Sa pika ka në busull? Pikat e horizontit. Shihni se çfarë është "busull" në fjalorë të tjerë

Pikat e horizontit

"Shiko," filloi Yakov Platonovich të nesërmen. - Ka ndarje në kartë...

"Shkallët," sqaroi Vasya.

- Po, të treqind e gjashtëdhjetë gradë. Por ka emërtime të tjera, me shkronja latine. Kjo është RUMBA.

Jo vetëm karta është e ndarë në to, por edhe horizonti. Rumbas tregojnë vendet e botës dhe drejtimet ndërmjet tyre.

Kursi përcaktohet më shpesh në shkallë - kjo është më e saktë. Por është e mundur edhe në rumbas. Dhe kur përcaktoni drejtimet e erës, nuk mund të bëni pa kushineta. Prandaj ato janë veçanërisht të rëndësishme në varkat me vela.

Ka katër drejtime kryesore: Veri, Jug, Lindje dhe Perëndim. Ata tregojnë për vendet e botës. Më të rëndësishmet prej tyre janë ato që shikojnë polet: Veriu - quhet në detar NORD dhe shënohet me shkronjën N - dhe Jug, i cili quhet SUD dhe shënohet me shkronjën S.

Dy të tjerët janë Lindja dhe Perëndimi. Lindja është vendi ku lind dielli, perëndimi është vendi ku dielli perëndon.

Lindja quhet OST dhe ka shenjën e shkronjës O (dhe ndonjëherë kjo është O rr).

Perëndimi quhet WEST dhe shenja e tij është shkronja W.

Nuk është e vështirë të kujtosh emrat. Ne e dëgjojmë shpesh fjalën "veri"; shumë njerëz e dinë se është "veri". Ekziston edhe një shprehje e tillë - "Vendet nordike", këto janë zona afër Rrethit Arktik. (Dhe rrathët polare, para se të harroj, janë paralelet veriore dhe jugore prej gjashtëdhjetë e gjashtë gradë dhe tridhjetë e tre minuta. Këto janë kufijtë e rajoneve shumë të ftohta. Në dimër ka një natë polare të vazhdueshme, dhe në verë atje është një ditë e vazhdueshme me diell që nuk perëndon kurrë)…

Epo, a ju kujtohet se çfarë është "nord"?

Dhe në fjalët "jug" dhe "jug" shkronja "yu" tingëllon po aq me zë të lartë, kështu që është mjaft e lehtë të mbahet mend.

Fjala "ost" është si mesi i fjalës "lindje".

Mbetet vetëm të kujtojmë “perëndimin”. Nuk duket si "perëndim". Por ne ende nuk do të harrojmë, apo jo?

Nga rruga, mbani mend: në harta dhe diagrame është zakon që gjithmonë të përshkruani veriun në krye (që do të thotë se jugu është në fund), dhe lindja është në të djathtë (perëndimi, pra, do të jetë përballë, për të majtas).

Unë ju këshilloj të vizatoni pikat kryesore. Si kjo:

Siç mund ta shihni, pikat kryesore ndajnë perimetrin e kartës dhe horizontin në katërsh. Në këto tremujorë, mes kryesorëve, janë katër pikë të tjera. Ata quhen katërfishtë.

Mes veriut dhe lindjes ndodhet…

- Nord-Ost! - tha Ksenya e gëzuar.

- Mes veriut dhe perëndimit...

- Veri Perëndim! – nxitoi Antoni.

- Mes jugut dhe perëndimit...

- Në jugperëndim! - Vasya nuk mund ta duronte.

- Mes jugut dhe lindjes...

“Juglindore...” përfundoi Slava me përbuzje. Si, çfarë është e paqartë këtu?

Por Yakov Platonovich shpjegoi, për çdo rast.

– Siç e kuptoni vetë, është njësoj si “verilindje”, “veriperëndim”, “jugperëndim” dhe “juglindje”... Por a e keni vënë re që nuk thonë kurrë “lindje-veri” apo “perëndim-jug”? Kjo nuk pranohet. Gjithashtu, nuk do të dëgjoni emrat "Lindje-Veri" ose "Perëndim-Jug". Në emrat e përbërë të drejtimeve të lagjeve, ato që janë përballë shtyllave përmenden gjithmonë në fillim.

"Ndoshta nga respekti për polet," mendoi Ksenya. - Në fund të fundit, boshti i Tokës kalon nëpër to.

- Me sa duket po... Dhe tani le të vizatojmë çerek rumbas...

Slava ngriti dorën:

- Më falni, por, për mendimin tim, ka edhe Nord-Nord-East dhe Lindje-Nord-East dhe lloj-lloj të tjera...

- Atje jane. Ato shënohen me tre shkronja, prandaj quhen tre shkronja.

Rumbat me tre shkronja ndodhen midis atyre kryesore dhe çerekëve.

Si formohen emrat e tyre?

Së pari, marrim kufën kryesore, pranë së cilës ndodhet ajo me tre shkronja që na nevojitet. Për shembull, S (jug). Pastaj ata shikojnë për të parë se cili numër tremujor është pranë atij "tonë". Le të themi SO (në jug-lindje). “I yni” është mes tyre. Për t'i dhënë një emër, ata duhet së pari të emërtojnë kumbën kryesore, dhe më pas çerekun, kështu që ju merrni tre shkronja - në këtë rast, SSO (jug-jug-lindje).

Tani le të punojmë me koka dhe lapsa. Le të vizatojmë pika referimi me tre shkronja në diagramin tonë.

- E kuptove?

"Po," mori frymë Antoni. Me ndihmën e Vasya, ai e përfundoi vizatimin i fundit. – E gjithë kjo është tashmë rumbas?

- Jo, e dashura ime, jo të gjitha... Janë katër gërmadha kryesore, katër çerekëshe dhe tetë me tre shkronja. Vetëm gjashtëmbëdhjetë deri më tani.

Dhe midis gjithë këtyre pikave janë shtrydhur edhe gjashtëmbëdhjetë pika të tjera...

"Le të jenë bosh," pëshpëriti Antoni. Yakov Platonovich qeshi:

– Nuk janë bosh, por më tepër të ngushta. Ata hynë, e dini, dhe gjithashtu kërkojnë që të gjithëve t'u vihet një emër.

"Tre letra nuk mjaftojnë këtu," psherëtiu Slava.

"Sqarim për nxënësit e klasës së parë," falsifikoi Ksenya Antoshka.

"Po, e di se çfarë janë numrat tek," mërmëriti ai.

Yakov Platonovich ishte i kënaqur:

- Pra ti e di si quhen këta rumba! Pikërisht të njëjtat - të çuditshme! Emrat e tyre janë formuar duke përdorur fjalën "hije".

– “Hije në gardh”... – murmuriti sërish Antoni.

- Jo. Në këtë rast do të thotë “afër...” Pra afër një prej pikave kryesore, me ndonjë vend të botës. Për shembull, "hije ost", "hije në jug".

Fillestarët ndonjëherë kanë konfuzion me përkufizimin e këtyre pikave; mbaj mend që edhe kadetët u ngatërruan, por në fakt nuk ka asgjë të komplikuar.

Para së gjithash, mbani mend: rumbat me tre shkronja (të gjitha llojet e OSO dhe WNW) nuk kanë nevojë të përzihen këtu. Ata nuk marrin pjesë në përcaktimin e drejtimeve tek (ato me "hije").

Kur ju duhet të gjeni emrin e një pike me numër tek, ne e bëjmë këtë. Së pari, ne shikojmë se cila kryesore ose e katërta (d.m.th., dy shkronja) është më e afërt me kutinë "tonë". Dhe ne e quajmë atë. Për shembull, JO...

Atëherë duhet të përcaktojmë se në cilin drejtim devijon pika “jonë” nga kjo JO. Veri, lindje, jug apo perëndim? Kjo është, për çfarë rumba kryesore? Nuk ka nevojë të shikojmë pjesën tjetër tani, vetëm udhëzimet kardinal janë të rëndësishme.

Le të themi se devijon në veri, në veri. Me fjalë të tjera, "hija e Nordëve". Kështu rezulton: veri-lindje-hije-veri. Ose JO. Sepse fjala "hije" këtu shënohet me shkronjën e vogël latine t (te).

Epo, le të marrim përsëri lapsat. Le ta plotësojmë vizatimin tonë me numra tek dhe emrat e tyre.

Kur mbaruan së vizatuari, Antoni pyeti me një zë të rraskapitur:

– A do të ketë më shumë rumba? Apo është më në fund gjithçka?

- Të gjitha. Vërtetë, ndonjëherë ata thonë "gjysmë pikë", "një çerek pikë", por ne nuk do t'i shënojmë këto ndarje.

"Uh..." mori frymë Antoshka.

- Mos psherëtin. Nëse është e vështirë të kuptosh menjëherë, do ta kuptosh me kalimin e kohës... Mbani mend sparin. Dukej sikur kishte kaq shumë emra të çuditshëm atje! Por sapo e kuptove sparin, gjithçka tjetër u bë më e lehtë. Do ta kuptoni edhe këtu... Dhe tani le të kthehemi te busulla.

Ajo që vizatuam në tabelë dhe në fletore - domethënë udhëzimet - zbatohet gjithashtu në kartën e busullës (megjithëse, pikat me tre shkronja dhe teke nuk tregohen me shkronja, por marinarët i mbajnë mend ato edhe pa këtë).

Në busullat e lashta, kartat ishin pikturuar me ngjyra, dhe guaska veriore shpesh zbukurohej me një imazh të një zambaku - ky ishte një simbol i kursit të duhur. Tani kartat duken më të thjeshta, gjë që është mirë: diversiteti dhe modelet vetëm e shpërqendruan lundruesin dhe timonin... Tani shikoni. Kohët e fundit bëra një fotografi të një karte busull të vjetër që gjeta mes librave dhe printova disa fotografi për secilin prej jush. Vendosini këto karta në fletoret tuaja, ato do të jenë të dobishme për studimet tuaja.

- Gjysh, sa shok i madh je! - Bërtiti Ksenya.

"Po, kjo është e sigurt," buzëqeshi Yakov Platonovich. – Tani le të praktikojmë përcaktimin e kurseve... Slava, a solle atë që kërkova?

- Sigurisht! – Slava doli me vrap nga dera dhe u kthye me një tufë të gjatë gazetash. E hodha letrën dhe poshtë saj ishte një dërrasë gjysmë metri, e prerë në formën e bykut të anijes. Slava tha se ai ka punuar për këtë gjë gjithë mbrëmjen.

- E mrekullueshme! Le ta vendosim në kuvertë! - urdhëroi Yakov Platonovich. - Le të vendosim një busull mbi të. Si kjo... Le të imagjinojmë se kjo është një anije e vërtetë me busull. Në lëvizje... Hajde, kush mund të tregojë se në çfarë kursi është ai?

Të katër u përplasën me kokën mbi gotën e busullës në mënyrë që kazani të gumëzhi pak.

"Kursi është veri-perëndim," ishte i pari që e kuptoi Slava. - Ose treqind e pesëmbëdhjetë gradë.

- Shume mire. Vasya, ktheje pak anijen në veri. Kështu që filli i kursit lëviz djathtas me një pikë... Po tani?

- Tani... tani... Duket se hija veriperëndimore-veri... Po! Dhe në shkallë... duket si treqind e njëzet e gjashtë.

- Më saktësisht - treqind e njëzet e gjashtë dhe një çerek tjetër. Ka njëmbëdhjetë dhe një çerek gradë në një rhumba. Nëse nuk më besoni, ndani 360 me 32 pikë.

"Ne besojmë," tha Antoni me nxitim.

– Po kështu... Tani, puno vetë në këtë anije. Lëreni të shkojë në drejtime të ndryshme dhe ju përcaktoni kurset...

Dhe filluan ushtrimet.

Sigurisht, anija ishte bërë nga një dërrasë e thjeshtë, por busulla ishte e vërtetë! Duke fshirë xhinset në gjunjë, marinarët zvarriteshin lart e poshtë dërrasave të dyshemesë.

Gjithçka që mund të dëgjoja ishte:

-Jug-perëndim-hije-perëndim... Jo, vetëm në jug-perëndim, e zhvendose rastësisht! Ka kaq shumë hapësirë ​​në det, dhe ju po shtyni. Dhe tani kursi është në veri-lindje! Dyzet e pesë gradë!

– Kthehemi në veri dhe lundrojmë në Polin e Veriut! – këshilloi Antoni.

- Por ka një deklinim jashtëzakonisht të fortë magnetik atje! - Ksenya ishte e frikësuar.

– Busulla nuk do të funksionojë siç duhet.

- Dhe ne do të ndezim xhirobusullën! – vendosi Vasya.

"Fatkeqësisht, hidrobusullat pranë poleve nuk funksionojnë shumë mirë," vuri në dukje Yakov Platonovich. – Duhet të përdorni pajisje speciale. Për shembull, një busull diellore. Ai udhëhiqet nga dielli, i cili në rajonet polare nuk perëndon rreth orës në verë.

Me një busull të tillë, në vitin 1928, udhëtari i famshëm Roald Amundsen fluturoi me hidroavionin "Latham" për të kërkuar ekspeditën e gjeneralit italian Nobile, i cili pësoi një aksident në Arktik në aeroplanin "Italy" ... Në këtë fluturim. , avioni dhe i gjithë ekuipazhi i tij vdiqën. Por, sigurisht, nuk është busulla që duhet të fajësohet. Diçka i ka ndodhur vetë makinës...

"Ne nuk kemi një busull diellore," arsyetoi Vasya. - Kthehemi në jug. Pse një lëvizje kaq e qetë? Ngrini mbajtëset në të gjitha direkët!

Nuk kemi nevojë për të ftohtin këto ditë!

Në sternën tonë po fryn era e jugut!

– kompozoi me gëzim Antoni.

"Prit, prit, i dashur im," u shqetësua Yakov Platonovich. - Ju shkuat në jug. Kjo do të thotë që era e veriut po fryn nga ana juaj!

- Më fal, por si mund të jetë kjo? – dyshoi Slava. – Në fund të fundit, erërat shpesh quhen njësoj si pika! Unë lexoj! I lagësht "jug", "veri" i stuhishëm, "verilindor" i egër... ai që në Novorossiysk quhet "bora". Kjo do të thotë se ata duhet të fryjnë në drejtimin ku tregon kjo gumë.

– Por këtu, miku im, ju bëni një gabim tipik për qytetarët e tokës. Ka një ndryshim midis rrjedhave dhe erërave. Kur thonë "rruga e anijes është në jug", do të thotë se anija po shkon në jug dhe kur thonë "anija po fryn në jug", do të thotë që era është nga jugu.

Për ta kujtuar këtë, marinarët dolën me një thënie: "Anija lundron larg busullës dhe era fryn drejt busullës".

"E shoh," psherëtiu Vasya. "Kjo do të thotë se ne nuk do të arrijmë në jug me erën e jugut."

- Do të arrini atje, por vetëm nëse shkoni në Lavrovka, si një gjarpër. Zigzagët... Por ne do të flasim për këtë kur të kujdesemi për rrjedhat e erës.

- Çfarë është ajo? – pyeti Antoni me kujdes.

– Çfarë duhet të dijë një marinar si emrin e tij. Por më shumë për këtë nesër. Ndërkohë, praktikoni me busull.

- Kursi veri-veri-perëndim! – vendosi Ksenya. - Drejtpërdrejt në përbindëshin e detit me emrin Sintaksë!

Blu u ofendua dhe u largua nga dhoma. Vasilisa e ndjek - për ta ngushëlluar.

Macet nuk ishin të interesuara për busullën. Ndoshta nuk u duhen fare: thonë se macet kanë një pajisje brenda që i ndihmon të përcaktojnë se ku janë veriu dhe jugu pa instrumente. Por, së pari, kjo nuk është vërtetuar dhe së dyti, nuk ka të bëjë fare me shkencën e lundrimit. Por kjo ka të bëjë me të

Pika e busullës kjo është 1/32 e rrethit. Një tufë është e barabartë me 11° 15′.

1 Rumbus = 360° / 32 = 11° 15´

Rumbas përdoren në rastet kur nuk kërkohet saktësi e veçantë në përcaktimin e drejtimit. Për shembull, për të treguar drejtimin e erës - "...JO 7 pikë...", rrymën "...W rrymë..." ose drejtimin e përafërt në një zonë gjeografike - "... në JP nga Kepi ​​Lizard...”, etj.

Rumbas janë ruajtur nga kohërat e lashta, kur jo vetëm dizajni i busullave magnetike ishte i papërsosur, por edhe saktësia e mbajtjes së një anijeje në kurs matej me dhjetëra gradë, për shkak të papërsosmërisë së pajisjes drejtuese. Me përmirësimin e saktësisë së busullave dhe pajisjeve drejtuese, kërkohej një sistem referimi më i saktë, kështu që kushinetat u ndanë në pjesë. Me ardhjen e xhirokompasave, pajisjeve drejtuese elektrike dhe hidraulike, u bë e mundur që të merren matje dhe të mbahet anija në kurs me një saktësi fraksionesh të një shkalle. Që nga ajo kohë, rumbat kanë humbur përdorimin e tyre praktik për qëllime udhëzuese të kursit, por përdoren gjerësisht për të treguar përgjithësisht drejtimet në det.

Rumbas ndahen në:

1. kryesore -N , S , O , W
2. Shënime tremujori -NR , VP , KËSHTU QË , S.W.
3. me tre shkronja -NJO , ONO , ZSO , SSW
4. E ndërmjetme ("dhjetëra") -NtO , JOJ , JO , OtN , NtW , NWtN , NWtW , WtN ,

StO, SOtS, SOtO, OtS, StW, SWtS, SWtW, WtS

Pikat e ndërmjetme quhen "dhjetë" për shkak të fjalës "dhjetë" ( t), që vjen nga parafjala e korruptuar holandeze "të".

Dhjetë rumba lexohen si më poshtë:

NtO – Nord ten Ost

JOJ – Nord-Ost-ten-Noord

JO – Nord-Ost-ten-Ost

OtN – Ost-ten-Noord

NtW – Nord-dhjetë-Perëndim

NWtN – Veri-Perëndim-dhjetë-Nord

NWtW – Veri-Perëndim-dhjetë-Perëndim

WtN – West ten Nord

StO – Zuid ten Ost

SOtS – Zuid-Ost-ten-Zuid

SOtO – Zuid-Ost-ten-Ost

OtS – Ost ten Zuid

StW – Jug dhjetë Perëndim

SWtS – Zuid-West-ten-Zuid

SWtW – Jugperëndim dhjetë Perëndim

WTS – West ten Zuid

Numërimi i pikëve kryhet në numërim katërfish sipas emrit të tremujorit: NR , VP , KËSHTU QË , S.W. .

Në ditët e flotës së lundrimit, gunga ndahej në 4 pjesë dhe drejtimi tregohej me një saktësi prej ¼ e një rame, dhe nganjëherë me një saktësi deri në 1/8 e një gome. Emrat e kushinetave të tilla fraksionale zakonisht përpilohen bazuar në kushinetën kryesore në drejtimin drejt O ose W , për shembull, drejtimet thyesore ndërmjet S Dhe StW do të jetë: S 1/4 W , S 1/2 W , S 3/4 W dhe ata lexojnë kështu: Çereku nga jugu në perëndim, gjysma nga jugu në perëndim, nga jugu - tre të katërtat në perëndim.

E njëjta gjë vlen edhe për drejtimet e tjera të pjesshme. Thjesht duhet të mbani mend se fraksionet ¼, 1/2 dhe ¾ nënkuptojnë pjesën fraksionale të rumbit, jo shkallën:

1 rhumb = 11° 15´

¼ rumba = 2° 48´.8

½ rumba = 5° 37´.5

¾ rumba = 8° 26´.3

Mënyra më e shpejtë dhe më e besueshme për të vendosur drejtimin në veri dhe për të llogaritur rrugën tuaj është të përdorni një busull. Fundi magnetik i shigjetës, i shënuar me bojë të kuqe, blu ose fluoreshente, do të tregojë veriun. Shkalla e shkallës do të ndihmojë në përkthimin në numra dhe regjistrimin e drejtimit të zgjedhur.

Shkalla e një busull konvencionale është e ndarë në 360 gradë. Çdo shkallë korrespondon me 1/360 të horizontit. Prandaj, ka 90 gradë në çdo anë të botës. Numërimi mbrapsht fillon në 0 gradë, duke treguar veriun në busull. Në disa busulla të importuara, shkalla e saj ndahet në kushineta detare më ekzotike, secila prej të cilave përbëhet nga njëmbëdhjetë gradë. Prandaj, në shkallën e busullës "detare" nuk ka 360 gradë, por vetëm 32 pikë, ose është plotësisht e paqartë nga kanë ardhur 60 pikë.

Drejtimet kryesore: Veriu (N) është caktuar Veri (N), Jug (S) - Jug (S), Lindje (E) - Lindje (O), Perëndim (3) - Perëndim (W). Prandaj, drejtimet e marra duke ndarë çdo çerek të horizontit në gjysmë quhen drejtime tremujore. Veri-Lindje (NO) - verilindje, Veri-Perëndim (NW) - veriperëndim, Jug-Lindje (SO) - jug-lindje, Jug-perëndim (SW) - jug-perëndim. Drejtimet mesatare midis drejtimeve kryesore dhe kuaternare tregohen me tre shkronja. Për shembull, drejtimi mesatar ndërmjet NO dhe O quhet Lindje-Veri-Lindje (ONO), etj. Por në çdo rast, Veriu (Nord) është gjithmonë zero. Për të thjeshtuar punën me busullat e importuara, numri i përgjithshëm i drejtimeve mund të ndahet në katër (sipas drejtimeve kardinal) dhe të ndërlidhet me shkallën e shkallës së njohur për ne.

Çdo gjë tjetër është e thjeshtë. Numri "zero" në shkallën e shkallës rregullohet në shigjetën veriore duke e kthyer busullën rreth boshtit të saj. Harta skematike gjithashtu kthehet me anën e sipërme të saj nga veriu. Në shkallën e busullës së vendosur në majë të hartës, shënohet një shkallë (ose gërvishtje) që korrespondon me drejtimin e zgjedhur. Për shembull, në qytetin më të afërt. Tani mjafton të vendosni pajisjen e shikimit (pamja e pasme dhe pamja e përparme) në kursin e zgjedhur dhe të lëvizni në drejtimin e treguar, por në mënyrë që skaji verior i shigjetës të jetë vazhdimisht në përputhje me shenjat në shenjën zero në shkallë. . Nëse shigjeta largohet nga objektivi, kjo do të thotë se personi që ecën ka humbur rrugën e tij.

Sigurisht, skema e përshkruar është jashtëzakonisht primitive. Në praktikën e udhëtimit, puna me një hartë dhe busull përvetëson shumë vështirësi objektive dhe subjektive. Për t'i kuptuar ato, është më mirë t'i drejtoheni literaturës së specializuar për orientimin. Në kushte emergjente, duhet të trajtohet me kujdes të veçantë - të ruhet në një xhep të brendshëm ose nën rroba në një kordon të fortë. Mbajtja e busullës në xhepa të jashtëm ose në dorë është e rrezikshme, pasi në këtë pozicion është e lehtë ta humbni atë ose të thyeni xhamin mbrojtës. Nëse busulla është e prishur, duhet të gjeni dhe ruani një gjilpërë magnetike, me të cilën gjithmonë mund të bëni një busull të improvizuar nga materialet e skrapit.

Bazuar në materiale nga libri “Shkolla e mbijetesës në kushte natyrore”.
Andrey Ilyin.

Përmbajtja e artikullit

KOMPAS, një pajisje për përcaktimin e drejtimeve horizontale në tokë. Përdoret për të përcaktuar drejtimin në të cilin lëviz një anije, avion ose mjet tokësor; drejtimi në të cilin ecën këmbësori; udhëzime për ndonjë objekt ose pikë referimi. Kompasat ndahen në dy klasa kryesore: busullat magnetike të tipit tregues, që përdoren nga topografët dhe turistët dhe ato jomagnetike, si xhirobusulla dhe radiobusulla.

Kartë busull.

Për të përcaktuar drejtimet, busulla ka një kartë (Fig. 1) - një shkallë rrethore me 360 ​​ndarje (që korrespondojnë me një shkallë këndore secila), e shënuar në mënyrë që numërimi mbrapsht të jetë nga zero në drejtim të akrepave të orës. Drejtimi në veri (veri, veri ose jug) zakonisht korrespondon me 0 °, në lindje (lindje, O, E ose B) - 90 °, në jug (jug, jug, ose jug) - 180 ° , në perëndim (perëndim , W, ose Z) - 270°. Këto janë pikat kryesore të busullës (pikat kardinal). Midis tyre ka drejtime "çereku": veri-lindje, ose VL (45°), jug-lindje, ose juglindje (135°), jug-perëndim, ose jug-perëndim (225°) dhe veri-perëndim , ose VP (315 °). Midis drejtimeve kryesore dhe tremujorit ka 16 pika "kryesore", si veri-veri-lindje dhe veri-veri-perëndim (dikur kishte edhe 16 pika të tjera, si "veri-hije-perëndim", të quajtura thjesht pika).

KOMPASSI MAGNETIK

Parimi i funksionimit.

Në një pajisje që tregon drejtimin, duhet të ketë një drejtim referimi nga i cili maten të gjithë të tjerët. Në një busull magnetik, ky drejtim është linja që lidh Polin Verior dhe Jugor të Tokës. Shufra magnetike do të vendoset në këtë drejtim nëse është e varur në mënyrë që të mund të rrotullohet lirshëm në rrafshin horizontal. Fakti është se në fushën magnetike të Tokës, një palë forcash rrotulluese vepron në shufrën magnetike, duke e vendosur atë në drejtim të fushës magnetike. Në një busull magnetik, roli i një shufre të tillë luhet nga një gjilpërë e magnetizuar, e cila, kur matet, vetë vendoset paralelisht me fushën magnetike të Tokës.

Busulla me tregues.

Ky është lloji më i zakonshëm i busullës magnetike. Shpesh përdoret në një version xhepi. Një busull tregues (Fig. 2) ka një gjilpërë të hollë magnetike të montuar lirshëm në pikën e saj në mes në një bosht vertikal, i cili e lejon atë të rrotullohet në një plan horizontal. Fundi verior i shigjetës është shënuar dhe karta është e fiksuar në mënyrë koaksiale me të. Gjatë matjes, busulla duhet të mbahet në dorë ose të montohet në një trekëmbësh në mënyrë që rrafshi i rrotullimit të shigjetës të jetë rreptësisht horizontal. Pastaj skaji verior i shigjetës do të tregojë polin magnetik verior të Tokës. Një busull e përshtatur për topografët është një instrument për gjetjen e drejtimit, d.m.th. pajisje për matjen e azimutit. Zakonisht është i pajisur me një teleskop, i cili rrotullohet derisa të përafrohet me objektin e dëshiruar, në mënyrë që më pas të lexohet azimuti i objektit duke përdorur kartën.

Busulla e lëngshme.

Busulla e lëngshme, ose busulla e kartës lundruese, është më e sakta dhe më e qëndrueshme nga të gjitha busullat magnetike. Shpesh përdoret në anijet detare dhe për këtë arsye quhet anije. Modelet e një busull të tillë janë të ndryshme; në një version tipik, është një "tenxhere" e mbushur me lëng (Fig. 3), në të cilën një fishek alumini është fiksuar në një bosht vertikal. Në anët e kundërta të boshtit, një palë ose dy palë magnete janë ngjitur në kartën nga poshtë. Në qendër të tenxhere ka një zgjatje gjysmësferike të zbrazët - një noton, e cila lehtëson presionin në mbështetësen e boshtit (kur tenxherja është e mbushur me lëng busull). Boshti i kartës, i kaluar përmes qendrës së lundrimit, mbështetet në një jastëk shtytës guri, i bërë zakonisht nga safiri sintetik. Kushineta e shtytjes është e fiksuar në një disk fiks me një "vijë kursi". Ka dy vrima në fund të tenxhere përmes të cilave lëngu mund të rrjedhë në dhomën e zgjerimit, duke kompensuar ndryshimet në presion dhe temperaturë.

Karta noton në sipërfaqen e lëngut të busullës. Lëngu, përveç kësaj, qetëson dridhjet e kartës të shkaktuara nga pitching. Uji nuk është i përshtatshëm për busullën e anijes sepse ngrin. Përdoret një përzierje prej 45% alkool etilik me 55% ujë të distiluar, një përzierje glicerinë me ujë të distiluar ose distilat nafte me pastërti të lartë.

Tasi i busullës është i derdhur prej bronzi dhe i pajisur me një kapak xhami me një vulë që eliminon mundësinë e rrjedhjes. Në pjesën e sipërme të tenxhere fiksohet një unazë azimuth ose gjetje drejtimi. Kjo ju lejon të përcaktoni drejtimin e objekteve të ndryshme në lidhje me kursin e anijes. Tasi i busullës është i fiksuar në pezullimin e tij në unazën e brendshme të bashkimit universal (universal), në të cilin mund të rrotullohet lirshëm, duke mbajtur një pozicion horizontal, në kushte rrotullimi.

Tasi i busullës është i fiksuar në mënyrë që shigjeta ose shenja e tij e veçantë, e quajtur kursi, ose një vijë e zezë, e quajtur vija e kursit, të tregojë në harkun e anijes. Kur kursi i anijes ndryshon, karta e busullës mbahet në vend nga magnet, të cilët ruajnë pa ndryshim drejtimin e saj veri-jug. Duke zhvendosur shenjën ose vijën e titullit në lidhje me kartën, ju mund të kontrolloni ndryshimet e kursit.

KORRIGJIMI I KOMPASIT

Një korrigjim i busullës është devijimi i leximeve të tij nga veriu i vërtetë (veriu). Shkaqet e saj janë devijimi magnetik i gjilpërës dhe deklinimi magnetik.

Devijimi.

Busulla tregon të ashtuquajturat busull, dhe jo në veri magnetik (poli magnetik i veriut), dhe ndryshimi këndor përkatës në drejtime quhet devijim. Shkaktohet nga prania e fushave magnetike lokale të mbivendosura në fushën magnetike të Tokës. Një fushë magnetike lokale mund të krijohet nga byku i një anijeje, ngarkesa, masa të mëdha mineral hekuri të vendosura pranë busullës dhe objekte të tjera. Drejtimi i saktë merret duke marrë parasysh korrigjimin e devijimit në leximet e busullës.

Magnetizmi i anijes.

Fushat magnetike lokale të krijuara nga byku i anijes dhe të mbuluara nga koncepti i magnetizmit të anijes ndahen në të ndryshueshme dhe konstante. Magnetizmi alternativ i anijes induktohet në trupin e çelikut të anijes nga fusha magnetike e Tokës. Intensiteti i magnetizmit alternativ të anijes ndryshon në varësi të kursit të anijes dhe gjerësisë gjeografike. Magnetizmi i përhershëm i anijes induktohet gjatë ndërtimit të një anijeje kur, nën ndikimin e dridhjeve të shkaktuara, për shembull, nga operacionet e thumbave, shtresa e çelikut bëhet një magnet i përhershëm. Intensiteti dhe polariteti (drejtimi) i magnetizmit të përhershëm të anijes varen nga vendndodhja (gjerësia gjeografike) dhe orientimi i bykut të anijes gjatë montimit të saj. Magnetizmi i përhershëm humbet pjesërisht pasi anija është nisur dhe pasi ajo ka qenë në det të trazuar. Përveç kësaj, ai ndryshon disi gjatë procesit të plakjes së bykut, por ndryshimet e tij zvogëlohen ndjeshëm pasi anija është në përdorim për një vit.

Magnetizmi i anijes mund të zbërthehet në tre përbërës pingul reciprokisht: gjatësor (në lidhje me anijen), horizontale tërthore dhe vertikale tërthore. Devijimet e gjilpërës magnetike të shkaktuara nga magnetizmi i anijes korrigjohen duke vendosur magnet të përhershëm paralel me këta përbërës pranë busullës.

Binnacle.

Busulla e anijes zakonisht montohet në një nyje universale në një stendë të veçantë të quajtur kallëp (Fig. 4). Dyqani është ngjitur në mënyrë të ngurtë dhe të sigurt në kuvertën e anijes, zakonisht në vijën qendrore të anijes. Magnetët janë instaluar gjithashtu në kazan për të kompensuar ndikimin e magnetizmit të anijes dhe është bashkangjitur një kapak mbrojtës për busullën me një ndriçues të brendshëm të kartës. Më parë, binakulli ishte bërë në formën e një figure të gdhendur prej druri, por në anijet moderne është thjesht një stendë cilindrike.

Deklinimi magnetik.

Deklinimi magnetik është ndryshimi këndor midis veriut magnetik dhe atij të vërtetë, për faktin se poli magnetik verior i Tokës është zhvendosur me 2100 km në krahasim me atë të vërtetë, gjeografik.

Harta e deklinimit.

Deklinimi magnetik ndryshon me kalimin e kohës dhe nga pika në pikë në sipërfaqen e tokës. Si rezultat i matjeve të fushës magnetike të Tokës, janë marrë hartat e deklinacionit, të cilat japin madhësinë e deklinacionit magnetik dhe shpejtësinë e ndryshimit të tij në zona të ndryshme. Konturet e deklinacionit magnetik zero në harta të tilla, që dalin nga poli magnetik i veriut, quhen vija ose agone agonike, dhe konturet e deklinimit magnetik të barabartë quhen izogonike ose izogone.

Kontabiliteti për korrigjimet e busullës.

Aktualisht, përdoren një sërë metodash të ndryshme për të marrë parasysh korrigjimet e busullës. Të gjithë ata janë po aq të mirë, dhe për këtë arsye mjafton të japim si shembull vetëm një, të miratuar nga Marina e SHBA. Devijimet dhe deklinimet magnetike në lindje konsiderohen pozitive, dhe në perëndim - negative. Llogaritjet bëhen duke përdorur formulat e mëposhtme:

Magn. p.sh = Komp. p.sh + Devijimi,

Komp. p.sh = Magn. p.sh + Deklinsion.

m. Morsk. mesnatë, si një vend, veri; një pikë në busull (mitrën) që tregon në veri dhe pika përkatëse në horizont (ovidi, mbyll); era nga aty, nga veriu. Busulla e marinarëve është e ndarë në katër lagje, me një kryq që tregon në veri (veri), jug (jug), lindje (lindje) dhe perëndim (perëndim), dhe çdo çerek në tetë pika (pika, drejtime); nga veriu në lindje këto rumba quhen, nga holandishtja: nord-tenost, nord-nord-ost, nord-ost-dhjetë-nord, nord-ost, nord-ost-hije-ost, ost-nord-ost, ost- hije -nord, ost: shënohen me shkronja fillestare: Nto, Nno, NotN, Jo etj në lagjen veriperëndimore vendoset perëndim kudo, në vend të ost; dhe në të dy lagjet jugore, në jug, në vend të veriut. Shihni busullën dhe erën. Era nordike, veriore. Nga veriu në perëndim, i pompuar dhe deri në pikën! marinar komik

Përshkrime alternative

Era veriore, veriu

Era veriore

. "Veriu" në holandisht

. Emri "verior" për frigoriferin

. Frigoriferi "verior".

. "Veriu" për Santa Claus

. jug "opozitar".

. "veri" në holandisht

Antipodi i jugut

Era në drejtim të jugut

Era nga veriu

Era që fryn nga jugu

Lindja është lindja, dhe veriu

Perëndimi është Perëndim, dhe Veriu është

Jug, Perëndim, Lindje,...

Frigoriferi i markës ruse

Frigoriferi i markës

Marka e frigoriferit

180 gradë nga jugu

Drejtimi...-ost

Drejtimi verior

Përballë jugut

veriu gjerman

Një nga drejtimet e gjilpërës së busullës

Kundërshtari i Jugut

Në anën tjetër të jugut

E kundërta e jugut

Pianisti rus që krijoi një nga shkollat ​​më të mëdha të pianistikës ruse

North në emrin e personazhit

Në veri për varkën

Veriu për marinarin

Në veri nga deti

Veriu për marinarët

Veriu, siç do të thoshte një marinar

Ana veriore

Drejtimi verior

Era veriore

Rrjedha veriore e anijes

Poli i Veriut

Ana përballë jugut

Turisti shkon në veri, dhe marinari

Frigorifer me një emër verior

Frigorifer-verior

Jugu është jugu dhe veriu është

. "veri" në holandisht

. "veri" në holandisht

. "opozitar" i jugut

. "veri" për Santa Claus

Turisti shkon në veri, dhe marinari?

Jugu është jugu, dhe veriu?

Lindja është lindja, dhe veriu?

Perëndimi është Perëndim, dhe Veriu?

. Emri "verior" për një frigorifer

Perëndimi është Perëndim, dhe Veriu?

Jugu është jugu, dhe veriu?

Turisti shkon në veri, dhe marinari?

Lindja është lindja, dhe veriu?