهكه أبدًا.

سنقوم بإكمال طلبك بسرعة وتسليمه إليك بنفس السرعة. للقيام بذلك، نستخدم خدمات البريد السريع (للتسليم داخل المدينة) أو شركات النقل التي تنقل مستنداتنا في جميع أنحاء البلاد.

نحن على ثقة من أن الدبلوم الذي تم شراؤه منا سيكون أفضل مساعد في حياتك المهنية المستقبلية.

• توفير الوقت لسنوات عديدة من التدريب.
• إمكانية الحصول على أي دبلوم تعليم عالي عن بعد، حتى بالتوازي مع الدراسة في جامعة أخرى. يمكنك الحصول على أي عدد تريده من المستندات.
• فرصة للإشارة إلى الدرجات المطلوبة في "الملحق".
• توفير يوم في عملية الشراء، في حين أن تلقي الدبلوم رسميًا مع النشر في سانت بطرسبرغ يكلف أكثر بكثير من مجرد وثيقة جاهزة.
• إثبات رسمي للدراسة في إحدى مؤسسات التعليم العالي في التخصص الذي تحتاجه.
• إن الحصول على التعليم العالي في سانت بطرسبرغ سيفتح كل الطرق للتقدم الوظيفي السريع.

كيفية طلب الدبلوم؟

1. قم بتعبئة الطلب على الموقع

2. يقوم المدير بالتواصل معك لتوضيح التفاصيل

3. نقوم بعمل تخطيط للموافقة عليه

4. الجاهزية الكاملة للوثيقة. نحن نلتقط الصور ومقاطع الفيديو للتأكيد.

5. تسليم الوثيقة وسداد كامل قيمتها

نفس المشاكل المتعلقة بالمال يمكن أن تصبح سببًا لطالب المدرسة الثانوية بالأمس للذهاب للعمل في البناء بدلاً من الجامعة. إذا تغيرت ظروف الأسرة فجأة، على سبيل المثال، توفي المعيل، فلن يكون هناك ما يدفعه مقابل التعليم، وتحتاج الأسرة إلى العيش على شيء ما.

ويحدث أيضًا أن كل شيء يسير على ما يرام، وتتمكن من الالتحاق بالجامعة بنجاح وكل شيء على ما يرام في دراستك، ولكن يحدث الحب، وتتشكل الأسرة ولا يكون لديك ما يكفي من الطاقة أو الوقت للدراسة. بالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى أموال أكثر بكثير، خاصة إذا ظهر طفل في الأسرة. إن دفع الرسوم الدراسية وإعالة الأسرة أمر مكلف للغاية وعليك التضحية بشهادتك.