Ne kemi një shofer autobusi shkollor. Tani shoferi i autobusit shkollor në organizatën tonë është në fakt në kombinim. Për shembull, ai merr 15 mijë nga ne (13500 për shofer autobusi + 1500 për mekanik). Ekziston një kontratë bazë për një shofer autobusi shkollor. Ekziston një marrëveshje shtesë që shoferi i autobusit të kryejë punë shtesë si mekanik. Në këtë shtoni. sipas marrëveshjes, ne bëjmë një kompensim për punën e një mekaniku në shumën prej afërsisht 1500 rubla. Pyetje. Mbajtja në listën e personelit të një specialisti për diagnostikimin teknik dhe monitorimin e gjendjes teknike të automjeteve (sipas standardit profesional Urdhri i Ministrisë së Punës datë 23 Mars 2015 Nr. 187 n.) A mund të lini ende emrin e vjetër sipas ETC dhe e quani mekanik të departamentit të kontrollit të cilësisë? Mund? Mbani emrin e vjetër? Se sa prof. A është standardi i ndryshëm nga ETK?

Përgjigju

Vizitor, njihuni -!

Është e nevojshme prezantimi i pozicionit të inspektorit të gjendjes teknike të automjeteve në përputhje me standardin profesional.

Standardet profesionale janë futur për të zëvendësuar ETK-në. Në ndryshim nga CEN dhe ETKS, struktura e përshkrimit të karakteristikës së kualifikimit në standardin profesional përshkruhet më hollësisht dhe plotëson kërkesat moderne të biznesit dhe tregut të punës. Standardet profesionale parashikojnë kërkesa të ndërlidhura për nivelin e njohurive të punonjësit, aftësitë e tij, aftësitë profesionale dhe përvojën e punës. Në fakt, standardet profesionale kanë zëvendësuar vetë librat e referencës që aktualisht janë të vjetruara dhe nuk mund të plotësojnë plotësisht kërkesat moderne të biznesit.

Për detaje mbi këtë, shihni materialet në arsyetim.

Arsyeja për këtë pozicion është dhënë më poshtë në materialet e "Sistemit të Personelit" .

1. Situata: A është e mundur t'i imponohet shoferit detyrimi për të kryer një kontroll para udhëtimit të makinës

“Është e mundur, por vetëm nëse lëshohet për pozicionin e kontrollorit të gjendjes teknike të automjeteve.

Organizatat që operojnë automjete të destinuara për transportin e udhëtarëve dhe mallrave duhet të sigurojnë kontroll para udhëtimit të gjendjes së tyre teknike. Kontrolli i specifikuar duhet të kryhet çdo ditë përpara se mjeti të largohet nga linja nga parkingu dhe pas kthimit në vendin e parkimit me shenjën përkatëse për shërbimin ose mosfunksionimin e transportit në faturën e transportit. Për të kryer kontrollin teknik para udhëtimit, organizata duhet të caktojë një zyrtar të veçantë - inspektorin e gjendjes teknike të automjeteve. Një pozicion i tillë duhet të parashikohet në tabelën e personelit të organizatës. Kjo rrjedh nga paragrafi 4 i nenit 20 të Ligjit të 10 dhjetorit 1995 Nr. 196-FZ, si dhe nënparagrafi 3 i paragrafit 6, paragrafi 28 i Rregullave të miratuara me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë të 15 janarit, 2014 Nr. 7, dhe nënparagrafi 2.5 i paragrafit 2 të listës, miratuar me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 15 janar 2014 Nr. 7, paragrafi 16.1 i urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 18 shtator, 2008 nr 152.

Gjithashtu, personat që mbajnë një pozicion në lidhje me sigurimin e automjeteve duhet të certifikohen për të drejtën për të zënë pozicionet përkatëse. Bazuar në rezultatet e certifikimit, punonjësve të tillë u lëshohen fletë certifikimi. Kjo parashikohet me urdhrin e Ministrisë së Transportit të Rusisë, Ministrisë së Punës të Rusisë, datë 11 Mars 1994 Nr. 13/11.

Kërkesat e kualifikimit për inspektorin e gjendjes teknike të automjeteve përcaktohen me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 28 shtator 2015, nr. 287.

Pra, një specialist që aplikon për një pozicion të tillë duhet të plotësojë një nga kërkesat e mëposhtme:

• prania e një diplome arsimi jo më të ulët se të mesme profesionale në specialitetin "mirëmbajtje dhe riparim i mjeteve motorike" pa paraqitur kërkesa për përvojë pune (përvojë);
• prania e një diplome arsimi jo më të ulët se ai i mesëm profesional në specialitetet e përfshira në grupin e zgjeruar "Pajisjet dhe teknologjia e transportit tokësor", me përjashtim të specialitetit "mirëmbajtje dhe riparim i mjeteve motorike", me paraqitjen e kërkesave për kohëzgjatja e shërbimit (përvojë) në fushën e kontrollit të gjendjes teknike dhe mirëmbajtjes së mjeteve motorike për të paktën një vit;
• prania e një diplome arsimi jo më të ulët se ajo e mesme profesionale në specialitete që nuk përfshihen në grupin e zgjeruar "Pajisjet dhe teknologjia e transportit tokësor", dhe një diplomë shtesë. Arsimi profesional në kuadër të programit të rikualifikimit profesional me kualifikimin e kontrollorit të gjendjes teknike të mjeteve. Nuk ka kërkesa për përvojë pune.

Në të njëjtën kohë, një punonjës tjetër që plotëson kërkesat e kualifikimit dhe ka kaluar certifikimin, përfshirë shoferin (neni 60 i Kodit të Punës të Federatës Ruse), mund të kryejë funksionin e punës të inspektorit të gjendjes teknike të automjeteve në kombinim.

Pra, detyrimi për të kryer një kontroll para udhëtimit mund t'i caktohet edhe drejtuesit të mjetit nëse ai plotëson kërkesat përkatëse të kualifikimit për kryerjen e kontrollit para udhëtimit dhe ka kaluar certifikimin. Megjithatë, kjo mund të bëhet vetëm nëse është regjistruar një kombinim për pozicionin e inspektorit të gjendjes teknike të automjeteve *.

« Pse zhvillohen standardet profesionale?

Standardi profesional është një karakteristikë e kualifikimeve që i nevojiten një punonjësi për të kryer punë në një pozicion (pjesa 2 e nenit 195.1 të Kodit të Punës të Federatës Ruse). Standardi mund të zhvillohet si për një pozicion ose profesion specifik, për shembull, për një saldator, mësues, dhe për aktivitete që përfshijnë grupe të tëra pozicionesh dhe profesionesh të lidhura, për shembull, menaxhimin e personelit, mediat, specialistët financiarë *.

përmasa e germave

DREJTORIA E KUALIFIKIMIT TË PROFESIONEVE TË PUNËTORËVE QË ËSHTË CAKTUAR PAGË MUJORE (miratuar me Dekret të Komitetit Shtetëror të Punës të BRSS ... Përkatëse në 2018

Kontrollues i gjendjes teknike të mjeteve motorike

Karakteristikat e punimeve. Kontrolli dhe inspektimi i gjendjes teknike të makinave, rimorkiove, motoçikletave, skuterëve, motorëve, borës, mekanizmave të montuar mbi bazën e traktorëve dhe mjeteve rrugore që kthehen nga linja në parkingje, si dhe pas mirëmbajtjes dhe riparimit. Regjistrimi i dokumentacionit teknik dhe rregullator të vendosur për dëmtimet dhe aplikimet për riparim ose zgjidhje të problemeve me regjistrimin e duhur të tyre. Kontrolli, pranimi i komponentëve dhe montimeve të makinave, rimorkiove, motoçikletave, skuterëve, motorëve, makinave me borë, mekanizmave të montuar mbi bazën e traktorëve dhe makinave rrugore pas riparimit dhe montimit përfundimtar me kryerjen e të gjitha punëve të parashikuara nga kërkesat teknike.

Duhet të dijë: rregullimin e makinave, rimorkiove, motoçikletave, skuterëve, motorëve, makinave me borë, mekanizmave të montuar në bazë të traktorëve dhe makinave rrugore; rregullat dhe kërkesat teknike për pranimin e këtyre mjeteve që janë kthyer nga linja dhe pas riparimit të pjesëve dhe montimeve të tyre; regjistrimin e dokumenteve të bonifikimit për cilësinë e mirëmbajtjes së automjeteve, riparimin e komponentëve dhe montimeve.

Shënim. Në ndërmarrjet e transportit motorik (punishte, garazhe) me më pak se 100 automjete të sjella nuk futet profesioni “Kontrollues i gjendjes teknike të mjeteve motorike”.

Renditësi i postës dhe printimit

1-2 shifra

Karakteristikat e punimeve. Renditja e dërgesave postare dhe punëve të shtypura sipas rendit të përcaktuar, dërgimi i tyre sipas planeve për dërgimin e postës në kohë; duke bërë ndryshime në manuale dhe manuale për klasifikimin dhe drejtimin e postës, vulosjen e paketave (pakove) dhe çantave postare me korrespondencë dhe printim. Bërja e rregullimeve në manualet dhe manualet për klasifikimin dhe dërgimin e botimeve periodike, produkteve filatelike dhe artikujve të tjerë.

Duhet ditur: rregullat postare në kuadër të punës së kryer, si dhe procedurën e pranimit, përpunimit dhe dërgimit të të gjitha llojeve të dërgesave postare dhe printimit; diagrami i një makinerie klasifikimi për klasifikimin e makinerive; tarifat për dërgimin e letrave, kartelave, parcelave dhe parcelave të zakonshme, të regjistruara dhe me vlerë; afatet dhe orari për përpunimin dhe dërgimin e postës për vendin tuaj të punës; një sistem funksional i renditjes dhe printimit të postës; procedurën e caktimit të dërgesave postare, dërgesave postare dhe vulave në dokumente dhe futjen e tyre në pako (pako) dhe çanta; rregullat për transportin e postës me rrugë ajrore; rregullat për kontabilitetin e dërgesave postare dhe shtypjes; Shkrimi latin; printimi i udhëzimeve për përcjellje; skema e rrugëve të makinave postare; planet ndërkombëtare të dërgimit të postës për vendin tuaj të punës; procedurën për përdorimin e Listës Alfabetike të Vendeve dhe Territoreve të Botës të publikuar nga Byroja e Unionit Universal Postar; udhëzimet për kontrollin e raportimit financiar.

Kur renditni:

— korrespondencë me shkrim jashtë qytetit në një ose në mënyrë alternative në disa vende pune me një numër total të qelizave të renditjes jo më shumë se 350;

- korrespondencë hyrëse dhe lokale në një ose në mënyrë alternative në vende të ndryshme pune me një numër total pikash klasifikimi (rrugët e qytetit) deri në 400;

- korrespondencë në zyrat e transportit të postës në aeroporte në vendet e punës me deri në 200 qeliza klasifikimi;

- postë e thjeshtë ndërkombëtare dalëse, transitore dhe hyrëse;

- dërgesat postare dhe punimet e shtypura për ndërmarrjet e komunikimit të vendosura në rrugë ndër-qarkore dhe ndërrajonale;

- korrespondenca hyrëse dhe vendore dhe punimet e printuara në pikat e servisuara nga GSP, me një numër total pikësh - deri në 300;

- vepra të shtypura në nyjet e gazetave, në ndërmarrjet e lidhura të komunikimit; ekspeditat e gazetave dhe revistave të zyrave postare, PZhDP, OPP me gjithsej deri në 500 nyje gazetash dhe zyra postare;

– importoni printime në një ose në mënyrë alternative në disa vende pune me një numër total të qelizave klasifikuese deri në 500;

- eksportimi i printimeve në ndërmarrjet e komunikimit që nuk janë vende shkëmbimi postar ndërkombëtar, në vendet e shkëmbimit postar të shteteve të huaja në përputhje me planin e dërgimit, duke përfshirë klasifikimin e etiketave të adresave sipas vendit, si dhe vetëregjistrimin e dokumenteve për këtë postë;

- parcela, letra me vlerë dhe pako me vlerë, çanta postare dhe paketa gazetash në një ose në mënyrë alternative në disa vende pune me një numër total grupesh të ndara jo më shumë se 60;

- post-pako dhe parcela, dhe grupimi i tyre në drejtimet kur

numri i destinacioneve deri në 70 — Kategoria 1.

Kur renditni:

— korrespondencë me shkrim jashtë qytetit në një ose në mënyrë alternative në disa vende pune me një numër total të qelizave të renditjes prej më shumë se 350;

- korrespondencë në zyrat e transportit të postës në aeroporte në vendet e punës me më shumë se 200 qeli;

- korrespondencë në stacionet e renditjes postare (nyjet);

- korrespodencë hyrëse dhe lokale në një ose me radhë në vende të ndryshme pune me një numër total pikash klasifikimi (rrugët e qytetit) më shumë se 400;

- punime të shtypura në ekspeditat e gazetave dhe revistave të zyrave postare, PZHDP, OPP me një total prej më shumë se 500 nyje gazetash dhe OS;

- korrespondencë ndërkombëtare me shkrim dalëse, çanta, parcela në vendet e shkëmbimit postar të shteteve të huaja në përputhje me planin e dispeçimit, duke përfshirë përgatitjen e dokumentacionit për dërgesat ndërkombëtare të treguara;

- korrespodenca hyrëse dhe lokale dhe printimi në pikat e servisuara nga GSP, mbi 300 pika;

– printim importi në një ose në mënyrë alternative në disa vende pune me një numër total të qelizave të renditjes mbi 500;

- printime eksporti në ndërmarrjet e komunikimit që janë vende të shkëmbimit postar ndërkombëtar, në vendet e shkëmbimit postar të shteteve të huaja në përputhje me planin e dërgimit, duke përfshirë klasifikimin e etiketave të adresave sipas vendit, si dhe vetëregjistrimin e dokumenteve për këtë postë;

- parcela, letra dhe pako me vlerë, çanta postare dhe paketa gazetash në një ose në mënyrë alternative në disa vende pune me një numër total grupesh të ndara prej më shumë se 60;

– korrespondencë ndërkombëtare hyrëse dhe transitore me shkrim, pako, çanta në drejtime, duke përfshirë dokumentet;

- post-pako dhe parcela dhe grupimi i tyre në drejtimet kur

më shumë se 70 destinacione — kategoria e 2-të .

Karakteristikat tarifore dhe kualifikuese për profesionet e punëtorëve në mbarë industrinë .

Ky përshkrim i punës është përkthyer automatikisht. Ju lutemi vini re se përkthimi automatik nuk ofron saktësi 100%, kështu që mund të ketë gabime të vogla në përkthim në tekst.

Parathënie e përshkrimit të punës

0.1. Dokumenti hyn në fuqi nga momenti i miratimit të tij.

0.2. Zhvilluesi i dokumentit: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Dokumenti i miratuar: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

0.4. Verifikimi periodik i këtij dokumenti kryhet në intervale jo më shumë se 3 vjet.

1. Dispozitat e Përgjithshme

1.1. Pozicioni “Kontrollues i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të” i përket kategorisë “Punëtorë”.

1.2. Kërkesat e kualifikimit - arsimi profesional. Trajnimi. Përvojë pune në një profesion të lidhur teknologjikisht 4 kategori - të paktën 1 vit. Shënim. Në ndërmarrjet e transportit motorik (punishte, garazhe) me më pak se 100 automjete, pozicioni i inspektorit të gjendjes teknike të mjeteve motorike nuk vendoset.

1.3. Njeh dhe zbaton:
- struktura e makinave, rimorkiove, motoçikletave, skuterëve, mekanizmave të montuar në bazë të traktorëve dhe makinave rrugore;
- rregullat dhe kërkesat teknike për pranimin e këtyre mjeteve pas kthimit nga linja dhe riparimit të pjesëve dhe montimeve të tyre;
- regjistrimin e dokumenteve të bonifikimit për cilësinë e mirëmbajtjes së automjeteve, riparimin e komponentëve dhe montimeve;
- rregullat dhe normat e mbrojtjes së punës, kanalizimeve industriale dhe mbrojtjes nga zjarri.

1.4. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të emërohet në detyrë dhe shkarkohet me urdhër të organizatës (ndërmarrjes/institucionit).

1.5. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të raporton drejtpërdrejt tek _ _ _ _ _ _ _ _ __.

1.6. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të drejton punën _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të gjatë mungesës zëvendësohet nga një person i caktuar në mënyrën e përcaktuar, i cili fiton të drejtat e duhura dhe përgjigjet për kryerjen e duhur të detyrave që i janë ngarkuar.

2. Përshkrimi i punës, detyrave dhe përgjegjësive të punës

2.1. Kontrollon dhe kontrollon gjendjen teknike të makinave, rimorkiove, motoçikletave, skuterëve, mekanizmave të montuar në bazë të traktorëve dhe makinave rrugore që kthehen nga linja në parking, si dhe pas mirëmbajtjes dhe riparimit.

2.2. Përgatit dokumentacionin e duhur teknik dhe rregullator për dëmtimet dhe kërkesat për riparim apo zgjidhje të problemeve me regjistrimin e duhur të tyre.

2.3. Kontrollon, pranon komponentët dhe montimet e makinave, rimorkiove, motoçikletave, skuterëve, mekanizmave të montuar mbi bazën e traktorëve dhe makinave rrugore pas riparimit dhe montimit përfundimtar me kryerjen e të gjitha punëve të parashikuara nga kërkesat teknike.

2.4. Përputhet me rregullat dhe rregulloret e mbrojtjes së punës, kanalizimeve industriale dhe mbrojtjes nga zjarri.

2.5. Njeh, kupton dhe zbaton ekzistimin rregulloret në lidhje me aktivitetet e tij.

2.6. Njeh dhe respekton kërkesat e akteve normative për mbrojtjen e punës dhe mjedisi, përputhet me normat, metodat dhe teknikat për kryerjen e sigurt të punës.

3. Të drejtat

3.1. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të ka të drejtë të ndërmarrë veprime për parandalimin dhe eliminimin e rasteve të çdo shkeljeje apo mospërputhjeje.

3.2. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të ka të drejtë të marrë të gjitha garancitë sociale të parashikuara në ligj.

3.3. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të ka të drejtë të kërkojë ndihmë në kryerjen e detyrave dhe ushtrimin e të drejtave.

3.4. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të ka të drejtë të kërkojë krijimin e kushteve organizative dhe teknike të nevojshme për kryerjen e detyrave zyrtare dhe pajisjen e pajisjeve dhe inventarit të nevojshëm.

3.5. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të ka të drejtë të njihet me projekt-dokumentet që lidhen me veprimtarinë e tij.

3.6. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të ka të drejtë të kërkojë dhe të marrë dokumente, materiale dhe informacione të nevojshme për kryerjen e detyrave të tyre dhe urdhrat e drejtimit.

3.7. Inspektori i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të ka të drejtë të përmirësojë kualifikimet e tij profesionale.

3.8. Inspektori i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të ka të drejtë të raportojë të gjitha shkeljet dhe mospërputhjet e konstatuara gjatë veprimtarisë së tij dhe të bëjë propozime për eliminimin e tyre.

3.9. Inspektori i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të ka të drejtë të njihet me dokumentet që përcaktojnë të drejtat dhe detyrimet e pozicionit të mbajtur, kriteret për vlerësimin e cilësisë së kryerjes së detyrave zyrtare.

4. Përgjegjësia

4.1. Inspektori i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të është përgjegjës për mospërmbushjen ose përmbushjen në kohë të detyrave të caktuara nga ky përshkrim i punës dhe (ose) mospërdorimin e të drejtave të dhëna.

4.2. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të është përgjegjës për mosrespektimin e rregullave të rregulloreve të brendshme të punës, mbrojtjes së punës, sigurisë, higjienës industriale dhe mbrojtjes nga zjarri.

4.3. Inspektori i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të është përgjegjës për zbulimin e informacionit për organizatën (ndërmarrjen/institucionin) që është sekret tregtar.

4.4. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të është përgjegjës për mospërmbushjen ose përmbushjen e pahijshme të kërkesave të dokumenteve rregullatore të brendshme të organizatës (ndërmarrjes/institucionit) dhe urdhrave juridikë të menaxhmentit.

4.5. Inspektori i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të përgjigjet për kundërvajtje të kryera gjatë veprimtarisë së tij, brenda kufijve të përcaktuar nga legjislacioni aktual administrativ, penal dhe civil.

4.6. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të është përgjegjës për shkaktimin e dëmit material në organizatë (ndërmarrje/institucion) brenda kufijve të përcaktuar nga legjislacioni aktual administrativ, penal dhe civil.

4.7. Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjeteve motorike të kategorisë së 5-të përgjigjet për keqpërdorimin e kompetencave të dhëna zyrtare, si dhe përdorimin e tyre për qëllime personale.

Duhet të plotësojë një sërë kërkesash. Në këtë specialitet lejohen të punojnë personat me arsim të lartë jo të plotë në drejtimin përkatës ose me arsim të plotë profesional. Në këtë rast, përvoja duhet të jetë së paku një vit.

Rregulla të përgjithshme

Kontrolluesi i gjendjes teknike të automjetit regjistrohet në staf dhe shkarkohet me urdhër të drejtorit. Dokumentet lokale përcaktojnë personat të cilëve punonjësi raporton drejtpërdrejt dhe aktivitetet e të cilëve ai ka të drejtë të menaxhojë. Kontrolluesi i gjendjes teknike të automjetit në rast mungese, mund të zëvendësohet nga një anëtar i stafit të caktuar nga rregullat e vendosura. Në të njëjtën kohë, një person i tillë merr të drejtat e duhura dhe është përgjegjës për kryerjen e pahijshme të detyrave që i janë caktuar.

Kontrolluesi i gjendjes teknike të mjetit: udhëzime

Për të kryer aktivitete, punonjësi duhet të dijë:

1. Karakteristikat e projektimit, struktura, kërkesa për automjete të shërbimit.
2. Mjetet dhe metodat për kontrollin e gjendjes së makinave.
3. Llojet e defekteve që duhen identifikuar.
4. Parimet e funksionimit të sistemeve diagnostikuese kompjuterike, procedura e trajtimit të tyre.
5. Rregullat për hartimin e dokumentacionit të kërkesave për cilësinë e mirëmbajtjes, riparimit të pjesëve të makinave dhe njësive.
6. Rregullat e OT.

Përgjegjësitë e inspektorit të gjendjes teknike të automjeteve

Punonjësi kontrollon shërbimin e mjetit përpara nisjes dhe pas kthimit në parking. Në këtë rast, specialisti përdor sisteme kompjuterike diagnostikuese (nëse ka). Në rast të një mosfunksionimi, ai ndalon hyrjen në linjë. Detyrat e punonjësit përfshijnë gjithashtu kontrollin e cilësisë së punës së kryer nga mirëmbajtja e automjetit. Specialisti ushtron kontroll në procesin e marrjes së komponentëve dhe montimeve pas riparimit dhe montimit të tyre. Nëse zbulohet dëmtimi, punonjësi harton dokumentacionin e duhur. Ai gjithashtu përgatit dhe regjistron kërkesat për zgjidhjen e problemeve dhe riparimin. Kështu, në realizimin e detyrave të tyre, punonjësi në një masë të caktuar ndikon. Në kryerjen e aktiviteteve të tij, punonjësi duhet të njohë, kuptojë dhe zbatojë rregulloret përkatëse të industrisë, përfshirë ato që rregullojnë mbrojtjen e natyrës dhe punës.

Të drejtat

Kontrolluesi mund të:

1. Merrni masa për të eliminuar dhe parandaluar çdo mospërputhje dhe shkelje.
2. Merrni garancitë e parashikuara me ligj.
3. Kërkoni ndihmë në zbatimin e detyrave që i janë ngarkuar.
4. Njihuni me përmbajtjen e draft dokumenteve që lidhen me aktivitetet e tij.
5. Kërkojnë formimin e kushteve organizative dhe teknike për kryerjen e duhur të detyrave, sigurimin e inventarit dhe pajisjeve të nevojshme.
6. Kërkojnë dhe marrin dokumentacion, informacion, materiale për zbatimin e veprimtarive të tyre, zbatimin e dispozitave të akteve të miratuara nga titullari.
7. Ngritni kualifikimet tuaja.
8. Raportoni të gjitha mospërputhjet dhe shkeljet e konstatuara në rrjedhën e aktiviteteve tek menaxhmenti dhe paraqisni propozime për eliminimin e tyre.
9. Njihuni me dokumentacionin që përcakton detyrat dhe të drejtat e tij, kriteret me të cilat vlerësohet cilësia e punës së tij.

Një përgjegjësi

Kontrolluesi është përgjegjës për:

1. Ekzekutimi i parakohshëm ose i vendosur para tij në përputhje me aktet e industrisë, përfshirë ato lokale.
2. Mosrespektimi i rregullave të urdhrit në ndërmarrje, shëndeti, siguria, mbrojtja nga zjarri dhe
3. Zbulimi i informacionit për organizatën në lidhje me sekretet tregtare.
4. Mospërmbushja ose përmbushja e gabuar e udhëzimeve të akteve të brendshme, urdhrave ligjore të titullarit të ndërmarrjes.
5. Veprat penale të kryera gjatë zbatimit të detyrave. Përgjegjësia vjen brenda kufijve të parashikuar nga normat administrative, civile, penale.
6. Shkaktimi i dëmit pasuror në ndërmarrje brenda kufijve të përcaktuar me ligj.
7. Përdorimi i paligjshëm i kompetencave të dhëna punonjësit në lidhje me aktivitetet e tij, përfshirë për qëllime personale.

Prodhimi i makinave në linjë

Siguria rrugore rregullohet me ligj federal. Në përputhje me dispozitat e nenit 196-FZ 20, sipërmarrësit dhe personat juridikë që transportojnë automjete duhet të organizojnë dhe kryejnë një kontroll para udhëtimit. Qëllimi i kësaj procedure është të parandalojë hyrjen e makinave me defekt në linjë. Automjeti kontrollohet sipas skemës së vendosur të prodhimit:

1. Përcaktohet një punonjës përgjegjës që do të veprojë si kontrollues.
2. Zona ku do të kryhet testimi është duke u pajisur.
3. Përcaktohet një listë e defekteve, prania e së cilës është baza për ndalimin e lëshimit të automjetit në linjë.

Kualifikimi

Për të emëruar një punonjës të një ndërmarrje në pozicionin e një automjeti inspektimi, a rikualifikim profesional. Kontrolluesi i gjendjes teknike të automjetit merr njohuri brenda programe të veçanta. Ato zhvillohen nga specialistë institucionet arsimore. Me urdhër të Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës është përcaktuar vëllimi minimal i kursit, në të cilin duhet të ndjekë inspektori i gjendjes teknike të automjeteve. Trajnimi zgjat të paktën 250 orë.

Pika e kontrollit

Vendi i kontrollit teknik duhet të jetë i pajisur në një dhomë të ajrosur me ngrohje, të mbyllur, të pajisur me tendë. Parashikohet një gropë inspektimi me ndriçim dhe priza për lidhjen e llambave portative me tension 12 V. Pika e kontrollit është e pajisur me një dhomë për një punonjës që kontrollon mjetin. duhet të përputhet me parametrat e parashikuar nga normat ONTP 01-91. Pikat e kontrollit janë të pajisura me:

1. Pajisjet për kontrollin dhe rregullimin e fenerëve.
2. Matës i gomave.
3. Një pajisje për të kontrolluar lojën e sistemit të drejtimit.
4. Analizator gazi (për motorët me naftë dhe benzinë).
5. Sundimtar për kontrollin e një konvergjence të rrotave.
6. Mjete bravandreqës.
7. Llambë portative.

Për më tepër

Lëshimi i automjetit në linjë kryhet pas vlerësimit të gjendjes së sistemeve individuale, njësive, përbërësve të vetë automjetit dhe rimorkios. Treguesit duhet të jenë në përputhje me kërkesat e akteve rregullatore. Për sistemin e frenimit në hyrje të pikës së kontrollit, drejtuesi ndalon papritmas mjetin. Gjendja e njësisë së parkimit vlerësohet në dalje. Në vrimën e inspektimit, frena hidraulike kontrollohet dhe kontrollohet për rrjedhje dhe dëgjohet sistemi pneumatik (me pedalin e shtypur). Loja totale e drejtimit matet në një automjet të palëvizshëm me një pajisje të veçantë që rregullon këndin dhe fillimin e kthesës. Lëshimi i makinës lejohet nëse njihet si i përdorshëm. Pranimi duhet të konfirmohet me nënshkrimin e punonjësit që ka kryer verifikimin. Autografi vendoset në mjetin e servisueshëm dhe pranohet nga drejtuesi, duke konfirmuar gjendjen e duhur të mjetit me nënshkrim.