Στολή πυρηνικού σταθμού βαθέων υδάτων pr 1910. Πυρηνικοί σταθμοί βαθέων υδάτων (AGS). Σύντομα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του υποβρυχίου

Project 940 "Lenok" - ΙΝΔΙΑ
Μεγάλο σωστικό ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο («BS»). Η Ε&Α ξεκίνησε στο TsKB-112 (αργότερα μετονομάστηκε TsKB Lazurit) το 1964-1968. κατά την ανάπτυξη τεχνικών λύσεων για το υποβρύχιο διάσωσης. Η απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ για το σχεδιασμό και την κατασκευή ελήφθη στις 20 Σεπτεμβρίου 1967. Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας την εμπειρία δοκιμών και δοκιμαστικής λειτουργίας του υποβρυχίου διάσωσης pr.666. Ο τεχνικός σχεδιασμός του υποβρυχίου Lenok αναπτύχθηκε το 1969 (χωρίς προκαταρκτικό σχέδιο, επικεφαλής σχεδιαστής B.A. Leontyev). Τα σχέδια εργασίας του υποβρυχίου pr.940 ήταν έτοιμα μέχρι το 1972 και άρχισαν οι εργασίες για την προετοιμασία της κατασκευής του υποβρυχίου στο εργοστάσιο Leninsky Komsomol (Komsomolsk-on-Amur). Το μολύβδινο υποβρύχιο BS-486 (σειριακός αριθμός 194) καταστρώθηκε στις 22 Φεβρουαρίου 1974, καθελκύστηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 1975 και παραδόθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό στις 21 Ιανουαρίου 1976. Το δεύτερο σκάφος BS-257 (σειριακός αριθμός 195) καταστρώθηκε κάτω στις 23 Φεβρουαρίου 1978, εκτοξεύτηκε στις 27 Μαΐου 1979 και παραδόθηκε στο Ναυτικό την 1η Σεπτεμβρίου 1979. Το μολύβδινο υποβρύχιο μεταφέρθηκε σε δοκιμαστική λειτουργία (1976-1978) στο Ναυτικό στις 9 Φεβρουαρίου 1976 στον Στόλο του Ειρηνικού ( το δεύτερο υποβρύχιο BS-257 μετακινήθηκε στον βόρειο στόλο).

Υποβρύχιο διάσωσης πρ.940 "Lenok" ΙΝΔΙΑ με συσκευή διάσωσης πρ.1855 "Priz". Αυτό είναι πιθανώς το BS-486, δίπλα στο υποβρύχιο pr.641B TANGO, 1998.
Σκοπός του υποβρυχίου:
- αναζήτηση υποβρυχίου έκτακτης ανάγκης σε βάθη έως 240 m ανεξάρτητα και σε βάθη έως 500 m χρησιμοποιώντας δύο φορητά αυτοπροωθούμενα βλήματα διάσωσης (SPS) Project 1837 υποβρύχια.
- προσδιορισμός της κατάστασης ενός υποβρυχίου έκτακτης ανάγκης με τη βοήθεια δυτών σε βάθη έως 200 m.
- διάσωση του πληρώματος ενός υποβρυχίου έκτακτης ανάγκης με τη μέθοδο «στεγνή» με τη βοήθεια SPS σε βάθη έως 500 m και τη μέθοδο «υγρής» με χρήση δυτών σε βάθη έως 120 m.
- αναζήτηση βυθισμένων όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού σε βάθη έως και 500 m χρησιμοποιώντας SPS.
- προσδιορισμός της θέσης ενός υποβρυχίου έκτακτης ανάγκης με χρήση ειδικών φυσιγγίων σήματος και εκπομπών θορύβου έκτακτης ανάγκης MGS-29.
- δημιουργία επικοινωνίας με το υποβρύχιο έκτακτης ανάγκης και διατήρηση των ζωτικών λειτουργιών του.
- εκτέλεση υποβρύχιων εργασιών από δύτες με τη μέθοδο της παρατεταμένης παραμονής σε βάθη έως 300 m.
- ρυμούλκηση υποβρυχίου έκτακτης ανάγκης στην επιφάνεια.
- διεξαγωγή ειδικών εργασιών προσγείωσης χρησιμοποιώντας κατάλληλα πλωτά μέσα αντί του ATP.

Σχεδιασμός υποβρυχίουδιπλό κύτος Το πάνω μέρος της ελαφριάς γάστρας πίσω από τον φράκτη της τιμονιέρας είναι ανυψωμένο για να εξασφαλίσει τη στερέωση του ATP (αντέχει σε καταιγίδα έως και 8 πόντους). Τα μπροστινά οριζόντια πηδάλια είναι τοποθετημένα στην τιμονιέρα του υποβρυχίου. Ο λαμπτήρας πλώρης είναι χαρακτηριστικός των πλοίων επιφανείας με ένα σόναρ που βρίσκεται σε αυτό.

Κινητήρες:
2 x 1D43 πετρελαιοκινητήρες με ισχύ 4000 ίππων ο καθένας. με σύστημα RDP
1 x γεννήτρια diesel 2D42 με ισχύ 1750 ίππων.
2 x ηλεκτροκινητήρες κύριας πρόωσης PG141 με ισχύ 3550 ίππων έκαστος.
2 x ηλεκτροκινητήρες οικονομικής πρόωσης PG140 με ισχύ 190 ίππων έκαστος.
2 ηλεκτροκινητήρες x PG103K με ισχύ 50 ίππων έκαστος. στις 165-420 rpm κίνησης υστέρησης (παρέχετε ελιγμούς κοντά σε βυθισμένο υποβρύχιο) - που βρίσκεται στην πλώρη και τα άκρα της πρύμνης του υποβρυχίου

Μηχανική- δύο άξονες με δύο βίδες σε εξαρτήματα δακτυλίου.

Ενέργεια- Μπαταρίες μολύβδου-οξέος «προϊόν 419», ποσότητα 4 ομάδες των 112 τεμ.

Ειδικός εξοπλισμός- Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με ειδικό εξοπλισμό για τη διασφάλιση της μακροχρόνιας εργασίας των δυτών σε βάθος - θάλαμο αποσυμπίεσης ροής με κλειδαριά για δύτες και διαμέρισμα για μακροχρόνια παραμονή δυτών. Ο εξοπλισμός «Trident-KP» χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση των διασωθέντων. Η λειτουργία του διαμερίσματος μακράς παραμονής για δύτες και διασωθέντα άτομα διασφαλίζεται από έναν συμπιεστή ηλίου-οξυγόνου GK-225 και έναν συμπιεστή GK-3.

Χαρακτηριστικά απόδοσης υποβρυχίου:
Πλήρωμα - 94 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 17 αξιωματικών, 21 ατόμων υπηρεσίας καταδύσεων και 8 πληρωμάτων SPS) + 50 θέσεις για το πλήρωμα του υποβρυχίου έκτακτης ανάγκης

Μήκος - 106 m
Πλάτος - 9,7 μ
Βύθισμα - 6,9 μ

Επιφανειακός κανονικός κυβισμός με 2 SPS - 3950 τόνοι
Υποβρύχιος εκτόπισμα με 2 SPS - 5100 τόνοι
Απόθεμα άνωσης - 29%

Μέγιστη ταχύτητα επιφάνειας - 15 κόμβοι
Μέγιστη υποβρύχια ταχύτητα - 11,5 κόμβοι
Ταχύτητα υποβρύχιας καθυστέρησης - 0,3 κόμβοι
Εμβέλεια επιφάνειας (με ταχύτητα 13 κόμβων) - 3000 μίλια
Υποβρύχια εμβέλεια (με ταχύτητα 3 κόμβων) - 85 μίλια
Υποβρύχια εμβέλεια (με ταχύτητα 11,5 κόμβων) - 18 μίλια
Βάθος εργασίας βύθισης - 240 m
Μέγιστο βάθος βύθισης - 300 m
Χρόνος συνεχούς παραμονής κάτω από το νερό - 60 ώρες

Αυτονομία - 45 ημέρες

Όπλα:
- 2 x αυτοκινούμενο βλήμα διάσωσης (SPS) πρ.1837
- από το 1980 μετά τον εκσυγχρονισμό του υποβρυχίου B-486 (στο B-257 μετά την κατασκευή) - SPS pr.1855 "Priz"
- από το 1994 στο B-257 - SPS pr.18270 "Bester"
- επίσης, κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, το υποβρύχιο εξοπλίστηκε επιπλέον για να δέχεται συσκευές για εργασίες επισκευής, Project 1837K και Project 1839.

Εξοπλισμός:(ορισμένα πρατήρια καυσίμων και άλλος εξοπλισμός μπορεί να αναφέρονται δύο φορές με διαφορετικά ονόματα· θα διορθωθούν όπως προσδιορίζονται)
- αναζήτηση σόναρ ανίχνευσης ναρκών MG-519 "Plutonium" - κατά τον εκσυγχρονισμό, αντικαταστάθηκε από το σόναρ "Arfa-G" (χρησιμοποιείται για την αναζήτηση βυθισμένου υποβρυχίου χωρίς συναγερμό, εγκατεστημένο κατά τον εκσυγχρονισμό) - αντικαταστάθηκε από το "Arfa-M" κατά τον εκσυγχρονισμό
- GAS "Gamma-P" (εγκατεστημένο κατά τον εκσυγχρονισμό)
- πλοήγησης GAS MG-17
- Σύστημα κοβαλτίου
- 2 x σόναρ θέσης MGA-5 (τοποθετείται κατά μήκος του πλοίου στο τμήμα της καρίνας) - για να διευκρινιστεί η θέση του υποβρυχίου πάνω από το κατεστραμμένο υποβρύχιο) - κατά τον εκσυγχρονισμό, αντικαταστάθηκαν από το σόναρ πλάγιας όψης και ολόπλευρης Crillon"
- Σόναρ εύρεσης κατεύθυνσης θορύβου MG-10M2 (παρέχει ρουλεμάν στο υποβρύχιο έκτακτης ανάγκης βάσει σημάτων από τη συσκευή σήματος έκτακτης ανάγκης MGS-29 του υποβρυχίου έκτακτης ανάγκης)
- Επικοινωνία έκτακτης ανάγκης GAS MG-15 ή MG-25
- εξοπλισμός για τον προσδιορισμό της ταχύτητας του ήχου στο νερό MG-23
- Επικοινωνία GAS με SPS - MGA-1
- Ραντάρ "Cascade"
- Ραντάρ αναγνώρισης (?) "Khrom-KM" - κατά τον εκσυγχρονισμό, αντικαταστάθηκε από το "Password-301"
- ανιχνευτής κατεύθυνσης ραδιοφώνου "Veil"
- Σταθμός ανίχνευσης έκθεσης ραντάρ (SORS) "Nakat-M" (αντικαταστάθηκε από MRP-25 κατά τον εκσυγχρονισμό)
- σταθμός επικοινωνίας SVAN-M - αντικαταστάθηκε από "Anis-M-V" κατά τον εκσυγχρονισμό
- περισκόπιο
- εξοπλισμός για τον προσδιορισμό της έναρξης της σπηλαίωσης των ελίκων GI-102
- ηχώ πλοήγησης NEL-6 (αντικαταστάθηκε με ηχώ M1 κατά τις επισκευές)
- ηχόμετρο EL-3
- υδροακουστικό κούτσουρο LA-1 (για τη μέτρηση της ταχύτητας ενός υποβρυχίου σε σχέση με το έδαφος σε μεγάλη απόσταση από το έδαφος)
- υδροακουστικό κούτσουρο LA-3 "Kem" (για τη μέτρηση της ταχύτητας ενός υποβρυχίου σε σχέση με το έδαφος σε απόσταση από το έδαφος 5-170 m) - εγκατεστημένο κατά τον εκσυγχρονισμό
- GAS "Equator-1" - για τον προσδιορισμό της θέσης του υποβρυχίου σε σχέση με τους κάτω φάρους.

Ο σταθμός MGV-55 χρησιμοποιείται για την επικοινωνία με δύτες. Η οπτική ορατότητα παρέχεται από το συγκρότημα TV MT-70 (4 τεμ.) με 5 κάμερες κάτω από την καρίνα και 1 κάμερα στην τιμονιέρα (περιοχή θέασης - 50 μέτρα κατά μήκος του υποβρυχίου και 10 μέτρα από την καρίνα και πάνω από το σκάφος) - η παρατήρηση πραγματοποιείται μέσω τριών οθονών στην κεντρική αίθουσα ελέγχου. Το φως για τηλεοπτικές κάμερες παρέχεται από λαμπτήρες βαθέων υδάτων SGN-64. Ένα αυτοματοποιημένο σύστημα διατήρησης του βάθους βύθισης με δυνατότητα αλλαγής σταδιακά από 1 έως 15 m. Υπάρχει αντλία για τη διάβρωση του εδάφους σε βάθος έως και 120 m. Υπάρχει εξοπλισμός για ηλεκτροοξυγονοκοπή μετάλλων και συγκόλληση σε βάθη έως 60 m (στην επιφανειακή θέση του υποβρυχίου) και έως 200 m (υποβρύχια).

Τα πυρηνικά υποβρύχια Project 1910 (NATO: Uniform) άρχισαν να σχεδιάζονται το 1972 στο γραφείο σχεδιασμού Malachite. Η δημιουργία του πρώτου πυρηνικού υποβρυχίου της κατηγορίας ξεκίνησε το 1977. Πιθανώς η ώθηση για τη δημιουργία του υποβρυχίου ήταν η εμφάνιση στις Ηνωμένες Πολιτείες ενός ειδικού υποβρυχίου μηχανικής τύπου NR-1. Τρία υποβρύχια Project 1910 κατασκευάστηκαν για το Σοβιετικό και αργότερα το Ρωσικό Ναυτικό: AS-13 (παραδόθηκε στις 31/12/1986), AS-15 (παραδόθηκε στις 30/12/1991) και AS-33 (16/12/1994) . Το AS-13 κατασκευάστηκε αρχικά χωρίς καμπίνα (ως μικρού μεγέθους για το υποβρύχιο Project 675N), αλλά η λειτουργία του συνοδεύτηκε από μια σειρά τεχνικών προβλημάτων, με αποτέλεσμα να εγκατασταθούν αρχικά καμπίνες στα AS-15 και AS- 33.

AS-33 στην Olenya Guba.

Όλα τα υποβρύχια έγιναν μέρος του Βόρειου Στόλου, με το AS-15 να είναι το τελευταίο υποβρύχιο που μπήκε σε υπηρεσία με την ΕΣΣΔ. Τα υποβρύχια προορίζονταν να εξυπηρετούν νέους τύπους πυρηνικών σταθμών βαθέων υδάτων, με αποτέλεσμα οι πληροφορίες για αυτούς να καλύπτονται ακόμη από ένα σκοτεινό πέπλο μυστικότητας.

Σημείωση: Η τρέχουσα κατάσταση του AS-13 είναι άγνωστη. Υπάρχουν πληροφορίες ότι το AS-15 έχει επίσης αποσυρθεί από τον ενεργό στόλο.

Παρόλο που τα σκάφη φαίνονται μεγάλα, στην πραγματικότητα είναι πολύ μικρά. Η διάμετρος των εσωτερικών διαμερισμάτων του Sperm Whale δεν ξεπερνά τα 6 μέτρα. Το στιβαρό περίβλημα χωρίζεται σε δύο ανεξάρτητα σειρές. Επιπλέον, είναι αδύνατο να μπείτε στο διαμέρισμα του αντιδραστήρα από το διαμέρισμα εργασίας. Στο μπροστινό μέρος του υποβρυχίου υπάρχει ένα διαμέρισμα εξοπλισμένο με ρομποτικό χειριστή. Η γάστρα του υποβρυχίου είναι κατασκευασμένη από κράματα τιτανίου, με αποτέλεσμα το Sperm Whale να μπορεί να βουτήξει σε βάθος 1.000 μέτρων (ελάχιστο). Πιθανώς, το υποβρύχιο διαθέτει βελτιωμένο σύστημα πρόωσης, το οποίο διαθέτει αρκετά πλευρικά συστήματα που αλλάζουν τον φορέα κίνησης του υποβρυχίου. Με τη βοήθεια αυτών των μικρών μηχανών ελιγμών (τουλάχιστον 6 από αυτούς), η Σπερματοφάλαινα μπορεί να «αιωρείται» πάνω από τον πυθμένα του ωκεανού από βασάλτη.

Δεξιά μπροστινή κολόνα προωστήρα χωρίς κάλυμμα. Η φωτογραφία τραβήχτηκε στο Severodvinsk.

Ο ακόλουθος εξοπλισμός είναι πιθανώς εγκατεστημένος στο πυρηνικό υποβρύχιο:
- ηχώ,
- σύστημα τηλεοπτικής παρακολούθησης,
- βυθόμετρο πλάγιας όψης,
- μαγνητόμετρο
- σύστημα δορυφορικής πλοήγησης,
- Προφίλ υψηλής συχνότητας,
- φωτογραφικός εξοπλισμός για τη λήψη αντικειμένων βαθέων υδάτων,
- ρομποτικό χειριστή με τηλεχειριστήριο,
- σύστημα δειγματοληψίας νερού,
- θάλαμος πίεσης για δύτες και σύστημα για δύτες που φτάνουν στο έδαφος.

Η επιχειρησιακή βάση του «Sperm Whale» είναι το συγκρότημα GUGI στην Olenya Guba (περιοχή Μουρμάνσκ). Κατά κανόνα, τα "Sperm Whales" εμφανίζονται πάντα εκεί όπου λειτουργούν συσκευές τύπου Project 1851 "Losharik" ή Project 1083 "Halibut".

Είναι γνωστό ότι το AS-15 συμμετείχε στην έρευνα και διάσωση του υποβρυχίου Kursk. Αρκετές φορές το υποβρύχιο εντοπίστηκε σε περιοχές όπου συνετρίβη αεροπλάνα του ΝΑΤΟ και σε μέρη όπου είχαν τοποθετηθεί δυτικά υπερωκεάνια καλώδια.

PROJECT 1910 “SPERM WHALOT”
Εκτόπισμα: 1.390 τόνοι (επιφάνεια) / 2.000 τόνοι (βυθισμένο)
Μήκος: 69 μέτρα
Πλάτος: 6 μέτρα
Βύθισμα: 5,2 μέτρα
Ταχύτητα: 30 κόμβοι (βυθισμένο) / 10 κόμβοι (επιφάνεια)
Βάθος κατάδυσης: 1000 μέτρα+
Πλήρωμα: 36 αξιωματικοί GUGI
Όπλο: Άγνωστο. Υπάρχει πιθανότητα το υποβρύχιο AS-13 να χρησιμοποιήθηκε για τη δοκιμή του συστήματος "Crab" (ένα δοχείο για εκτόξευση πυραύλων από ωκεάνιο έδαφος).
Σύστημα πρόωσης: πυρηνικός αντιδραστήρας νερού υπό πίεση με ισχύ 10.000 ίππων. Στις αρχές Αυγούστου, ορισμένα κεντρικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι ένα μοναδικό υποβρύχιο είχε δρομολογηθεί στη ναυπηγική επιχείρηση Severodvinsk Sevmash. Όπως ανέφερε η υπηρεσία Τύπου της επιχείρησης, αυτό το πλοίο «προορίζεται για επιστημονικούς και τεχνικούς σκοπούς και τη διάσωση ανθρώπων σε ακραίες καταστάσεις». Όχι περισσότερες λεπτομέρειες. Είναι γνωστό μόνο ότι αυτό το υποβρύχιο έχει μια ασυνήθιστη διάταξη: αποτελείται από πολλά σφαιρικά θραύσματα, γεγονός που του επιτρέπει να λειτουργεί σε ακραία βάθη. Δεν αναφέρθηκαν ούτε ο τύπος του σταθμού παραγωγής ενέργειας ούτε άλλες παράμετροι του πλοίου. Εν τω μεταξύ, παρά τον τόσο ειρηνικό σκοπό του υποβρυχίου, η εκτόξευσή του συνοδεύτηκε από μια σειρά από παραξενιές. Η τελετή ήταν κλειστή όχι μόνο για τους δημοσιογράφους, αλλά και για την πλειοψηφία των εργαζομένων της Sevmash. Από τα υψηλόβαθμα στελέχη ήταν παρών μόνο ο Γενικός Διοικητής του Ναυτικού Ναύαρχος Βλαντιμίρ Κουρογιέντοφ. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό. Προφανώς, το νέο πλοίο θα ενταχθεί στις υποβρύχιες δυνάμεις των ειδικών δυνάμεων, πληροφορίες για τις οποίες πάντα κρατούνταν αυστηρά μυστικές.

Σχετικά με το ιστορικό του θέματος

Τα «υποβρύχια ειδικού σκοπού» είναι μια πολύ ευρεία έννοια, όπως και το φάσμα των εργασιών που εκτελούν. Η κατασκευή τέτοιων σκαφών ξεκίνησε στα μεταπολεμικά χρόνια. Ο κύριος όγκος τους ήταν τα λεγόμενα πειραματικά υποβρύχια, στα οποία δοκιμάστηκαν οι πιο πρόσφατες τεχνικές λύσεις στον τομέα της υποβρύχιας ναυπηγικής, των όπλων και του υδροακουστικού εξοπλισμού. Κατά κανόνα, τα πειραματικά σκάφη βασίζονταν σε σειριακά μοντέλα υποβρυχίων, τα οποία στη συνέχεια υποβλήθηκαν σε βαθύ εκσυγχρονισμό. Για παρόμοιους σκοπούς προορίζονταν και τα λεγόμενα σκάφη στόχου. Στην αρχή μετατράπηκαν επίσης σειριακά πλοία, αλλά αργότερα προέκυψαν ανεξάρτητα έργα. Για παράδειγμα, το έργο 690 ("Mullet"). Στην κατηγορία των «υποβρυχίων ειδικού σκοπού» περιλαμβάνονται και τα υποβρύχια διάσωσης. Υπάρχουν αρκετά από αυτά. Η πιο πρόσφατη εξέλιξη είναι το υποβρύχιο Project 940 (Lenok). Αρκετά σχέδια υποβρυχίων προορίζονται για πιο μυστικές αποστολές. Ανάμεσά τους, το υποβρύχιο Project 865 ("Piranha"), γνωστό από την ταινία "Ιδιαιτερότητες του Εθνικού Ψαρέματος", είναι ένα από αυτά. Το "Piranha" χρησιμοποιείται ως μέσο παράδοσης μαχητών κολυμβητών και σαμποτέρ. Υπάρχουν πολλές πληροφορίες για αυτά τα πλοία σε ανοιχτές πηγές. Εκτός από τα συμβατικά υποβρύχια ντίζελ, υπάρχουν και πυρηνικά υποβρύχια ειδικής χρήσης. Θα σταθούμε σε αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.

Σίδερο

Αυτά τα υποβρύχια δεν έχουν ονόματα. Επισήμως, ονομάζονται με τη συντομογραφία "AS" - "πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων". Τα πρώτα τέθηκαν σε λειτουργία στις αρχές της δεκαετίας του '80. Το κορυφαίο πλοίο της σειράς ήταν ο πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων AS-13 «project 1910 «Sperm Whale» (σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ Uniform), ο οποίος κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του LAO (Λένινγκραντ) το 1977. Επισήμως, προοριζόταν για «δοκιμές νέων τύπων πυρηνικών αντιδραστήρων». Αξιοσημείωτο είναι ότι το πλοίο έγινε δεκτό στο Πολεμικό Ναυτικό μόλις το 1986, ενώ άρχισε να εκτελεί εργασίες το 1982. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα. Το δεύτερο πλοίο της σειράς ήταν το υποβρύχιο AS-15, το οποίο εκτοξεύτηκε στο ίδιο LAO το 1988.

Η ανάπτυξη του Project 1910 έγινε Project 1851 (NATO X-Ray ταξινόμηση). Σύμφωνα με πηγές, προορίζεται για εργασίες βαθέων υδάτων και είναι εξοπλισμένο με καταδυτικό σταθμό. Τα πλοία κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Sudomech (Λένινγκραντ). Συνολικά εκτοξεύτηκαν τρία υποβρύχια: AS-21, AS-23 και AS-35.

Ο νεότερος πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων έγινε μέρος του στόλου το 1997. Πρόκειται για το υποβρύχιο AS-12 του έργου 10831 (σύμφωνα με την ταξινόμηση ΝΑΤΟ NORSUB-5).

παιδιά

Στο Ναυτικό δεν αρέσει να μιλάει για «μωρά», όπως ονόμασαν οι ναυτικοί αυτά τα υποβρύχια. Ειδικά για τα καθήκοντα που εκτελούν. Ωστόσο, ακόμη και αυτά που λένε συχνά απέχουν πολύ από την αλήθεια. Το θέμα είναι μυστικό. Ωστόσο, καταφέραμε να συλλέξουμε ορισμένες αξιόπιστες πληροφορίες. Για παράδειγμα, είναι γνωστό ότι μέχρι το 1986 τα «μωρά» δεν περιλαμβάνονταν στο Πολεμικό Ναυτικό, ενώ βρίσκονταν σε πλήρη εξέλιξη κατακτώντας τα βάθη του ωκεανού. Τα υποβρύχια διατέθηκαν σε ξεχωριστή μονάδα του Γενικού Επιτελείου, η οποία εργαζόταν προς το συμφέρον της Κύριας Διεύθυνσης Πληροφοριών. Το 1986, τα πλοία εντάχθηκαν στο Πολεμικό Ναυτικό μόνο έμμεσα. Στον στόλο ανατέθηκαν μόνο ορισμένα θέματα υποστήριξης, ενώ ο έλεγχος γινόταν ακόμα απευθείας από τη Μόσχα. Είναι επίσης γνωστό ότι όλοι οι πυρηνικοί σταθμοί βαθέων υδάτων εδρεύουν στον Βόρειο Στόλο. Συγκεντρώνονται σε μια ταξιαρχία πυρηνικών υποβρυχίων, η οποία είναι οργανωτικά μέρος ενός από τους στόλους του Βόρειου Στόλου. Μέχρι πρόσφατα, ο σχηματισμός διοικούνταν από τον Ήρωα της Ρωσίας, Αντιναύαρχο Βλαντιμίρ Ντρόνοφ. Αυτός ο τίτλος του απονεμήθηκε το 2000. Αυτό υποδηλώνει ότι υπάρχει ακόμα αρκετή δουλειά για τα «παιδιά». Τι είδους δουλειά είναι λοιπόν αυτή;

Υποβρύχιες υποκλοπές

Το ίδιο το όνομά τους μιλάει πολύ για τις συγκεκριμένες αποστολές αυτών των υποβρυχίων. Τα πλοία και τα πληρώματά τους ασχολούνται κυρίως με εργασίες βαθέων υδάτων. Μπορούν να «ξαπλώσουν» στο έδαφος για αρκετούς μήνες. Στην υποστήριξή τους συμμετέχουν τα λεγόμενα μητρικά υποβρύχια. Για παράδειγμα, το πυρηνικό υποβρύχιο «Orenburg» του έργου 09774 (667AN) (μετατροπή από στρατηγικό πυραυλικό φορέα). Προηγουμένως, τα «μωρά» παρέχονταν από το υποβρύχιο διάσωσης του Βόρειου Στόλου Project 940 («Lenok»). Πρόκειται για υποβρύχια που μεταφέρουν μικρά οχήματα καθόδου («Bester»), τα οποία λειτουργούν ως ένα είδος ανελκυστήρα μεταξύ του «μωρού» που βρίσκεται σε μεγάλα βάθη και της επιφάνειας. Μεταφέρουν ανθρώπους και αγαθά. Το AS-12 (project 10831) θεωρείται πιο προηγμένο από αυτή την άποψη. Σύμφωνα με τα στοιχεία μας, «κουβαλάει» το δικό της μίνι υποβρύχιο «Rus». Επιπλέον, το ίδιο το "Rus" είναι ικανό να καταδύεται σε φανταστικά βάθη.

Τι κάνουν όλα αυτά τα υποβρύχια στα βάθη; Υπάρχουν διάφορες εκδοχές. Σύμφωνα με έναν από αυτούς, οι σταθμοί βαθέων υδάτων ασχολούνται κυρίως με κοινές υποκλοπές. Συνδέονται με υποβρύχια καλώδια και κατεβάζουν πληροφορίες. Λένε επίσης ότι τα «παιδιά» επιδίδονται σε καθαρή δολιοφθορά κατά των σταθμών ακουστικής ανίχνευσης SOSUS του ΝΑΤΟ στα περίφημα σύνορα Φερόε-Ισλανδίας, διασφαλίζοντας έτσι το απόρρητο των περιπολιών μάχης των πυρηνοκίνητων πλοίων του Βόρειου Στόλου. Υπάρχουν επίσης πληροφορίες ότι σταθμοί βαθέων υδάτων πραγματοποίησαν πολλές φορές επιχειρήσεις για την ανάκτηση μυστικού εξοπλισμού από αεροπλάνα και ελικόπτερα του ΝΑΤΟ που συνετρίβη στη θάλασσα και συμμετείχαν επίσης στο μυστικό πρόγραμμα «Bottom Start».

Η σημασία του έργου των υποβρυχίων αποδεικνύεται από το γεγονός ότι, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, μόνο τα τελευταία 10 χρόνια, σε περισσότερους από δέκα αξιωματικούς της μονάδας (συμπεριλαμβανομένου του διοικητή) έχει απονεμηθεί ο τίτλος του Ήρωα της Ρωσίας. Παρεμπιπτόντως, μόνο αξιωματικοί υπηρετούν σε αυτά τα υποβρύχια.

Ειδικές δυνάμεις στο Κουρσκ

Προφανώς, τα «παιδιά» είναι εξοπλισμένα με μοναδικό εξοπλισμό για εργασίες στα βαθιά. Μετά την καταστροφή του Κουρσκ, ακούσαμε επανειλημμένα την ερώτηση: γιατί περιμέναμε ξένη βοήθεια όταν υπήρχαν τέτοια υποβρύχια κοντά; Στην πραγματικότητα, υπήρχαν «παιδιά» στο Kursk. Αυτό είναι το AS-15 (Project 1910 "Sperm Whale"). Το σκάφος εξέτασε το Kursk ήδη τη νύχτα 12-13 Αυγούστου 2000 - 10-15 ώρες μετά την καταστροφή, και αυτό επιβεβαιώνεται εν μέρει από επίσημα στοιχεία. Γεννιέται ένα άλλο ερώτημα: γιατί ζητήσαμε τότε ξένη βοήθεια; Υπάρχει μια κάπως κυνική εκδοχή σχετικά με αυτό. Λένε ότι δεν ήθελαν να δείξουν το μυστικό υποβρύχιο σε όλο τον κόσμο. Είναι πιθανό ότι ακόμη και τότε ήταν εξαιρετικά ξεκάθαρο: δεν θα ήταν δυνατό να σωθεί κανένας.

Γυάλινες βάρκες

Όπως είπαμε ήδη στην αρχή αυτού του σημειώματος, οι ειδικές δυνάμεις βαθέων υδάτων θα αναπληρωθούν σύντομα με ένα νέο πλοίο, το οποίο οι κατασκευαστές ονόμασαν Losharik για τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά. Φαίνεται ότι από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών υπερτερεί σημαντικά των προκατόχων του. Ταυτόχρονα, όπως γνωρίζουμε, η Ρωσία εργάζεται εδώ και αρκετά χρόνια για τη δημιουργία ενός θεμελιωδώς νέου τύπου υποβρυχίου που μπορεί να κάνει μια πραγματική επανάσταση στη ναυπηγική βιομηχανία.

Το 1995, ο καθηγητής του Τεχνικού Πανεπιστημίου της Άπω Ανατολής, V. Pikul, επινόησε και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια μέθοδο για την κατασκευή των κελυφών ενός ανθεκτικού κύτους ενός υποβρύχιου οχήματος από εύθραυστα μη μεταλλικά υλικά. Η εφεύρεση χρησιμοποιεί το αποτέλεσμα της απόκτησης πλαστικών ιδιοτήτων τους υπό συνθήκες βαθιάς συμπίεσης. Ο καθηγητής προτείνει τη χρήση γυαλιού ως τέτοιου υλικού. Όταν χρησιμοποιούνται περιβλήματα τιτανίου, ένα εύθραυστο στρώμα γυαλιού μπορεί να συμπιεστεί σε τάση 10.000 ατμοσφαιρών, η οποία, σύμφωνα με τον συγγραφέα της εφεύρεσης, θα δώσει στο σώμα επαρκή αντοχή στην κρούση. Σύμφωνα με υπολογισμούς, ένα υποβρύχιο με τέτοιο περιθώριο ασφαλείας θα μπορεί να λειτουργεί σε βάθη έως και 6.000 μέτρων. Το 1997, το Πολεμικό Ναυτικό εξέφρασε σοβαρό ενδιαφέρον για αυτές τις εξελίξεις. Ωστόσο, ο στόλος δεν διαθέτει αρκετά κεφάλαια για να τα χρηματοδοτήσει.

Σύντομα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του υποβρυχίου

κυβισμός: κανονικός - 1390 t, πλήρης - 2000 t
ταχύτητα: υποβρύχια
θέση - 30 κόμβοι,
επιφανειακά - 10 κόμβοι
μέγιστο βάθος
καταδύσεις: πάνω από 1000 μ
διαστάσεις: 69x7x5,2 m
πλήρωμα: 36 άτομα
Υποβρύχιο έργο TTX 1831
μετατόπιση: κανονική - 550 t,
πλήρης - 1000 t
βάθος εργασίας βύθισης:
1000 μ
διαστάσεις: 40x5,3x5 mpproject 1910

29/01/2004, «Το FSB επέστησε και πάλι την προσοχή στην «Έκδοση»

Η εφημερίδα Versiya, μέρος της εκδοτικής εταιρείας Top Secret, κατηγορείται και πάλι για αποκάλυψη κρατικών μυστικών. Όπως είπε ο Andrei Soldatov, συντάκτης του τμήματος εθνικής ασφάλειας Versiya και αρχισυντάκτης του ιστότοπου Agentura.Ru, στο NEWSru.com, ένας ερευνητής της FSB ήρθε στο γραφείο σύνταξης την Πέμπτη και ενημέρωσε τους δημοσιογράφους ότι είχε εκδοθεί ποινική υπόθεση Νο. 234 άνοιξε για την αποκάλυψη κρατικών μυστικών.

Όπως σημείωσε ο Αντρέι Σολντάτοφ, αυτή είναι ήδη η τρίτη ποινική υπόθεση που έχει κινηθεί εναντίον δημοσιογράφων της εφημερίδας. Ωστόσο, αυτή τη φορά η υπόθεση ξεκίνησε από το ανακριτικό τμήμα της FSB· προηγουμένως, η «Έκδοση» χειριζόταν το τμήμα FSB για τη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας.

Το ενδιαφέρον των αξιωματικών του FSB προκάλεσε ένα άρθρο του αρθρογράφου της εφημερίδας Vadim Saranov "At the Dne", το οποίο δημοσιεύτηκε στο 33ο τεύχος της εφημερίδας για την 1-7 Σεπτεμβρίου 2003.

Ο Βαντίμ Σαράνοφ γράφει στην εφημερίδα κυρίως για ναυτικά θέματα, ιδίως για τη διαφθορά στο ναυτικό. Κατά τη διάρκεια ενάμιση έτους, η εφημερίδα δημοσίευσε μια σειρά δημοσιεύσεων που διερεύνησαν τα γεγονότα της κλοπής στον στόλο, που διαπράχθηκε εν γνώσει του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού, Ναυάρχου Βλαντιμίρ Κουρογιέντοφ. Σύμφωνα με τον Αντρέι Σολντάτοφ, οι δημοσιογράφοι έλαβαν μυστικές προειδοποιήσεις από αξιωματούχους του ναυτικού σε διάφορα επίπεδα σχετικά με τη σκοπιμότητα διακοπής της έρευνας. [...]

Την Πέμπτη, ο ανώτερος υπολοχαγός του ανακριτικού τμήματος της FSB, Αλεξάντερ Παβλόφ, παρουσία μαρτύρων, κατέσχεσε έγγραφα από το γραφείο σύνταξης της εφημερίδας· ειδικότερα, κατασχέθηκε το τεύχος της εφημερίδας στην οποία δημοσιεύτηκε το άρθρο του Βαντίμ Σαράνοφ.

Αυτή τη φορά, οι ερευνητές του FSB δεν άγγιξαν τον υπολογιστή της εφημερίδας. Κατά τη διάρκεια ερευνών στο πλαίσιο προηγούμενων ποινικών υποθέσεων στο εκδοτικό γραφείο Versiya, κατασχέθηκαν ένας διακομιστής και υπολογιστές. Οι δημοσιογράφοι κατάφεραν να τα πάρουν πίσω μόνο μετά από λίγους μήνες.

Το Κέντρο Δημοσίων Σχέσεων του FSB RIA Novosti επιβεβαίωσε το γεγονός ότι το τριακοστό τρίτο τεύχος της έκδοσης για τον Σεπτέμβριο του 2003 κατασχέθηκε στις εγκαταστάσεις της εφημερίδας Versiya. Οι ερευνητές ενδιαφέρθηκαν για το άρθρο «At the Depths» που δημοσιεύτηκε στο αναφερόμενο τεύχος.

«Οι ενέργειες πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο πλαίσιο ποινικής έρευνας» που ξεκίνησε για λόγους αποκάλυψης κρατικών μυστικών, είπε ο συνομιλητής του πρακτορείου. Σύμφωνα με τον ίδιο, η υπόθεση ξεκίνησε από το ανακριτικό τμήμα της FSB.

Ο συγγραφέας του άρθρου, Βαντίμ Σαράνοφ, αρνείται επίσης ότι το άρθρο του περιέχει πληροφορίες που μπορεί να σχετίζονται με κρατικά μυστικά. "Το σημείωμα "At the Bottom" μιλά για υποβρύχια ειδικού σκοπού. Όλες οι πληροφορίες βάσει των οποίων βασίστηκε το υλικό δημοσιεύτηκαν σε ανοιχτές πηγές", είπε ο Σαράνοφ.

Πρωτότυπο αυτού του υλικού
© "Έκδοση", Αρ. 33, 01.09.2003

Στον πάτο. Ρώσοι επιστήμονες ανακάλυψαν ένα γυάλινο υποβρύχιο

Βαντίμ Σαράνοφ

Στις αρχές Αυγούστου, ορισμένα κεντρικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι ένα μοναδικό υποβρύχιο είχε δρομολογηθεί στη ναυπηγική επιχείρηση Severodvinsk Sevmash. Όπως ανέφερε η υπηρεσία Τύπου της επιχείρησης, αυτό το πλοίο «προορίζεται για επιστημονικούς και τεχνικούς σκοπούς και τη διάσωση ανθρώπων σε ακραίες καταστάσεις». Όχι περισσότερες λεπτομέρειες. Είναι γνωστό μόνο ότι αυτό το υποβρύχιο έχει μια ασυνήθιστη διάταξη: αποτελείται από πολλά σφαιρικά θραύσματα, γεγονός που του επιτρέπει να λειτουργεί σε ακραία βάθη. Δεν αναφέρθηκαν ούτε ο τύπος του σταθμού παραγωγής ενέργειας ούτε άλλες παράμετροι του πλοίου. Εν τω μεταξύ, παρά τον τόσο ειρηνικό σκοπό του υποβρυχίου, η εκτόξευσή του συνοδεύτηκε από μια σειρά από παραξενιές. Η τελετή ήταν κλειστή όχι μόνο για τους δημοσιογράφους, αλλά και για την πλειοψηφία των εργαζομένων της Sevmash. Από τα υψηλόβαθμα στελέχη ήταν παρών μόνο ο Γενικός Διοικητής του Ναυτικού Ναύαρχος Βλαντιμίρ Κουρογιέντοφ. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό. Προφανώς, το νέο πλοίο θα ενταχθεί στις υποβρύχιες δυνάμεις των ειδικών δυνάμεων, πληροφορίες για τις οποίες πάντα κρατούνταν αυστηρά μυστικές.

Σχετικά με το ιστορικό του θέματος

Τα «υποβρύχια ειδικού σκοπού» είναι μια πολύ ευρεία έννοια, όπως και το φάσμα των εργασιών που εκτελούν. Η κατασκευή τέτοιων σκαφών ξεκίνησε στα μεταπολεμικά χρόνια. Ο κύριος όγκος τους ήταν τα λεγόμενα πειραματικά υποβρύχια, στα οποία δοκιμάστηκαν οι πιο πρόσφατες τεχνικές λύσεις στον τομέα της υποβρύχιας ναυπηγικής, των όπλων και του υδροακουστικού εξοπλισμού. Κατά κανόνα, τα πειραματικά σκάφη βασίζονταν σε σειριακά μοντέλα υποβρυχίων, τα οποία στη συνέχεια υποβλήθηκαν σε βαθύ εκσυγχρονισμό. Για παρόμοιους σκοπούς προορίζονταν και τα λεγόμενα σκάφη στόχου. Στην αρχή μετατράπηκαν επίσης σειριακά πλοία, αλλά αργότερα προέκυψαν ανεξάρτητα έργα. Για παράδειγμα, το έργο 690 ("Mullet"). Στην κατηγορία των «υποβρυχίων ειδικού σκοπού» περιλαμβάνονται και τα υποβρύχια διάσωσης. Υπάρχουν αρκετά από αυτά. Η πιο πρόσφατη εξέλιξη είναι το υποβρύχιο Project 940 (Lenok). Αρκετά σχέδια υποβρυχίων προορίζονται για πιο μυστικές αποστολές. Ανάμεσά τους, το υποβρύχιο Project 865 ("Piranha"), γνωστό από την ταινία "Ιδιαιτερότητες του Εθνικού Ψαρέματος", είναι ένα από αυτά. Το "Piranha" χρησιμοποιείται ως μέσο παράδοσης μαχητών κολυμβητών και σαμποτέρ. Υπάρχουν πολλές πληροφορίες για αυτά τα πλοία σε ανοιχτές πηγές. Εκτός από τα συμβατικά υποβρύχια ντίζελ, υπάρχουν και πυρηνικά υποβρύχια ειδικής χρήσης. Θα σταθούμε σε αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.

Σίδερο

Αυτά τα υποβρύχια δεν έχουν ονόματα. Επισήμως, ονομάζονται με τη συντομογραφία "AS" - "πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων". Τα πρώτα τέθηκαν σε λειτουργία στις αρχές της δεκαετίας του '80. Το κορυφαίο πλοίο της σειράς ήταν ο πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων AS-13 «project 1910 «Sperm Whale» (σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ Uniform), ο οποίος κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του LAO (Λένινγκραντ) το 1977. Επισήμως, προοριζόταν για «δοκιμές νέων τύπων πυρηνικών αντιδραστήρων». Αξιοσημείωτο είναι ότι το πλοίο έγινε δεκτό στο Πολεμικό Ναυτικό μόλις το 1986, ενώ άρχισε να εκτελεί εργασίες το 1982. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα. Το δεύτερο πλοίο της σειράς ήταν το υποβρύχιο AS-15, το οποίο εκτοξεύτηκε στο ίδιο LAO το 1988.

Η ανάπτυξη του Project 1910 έγινε Project 1851 (NATO X-Ray ταξινόμηση). Σύμφωνα με πηγές, προορίζεται για εργασίες βαθέων υδάτων και είναι εξοπλισμένο με καταδυτικό σταθμό. Τα πλοία κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Sudomech (Λένινγκραντ). Συνολικά εκτοξεύτηκαν τρία υποβρύχια: AS-21, AS-23 και AS-35.

Ο νεότερος πυρηνικός σταθμός βαθέων υδάτων έγινε μέρος του στόλου το 1997. Πρόκειται για το υποβρύχιο AS-12 του έργου 10831 (σύμφωνα με την ταξινόμηση ΝΑΤΟ NORSUB-5).

παιδιά

Στο Ναυτικό δεν αρέσει να μιλάει για «μωρά», όπως ονόμασαν οι ναυτικοί αυτά τα υποβρύχια. Ειδικά για τα καθήκοντα που εκτελούν. Ωστόσο, ακόμη και αυτά που λένε συχνά απέχουν πολύ από την αλήθεια. Το θέμα είναι μυστικό. Ωστόσο, καταφέραμε να συλλέξουμε ορισμένες αξιόπιστες πληροφορίες. Για παράδειγμα, είναι γνωστό ότι μέχρι το 1986 τα «μωρά» δεν περιλαμβάνονταν στο Πολεμικό Ναυτικό, ενώ βρίσκονταν σε πλήρη εξέλιξη κατακτώντας τα βάθη του ωκεανού. Τα υποβρύχια διατέθηκαν σε ξεχωριστή μονάδα του Γενικού Επιτελείου, η οποία εργαζόταν προς το συμφέρον της Κύριας Διεύθυνσης Πληροφοριών. Το 1986, τα πλοία εντάχθηκαν στο Πολεμικό Ναυτικό μόνο έμμεσα. Στον στόλο ανατέθηκαν μόνο ορισμένα θέματα υποστήριξης, ενώ ο έλεγχος γινόταν ακόμα απευθείας από τη Μόσχα. Είναι επίσης γνωστό ότι όλοι οι πυρηνικοί σταθμοί βαθέων υδάτων εδρεύουν στον Βόρειο Στόλο. Συγκεντρώνονται σε μια ταξιαρχία πυρηνικών υποβρυχίων, η οποία είναι οργανωτικά μέρος ενός από τους στόλους του Βόρειου Στόλου. Μέχρι πρόσφατα, ο σχηματισμός διοικούνταν από τον Ήρωα της Ρωσίας, Αντιναύαρχο Βλαντιμίρ Ντρόνοφ. Αυτός ο τίτλος του απονεμήθηκε το 2000. Αυτό υποδηλώνει ότι υπάρχει ακόμα αρκετή δουλειά για τα «παιδιά». Τι είδους δουλειά είναι λοιπόν αυτή;

Υποβρύχιες υποκλοπές

Το ίδιο το όνομά τους μιλάει πολύ για τις συγκεκριμένες αποστολές αυτών των υποβρυχίων. Τα πλοία και τα πληρώματά τους ασχολούνται κυρίως με εργασίες βαθέων υδάτων. Μπορούν να «ξαπλώσουν» στο έδαφος για αρκετούς μήνες. Στην υποστήριξή τους συμμετέχουν τα λεγόμενα μητρικά υποβρύχια. Για παράδειγμα, το πυρηνικό υποβρύχιο «Orenburg» του έργου 09774 (667AN) (μετατροπή από στρατηγικό πυραυλικό φορέα). Προηγουμένως, τα «μωρά» παρέχονταν από το υποβρύχιο διάσωσης του Βόρειου Στόλου Project 940 («Lenok»). Πρόκειται για υποβρύχια που μεταφέρουν μικρά οχήματα καθόδου («Bester»), τα οποία λειτουργούν ως ένα είδος ανελκυστήρα μεταξύ του «μωρού» που βρίσκεται σε μεγάλα βάθη και της επιφάνειας. Μεταφέρουν ανθρώπους και αγαθά. Το AS-12 (project 10831) θεωρείται πιο προηγμένο από αυτή την άποψη. Σύμφωνα με τα στοιχεία μας, «κουβαλάει» το δικό της μίνι υποβρύχιο «Rus». Επιπλέον, το ίδιο το "Rus" είναι ικανό να καταδύεται σε φανταστικά βάθη.

Τι κάνουν όλα αυτά τα υποβρύχια στα βάθη; Υπάρχουν διάφορες εκδοχές. Σύμφωνα με έναν από αυτούς, οι σταθμοί βαθέων υδάτων ασχολούνται κυρίως με κοινές υποκλοπές. Συνδέονται με υποβρύχια καλώδια και κατεβάζουν πληροφορίες. Λένε επίσης ότι τα «παιδιά» επιδίδονται σε καθαρή δολιοφθορά κατά των σταθμών ακουστικής ανίχνευσης SOSUS του ΝΑΤΟ στα περίφημα σύνορα Φερόε-Ισλανδίας, διασφαλίζοντας έτσι το απόρρητο των περιπολιών μάχης των πυρηνοκίνητων πλοίων του Βόρειου Στόλου. Υπάρχουν επίσης πληροφορίες ότι σταθμοί βαθέων υδάτων πραγματοποίησαν πολλές φορές επιχειρήσεις για την ανάκτηση μυστικού εξοπλισμού από αεροπλάνα και ελικόπτερα του ΝΑΤΟ που συνετρίβη στη θάλασσα και συμμετείχαν επίσης στο μυστικό πρόγραμμα «Bottom Start».

Η σημασία του έργου των υποβρυχίων αποδεικνύεται από το γεγονός ότι, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, μόνο τα τελευταία 10 χρόνια, σε περισσότερους από δέκα αξιωματικούς της μονάδας (συμπεριλαμβανομένου του διοικητή) έχει απονεμηθεί ο τίτλος του Ήρωα της Ρωσίας. Παρεμπιπτόντως, μόνο αξιωματικοί υπηρετούν σε αυτά τα υποβρύχια.

Ειδικές δυνάμεις στο Κουρσκ

Προφανώς, τα «παιδιά» είναι εξοπλισμένα με μοναδικό εξοπλισμό για εργασίες στα βαθιά. Μετά την καταστροφή του Κουρσκ, ακούσαμε επανειλημμένα την ερώτηση: γιατί περιμέναμε ξένη βοήθεια όταν υπήρχαν τέτοια υποβρύχια κοντά; Στην πραγματικότητα, υπήρχαν «παιδιά» στο Kursk. Αυτό είναι το AS-15 (Project 1910 "Sperm Whale"). Το σκάφος εξέτασε το Kursk ήδη τη νύχτα 12-13 Αυγούστου 2000 - 10-15 ώρες μετά την καταστροφή, και αυτό επιβεβαιώνεται εν μέρει από επίσημα στοιχεία. Γεννιέται ένα άλλο ερώτημα: γιατί ζητήσαμε τότε ξένη βοήθεια; Υπάρχει μια κάπως κυνική εκδοχή σχετικά με αυτό. Λένε ότι δεν ήθελαν να δείξουν το μυστικό υποβρύχιο σε όλο τον κόσμο. Είναι πιθανό ότι ακόμη και τότε ήταν εξαιρετικά ξεκάθαρο: δεν θα ήταν δυνατό να σωθεί κανένας.

Γυάλινες βάρκες

Όπως είπαμε ήδη στην αρχή αυτού του σημειώματος, οι ειδικές δυνάμεις βαθέων υδάτων θα αναπληρωθούν σύντομα με ένα νέο πλοίο, το οποίο οι κατασκευαστές ονόμασαν Losharik για τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά. Φαίνεται ότι από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών υπερτερεί σημαντικά των προκατόχων του. Ταυτόχρονα, όπως γνωρίζουμε, η Ρωσία εργάζεται εδώ και αρκετά χρόνια για τη δημιουργία ενός θεμελιωδώς νέου τύπου υποβρυχίου που μπορεί να κάνει μια πραγματική επανάσταση στη ναυπηγική βιομηχανία.

Το 1995, ο καθηγητής του Τεχνικού Πανεπιστημίου της Άπω Ανατολής, V. Pikul, επινόησε και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια μέθοδο για την κατασκευή των κελυφών ενός ανθεκτικού υποβρύχιου οχήματος από εύθραυστα μη μεταλλικά υλικά. Η εφεύρεση χρησιμοποιεί το αποτέλεσμα της απόκτησης πλαστικών ιδιοτήτων τους υπό συνθήκες βαθιάς συμπίεσης. Ο καθηγητής προτείνει τη χρήση γυαλιού ως τέτοιου υλικού. Όταν χρησιμοποιούνται περιβλήματα τιτανίου, ένα εύθραυστο στρώμα γυαλιού μπορεί να συμπιεστεί σε τάση 10.000 ατμοσφαιρών, η οποία, σύμφωνα με τον συγγραφέα της εφεύρεσης, θα δώσει στο σώμα επαρκή αντοχή στην κρούση. Σύμφωνα με υπολογισμούς, ένα υποβρύχιο με τέτοιο περιθώριο ασφαλείας θα μπορεί να λειτουργεί σε βάθη έως και 6.000 μέτρων. Το 1997, το Πολεμικό Ναυτικό εξέφρασε σοβαρό ενδιαφέρον για αυτές τις εξελίξεις. Ωστόσο, ο στόλος δεν διαθέτει αρκετά κεφάλαια για να τα χρηματοδοτήσει.

Σύντομα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του υποβρυχίου

κυβισμός: κανονικός - 1390 t, πλήρης - 2000 t
ταχύτητα: υποβρύχια
θέση - 30 κόμβοι,
επιφανειακά - 10 κόμβοι
μέγιστο βάθος
καταδύσεις: πάνω από 1000 μ
διαστάσεις: 69x7x5,2 m
πλήρωμα: 36 άτομα
Υποβρύχιο έργο TTX 1831
μετατόπιση: κανονική - 550 t,
πλήρης - 1000 t
βάθος εργασίας βύθισης:
1000 μ
διαστάσεις: 40x5,3x5 mpproject 1910

Η αγορά ενός διπλώματος τριτοβάθμιας εκπαίδευσης σημαίνει να εξασφαλίσετε ένα ευτυχισμένο και επιτυχημένο μέλλον για τον εαυτό σας. Σήμερα, χωρίς έγγραφα τριτοβάθμιας εκπαίδευσης δεν θα μπορείς να βρεις δουλειά πουθενά. Μόνο με ένα δίπλωμα μπορείτε να προσπαθήσετε να μπείτε σε ένα μέρος που θα φέρει όχι μόνο οφέλη, αλλά και ευχαρίστηση από την εργασία που εκτελείται. Οικονομική και κοινωνική επιτυχία, υψηλή κοινωνική θέση - αυτό φέρνει η κατοχή διπλώματος τριτοβάθμιας εκπαίδευσης.

Αμέσως μετά το τέλος της τελευταίας σχολικής τους χρονιάς, οι περισσότεροι από τους χθεσινούς μαθητές γνωρίζουν ήδη σταθερά σε ποιο πανεπιστήμιο θέλουν να εγγραφούν. Αλλά η ζωή είναι άδικη και οι καταστάσεις είναι διαφορετικές. Μπορεί να μην μπείτε στο πανεπιστήμιο που έχετε επιλέξει και επιθυμείτε και άλλα εκπαιδευτικά ιδρύματα φαίνονται ακατάλληλα για διάφορους λόγους. Ένα τέτοιο "ταξίδι" στη ζωή μπορεί να βγάλει οποιονδήποτε από τη σέλα. Ωστόσο, η επιθυμία για επιτυχία δεν φεύγει.

Ο λόγος για την έλλειψη διπλώματος μπορεί επίσης να είναι το γεγονός ότι δεν μπορέσατε να πάρετε μια θέση προϋπολογισμού. Δυστυχώς, το κόστος της εκπαίδευσης, ειδικά σε ένα πανεπιστήμιο κύρους, είναι πολύ υψηλό και οι τιμές αυξάνονται συνεχώς. Αυτές τις μέρες, δεν μπορούν όλες οι οικογένειες να πληρώσουν για την εκπαίδευση των παιδιών τους. Άρα ένα οικονομικό θέμα μπορεί να προκαλέσει και έλλειψη εκπαιδευτικών εγγράφων.

Εμπόδιο για την απόκτηση τριτοβάθμιας εκπαίδευσης μπορεί επίσης να είναι το γεγονός ότι το πανεπιστήμιο που επιλέχθηκε για την ειδικότητα βρίσκεται σε άλλη πόλη, ίσως αρκετά μακριά από το σπίτι. Η φοίτηση εκεί μπορεί να παρεμποδιστεί από γονείς που δεν θέλουν να αφήσουν το παιδί τους, τους φόβους που μπορεί να βιώσει ένας νεαρός άνδρας που μόλις τελείωσε το σχολείο μπροστά σε ένα άγνωστο μέλλον ή η ίδια έλλειψη απαραίτητων πόρων.

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλοί λόγοι για να μην αποκτήσετε το απαιτούμενο δίπλωμα. Ωστόσο, το γεγονός παραμένει ότι χωρίς δίπλωμα, το να υπολογίζεις σε μια καλά αμειβόμενη και με κύρος δουλειά είναι χάσιμο χρόνου. Αυτή τη στιγμή, έρχεται η συνειδητοποίηση ότι είναι απαραίτητο να επιλυθεί με κάποιο τρόπο αυτό το ζήτημα και να βγούμε από την τρέχουσα κατάσταση. Όποιος έχει χρόνο, ενέργεια και χρήμα αποφασίζει να πάει στο πανεπιστήμιο και να πάρει το δίπλωμα με τα επίσημα μέσα. Όλοι οι άλλοι έχουν δύο επιλογές - να μην αλλάξουν τίποτα στη ζωή τους και να παραμείνουν να φυτέψουν στα περίχωρα της μοίρας, και η δεύτερη, πιο ριζοσπαστική και θαρραλέα - να αγοράσουν έναν ειδικό, πτυχίο ή μεταπτυχιακό. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε οποιοδήποτε έγγραφο στη Μόσχα

Ωστόσο, εκείνοι οι άνθρωποι που θέλουν να τακτοποιηθούν στη ζωή χρειάζονται ένα έγγραφο που δεν θα διαφέρει από το αρχικό έγγραφο. Γι' αυτό είναι απαραίτητο να δώσετε τη μέγιστη προσοχή στην επιλογή της εταιρείας στην οποία θα εμπιστευτείτε τη δημιουργία του διπλώματος σας. Πάρτε την επιλογή σας με τη μέγιστη ευθύνη, σε αυτή την περίπτωση θα έχετε μια μεγάλη ευκαιρία να αλλάξετε με επιτυχία την πορεία της ζωής σας.

Σε αυτή την περίπτωση, κανείς δεν θα ενδιαφέρεται ποτέ για την προέλευση του διπλώματος σας - θα αξιολογηθείτε αποκλειστικά ως άτομο και ως υπάλληλος.

Η αγορά ενός διπλώματος στη Ρωσία είναι πολύ εύκολη!

Η εταιρεία μας εκτελεί με επιτυχία παραγγελίες για μια ποικιλία εγγράφων - αγοράστε ένα πιστοποιητικό για 11 τάξεις, παραγγείλετε ένα δίπλωμα κολεγίου ή αγοράστε ένα δίπλωμα επαγγελματικής σχολής και πολλά άλλα. Επίσης στην ιστοσελίδα μας μπορείτε να αγοράσετε πιστοποιητικά γάμου και διαζυγίου, να παραγγείλετε πιστοποιητικά γέννησης και θανάτου. Ολοκληρώνουμε τις εργασίες σε σύντομο χρονικό διάστημα, και αναλαμβάνουμε τη δημιουργία εγγράφων για επείγουσες παραγγελίες.

Εγγυόμαστε ότι παραγγέλνοντας τυχόν έγγραφα από εμάς, θα τα λάβετε έγκαιρα και τα ίδια τα χαρτιά θα είναι εξαιρετικής ποιότητας. Τα έγγραφά μας δεν διαφέρουν από τα πρωτότυπα, αφού χρησιμοποιούμε μόνο πραγματικές φόρμες GOZNAK. Πρόκειται για τον ίδιο τύπο εγγράφων που λαμβάνει ένας απλός πτυχιούχος πανεπιστημίου. Η πλήρης ταυτότητά τους εγγυάται την ψυχική σας ηρεμία και τη δυνατότητα να βρείτε οποιαδήποτε δουλειά χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.

Για να κάνετε μια παραγγελία, χρειάζεται μόνο να προσδιορίσετε με σαφήνεια τις επιθυμίες σας επιλέγοντας τον επιθυμητό τύπο πανεπιστημίου, ειδικότητας ή επαγγέλματος και υποδεικνύοντας επίσης το σωστό έτος αποφοίτησης από το ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα. Αυτό θα σας βοηθήσει να επιβεβαιώσετε την ιστορία σας σχετικά με τις σπουδές σας, εάν σας ζητηθεί να λάβετε το δίπλωμά σας.

Η εταιρεία μας εργάζεται με επιτυχία στη δημιουργία διπλωμάτων εδώ και πολύ καιρό, επομένως γνωρίζει άριστα πώς να προετοιμάζει έγγραφα για διαφορετικά έτη αποφοίτησης. Όλα τα διπλώματα μας αντιστοιχούν στις πιο μικρές λεπτομέρειες με παρόμοια πρωτότυπα έγγραφα. Το απόρρητο της παραγγελίας σας είναι νόμος για εμάς που δεν παραβιάζουμε ποτέ.

Θα ολοκληρώσουμε γρήγορα την παραγγελία σας και θα σας την παραδώσουμε το ίδιο γρήγορα. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούμε τις υπηρεσίες ταχυμεταφορών (για παράδοση εντός πόλης) ή μεταφορικών εταιρειών που μεταφέρουν τα έγγραφά μας σε όλη τη χώρα.

Είμαστε βέβαιοι ότι το δίπλωμα που αγοράσατε από εμάς θα είναι ο καλύτερος βοηθός στη μελλοντική σας καριέρα.

• Εξοικονόμηση χρόνου για πολλά χρόνια εκπαίδευσης.
• Δυνατότητα απόκτησης οποιουδήποτε διπλώματος τριτοβάθμιας εκπαίδευσης εξ αποστάσεως, ακόμη και παράλληλα με τη φοίτηση σε άλλο πανεπιστήμιο. Μπορείτε να έχετε όσα έγγραφα θέλετε.
• Μια ευκαιρία να υποδείξετε τους επιθυμητούς βαθμούς στο «Παράρτημα».
• Η εξοικονόμηση μιας ημέρας στην αγορά, ενώ η επίσημη λήψη ενός διπλώματος με απόσπαση στην Αγία Πετρούπολη κοστίζει πολύ περισσότερο από ένα έτοιμο έγγραφο.
• Επίσημο αποδεικτικό σπουδών σε ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα στην ειδικότητα που ζητάτε.
• Η απόκτηση τριτοβάθμιας εκπαίδευσης στην Αγία Πετρούπολη θα ανοίξει όλους τους δρόμους για γρήγορη επαγγελματική ανέλιξη.

Πώς να παραγγείλετε ένα δίπλωμα;

1. Συμπληρώστε μια αίτηση στον ιστότοπο

2. Ο διευθυντής επικοινωνεί μαζί σας για να διευκρινίσει τις λεπτομέρειες

3. Κάνουμε μια διάταξη για έγκριση

4. Πλήρης ετοιμότητα του εγγράφου. Τραβάμε φωτογραφίες και βίντεο για επιβεβαίωση.

5. Παράδοση του παραστατικού και πλήρης εξόφληση αυτού

Τα ίδια προβλήματα με τα χρήματα μπορούν να γίνουν αφορμή για τον χθεσινό μαθητή λυκείου να πάει να δουλέψει στην οικοδομή αντί στο πανεπιστήμιο. Εάν οι οικογενειακές συνθήκες αλλάξουν ξαφνικά, για παράδειγμα, ο τροφοδότης πεθάνει, δεν θα υπάρχει τίποτα να πληρώσει για την εκπαίδευση και η οικογένεια πρέπει να ζήσει με κάτι.

Συμβαίνει επίσης να πάνε όλα καλά, να καταφέρεις να μπεις με επιτυχία σε ένα πανεπιστήμιο και όλα είναι καλά με τις σπουδές σου, αλλά η αγάπη συμβαίνει, μια οικογένεια δημιουργείται και απλά δεν έχεις αρκετή ενέργεια ή χρόνο για σπουδές. Επιπλέον, χρειάζονται πολύ περισσότερα χρήματα, ειδικά αν εμφανιστεί ένα παιδί στην οικογένεια. Το να πληρώσεις τα δίδακτρα και να συντηρήσεις μια οικογένεια είναι εξαιρετικά ακριβό και πρέπει να θυσιάσεις το δίπλωμά σου.