Uniforma e stacionit bërthamor në det të thellë pr 1910. Stacionet bërthamore të ujërave të thella (AGS). Karakteristikat e shkurtra taktike dhe teknike të nëndetëses

Projekti 940 "Lenok" - INDI
Nëndetëse e madhe e shpëtimit me naftë-elektrike ("BS"). R&D filloi në TsKB-112 (më vonë u quajt TsKB Lazurit) në 1964-1968. gjatë zhvillimit të zgjidhjeve teknike për nëndetësen e shpëtimit. Vendimi i Këshillit të Ministrave të BRSS për projektimin dhe ndërtimin u mor më 20 shtator 1967. Projektimi u krye duke përdorur përvojën e testimit dhe funksionimit provë të nëndetëses së shpëtimit pr.666. Dizajni teknik i nëndetëses Lenok u zhvillua në 1969 (pa një dizajn paraprak, projektuesi kryesor B.A. Leontyev). Vizatimet e punës të nëndetëses pr.940 ishin gati në vitin 1972 dhe filloi puna për përgatitjen e ndërtimit të nëndetëses në uzinën Leninsky Komsomol (Komsomolsk-on-Amur). Nëndetësja kryesore BS-486 (numri serial 194) u hodh në 22 shkurt 1974, u lëshua në 7 shtator 1975 dhe iu dorëzua Marinës më 21 janar 1976. Varka e dytë BS-257 (numri serial 195) u hodh. poshtë më 23 shkurt 1978, u nis më 27 maj 1979 dhe iu dorëzua marinës më 1 shtator 1979. Nëndetësja kryesore u transferua në operim provë (1976-1978) në Marinën më 9 shkurt 1976 në Flotën e Paqësorit ( nëndetësja e dytë BS-257 u zhvendos në flotën veriore).

Nëndetësja e shpëtimit pr.940 “Lenok” INDIA me aparat shpëtimi pr.1855 “Priz”. Ky është ndoshta BS-486, pranë nëndetëses pr.641B TANGO, 1998.
Qëllimi i nëndetëses:
- Kërkoni për një nëndetëse emergjente në thellësi deri në 240 m në mënyrë të pavarur dhe në thellësi deri në 500 m duke përdorur dy nëndetëse portative shpëtimi vetëlëvizëse (SPS) të Projektit 1837.
- përcaktimi i gjendjes së një nëndetëse emergjente me ndihmën e zhytësve në thellësi deri në 200 m.
- shpëtimi i ekuipazhit të një nëndetëse emergjente duke përdorur metodën "e thatë" me ndihmën e SPS në thellësi deri në 500 m dhe metodën "e lagësht" duke përdorur zhytës në thellësi deri në 120 m.
- Kërkoni për armë të fundosura dhe pajisje ushtarake në thellësi deri në 500 m duke përdorur SPS.
- përcaktimi i vendndodhjes së një nëndetëse emergjente duke përdorur fishekë të veçantë të sinjalit dhe emetues të zhurmës së urgjencës MGS-29.
- vendosja e komunikimit me nëndetësen e emergjencës dhe ruajtja e funksioneve jetësore të saj.
- kryerja e punës nënujore nga zhytësit duke përdorur metodën e qëndrimit të zgjatur në thellësi deri në 300 m.
- tërheqja e një nëndetëse emergjente në sipërfaqe.
- kryerja e operacioneve speciale të uljes duke përdorur mjete të përshtatshme lundruese në vend të ATP.

Dizajni i nëndetëseve me dy byk Pjesa e sipërme e bykut të lehtë pas gardhit të kabinës së timonit është ngritur për të siguruar fiksimin e ATP (i reziston një stuhie deri në 8 pikë). Timonet e përparme horizontale janë instaluar në kabinën e rrotave të nëndetëses. Llamba e harkut është karakteristikë e anijeve sipërfaqësore me një hidrolokator të vendosur në të.

Motorët:
2 motorë dizel x 1D43 me fuqi 4000 kf secili. me sistemin RDP
1 x gjenerator nafte 2D42 me fuqi 1750 kf.
2 x motorë elektrikë me shtytje kryesore PG141 me një fuqi prej 3550 kf secili.
2 x motorë elektrikë me shtytje ekonomike PG140 me një fuqi prej 190 kf secili.
2 x PG103K motorë elektrikë me një fuqi prej 50 kf secili. në 165-420 rpm të lëvizjes së vonesës (siguroni manovrim pranë një nëndetëse të fundosur) - e vendosur në skajet e harkut dhe të skajit të nëndetëses

Mekanika- dy boshte me dy vida në bashkëngjitjet unazore.

Energjisë- bateri plumb-acid “produkti 419”, sasia 4 grupe 112 copë.

Pajisje speciale- Nëndetësja është e pajisur me pajisje speciale për të siguruar punën afatgjatë të zhytësve në thellësi - një dhomë dekompresimi rrjedhës me një bravë për zhytësit dhe një ndarje për qëndrimin afatgjatë të zhytësve. Pajisjet “Trident-KP” përdoren për monitorimin e të shpëtuarve. Funksionimi i ndarjes me qëndrim të gjatë për zhytësit dhe personat e shpëtuar sigurohet nga një kompresor helium-oksigjen GK-225 dhe një kompresor GK-3.

Karakteristikat e performancës së nëndetëseve:
Ekuipazhi - 94 persona (përfshirë 17 oficerë, 21 njerëz të shërbimit të zhytjes dhe 8 ekuipazhe SPS) + 50 vende për ekuipazhin e nëndetëses emergjente

Gjatësia - 106 m
Gjerësia - 9,7 m
Drafti - 6,9 m

Zhvendosje normale sipërfaqësore me 2 SPS - 3950 ton
Zhvendosja nënujore me 2 SPS - 5100 ton
Rezerva e lëvizjes - 29%

Shpejtësia maksimale e sipërfaqes - 15 nyje
Shpejtësia maksimale nënujore - 11.5 nyje
Shpejtësia e vonesës nënujore - 0.3 nyje
Gama e sipërfaqes (me shpejtësi 13 nyje) - 3000 milje
Gama nënujore (me një shpejtësi prej 3 nyje) - 85 milje
Gama nënujore (me një shpejtësi prej 11.5 nyje) - 18 milje
Thellësia e punës së zhytjes - 240 m
Thellësia maksimale e zhytjes - 300 m
Koha e qëndrimit të vazhdueshëm nën ujë - 60 orë

Autonomia - 45 ditë

Armët:
- 2 x predhë shpëtimi vetëlëvizëse (SPS) pr.1837
- që nga viti 1980 pas modernizimit të nëndetëses B-486 (në B-257 pas ndërtimit) - SPS pr.1855 "Priz"
- që nga viti 1994 në B-257 - SPS pr.18270 "Bester"
- gjithashtu, gjatë modernizimit, nëndetësja u pajis gjithashtu për të marrë pajisje për punë riparimi, Projekti 1837K dhe Projekti 1839.

Pajisjet:(disa stacione gazi dhe pajisje të tjera mund të përmenden dy herë me emra të ndryshëm; ato do të korrigjohen pasi të identifikohen)
- kërkimi i sonarit për zbulimin e minave MG-519 "Plutonium" - gjatë modernizimit, i zëvendësuar nga sonar "Arfa-G" (përdoret për të kërkuar një nëndetëse të mbytur pa alarm, të instaluar gjatë modernizimit) - zëvendësuar nga "Arfa-M" gjatë modernizimit
- GAS "Gamma-P" (i instaluar gjatë modernizimit)
- navigacion GAS MG-17
- Sistemi i kobaltit
- 2 x sonar vendndodhjeje MGA-5 (vendosur përgjatë anijes në pjesën e keelit) - për të sqaruar pozicionin e nëndetëses mbi nëndetësen e dëmtuar) - gjatë modernizimit, ato u zëvendësuan nga sonar me pamje anësore dhe të gjithanshme " Crillon"
- Sonar për gjetjen e drejtimit të zhurmës MG-10M2 (siguron mbajtjen e nëndetëses së urgjencës bazuar në sinjalet nga pajisja e sinjalit të urgjencës MGS-29 të nëndetëses së urgjencës)
- Komunikimi i urgjencës GAS MG-15 ose MG-25
- pajisje për përcaktimin e shpejtësisë së zërit në ujë MG-23
- Komunikimi GAS me SPS - MGA-1
- Radar "Cascade"
- Radari i identifikimit (?) "Khrom-KM" - gjatë modernizimit, i zëvendësuar nga "Fjalëkalimi-301"
- gjetës i drejtimit të radios "Veil"
- Stacioni i zbulimit të ekspozimit të radarit (SORS) "Nakat-M" (zëvendësuar nga MRP-25 gjatë modernizimit)
- Stacioni i komunikimit SVAN-M - zëvendësuar nga "Anis-M-V" gjatë modernizimit
- periskopi
- pajisje për përcaktimin e fillimit të kavitacionit të helikave GI-102
- tingëllues eko navigimi NEL-6 (zëvendësuar me tingullin e jehonës M1 gjatë riparimeve)
- ekometri EL-3
- log hidroakustik LA-1 (për matjen e shpejtësisë së një nëndetëse në lidhje me tokën në një distancë të madhe nga toka)
- log hidroakustik LA-3 "Kem" (për matjen e shpejtësisë së një nëndetëse në lidhje me tokën në një distancë nga toka prej 5-170 m) - instaluar gjatë modernizimit
- GAS "Ekuator-1" - për të përcaktuar vendndodhjen e nëndetëses në lidhje me fenerët e poshtëm.

Stacioni MGV-55 përdoret për të komunikuar me zhytësit. Dukshmëria optike sigurohet nga kompleksi TV MT-70 (4 copë) me 5 kamera nën kabinën dhe 1 kamerë në kabinën e rrotave (zona e shikimit - 50 m përgjatë gjatësisë së nëndetëses dhe 10 m nga keeli dhe sipër varkës) - vëzhgimi kryhet nëpërmjet tre ekraneve në dhomën qendrore të kontrollit. Drita për kamerat televizive sigurohet nga llambat e detit të thellë SGN-64. Një sistem i automatizuar për ruajtjen e thellësisë së zhytjes me aftësinë për të ndryshuar në rritje nga 1 në 15 m. Ekziston një pompë për erozionin e tokës në një thellësi deri në 120 m. Ka pajisje për prerjen elektrooksigjene të metaleve dhe saldimin në thellësi deri në 60 m (në pozicionin sipërfaqësor të nëndetëses) dhe deri në 200 m (nën ujë).

Nëndetëset bërthamore të Projektit 1910 (NATO: Uniform) filluan të projektohen në vitin 1972 në byronë e projektimit Malachite. Krijimi i nëndetëses së parë bërthamore të klasës filloi në 1977. Ndoshta shtysa për krijimin e nëndetëses ishte shfaqja në Shtetet e Bashkuara të një nëndetëse të veçantë inxhinierike të tipit NR-1. Tre nëndetëse të Projektit 1910 u ndërtuan për Marinën Sovjetike dhe më vonë ruse: AS-13 (dorëzuar më 12/31/1986), AS-15 (dorëzuar më 12/30/1991) dhe AS-33 (16/12/1994) . AS-13 fillimisht u bë pa kabinë (si një xhaketë për nëndetësen e Projektit 675N), por funksionimi i tij u shoqërua me një sërë problemesh teknike, si rezultat i të cilave fillimisht u instaluan kabina në AS-15 dhe AS- 33.

AS-33 në Olenya Guba.

Të gjitha nëndetëset u bënë pjesë e Flotës Veriore, me AS-15 që ishte nëndetësja e fundit që hyri në shërbim me BRSS. Nëndetëset kishin për qëllim t'i shërbenin llojeve të reja të stacioneve bërthamore në det të thellë, si rezultat i të cilave informacioni rreth tyre është ende i mbuluar me një vello të errët sekreti.

Shënim: Statusi aktual i AS-13 është i panjohur. Ka informacione se edhe AS-15 është tërhequr nga flota aktive.

Edhe pse varkat duken të mëdha, ato janë në fakt shumë të vogla. Diametri i ndarjeve të brendshme të Balenës së Spermës nuk i kalon 6 metra. Strehimi i fortë është i ndarë në dy të pavarura të njëpasnjëshme. Për më tepër, është e pamundur të futesh në ndarjen e reaktorit nga ndarja e punës. Në pjesën e përparme të nëndetëses ka një ndarje të pajisur me një manipulues robotik. Trupi i nëndetëses është bërë nga lidhjet e titanit, si rezultat i së cilës Balena e Spermës mund të zhytet në një thellësi prej 1000 metrash (minimumi). Ndoshta, nëndetësja ka një sistem shtytës të përmirësuar, i cili ka disa sisteme anësore që ndryshojnë vektorin e lëvizjes së nëndetëses. Me ndihmën e këtyre motorëve të vegjël manovrimi (të paktën 6 prej tyre), Balena e Spermës mund të "rri pezull" mbi dyshemenë e oqeanit bazalt.

Kolona e shtytësit përpara djathtas pa kapak. Fotografia është bërë në Severodvinsk.

Pajisjet e mëposhtme me sa duket janë instaluar në bordin e nëndetëses bërthamore:
- tingëllues i jehonës,
- Sistemi i mbikqyrjes televizive,
- Sonar me pamje anësore,
- magnetometër
- Sistemi i navigimit satelitor,
- profilizues me frekuencë të lartë,
- pajisje fotografike për xhirimin e objekteve në det të thellë,
- manipulues robotik me telekomandë,
- Sistemi i marrjes së mostrave të ujit,
- një dhomë presioni për zhytësit dhe një sistem për zhytësit që arrijnë në tokë.

Baza operacionale e "Sperm Balen" është kompleksi GUGI në Olenya Guba (rajoni Murmansk). Si rregull, "Sperm Whales" shfaqen gjithmonë aty ku funksionojnë pajisjet e tipit Project 1851 "Losharik" ose Project 1083 "Halibut".

Dihet se AS-15 ishte përfshirë në kërkimin dhe shpëtimin e nëndetëses Kursk. Disa herë nëndetësja u vu re në zonat ku u rrëzuan avionët e NATO-s dhe në vendet ku ishin vendosur kabllot transoqeanike perëndimore.

PROJEKTI 1910 "SPERMA WHALOT"
Zhvendosja: 1,390 ton (sipërfaqja) / 2,000 ton (i zhytur)
Gjatësia: 69 metra
Gjerësia: 6 metra
Drafti: 5.2 metra
Shpejtësia: 30 nyje (e zhytur) / 10 nyje (sipërfaqe)
Thellësia e zhytjes: 1000 metra+
Ekuipazhi: 36 oficerë GUGI
Arma: E panjohur. Ekziston mundësia që nëndetësja AS-13 të jetë përdorur për të testuar sistemin "Gaforrja" (një enë për lëshimin e raketave nga toka e oqeanit).
Sistemi i shtytjes: reaktor bërthamor me ujë nën presion me fuqi 10,000 kf. Në fillim të gushtit, një numër i mediave qendrore raportuan se një nëndetëse unike ishte nisur në ndërmarrjen e ndërtimit të anijeve Severodvinsk Sevmash. Siç njoftoi shërbimi për shtyp i ndërmarrjes, kjo anije "është e destinuar për qëllime shkencore dhe teknike dhe shpëtimin e njerëzve në situata ekstreme". Nuk ka më shumë detaje. Dihet vetëm se kjo nëndetëse ka një plan urbanistik të pazakontë: përbëhet nga disa fragmente sferike, gjë që e lejon atë të operojë në thellësi ekstreme. As lloji i termocentralit dhe asnjë parametër tjetër i anijes nuk u raportua. Ndërkohë, pavarësisht një qëllimi kaq paqësor të nëndetëses, nisja e saj u shoqërua me një sërë çudirash. Ceremonia ishte e mbyllur jo vetëm për gazetarët, por edhe për shumicën e punonjësve të Sevmash. Nga zyrtarët e lartë ishte i pranishëm vetëm komandanti i përgjithshëm i Marinës, Admirali Vladimir Kuroyedov. Megjithatë, nuk ka asgjë të çuditshme për këtë. Natyrisht, anija e re do t'i bashkohet forcave nëndetëse të forcave speciale, informacioni për të cilin është mbajtur gjithmonë rreptësisht sekret.

Rreth historisë së çështjes

"Nëndetëse për qëllime të veçanta" është një koncept shumë i gjerë, siç është edhe gama e detyrave që ato kryejnë. Ndërtimi i anijeve të tilla filloi në vitet e pasluftës. Pjesa më e madhe e tyre ishin të ashtuquajturat nëndetëse eksperimentale, mbi të cilat u testuan zgjidhjet më të fundit teknike në fushën e ndërtimit të anijeve nënujore, armëve dhe pajisjeve hidroakustike. Si rregull, anijet eksperimentale bazoheshin në modele serike të nëndetëseve, të cilat më pas iu nënshtruan modernizimit të thellë. Të ashtuquajturat anije të synuara ishin gjithashtu të destinuara për qëllime të ngjashme. Në fillim këto ishin gjithashtu anije serike të konvertuara, por më vonë u shfaqën projekte të pavarura. Për shembull, projekti 690 ("Mullet"). Kategoria e "nëndetëseve për qëllime të veçanta" përfshin gjithashtu nëndetëset e shpëtimit. Ka mjaft prej tyre. Zhvillimi më i fundit është nëndetësja Project 940 (Lenok). Disa modele nëndetëse janë të destinuara për misione më të fshehta. Midis tyre, nëndetësja Project 865 (“Piranha”), e njohur nga filmi “Veçoritë e peshkimit kombëtar”, është një prej tyre. "Piranha" përdoret si mjet për dërgimin e notarëve luftarakë dhe sabotatorëve. Ka shumë informacione për këto anije në burime të hapura. Përveç nëndetëseve konvencionale me naftë, ka edhe nëndetëse bërthamore me qëllime të veçanta. Ne do të ndalemi në to në mënyrë më të detajuar.

Hekuri

Këto nëndetëse nuk kanë emra. Zyrtarisht, ato përcaktohen me shkurtesën "AS" - "stacion bërthamor në det të thellë". Të parët u vunë në shërbim në fillim të viteve '80. Anija kryesore e serisë ishte stacioni bërthamor në det të thellë AS-13 "projekti 1910 "Sperm Whale" (sipas klasifikimit të NATO-s Uniform), i cili u vendos në uzinën LAO (Leningrad) në 1977. Zyrtarisht, ai ishte menduar për "testimin e llojeve të reja të reaktorëve bërthamorë". Vlen të përmendet se anija u pranua në Marinën vetëm në 1986, ndërsa ajo filloi të kryente detyra në 1982. Por më shumë për këtë më vonë. Anija e dytë në seri ishte nëndetësja AS-15, e cila u nis në të njëjtën LAO në 1988.

Zhvillimi i Projektit 1910 u bë Projekti 1851 (klasifikimi i NATO-s me rreze X). Sipas burimeve, ai është menduar për punë në det të thellë dhe është i pajisur me një stacion zhytjeje. Anijet u ndërtuan në uzinën Sudomech (Leningrad). Gjithsej tre nëndetëse u lëshuan: AS-21, AS-23 dhe AS-35.

Stacioni më i ri bërthamor i ujërave të thella u bë pjesë e flotës në 1997. Kjo është nëndetësja AS-12 e projektit 10831 (sipas klasifikimit të NATO-s NORSUB-5).

fëmijët

Marinës nuk i pëlqen të flasë për "foshnjat", siç i quajtën marinarët këto nëndetëse. Sidomos për detyrat që kryejnë. Megjithatë, edhe ajo që ata thonë shpesh është larg nga e vërteta. Tema eshte sekrete. Megjithatë, ne arritëm të mbledhim disa informacione të besueshme. Për shembull, dihet se deri në vitin 1986, "foshnjat" nuk ishin përfshirë në Marinën, ndërsa ata ishin në lëvizje të plotë duke pushtuar thellësitë e oqeanit. Nëndetëset u caktuan në një njësi të veçantë të Shtabit të Përgjithshëm, e cila punonte në interes të Drejtorisë kryesore të Inteligjencës. Në vitin 1986, anijet u bënë pjesë e Marinës vetëm në mënyrë indirekte. Flotës iu besuan vetëm disa çështje të mbështetjes, ndërsa kontrolli kryhej ende drejtpërdrejt nga Moska. Dihet gjithashtu se të gjitha stacionet bërthamore në det të thellë janë të vendosura në Flotën Veriore. Ata janë bashkuar në një brigadë të nëndetëseve bërthamore, e cila organizativisht është pjesë e një prej flotilave të Flotës Veriore. Deri vonë, formacioni komandohej nga Heroi i Rusisë, Kundëradmirali Vladimir Dronov. Atij iu dha ky titull në vitin 2000. Kjo sugjeron se ka ende punë të mjaftueshme për "fëmijët". Pra, çfarë lloj pune është kjo?

Përgjimet nënujore

Vetë emri i tyre flet shumë për misionet specifike të këtyre nëndetëseve. Anijet dhe ekuipazhet e tyre janë të angazhuar kryesisht në punë në det të thellë. Ata mund të "shtrihen" në tokë për disa muaj. Në mbështetjen e tyre përfshihen të ashtuquajturat nëndetëse nënë. Për shembull, nëndetësja bërthamore "Orenburg" e projektit 09774 (667AN) (e konvertuar nga një raketë strategjike). Më parë, "foshnjat" siguroheshin nga nëndetësja e shpëtimit të Flotës Veriore Project 940 ("Lenok"). Bëhet fjalë për nëndetëse që mbajnë mjete të vogla zbritëse ("Bester"), të cilat veprojnë si një lloj ashensori midis "foshnjës" të shtrirë në thellësi të mëdha dhe sipërfaqes. Ata transportojnë njerëz dhe mallra. AS-12 (projekti 10831) konsiderohet më i avancuar në këtë drejtim. Sipas të dhënave tona, ajo "mbart" mini-nëndetësen e saj "Rus". Për më tepër, vetë "Rus" është i aftë të zhytet në thellësi fantastike.

Çfarë po bëjnë të gjitha këto nëndetëse në thellësi? Ka disa versione. Sipas njërit prej tyre, stacionet në det të thellë merren kryesisht me përgjime banale. Ata lidhen me kabllot nënujore dhe shkarkojnë informacion. Ata gjithashtu thonë se "fëmijët" janë të përfshirë në sabotim të plotë kundër stacioneve të zbulimit akustik të NATO-s SOSUS në kufirin e famshëm Faroe-Islandez, duke siguruar kështu fshehtësinë e patrullave luftarake të anijeve me energji bërthamore të Flotës Veriore. Ekzistojnë gjithashtu informacione se stacionet në det të thellë kryen disa herë operacione për të rikuperuar pajisje sekrete nga avionët dhe helikopterët e NATO-s që u rrëzuan në det, si dhe u përfshinë gjithashtu në programin sekret "Bottom Start".

Rëndësia e punës së nëndetëseve dëshmohet nga fakti se, sipas të dhënave të disponueshme, vetëm në 10 vitet e fundit, më shumë se dhjetë oficerë të njësisë (përfshirë komandantin) u është dhënë titulli Hero i Rusisë. Nga rruga, vetëm oficerët shërbejnë në këto nëndetëse.

Forcat speciale në Kursk

Natyrisht, "fëmijët" janë të pajisur me pajisje unike për punë në det të thellë. Pas katastrofës së Kurskut, ne dëgjuam vazhdimisht pyetjen: pse prisnim ndihmë të huaj kur kishte nëndetëse të tilla afër? Në fakt, kishte "fëmijë" në Kursk. Ky është AS-15 (Projekti 1910 "Sperm Whale"). Varka ekzaminoi Kursk tashmë natën e 12-13 gusht 2000 - 10-15 orë pas katastrofës, dhe kjo konfirmohet pjesërisht nga të dhënat zyrtare. Lind një pyetje tjetër: pse kërkuam atëherë ndihmë të huaj? Ekziston një version disi cinik për këtë. Ata thonë se nuk donin t'ia tregonin nëndetësen sekrete gjithë botës. Ka të ngjarë që edhe atëherë të ishte jashtëzakonisht e qartë: nuk do të ishte e mundur të shpëtonte askënd.

Varka qelqi

Siç thamë tashmë në fillim të këtij shënimi, forcat speciale të detit të thellë së shpejti do të rimbushen me një anije të re, të cilën ndërtuesit e quajtën Losharik për tiparet e saj të projektimit. Duket se për nga karakteristikat teknike është dukshëm më i lartë se paraardhësit e tij. Në të njëjtën kohë, siç e dimë, Rusia ka punuar për disa vite për të krijuar një lloj nëndetëse thelbësisht të ri që mund të bëjë një revolucion të vërtetë në ndërtimin e anijeve.

Në vitin 1995, profesori i Universitetit Teknik Shtetëror të Lindjes së Largët V. Pikul shpiku dhe patentoi një metodë për prodhimin e predhave të një byke të qëndrueshme të një automjeti nënujor nga materiale të brishta jo metalike. Shpikja përdor efektin e marrjes së vetive plastike të tyre në kushte të ngjeshjes së thellë. Profesori sugjeron përdorimin e xhamit si një material të tillë. Kur përdorni veshjet e titanit, një shtresë e brishtë qelqi mund të kompresohet në një stres prej 10,000 atmosferash, gjë që, sipas autorit të shpikjes, do t'i japë trupit rezistencë të mjaftueshme ndaj goditjes. Sipas llogaritjeve, një nëndetëse me një diferencë të tillë sigurie do të jetë në gjendje të operojë në thellësi deri në 6000 metra. Në vitin 1997, Marina shprehu interes serioz për këto zhvillime. Megjithatë, flota nuk ka fonde të mjaftueshme për t'i financuar ato.

Karakteristikat e shkurtra taktike dhe teknike të nëndetëses

zhvendosja: normale - 1390 t, e plotë - 2000 t
shpejtësia: nën ujë
pozicioni - 30 nyje,
në sipërfaqe - 10 nyje
thellësia maksimale
zhytje: mbi 1000 m
dimensionet: 69x7x5.2 m
ekuipazhi: 36 persona
Projekti i nëndetëseve TTX 1831
zhvendosja: normale - 550 t,
plot - 1000 t
thellësia e punës e zhytjes:
1000 m
dimensionet: 40x5.3x5 mpproject 1910

29/01/2004, "FSB përsëri tërhoqi vëmendjen te "Versioni"

Gazeta Versiya, pjesë e botimeve Top Secret, akuzohet sërish për zbulim të sekreteve shtetërore. Siç tha për NEWSru.com Andrei Soldatov, redaktor i departamentit të sigurisë kombëtare të Versiya dhe kryeredaktor i uebsajtit Agentura.Ru, një hetues i FSB-së erdhi në redaksinë të enjten dhe i informoi gazetarët se ishte ngritur çështja penale nr. 234. hapur për zbulimin e sekreteve shtetërore.

Siç vuri në dukje Andrei Soldatov, kjo është tashmë çështja e tretë penale që është iniciuar kundër gazetarëve të gazetës. Sidoqoftë, këtë herë çështja u inicua nga departamenti hetimor i FSB-së; më parë, "Versioni" u trajtua nga departamenti i FSB për Moskën dhe rajonin e Moskës.

Interesimi i oficerëve të FSB-së u zgjua nga një artikull nga kolumnisti i gazetës Vadim Saranov "At the Dne", i cili u botua në numrin e 33-të të gazetës për 1-7 shtator 2003.

Vadim Saranov shkruan në gazetë kryesisht për tema detare, në veçanti për korrupsionin në marinë. Gjatë një viti e gjysmë, gazeta botoi një sërë botimesh që hetonin faktet e vjedhjeve në flotë, të kryera me dijeninë e Komandantit të Përgjithshëm të Marinës, Admiralit Vladimir Kuroyedov. Sipas Andrei Soldatov, gazetarët morën paralajmërime sekrete nga zyrtarë të marinës në nivele të ndryshme për këshillueshmërinë e ndalimit të hetimit. [...]

Të enjten, togeri i lartë i departamentit hetimor të FSB, Aleksandër Pavlov, në prani të dëshmitarëve, sekuestroi dokumente nga redaksia e gazetës, në veçanti u sekuestrua numri i gazetës në të cilën u botua artikulli i Vadim Saranov.

Këtë herë, hetuesit e FSB-së nuk prekën pajisjet kompjuterike të gazetës. Gjatë kontrolleve në kuadër të çështjeve të mëparshme penale në redaksinë e Versiya, u sekuestrua një server dhe kompjuterë. Gazetarët arritën t'i kthenin ato vetëm pas disa muajsh.

Qendra për Marrëdhënie me Publikun e FSB RIA Novosti konfirmoi faktin se numri i tridhjetë e tretë i botimit për shtator 2003 u konfiskua në ambientet e gazetës Versiya. Hetuesit u interesuan për artikullin “Në thellësi” të botuar në numrin e përmendur.

“Veprimet janë kryer në kuadër të Kodit të Procedurës Penale të Federatës Ruse si pjesë e një hetimi penal” të nisur për shkak të zbulimit të sekretit shtetëror, tha bashkëbiseduesi i agjencisë. Sipas tij, rasti është iniciuar nga departamenti hetimor i FSB-së.

Autori i artikullit, Vadim Saranov, gjithashtu mohon se artikulli i tij përmban informacione që mund të lidhen me sekretet shtetërore. "Shënimi "Në fund" flet për nëndetëset me qëllime të veçanta. Të gjitha informacionet mbi bazën e të cilave është bazuar materiali janë publikuar në burime të hapura," tha Saranov.

Origjinali i këtij materiali
© "Version", Nr. 33, 01.09.2003

Në fund. Shkencëtarët rusë kanë shpikur një nëndetëse qelqi

Vadim Saranov

Në fillim të gushtit, një numër i mediave qendrore raportuan se një nëndetëse unike ishte nisur në ndërmarrjen e ndërtimit të anijeve Severodvinsk Sevmash. Siç njoftoi shërbimi për shtyp i ndërmarrjes, kjo anije "është e destinuar për qëllime shkencore dhe teknike dhe shpëtimin e njerëzve në situata ekstreme". Nuk ka më shumë detaje. Dihet vetëm se kjo nëndetëse ka një plan urbanistik të pazakontë: përbëhet nga disa fragmente sferike, gjë që e lejon atë të operojë në thellësi ekstreme. As lloji i termocentralit dhe asnjë parametër tjetër i anijes nuk u raportua. Ndërkohë, pavarësisht një qëllimi kaq paqësor të nëndetëses, nisja e saj u shoqërua me një sërë çudirash. Ceremonia ishte e mbyllur jo vetëm për gazetarët, por edhe për shumicën e punonjësve të Sevmash. Nga zyrtarët e lartë ishte i pranishëm vetëm komandanti i përgjithshëm i Marinës, Admirali Vladimir Kuroyedov. Megjithatë, nuk ka asgjë të çuditshme për këtë. Natyrisht, anija e re do t'i bashkohet forcave nëndetëse të forcave speciale, informacioni për të cilin është mbajtur gjithmonë rreptësisht sekret.

Rreth historisë së çështjes

"Nëndetëse për qëllime të veçanta" është një koncept shumë i gjerë, siç është edhe gama e detyrave që ato kryejnë. Ndërtimi i anijeve të tilla filloi në vitet e pasluftës. Pjesa më e madhe e tyre ishin të ashtuquajturat nëndetëse eksperimentale, mbi të cilat u testuan zgjidhjet më të fundit teknike në fushën e ndërtimit të anijeve nënujore, armëve dhe pajisjeve hidroakustike. Si rregull, anijet eksperimentale bazoheshin në modele serike të nëndetëseve, të cilat më pas iu nënshtruan modernizimit të thellë. Të ashtuquajturat anije të synuara ishin gjithashtu të destinuara për qëllime të ngjashme. Në fillim këto ishin gjithashtu anije serike të konvertuara, por më vonë u shfaqën projekte të pavarura. Për shembull, projekti 690 ("Mullet"). Kategoria e "nëndetëseve për qëllime të veçanta" përfshin gjithashtu nëndetëset e shpëtimit. Ka mjaft prej tyre. Zhvillimi më i fundit është nëndetësja Project 940 (Lenok). Disa modele nëndetëse janë të destinuara për misione më të fshehta. Midis tyre, nëndetësja Project 865 (“Piranha”), e njohur nga filmi “Veçoritë e peshkimit kombëtar”, është një prej tyre. "Piranha" përdoret si mjet për dërgimin e notarëve luftarakë dhe sabotatorëve. Ka shumë informacione për këto anije në burime të hapura. Përveç nëndetëseve konvencionale me naftë, ka edhe nëndetëse bërthamore me qëllime të veçanta. Ne do të ndalemi në to në mënyrë më të detajuar.

Hekuri

Këto nëndetëse nuk kanë emra. Zyrtarisht, ato përcaktohen me shkurtesën "AS" - "stacion bërthamor në det të thellë". Të parët u vunë në shërbim në fillim të viteve '80. Anija kryesore e serisë ishte stacioni bërthamor në det të thellë AS-13 "projekti 1910 "Sperm Whale" (sipas klasifikimit të NATO-s Uniform), i cili u vendos në uzinën LAO (Leningrad) në 1977. Zyrtarisht, ai ishte menduar për "testimin e llojeve të reja të reaktorëve bërthamorë". Vlen të përmendet se anija u pranua në Marinën vetëm në 1986, ndërsa ajo filloi të kryente detyra në 1982. Por më shumë për këtë më vonë. Anija e dytë në seri ishte nëndetësja AS-15, e cila u nis në të njëjtën LAO në 1988.

Zhvillimi i Projektit 1910 u bë Projekti 1851 (klasifikimi i NATO-s me rreze X). Sipas burimeve, ai është menduar për punë në det të thellë dhe është i pajisur me një stacion zhytjeje. Anijet u ndërtuan në uzinën Sudomech (Leningrad). Gjithsej tre nëndetëse u lëshuan: AS-21, AS-23 dhe AS-35.

Stacioni më i ri bërthamor i ujërave të thella u bë pjesë e flotës në 1997. Kjo është nëndetësja AS-12 e projektit 10831 (sipas klasifikimit të NATO-s NORSUB-5).

fëmijët

Marinës nuk i pëlqen të flasë për "foshnjat", siç i quajtën marinarët këto nëndetëse. Sidomos për detyrat që kryejnë. Megjithatë, edhe ajo që ata thonë shpesh është larg nga e vërteta. Tema eshte sekrete. Megjithatë, ne arritëm të mbledhim disa informacione të besueshme. Për shembull, dihet se deri në vitin 1986, "foshnjat" nuk ishin përfshirë në Marinën, ndërsa ata ishin në lëvizje të plotë duke pushtuar thellësitë e oqeanit. Nëndetëset u caktuan në një njësi të veçantë të Shtabit të Përgjithshëm, e cila punonte në interes të Drejtorisë kryesore të Inteligjencës. Në vitin 1986, anijet u bënë pjesë e Marinës vetëm në mënyrë indirekte. Flotës iu besuan vetëm disa çështje të mbështetjes, ndërsa kontrolli kryhej ende drejtpërdrejt nga Moska. Dihet gjithashtu se të gjitha stacionet bërthamore në det të thellë janë të vendosura në Flotën Veriore. Ata janë bashkuar në një brigadë të nëndetëseve bërthamore, e cila organizativisht është pjesë e një prej flotilave të Flotës Veriore. Deri vonë, formacioni komandohej nga Heroi i Rusisë, Kundëradmirali Vladimir Dronov. Atij iu dha ky titull në vitin 2000. Kjo sugjeron se ka ende punë të mjaftueshme për "fëmijët". Pra, çfarë lloj pune është kjo?

Përgjimet nënujore

Vetë emri i tyre flet shumë për misionet specifike të këtyre nëndetëseve. Anijet dhe ekuipazhet e tyre janë të angazhuar kryesisht në punë në det të thellë. Ata mund të "shtrihen" në tokë për disa muaj. Në mbështetjen e tyre përfshihen të ashtuquajturat nëndetëse nënë. Për shembull, nëndetësja bërthamore "Orenburg" e projektit 09774 (667AN) (e konvertuar nga një raketë strategjike). Më parë, "foshnjat" siguroheshin nga nëndetësja e shpëtimit të Flotës Veriore Project 940 ("Lenok"). Bëhet fjalë për nëndetëse që mbajnë mjete të vogla zbritëse ("Bester"), të cilat veprojnë si një lloj ashensori midis "foshnjës" të shtrirë në thellësi të mëdha dhe sipërfaqes. Ata transportojnë njerëz dhe mallra. AS-12 (projekti 10831) konsiderohet më i avancuar në këtë drejtim. Sipas të dhënave tona, ajo "mbart" mini-nëndetësen e saj "Rus". Për më tepër, vetë "Rus" është i aftë të zhytet në thellësi fantastike.

Çfarë po bëjnë të gjitha këto nëndetëse në thellësi? Ka disa versione. Sipas njërit prej tyre, stacionet në det të thellë merren kryesisht me përgjime banale. Ata lidhen me kabllot nënujore dhe shkarkojnë informacion. Ata gjithashtu thonë se "fëmijët" janë të përfshirë në sabotim të plotë kundër stacioneve të zbulimit akustik të NATO-s SOSUS në kufirin e famshëm Faroe-Islandez, duke siguruar kështu fshehtësinë e patrullave luftarake të anijeve me energji bërthamore të Flotës Veriore. Ekzistojnë gjithashtu informacione se stacionet në det të thellë kryen disa herë operacione për të rikuperuar pajisje sekrete nga avionët dhe helikopterët e NATO-s që u rrëzuan në det, si dhe u përfshinë gjithashtu në programin sekret "Bottom Start".

Rëndësia e punës së nëndetëseve dëshmohet nga fakti se, sipas të dhënave të disponueshme, vetëm në 10 vitet e fundit, më shumë se dhjetë oficerë të njësisë (përfshirë komandantin) u është dhënë titulli Hero i Rusisë. Nga rruga, vetëm oficerët shërbejnë në këto nëndetëse.

Forcat speciale në Kursk

Natyrisht, "fëmijët" janë të pajisur me pajisje unike për punë në det të thellë. Pas katastrofës së Kurskut, ne dëgjuam vazhdimisht pyetjen: pse prisnim ndihmë të huaj kur kishte nëndetëse të tilla afër? Në fakt, kishte "fëmijë" në Kursk. Ky është AS-15 (Projekti 1910 "Sperm Whale"). Varka ekzaminoi Kursk tashmë natën e 12-13 gusht 2000 - 10-15 orë pas katastrofës, dhe kjo konfirmohet pjesërisht nga të dhënat zyrtare. Lind një pyetje tjetër: pse kërkuam atëherë ndihmë të huaj? Ekziston një version disi cinik për këtë. Ata thonë se nuk donin t'ia tregonin nëndetësen sekrete gjithë botës. Ka të ngjarë që edhe atëherë të ishte jashtëzakonisht e qartë: nuk do të ishte e mundur të shpëtonte askënd.

Varka qelqi

Siç thamë tashmë në fillim të këtij shënimi, forcat speciale të detit të thellë së shpejti do të rimbushen me një anije të re, të cilën ndërtuesit e quajtën Losharik për tiparet e saj të projektimit. Duket se për nga karakteristikat teknike është dukshëm më i lartë se paraardhësit e tij. Në të njëjtën kohë, siç e dimë, Rusia ka punuar për disa vite për të krijuar një lloj nëndetëse thelbësisht të ri që mund të bëjë një revolucion të vërtetë në ndërtimin e anijeve.

Në vitin 1995, profesori i Universitetit Teknik Shtetëror të Lindjes së Largët V. Pikul shpiku dhe patentoi një metodë për prodhimin e predhave të një automjeti të qëndrueshëm nënujor nga materiale të brishta jo metalike. Shpikja përdor efektin e marrjes së vetive plastike të tyre në kushte të ngjeshjes së thellë. Profesori sugjeron përdorimin e xhamit si një material të tillë. Kur përdorni veshjet e titanit, një shtresë e brishtë qelqi mund të kompresohet në një stres prej 10,000 atmosferash, gjë që, sipas autorit të shpikjes, do t'i japë trupit rezistencë të mjaftueshme ndaj goditjes. Sipas llogaritjeve, një nëndetëse me një diferencë të tillë sigurie do të jetë në gjendje të operojë në thellësi deri në 6000 metra. Në vitin 1997, Marina shprehu interes serioz për këto zhvillime. Megjithatë, flota nuk ka fonde të mjaftueshme për t'i financuar ato.

Karakteristikat e shkurtra taktike dhe teknike të nëndetëses

zhvendosja: normale - 1390 t, e plotë - 2000 t
shpejtësia: nën ujë
pozicioni - 30 nyje,
në sipërfaqe - 10 nyje
thellësia maksimale
zhytje: mbi 1000 m
dimensionet: 69x7x5.2 m
ekuipazhi: 36 persona
Projekti i nëndetëseve TTX 1831
zhvendosja: normale - 550 t,
plot - 1000 t
thellësia e punës e zhytjes:
1000 m
dimensionet: 40x5.3x5 mpproject 1910

Blerja e një diplome të arsimit të lartë do të thotë të siguroni një të ardhme të lumtur dhe të suksesshme për veten tuaj. Në ditët e sotme, pa dokumente të arsimit të lartë nuk do të mund të gjesh punë askund. Vetëm me një diplomë mund të përpiqeni të futeni në një vend që do të sjellë jo vetëm përfitime, por edhe kënaqësi nga puna e kryer. Suksesi financiar dhe social, statusi i lartë shoqëror – këtë sjell zotërimi i një diplome të arsimit të lartë.

Menjëherë pas përfundimit të vitit të fundit shkollor, shumica e studentëve të djeshëm tashmë e dinë me vendosmëri se në cilin universitet duan të regjistrohen. Por jeta është e padrejtë dhe situatat janë të ndryshme. Ju mund të mos hyni në universitetin tuaj të zgjedhur dhe të dëshiruar, dhe institucionet e tjera arsimore duken të papërshtatshme për një sërë arsyesh. Një "udhëtim" i tillë në jetë mund të rrëzojë çdo person nga shala. Sidoqoftë, dëshira për t'u bërë i suksesshëm nuk ikën.

Arsyeja e mungesës së një diplome mund të jetë edhe fakti që nuk keni mundur të zini një vend buxhetor. Fatkeqësisht, kostoja e arsimit, veçanërisht në një universitet prestigjioz, është shumë e lartë dhe çmimet janë vazhdimisht në rritje. Këto ditë, jo të gjitha familjet mund të paguajnë për shkollimin e fëmijëve të tyre. Pra, një çështje financiare mund të shkaktojë edhe mungesën e dokumenteve arsimore.

Një pengesë për marrjen e arsimit të lartë mund të jetë edhe fakti që universiteti i zgjedhur për specialitetin ndodhet në një qytet tjetër, ndoshta mjaft larg shtëpisë. Studimi atje mund të pengohet nga prindërit që nuk duan ta lënë fëmijën e tyre, frika që mund të përjetojë një i ri që sapo ka mbaruar shkollën përballë një të ardhmeje të panjohur, ose e njëjta mungesë e fondeve të nevojshme.

Siç mund ta shihni, ka një numër të madh arsyesh për të mos marrë diplomën e kërkuar. Megjithatë, fakti mbetet se pa diplomë, të llogaritësh një punë të mirëpaguar dhe prestigjioze është humbje kohe. Në këtë moment, kuptohet se është e nevojshme që disi të zgjidhet kjo çështje dhe të dalë nga situata aktuale. Kushdo që ka kohë, energji dhe para vendos të shkojë në universitet dhe të marrë një diplomë me mjete zyrtare. Të gjithë të tjerët kanë dy mundësi - të mos ndryshojnë asgjë në jetën e tyre dhe të mbeten të vegjetojnë në periferi të fatit, dhe e dyta, më radikale dhe më e guximshme - të blejnë një specialist, diplomë bachelor ose master. Ju gjithashtu mund të blini çdo dokument në Moskë

Megjithatë, ata njerëz që duan të vendosen në jetë kanë nevojë për një dokument që nuk do të jetë i ndryshëm nga dokumenti origjinal. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje maksimale zgjedhjes së kompanisë së cilës do t'i besoni krijimin e diplomës tuaj. Merrni zgjedhjen tuaj me përgjegjësi maksimale, në këtë rast do të keni një shans të madh për të ndryshuar me sukses rrjedhën e jetës tuaj.

Në këtë rast, askush nuk do të interesohet kurrë për origjinën e diplomës tuaj - do të vlerësoheni vetëm si person dhe punonjës.

Blerja e një diplome në Rusi është shumë e lehtë!

Kompania jonë përmbush me sukses porositë për një sërë dokumentesh - blini një certifikatë për 11 klasa, porositni një diplomë kolegji ose blini një diplomë të shkollës profesionale dhe shumë më tepër. Gjithashtu në faqen tonë të internetit mund të blini certifikata martese dhe divorci, të porosisni certifikata lindjeje dhe vdekjeje. Përfundojmë punën në një kohë të shkurtër, dhe marrim përsipër krijimin e dokumenteve për porosi urgjente.

Ne garantojmë që duke porositur ndonjë dokument nga ne, do t'i merrni ato në kohë, dhe vetë letrat do të jenë të cilësisë së shkëlqyer. Dokumentet tona nuk ndryshojnë nga origjinalet, pasi ne përdorim vetëm formularë të vërtetë GOZNAK. Ky është i njëjti lloj dokumentesh që merr një i diplomuar i zakonshëm në universitet. Identiteti i tyre i plotë garanton paqen tuaj shpirtërore dhe aftësinë për të marrë çdo punë pa problemin më të vogël.

Për të bërë një porosi, ju vetëm duhet të përcaktoni qartë dëshirat tuaja duke zgjedhur llojin e dëshiruar të universitetit, specialitetit ose profesionit, si dhe duke treguar vitin e saktë të diplomimit nga institucioni i arsimit të lartë. Kjo do t'ju ndihmojë të konfirmoni historinë tuaj në lidhje me studimet tuaja nëse pyeteni për marrjen e diplomës.

Kompania jonë ka punuar me sukses në krijimin e diplomave për një kohë të gjatë, kështu që di shumë mirë të përgatisë dokumente për vite të ndryshme diplomimi. Të gjitha diplomat tona korrespondojnë me detajet më të vogla me dokumente origjinale të ngjashme. Konfidencialiteti i porosisë tuaj është një ligj për ne që nuk e shkelim kurrë.

Ne do ta përfundojmë shpejt porosinë tuaj dhe do t'jua dorëzojmë atë po aq shpejt. Për ta bërë këtë, ne përdorim shërbimet e korrierëve (për dërgesë brenda qytetit) ose kompanitë e transportit që transportojnë dokumentet tona në të gjithë vendin.

Jemi të bindur se diploma e blerë nga ne do të jetë asistentja më e mirë në karrierën tuaj të ardhshme.

• Kursimi i kohës për shumë vite trajnim.
• Mundësia për të marrë çdo diplomë të arsimit të lartë nga distanca, qoftë edhe paralelisht me studimet në një universitet tjetër. Ju mund të keni aq dokumente sa të dëshironi.
• Një shans për të treguar notat e dëshiruara në "Shtojcë".
• Kursimi i një dite në blerje, ndërsa marrja zyrtarisht e një diplome me postim në Shën Petersburg kushton shumë më tepër se një dokument i përfunduar.
• Dëshmi zyrtare e studimit në një institucion të arsimit të lartë në specialitetin që ju kërkoni.
• Të kesh një arsim të lartë në Shën Petersburg do të hapë të gjitha rrugët për përparim të shpejtë në karrierë.

Si të porosisni një diplomë?

1. Plotësoni një aplikacion në faqen e internetit

2. Menaxheri ju kontakton për të sqaruar detajet

3. Ne bëjmë një plan urbanistik për miratim

4. Gatishmëri e plotë e dokumentit. Ne bëjmë foto dhe video për konfirmim.

5. Dorëzimi i dokumentit dhe pagesa e plotë për të

Të njëjtat probleme me paratë mund të bëhen shkak që gjimnazisti i djeshëm të shkojë të punojë në ndërtim në vend të universitetit. Nëse rrethanat familjare ndryshojnë papritur, për shembull, mbajtësi i familjes vdes, nuk do të ketë asgjë për të paguar arsimin dhe familja duhet të jetojë me diçka.

Ndodh gjithashtu që gjithçka të shkojë mirë, arrini të hyni me sukses në universitet dhe gjithçka është në rregull me studimet tuaja, por dashuria ndodh, krijohet një familje dhe thjesht nuk keni energji dhe kohë të mjaftueshme për të studiuar. Përveç kësaj, nevojiten shumë më tepër para, veçanërisht nëse një fëmijë shfaqet në familje. Pagimi i shkollimit dhe mbajtja e familjes është jashtëzakonisht e shtrenjtë dhe ju duhet të sakrifikoni diplomën tuaj.