Fenikia është një shtet i vogël që aktualisht jeton vetëm në faqet e veprave historike. Me origjinë në pjesën lindore të bregut të Mesdheut si disa vendbanime të veçanta rreth mijëvjeçarit të 5-të para Krishtit, Fenika mundi të ekzistonte për më shumë se katër mijëvjeçarë, duke dhënë një kontribut të pasur në trashëgiminë kulturore të njerëzimit.

Shteti i Fenikisë: origjina e emrit

Grekët e lashtë ishin të parët që përmendën Fenikinë, në veçanti, emri i shtetit antik gjendet në homerike "". Përveç kësaj, janë grekët e lashtë ata që zotërojnë disa versione të origjinës së emrit të saj. Pra, kush janë fenikasit për nga etimologjia:

1. Njerëz me rroba të purpurta. Fjala φοινως përkthehet nga greqishtja si "vjollcë". Për shkak të ngjyrës specifike të molusqeve lokale, bojërat e kësaj ngjyre të veçantë u shpikën nga fenikasit.
2. Banorët e Mesdheut, duke adhuruar zogun hyjnor Phoenix. Një fjalë tjetër greke Fοϊνιξ do të thotë "toka e Feniksit". Fenikasit, duke qenë paganë, e adhuronin këtë hyjni.
3. Ndërtuesit e anijeve. Kështu i quanin egjiptianët banorët e Fenikisë. Në fund të fundit, fenikasit e zotëruan ndërtimin e anijeve në përsosmëri.

Shteti antik i Fenikisë: fillimi

Është mjaft e vështirë të përcaktosh kufijtë e saktë të shtetit antik të Fenikisë: mendimet e gjeografëve për këtë çështje në periudha të ndryshme ishin kontradiktore, për më tepër, kufijtë po ndryshonin vazhdimisht me zhvillimin e shtetit dhe në varësi të situatës politike. E vetmja gjë për të cilën bien dakord të gjithë shkencëtarët është se Fenikia pushtoi territorin midis Mesopotamisë dhe Egjiptit, ku tani ndodhen pjesërisht Izraeli dhe Siria moderne.

Historianët argumentojnë se populli fenikas u formua si rezultat i bashkimit të banorëve vendas të këtyre tokave dhe migrantëve nga territoret fqinje. Në Bibël, këta njerëz quhen kananitë.

Fenikia kishte një pozicion gjeografik mjaft specifik, i cili e lejoi atë të shndërrohej nga vendbanime të shpërndara në një nga fuqitë e fuqishme të kohës së saj. Historikisht, fenikasit e lashtë morën një rrip të ngushtë shkëmbor toke në bregun e Mesdheut. Tokat pjellore ishin në mungesë ekstreme, prandaj, për të mbijetuar dhe zhvilluar, njerëzit duhej të zhvillonin territore detare, të cilat ata i përballuan më shumë se me sukses.

Tregtia dhe lundrimi si bazë për zhvillimin e shtetit fenikas

Tregtia dhe lundrimi - kjo është ajo që e bëri atë si shtet. Vendasit, të detyruar të jetonin në një tokë të kufizuar nga shkëmbinjtë dhe aspak pjellore, në fakt nuk kishin zgjidhje tjetër. Falë zgjerimit të kufijve, zhvillimit të rrugëve tregtare, vendosjes së marrëdhënieve tregtare, Fenikia filloi të merrte formë si njësi e pavarur shtetërore rreth mijëvjeçarit II para Krishtit. Aty ku ndodheshin fshatrat e peshkimit, filluan të shfaqen qytete të mëdha - Ugarit, Arvad, Tire, Byblos, Sidon.

Falë fushatave të shumta ushtarake, fenikasit zhvilluan gjithashtu territore të reja. Pra, në shekullin e IX para Krishtit, në pjesën veriore të Afrikës, fenikasit themeluan një shtet me kryeqytetin me të njëjtin emër, i cili më vonë u bë një nga formacionet më të forta perandorake. Në përgjithësi, fenikasit arritën të eksplorojnë të gjithë Mesdheun, madje shkuan në Atlantik dhe Detin e Kuq. Disa historianë besojnë se ata arritën të arrinin në kontinentin amerikan.

Kontributi i fenikasve në zhvillimin e qytetërimit njerëzor

Me kërkesën "Wikipedia e lashtë Fenikia" mund të zbuloni se çfarë roli luajtën fenikasit në zhvillimin e njerëzimit. Falë këtyre njerëzve të lashtë, sot bota është njohur me shkrimin alfabetik dhe bazat e marketingut, prodhimin e xhamit dhe sapunit me ngjyrë, ndërtesat e larta dhe artin e ngjyrosjes së rrobave.

Fenikasit ishin marinarët më të mëdhenj të antikitetit. Si ndodhi që beduinët e fundit - nomadët e shkretëtirës - u bënë detarë? Kësaj pyetjeje zakonisht i jepeshin përgjigje klishe. Për shembull, historiani gjerman Philipp Hiltebrandt shkroi gjysmë shekulli më parë se, pasi u zhvendosën në brigjet e Libanit, "fenikasit u përzien me banorët origjinalë dhe mësuan lundrimin prej tyre. Çelësi për këtë ishte prania e një pylli të përshtatshëm për ndërtimin e anijeve, një pyll që nuk ekzistonte pothuajse në të gjithë bregdetin e Afrikës dhe të Lindjes së Afërt; në Liban kishte shumë kedër dhe me cilësi të shkëlqyer.

Por nëse kjo skemë do të ishte e saktë, shkencëtarët nuk do të duhej të diskutonin për dekada se si filloi historia e fenikasve. Në këtë rast, përgjigja do të ishte e thjeshtë: padyshim, që nga ardhja e kananitëve nomadë nga shkretëtira në vitin 2300 para Krishtit. Ata pushtuan Byblosin dhe, sikur po përpiqeshin të zgjasin fushatën e tyre, nxituan përpara përtej detit të shkretëtirës, ​​duke hipur në anije të përshtatshme për bastisje detare. Në fillim lëronin vetëm ujërat bregdetare, duke i bërë pronë të tyre. Me kalimin e kohës, i gjithë Deti Mesdhe u bë i njohur për ta; kolonitë dhe limanet e tyre u shfaqën kudo.

Sidoqoftë, gjatë gjysmë shekullit të kaluar, shkencëtarët filluan të shikonin ndryshe historinë e Fenikisë. Natyrisht, nomadët kananitë, pasi u vendosën në Liban, kuptuan shpejt se ishte më mirë të transportohej kedri në Egjipt nga deti sesa me tokë. Në kantieret e Byblos, ata mësuan se si të ndërtonin anije të përshtatshme për këtë. Megjithatë, të zëvendësosh një karrocë kau me një anije nuk do të thotë të bëhesh marinarë të shkëlqyer.

Edhe në kulmin e marrëdhënieve tregtare midis Libanit dhe Egjiptit, transporti bregdetar që lidhte këto vende ishte shumë primitive. Pra, anijet e faraonit Snefru lëviznin me ndihmën e rremave dhe dukeshin më shumë si varka të mëdha sesa anije të vërteta detare. Enë të ngjashme në formë katrore me një fund të sheshtë shërbenin për të lëvizur përgjatë Nilit. Trupi i tyre u përplas nga dërrasat e shkurtra të bëra nga akacija lokale. Për një stabilitet më të mirë, ajo madje duhej të gërshetohet me litarë të fortë. Është e qartë se kapaciteti mbajtës i një anijeje të tillë ishte i ulët.

Duke gjykuar nga vizatimet që përshkruanin anijet egjiptiane në mijëvjeçarin e 3-të para Krishtit, ishte më e rrezikshme të shkoje në det të hapur mbi to sesa në mbeturinat kineze. Nuk është çudi që egjiptianët e konsideruan detin - "Yam" - një hyjni lakmitare, me të cilën është e vështirë të përfshihesh në një betejë të vetme. Ata lëviznin vetëm përgjatë bregut; anijet e para nuk kishin as timon. Ata notonin vetëm ditën dhe prisnin natën. Me flladin më të vogël, ata zbritën menjëherë në breg.

Në gjysmën e dytë të mijëvjeçarit të II para Krishtit, transporti detar ishte ende bregdetar. Detarët u përpoqën të mos humbnin nga sytë bregun. Objektet më të dukshme shërbyen si pikë referimi, për shembull, vargmalet Jebel Acre në pjesën veriore të Levantit, duke arritur pothuajse 1800 metra lartësi. Në mot të kthjellët, është e dukshme edhe për marinarët që lundrojnë nga Qipro. Pika më e lartë e këtij masivi është Tzafon, mali i shenjtë i ugaritëve, si dhe i hititëve, grekëve dhe romakëve. Malet e Fenikisë, Qipros dhe Azisë së Vogël ishin pikë referimi po aq të rëndësishme.

Në ato raste kur marinarët u larguan nga bregu, ata iu drejtuan ndihmës së një "busulle" të gjallë - ata lëshuan një zog, dhe ai sigurisht fluturoi në tokë në kërkim të ushqimit dhe ujit. Një busull i ngjashëm përshkruhet edhe në Bibël: “Pastaj ai dërgoi (Noeun) një pëllumb nga vetja për të parë nëse uji kishte ikur nga faqja e dheut” (Zan. 8, 8). Me sa duket, lundruesit e lashtë të Fenikisë morën gjithashtu pëllumba në bordin e anijes.

Në mijëvjeçarin II para Krishtit, pamja e flotës antike ndryshon dukshëm. Pamja e një spirance masive ishte e rëndësishme. Spiranca të tilla peshonin deri në gjysmë ton. Llogaritjet tregojnë se ato përdoreshin në anije, tonazhi i të cilave arrinte në 200 tonë. Disa dokumente të gjetura në Ugarit konfirmojnë se tashmë në atë kohë anijet që transportonin drithë kishin një tonazh të ngjashëm (të mos ngatërrohet me kapacitetin mbajtës!).

Anijet aziatike kanë shkuar tashmë në Qipro dhe madje - shumë më e rrezikshme - në Kretë. Prania e anijeve ugaritike në Qipro vërtetohet me prova të shkruara dhe, anasjelltas, anijet qipriote përmenden në tekstet ugaritike që mbërrijnë në portin e Ugarit. Ardhja e tregtarëve Kretanë në Levant dëshmohet nga objektet me origjinë minoiane të gjetura këtu, si dhe pllakat me mbishkrime minoane.

Megjithatë, udhëtime të tilla ishin ende aventura të pastra. Një stuhi e papritur mund të fundoste lehtësisht një anije. Fundi i Detit Mesdhe është i mbushur me rrënojat e anijeve të fundosura në antikitet. Disa katastrofa janë të dokumentuara. Kështu, një nga mbretërit e Tirit njofton sundimtarin e Ugaritit me një letër se anija e një tregtari të caktuar Ugarit u shkatërrua nga një stuhi. Përshëndetja e zakonshme pasohet nga fraza: "Anija e fortë që dërgove në Egjipt është shtypur nga një stuhi këtu afër Tirit". Fatkeqësia ndodhi në jug të Tirit dhe viktimat arritën të arrinin në Akër dhe madje të shpëtonin ngarkesën.

Koha më e papërshtatshme për marinarët ishte periudha nga korriku deri në shtator, kur në Mesdhe frynin erëra të forta veriore. Në pranverë, nga shkurti në maj, mund të priten edhe ndryshime të papritura të motit. Tetori dhe nëntori ishin më të sigurtat për lundrim, megjithëse edhe atëherë udhëtari mund të bëhej viktimë e një stuhie.

Deri në fillim të shekullit të 11-të para Krishtit, banorët e Kanaanit lundronin përgjatë bregut të vendit të tyre me anije të ngjashme me ato të Egjiptit. Këto ishin varka me një shtyllë me një vela të madhe katërkëndëshe. Asaj mund t'i jepej çdo pozicion në lidhje me bykun, gjë që i lejonte marinarët të manovronin me shkathtësi. Harku dhe skaji i anijes u ngritën lart; kishte një rrem drejtues. Nuk kishte lidhje gjatësore apo tërthore; anët lidheshin vetëm me kuvertë. Tregtarët ruanin ngarkesën e tyre pikërisht mbi të: lëndë druri, ushqime ose pëlhura. Të gjitha çarjet midis dërrasave u mbyllën me kujdes për të parandaluar rrjedhjet.

Kur ishte e nevojshme të transportoheshin papirus, litarë ose disa mallra të tjera në një vend të largët, pajiseshin anijet e Kretës dhe më vonë mikene. Vetëm në Kretë dhe Greqi ata ishin në gjendje të ndërtonin anije me një keel - një rreze gjatësore që formoi bazën e saj. Në një transport të tillë ishte e mundur të notosh në det të hapur.

Në kapërcyell të shekullit të 11 para Krishtit, befas, sikur brenda natës, një flotë e ngjashme u shfaq midis fenikasve. Për ta, "mysafirët dinakë të deteve" (Homeri), vende më parë të paarritshme u hapën - ishujt e Detit Egje, Peloponezi, Siçilia, Sardenja, Spanja. Cfare ndodhi? Nga erdhën anijet?

Firma "Baal, djemtë dhe kompania"

Autorët e lashtë përshkruanin me frikë dhe respekt qytetet e pasura fenikase, të mbushura me njerëz, ku mund të blini ose shkëmbeni gjithçka që dëshiron zemra juaj: verë dhe fruta, qelq dhe tekstile, rroba ngjyrë vjollce dhe rrotulla papirusi, bakër nga Qipro, argjend nga Spanja, kallaj nga Britania dhe, natyrisht, skllevër dhe skllevër të çdo moshe, çdo profesioni. "Tregtia kryhet lehtësisht këtu, dhe përmes saj - shkëmbimi dhe kombinimi i pasurisë së tokës dhe detit," shkroi Pomponius Mela për këtë tokë pjellore.

Për shumë shekuj, Fenika ka luajtur një rol udhëheqës në tregtinë botërore. Pozicioni i favorshëm gjeografik i lejoi tregtarët e saj të formonin në mënyrë aktive tregun e asaj kohe.

Fenikasit kanë lindur biznesmenë. “Ata ishin ndërmjetës për shkëmbimin e të gjitha mallrave nga brigjet e detit gjerman dhe nga Spanja në bregdetin Malabar në Hindustan”, shkroi Theodor Mommsen. - Në marrëdhëniet tregtare fenikasit treguan guximin, këmbënguljen dhe sipërmarrjen më të madhe. Ata tregtuan me lehtësi objekte të kulturës materiale dhe shpirtërore, duke i shpërndarë në të gjithë botën, duke transferuar "zbulime dhe shpikje të dobishme nga një vend në tjetrin" (T. Mommsen). Ata huazuan nga babilonasit artin e numërimit dhe llogaritjes; zotëroi të gjitha artet dhe zanatet e njohura për banorët e Azisë Perëndimore - sirianët, hititët; ata mësuan nga egjiptianët dhe kretanët dhe krijuan gjithashtu alfabetin e parë të popullarizuar në mesin e të gjithë popujve të ekumenit. E gjithë kultura jonë bazohet në dy duzina letra e gjysmë, të tregtuara me zgjuarsi nga shitësit fenikas të njohurive. Këtu është një rekord tregtie që nuk mund të tejkalohet: tre mijë vjet siç nuk ka ndodhur, dhe mallrat janë ende në përdorim, si të reja. Veç se letrat tani janë plot jo me shirita papirusi, por me ekrane.

"Njerëzit e detit" u mësuan shumë banorëve të Fenikisë: për të ndërtuar anije detare, ushtarake dhe tregtare, ata u zbuluan atyre sekretin e shkrirjes së hekurit dhe, ndoshta, sekretin e lyerjes së pëlhurave me ngjyrë vjollce, tashmë të njohur për banorët. të Ugaritit. Kështu u krijua kapitali fillestar i shoqërisë “Baal, sons and C”. Furnizuesit kryesorë, partnerët kryesorë të Egjiptit u bënë krijuesit e kompanisë më të madhe tregtare në botë.

Gjithçka filloi në mënyrë shumë modeste. Anijet lundruan nga porti i Tirit ose i Sidonit, ndaluan në një port të huaj ose pranë bregut të një gjiri të panjohur. Njerëz të çuditshëm zbritën nga kuverta e anijes, duke u dukur për fshatarët e zakonshëm si një lloj qenie të mbinatyrshme. Pak njerëz e dinin se nga vinin këta të ftuar dhe si duheshin takuar. Pamja e tyre ishte e frikshme dhe tërheqëse.

Më pas, duke u mburrur ose duke u dorëzuar për paraqitje, tregtarët ofronin mallrat e tyre, ndërsa ata vetë shikonin nga afër gjithçka që mund të blihej në këtë vend të panjohur dhe kërkonin të merrnin më të mirën, ose duke e shkëmbyer me mallrat e tyre ose thjesht duke e hequr. , dhe pastaj duke e marrë atë në anijen e tyre të shpejtë.

Sipas Herodotit, fenikasit njiheshin në Hellas si rrëmbyes, sepse shpesh kërkonin të merrnin djem adoleshentë muskuloz dhe vajza të bukura në anijen e tyre, të cilët më pas shiteshin si skllevër në një vend tjetër. Pra, bariu i derrave Eumeus, një nga skllevërit e Odiseut në Itakë, u rrëmbye nga pallati mbretëror si fëmijë. Një nga skllevërit e solli atë, një djalë budalla, në një port të bukur, ku ndodhej anija e burrave fenikas që lëviznin shpejt. Ata hipën në anijen e tyre dhe lundruan përgjatë rrugës së lagësht, duke na kapur.

("Odisea", XV, 472-475; përkthyer nga V.V. Veresaev)

Kalimthi, Homeri jep karakterizimet më të papëlqyeshme të tregtarëve fenikas. Frazat ndezin: "një mashtrues i pabesë", "një mashtrues i keq"...

Herodoti në "Historinë" e tij foli për vajzën e mbretit argivë Io, të cilën fenikasit e rrëmbyen "në ditën e pestë ose të gjashtë, kur u shitën pothuajse tërësisht". Io "qëndroi në sternë dhe bleu mallra". Pasi sulmuan princeshën, tregtarët e shtynë atë në anije dhe, duke kapur gratë e tjera që qëndronin këtu, "nxituan të lundrojnë në Egjipt".

Shumë histori të tilla u treguan për fenikasit, megjithëse me kalimin e kohës, duke mos dashur të prishnin marrëdhëniet me partnerët e tyre tregtarë, ata filluan të shmangnin rrëmbimet e guximshme, duke preferuar të merrnin ligjërisht thesare nga klientët e tyre.

Kështu, gradualisht fenikasit filluan të tregtojnë sipas rregullave të caktuara. Anijet e tyre, të ngarkuara me lloj-lloj sendesh me vlerë, u ankoruan në një breg të huaj. Duke zbritur nga anija, fenikasit shtruan mallrat e tyre. "Pastaj," shkroi Herodoti, "ata u kthyen në anijet e tyre dhe ndezën një zjarr që tymonte shumë. Vendasit kur panë tymin, u nisën drejt detit. Pastaj ari u vendos para mallit dhe u hoq përsëri. Pastaj fenikasit zbritën përsëri nga anija dhe panë se sa ari u takonte. Nëse mjaftonte, atëherë ata morën arin për vete, duke lënë mallin. Nëse pagesa u dukej joproporcionale, ata përsëri strehoheshin në anije dhe prisnin derisa të sillnin më shumë.

Kështu, nga një propozim, një përgjigje, një propozim i ri, gradualisht lindi mirëkuptimi. Gjestet, ndërthurjet, shprehjet e fytyrës - gjithçka ishte e dobishme, gjithçka ishte e mirë për të krijuar marrëdhënie me klientë të rinj. Në mënyrë të pavullnetshme më duhej të isha i sinqertë që të mos prishja marrëdhënien që në fillim. Me habi, Herodoti tregoi se si blerësit dhe shitësit u përpoqën të silleshin mirë gjatë transaksioneve të tilla: ata (blerësit) nuk i preknin mallrat para se t'u merrej ari."

Natyrisht, edhe me një tregti të tillë mund të llogaritet gabim, pasi sot gabojnë: ose çmimi i mallrave doli shumë i lartë, ose më vonë u gjet një e metë në vetë produktet. Megjithatë, kjo nuk ndodhte shpesh, përndryshe nuk do të duhej të llogarisin në një pritje të ngrohtë këtu herën tjetër. Megjithatë, në zemër të tregtisë në çdo kohë ishte besimi tek njëri-tjetri, ndoshta ishte një parakusht për suksesin e fenikasve sipërmarrës.

Ndonjëherë anijet e tyre, të ngarkuara me "çdo gjë të vogël", kalonin gjysmë viti, nga vjeshta në pranverë, në një port të huaj, duke shitur ngadalë mallrat e tyre. Parkimi afatgjatë ndihmoi në tërheqjen e blerësve edhe nga vende larg detit. Shpesh fenikasit themeluan një vendbanim të përhershëm këtu. Me kalimin e kohës këtu erdhën artizanët, të cilët sigurisht gjetën punë. Kështu, në brigjet e largëta të Detit Mesdhe, u shfaq një koloni tjetër e fenikasve. Në qytetet e huaja bregdetare, një koloni e tillë fillimisht luante rolin e një zyre tregtare. Rreth tij u rrit një lagje e tërë fenikase. Nëse u krijua në një vend të pabanuar - në një bregdet të shkretë, në tokë të askujt - ai shpejt u shndërrua në një qytet. Fenikasit përbënin vetëm një pjesë të popullsisë së saj, por sigurisht që përfshiheshin në elitën sunduese.

Megjithatë, kolonizimi fenikas nuk mund të krahasohet me politikën koloniale evropiane të kohëve moderne. Me të mbërritur në një vend të huaj, fenikasit kapën vetëm pjesë të tokës bregdetare dhe nuk menduan të aneksonin të gjithë vendin përreth. "Ata vepruan kudo si tregtarë dhe jo si kolonialistë," theksoi Theodor Mommsen. "Nëse ishte e pamundur të bëhej një pazar fitimprurës pa luftë, fenikasit u dorëzuan dhe gjetën tregje të reja për veten e tyre, kështu që ata e lejuan veten të dëboheshin gradualisht nga Egjipti, Greqia, Italia."

Sidoqoftë, fenikasit u përpoqën t'i kthenin menjëherë lëshime të tilla në triumfe të reja. Tregtarët, me mbështetjen e plotë të autoriteteve, zgjeronin vazhdimisht tregjet e tyre, duke krijuar gjithnjë e më shumë koloni të reja dhe duke imponuar mallin e tyre tek vendasit. Me zell të veçantë, ata u përpoqën të bënin tregti në ato zona ku edhe një rruazë qelqi konsiderohej një thesar - në vendet e banuara nga fise të egra. Më pas, Kartagjenasit iu përmbajtën kësaj praktike për një kohë të gjatë. Pra, fenikasit - si perëndimorë ashtu edhe lindorë - ishin mjeshtër të ballafaqimit me popujt e prapambetur që ishin në një fazë të ulët zhvillimi. Një tregti e tillë nuk kërkonte para. Dhe nga mund t'i merrnin paratë egërsitë?

Për një kohë të gjatë, metalet e çmuara të pranuara nga pesha, si argjendi me gunga, u përdorën si mjet pagese. Vetëm në shekullin e VII para Krishtit, banorët e Mesdheut filluan të përdorin monedha. Kjo lehtësoi shlyerjet monetare, sepse monedhat - ndryshe nga copat e metalit - nuk kishin nevojë të peshoheshin.

Në mesin e mijëvjeçarit të parë para Krishtit, qytetet fenikase, njëra pas tjetrës, filluan të prodhonin paratë e tyre argjendi dhe më pas bronzi. Sidoni, Tiri, Arvadi dhe Byblosi ishin të parët që vendosën një monedhë. Në epokën helenistike, ato filluan të preheshin në qytete të tjera fenikase. Kartagjena filloi të nxjerrë monedhat e veta në fund të shekullit të 5-të para Krishtit, kur ishte e nevojshme t'u paguante para mercenarëve.

Duke marrë përsipër prerjen e monedhave, ky apo ai qytet mori përsipër të garantonte peshën e tyre të caktuar dhe përmbajtjen e argjendit në to. Megjithatë, këto risi fillimisht u trajtuan me kujdes: monedhat u peshuan dhe u kontrolluan për përmbajtjen e saktë të argjendit. E megjithatë pamja e tyre lehtësoi shumë komunikimin tregtar. Megjithatë, u ruajt edhe shkëmbimi në natyrë dhe për thjeshtimin e tij, vlera e mallit shprehej në para, por ata e paguanin jo me para, por me mallra të tjera.

Çfarë? Çfarë sollën fenikasit në vendet e tjera? Druri i kedrit të dëshiruar nga egjiptianët? - Ata kishin frikë të merrnin lëndë drusore edhe në Qipron fqinje, për të mos përmendur Greqinë apo Italinë, sepse anijet e rënda të ngarkuara me dru ndiheshin të pasigurta në det të hapur. Anijet fenikase, si galerat e mesjetës së hershme, mund të transportonin në rastin më të mirë deri në dhjetë deri në njëzet ton mallra dhe zakonisht transportonin edhe më pak. Prandaj, nuk kishte kuptim të niseshim në një udhëtim shumëditor për të dërguar, për shembull, disa trungje kedri në brigjet e Greqisë. Mallra të tjera transportoheshin në vende të largëta, më të shtrenjta për nga pesha.

Le t'i kushtojmë vëmendje faktit se ushqimet dhe bagëtitë dërgoheshin në Feniki nga vendet fqinje, që do të thotë se transportoheshin kryesisht nga toka. Pra, grurë, mjaltë, vaj ulliri dhe balsam u sollën nga Izraeli dhe Judea. Nga stepa siriane, arabët sollën tufa delesh dhe dhish në Tiro.

Përtej qyteteve fenikase të Byblos, Beruta, Sidon, Sareptu, Tire dhe Akko, një rrugë bregdetare ka kaluar prej kohësh përgjatë së cilës karvanët tregtarë udhëtonin nga Egjipti në Mesopotami dhe mbrapa. Mallrat transportoheshin fillimisht me gomarë dhe nga gjysma e dytë e mijëvjeçarit të dytë me deve. Kafshët e bagëtive u jepeshin tregtarëve nga fiset që jetonin në rajonet e stepave dhe shkretëtirave të Azisë së Vogël. Tregtia tokësore nuk ishte një profesion i sigurt. Tregtarët mund të sulmoheshin gjithmonë, të humbnin mallrat e tyre dhe ndoshta edhe jetën. Nuk shpëtoi as patronazhi i mbretërve të fuqishëm. Për më tepër, tregtia e karvanëve nuk premtonte shumë fitime, pasi një sistem i tërë zhvatjesh kishte ekzistuar prej kohësh në rrugët e Azisë Perëndimore.

Prandaj tregtarët i kushtonin vëmendje të veçantë tregtisë detare. Ata u përpoqën të transportonin mallra me vlerë përmes detit; ishte fitimprurëse për t'i dorëzuar ato edhe në sasi të vogla. Kjo bëri të mundur anashkalimin e kufijve që ekzistonin në atë kohë, ku që nga kohra të lashta përpiqeshin të vendosnin duart mbi mallrat që transportoheshin, ose të paktën të merrnin prej tyre detyrime, shpesh të tepruara.

Pra, partnerët kryesorë tregtarë të fenikasve ishin qytetet dhe rajonet bregdetare të Mesdheut - veçanërisht pjesa perëndimore e këtij rajoni, në atë kohë tokë "e egër primitive". "Tregtia jashtë shtetit", shkruan K.-Kh. Bernhardt, - ishte burimi i vërtetë i pasurisë së qytet-shteteve fenikase. Profetët e Biblës e thonë këtë vazhdimisht:

“Kur pasuritë tuaja erdhën nga detet, ju ushqenit shumë kombe; Me bollëkun e pasurisë sate dhe me tregtinë tënde, ti pasuron mbretërit e dheut” (Ezekieli 27:33).

“Ti je bërë i pasur dhe shumë i lavdishëm në mes të deteve” (Ezekieli 27:25).

"Kush ia caktoi këtë Tirit, që shpërndau kurora, tregtarët e të cilit ishin princat, tregtarët e të cilit ishin të famshëm të vendit?" (Isaia 23:8).

Në kapërcyell të mijëvjecarit I p.e.s., ndryshoi jo vetëm rruga e transportit tregtar, por edhe gama e mallrave të ofruara. Pema, për shembull, përmendet vetëm kalimthi nga Ezekieli. Shumë mallra të tjera - për shembull, ato që Un-Amon solli në Byblos: papirus, lëkurë demi, thjerrëza, litarë - nuk përfshihen fare në këtë listë, megjithëse i njëjti papirus egjiptian ishte i kërkuar deri në shekullin e 5 pas Krishtit, kur " luftërat dhe plaçkitjet në Mesdhe ndërprenë lidhjen ... me Egjiptin, nga ku tregtia e antikitetit tërhoqi papirus për shkrimet e saj "(O.A. Dobiash-Rozhdestvenskaya).

Por një vend të rëndësishëm në tregtinë fenikase zinte tani tregtia e metaleve. Bakri u soll në Feniki nga Qipro dhe rajonet e thella të Azisë Perëndimore; kallaj - nga Spanja; argjendi - nga Azia e Vogël dhe Etiopia; ari është gjithashtu nga Etiopia. Por tregtia e hekurit nuk arriti të njëjtën shkallë si tregtia e kallajit apo bronzit. Në fund të fundit, xehet e hekurit nuk janë aq të rralla në rajonet malore të Azisë Perëndimore. Prandaj, qendrat e nxjerrjes së mineralit të hekurit u bënë qendra të përpunimit të tij. Në përgjithësi, nevoja për metale - veçanërisht kallaj - ishte shumë e madhe, dhe për këtë arsye, kur fenikasit mësuan për depozitat e vendosura larg në perëndim, ata shkuan në kërkim të tyre.

Megjithatë, fenikasit nuk ishin të angazhuar vetëm në rishitjen e mallrave dhe lëndëve të para të lira, por ata vetë ngritën prodhimin e gjërave thelbësore. Në qytetet fenikase, zeje të tilla si përpunimi i metaleve, qelqi dhe endja u zhvilluan me shpejtësi. Mjeshtrit fenikas iu përshtatën me ndjeshmëri kërkesave të tregut. Prandaj, ata, për shembull, jo vetëm që bënin rroba të shtrenjta të purpurta me cilësi të lartë për blerësit e pasur, por prodhuan edhe vepra artizanale të lira që fashionistat e varfër i merrnin me dëshirë.

Kështu, qytetet e Fenikisë u kthyen në qendra industriale, ku prodhonin produkte për eksport në sasi të mëdha. Ata gjithashtu luajtën një rol të rëndësishëm në tregtinë ndërmjetëse. Këtu, tregtarët që vinin nga Lindja grumbullonin mallra të sjella nga perëndimi. Disa nga këto mallra janë gjetur në gërmime në Mesopotami ose janë përmendur në tekste kuneiforme.

Ndër artikujt e tregtisë duhet mbajtur mend edhe peshku. Peshkimi ishte një nga profesionet kryesore të banorëve të bregdetit fenikas (nga rruga, edhe në epokën e gurit, popullsia e rajoneve stepë të Sirisë bleu peshk nga banorët e bregdetit). Kapja e kapur shitej jo vetëm në qytetet e Fenikisë, por edhe, për shembull, në Jerusalem dhe Damask. Në fund të fundit, peshku i tharë ishte një nga ushqimet kryesore të të varfërve. Prej saj përgatiteshin edhe marinadat dhe salcat pikante, të kërkuara. Kripa e nevojshme për këtë u përftua duke avulluar ujin e detit në "kafaze kripe" të pajisura posaçërisht. Kjo metodë përdoret ndonjëherë edhe tani.

Historianët modernë e konsiderojnë Librin e Profetit Ezekiel një nga dokumentet më të rëndësishme mbi historinë e ekonomisë fenikase. Prej kohësh specialistët janë interesuar për frazën misterioze për “shumë ishuj” prej nga janë sjellë fildishi dhe zezaku. Është e mundur që ne po flasim për Indinë dhe ishujt e Oqeanit Indian. Në këtë rast, tregtarët e qytetit fenikas të Tirit kontrollonin tregtinë jo vetëm në Mesdhe, por edhe në Oqeanin Indian.

Megjithatë, në përshkrimin e tregtisë fenikase, vrapuam pak përpara dhe pamë Fenikinë në majën e fuqisë, Fenikinë, zonjën e deteve. Tani le të kthehemi në kohën kur lulëzimi i tregtarëve fenikas sapo kishte filluar.

Në epokën e mbretit Solomon, fenikasit në fakt zotëronin portin e Akaba në bregun e Detit të Kuq. Ky port ishte për ta porta për në Lindje: nga këtu ata mund të lundronin në vendet që shtriheshin në brigjet e Oqeanit Indian. Por gërmimet në zonën e portit të Akaba fillimisht u hutuan.

Në vitin 1939, arkeologu amerikan Nelson Gluck vendosi të gjejë konfirmimin e një prej vargjeve biblike: "Mbreti Solomon bëri gjithashtu një anije në Ezion-geber, që është afër Elathit, në brigjet e Detit të Kuq, në vendin e Edomit". (1 Mbretërve 9, 26). Me këtë anije u krye lundrimi për në vendin e Ofirit. Arkeologu shkoi nga Jeruzalemi në shkretëtirën e Negevit, sepse toka Idumeane quhej zona në jug të Detit të Vdekur, e pushtuar nga mbreti David. "Dhe ai vendosi trupa roje në Idumea, ... dhe të gjithë Edomitët ishin shërbëtorë të Davidit" (2 Mbretërve 8:14). Elaf, i shtrirë në brigjet e Detit të Kuq (Kuq), të sjell menjëherë në mendje qytetin port izraelit Eilat. Me sa duket, Ezion Taber (Ezion Teber), kantieri detar i mbretit Solomon, ishte gjithashtu diku afër. Në lagjen e Eilat shtrihet qyteti port i përmendur tashmë - Aqaba.

Në kodrën e afërt të Tell-Kheleif, një arkeolog amerikan filloi gërmimet e tij. Ai shpresonte të gjente këtu mbetjet e një kantieri të lashtë, pajisje anijesh ose mbytje anijesh. Megjithatë, për habinë e tij, ai zbuloi vegla bakri, kallëpe shkritore, skorje xeherore dhe më në fund gjeti një furrë shkrirjeje jashtëzakonisht të madhe. Është e qartë se këtu shkrihej bakri, një metal për të cilin flitet pak në Bibël. Kështu që Nelson Gluck nuk zbuloi se çfarë synonte të kërkonte.

Si të shpjegohen gjetjet? Askund në Bibël nuk thuhej se shkrihej bakri në qytetin e Ezion-geber. Gërmimet vazhduan dhe së shpejti një portë masive u shfaq nga nën tokë. Ato ishin pjesë e fortifikimeve të qytetit. Me sa duket, Gluck dhe kolegët e tij zbuluan "në tokën e Idumea" një qytet antik "i shtrirë pranë Elaf (Eilat)". Siç kanë treguar gërmimet, rrethohej nga një mur i fuqishëm mbrojtës me trashësi deri në 2,5-3 metra, e në disa vende deri në 4 metra. Lartësia e saj, sipas Gluck, arriti pothuajse 8 metra. Në anën jugore të murit ishin portat kryesore të qytetit. Ishin përballë detit. Ndoshta, sugjeron N.Ya. Merpert, një fortifikim kaq i fuqishëm që daton në shekullin e 10 para Krishtit, u ngrit për të mbrojtur mallrat e dërguara nga anijet tregtare nga vendet e pasura me ar, argjend dhe fildish. "Anijet e Solomonit mund të ishin ndërtuar këtu, gjë që dëshmohet nga Dhiata e Vjetër."

Ky qytet, Ezion-Geber, që ekzistonte në shekujt X-V para erës sonë, ishte jo vetëm një port i madh, por edhe një qendër e rëndësishme industriale. Në afërsi të tij ndodheshin vendburimet më të pasura të bakrit. Nxjerrja e tij filloi, me sa duket, tashmë në fund të mijëvjeçarit të 2-të para Krishtit. Bakri shkrihej në Ezion-Geber dhe prej tij prodhoheshin produkte të ndryshme. Me gjaknxehtësi, Gluck njoftoi se kishim të bënim me "Pittsburgh e Palestinës së Lashtë" (në mesin e shekullit të 20-të, Pittsburgh ishte një nga qendrat e metalurgjisë amerikane).

Sundimtarët e Mbretërisë së Izraelit dhe Judës për një kohë të gjatë kërkuan të kapnin dhe mbanin zonën e Akaba dhe Eilat, sepse kishte edhe një port natyror që hapte hyrjen në Detin e Kuq.

U morën masa të veçanta për mbrojtjen e afrimeve në rajon.

Sigurisht, rezultatet e gërmimeve dukeshin të bujshme. Fenikasit jo vetëm që lundruan me izraelitët, duke shkuar në Arabi, Afrikën Lindore ose Indi, por gjithashtu ndërtuan "sipërmarrje të përbashkëta" me ta, për shembull, një nga shkritoret më të mëdha të bakrit në Lindjen e Lashtë. Këtu, sigurisht, nuk mund të kishte bërë pa ta, sepse vetë izraelitët, pa ndihmën e fenikasve, nuk mund të përballonin në atë kohë zgjidhjen e një detyre kaq të ndërlikuar teknikisht.

Minierat e bakrit tërhoqën fenikasit. Banorët e Tirit dhe të Sidonit, në kërkim të bakrit, zbuluan Qipron dhe Spanjën e largët. Si mund të mos shkonin tregtarët e tyre në Ezion-Geber?

Megjithatë, Bibla thotë pak për Eilat dhe Akaba. Fakti është se këto qytete ndodheshin larg Jeruzalemit dhe veçanërisht nga Babilonia, ku u ribotuan librat historikë hebraikë. Diçka joreale, përrallore iu duk "robërve të Babilonisë" dhe Ezion-Gaverit dhe qytetit të Elaf. Kush ka dëgjuar për to, për këto mirazhe, që shkëlqejnë buzë shkretëtirës së Negevit, pranë Detit të Kuq?

E njëjta histori, e ritreguar nga këta skribë të panjohur, ngjyroset gjithnjë e më shumë me detaje përrallore. Dhe bariu doli të luftonte me gjigantin, “i armatosur me armët më të rënda” (I.Sh. Shifman). Mbreti Salomon i donte gratë e huaja dhe shtatëqind gra ia ktheu zemrën perëndive të tjera. Dhe anija Tarshish vraponte përgjatë valëve, duke fluturuar gjithnjë e më larg nga EzionTaver-i fantazmë, i cili më së paku dukej si një qytet përrallor, sepse si minierat ashtu edhe furrat e shkrirjes ku derdhej bakri janë një realitet i vërtetë i përafërt.

Gjatë gërmimeve, Nelson Gluck zbuloi enë gjigante që përmbanin pothuajse pesë metra kub xehe, si dhe zona ku nxirreshin mineral bakri dhe hekuri. Sipas tij, qyteti antik industrial ishte rregulluar jashtëzakonisht korrekt, "me art të mahnitshëm arkitektonik dhe teknik". Gjithçka këtu tradhtoi gjenialitetin e inxhinierëve dhe arkitektëve fenikas. Duke iu përmbajtur rreptësisht planit dhe duke matur çdo parcelë toke, ata ndërtuan një qytet, i cili shpejt u popullua nga turma punëtorësh të punësuar nga Solomoni.

Dielli po binte; gurët shkëlqenin fort; djeg ajrin. Me të mbërritur nga shkretëtira, era solli rërë dhe fshikullonte trupat e djersitur të njerëzve. Ishte edhe më e vështirë për ata që qëndronin pranë sobës. Prej aty, gjuhët e flakës shpërthyen drejt zjarrit diellor, dhe skllevërit që derdhnin bakër ishin si një copë metali e zbutur e hedhur midis një çekiçi dhe një kudhore.

Çfarë ndodhi me bakrin e nxjerrë këtu? Një pjesë e saj u dërgua në Jeruzalem, por kryesisht u përpunua në vend - në Ezion-Geber. Ndoshta prej tij janë farkëtuar vegla dhe enë të ndryshme dhe janë dërguar në vendin e Ofirit, ku e kanë shkëmbyer këtë produkt me ar dhe argjend, fildish dhe lloje të vlefshme druri, lëkura pantere dhe temjan. Transportimi i bakrit ishte i lehtë dhe sillte fitime përrallore.

Një anije fenikase fluturoi dhe iku në vendin e Ofirit, dhe mbretërit e vendeve fqinje ishin gati të paguanin shuma të mëdha parash për mallrat e rralla të eksportuara prej andej. Sipas një prej dokumenteve të asaj kohe, kaldeasit e Mesopotamisë shpenzonin deri në 10 mijë talente argjendi në vit për temjan - një sasi e pabesueshme që i pasuroi shumë tregtarët fenikas. "Anija e Tarshishit" (1 Mbretërve 10:22) - kështu quhet anija që lundroi në vendin e Ofirit në Bibël - solli aq shumë argjend sa u bë në Jerusalem "e barabartë me gurët e zakonshëm" (1 Mbretërve 10:27).

Megjithatë, kishte edhe shumë probleme. Thjesht transportimi i drurit për ndërtimin e anijeve kërkonte përpjekje të mëdha. Para sundimit romak, në këtë rajon nuk kishte asnjë rrugë të vetme të tolerueshme. Trungjet dhe dërrasat e pemëve u transportuan me deve.

Devetë, së bashku me gomarët dhe në vend të tyre, filluan të përdoren për të transportuar ngarkesa të rënda vetëm në fund të mijëvjeçarit të II para Krishtit. Kjo ndihmoi në zvogëlimin e kohës së kaluar nga karvanët në rrugë dhe shtroi rrugë të reja, për shembull, në shkretëtirë, ku oazet ndaheshin nga një distancë e gjatë. Falë deveve, qytetet fenikase zgjeruan ndjeshëm tregtinë tokësore me Mesopotaminë jugore dhe Arabinë jugore. Në fund të fundit, pas tharjes së stepave arabe, deri në kohën e zbutjes së devesë, nuk kishte asnjë rrugë të përhershme nga Fenikia për në Arabinë e Jugut.

Deveja dallohej nga cilësitë e jashtëzakonshme: mund të pinte më shumë se 130 litra ujë në të njëjtën kohë, dhe pastaj të kalonte pa të për pesë ditë në verë, dhe në dimër, kur bari është me lëng, deri në 25 ditë. Devetë e mbushura mund të transportonin deri në 400 kilogramë ngarkesë, duke kapërcyer çdo ditë deri në pesëdhjetë kilometra. Pra, një deve e mirë me tufë i rezistoi dy trungje kedri 3 metra të gjatë dhe 15 centimetra në diametër. Edhe sot në Liban mund të shihni një deve me një gunga që mbante lëndë druri.

Por pyetjet mbeten. Si i transportuan fenikasit në këtë port trungje të mëdha kedri, nga të cilat bëhej këmba e anijeve, sepse gjatësia e tyre i kalonte 20 metra? Ndoshta ata ngarkuan një trung të tillë në disa deve menjëherë, duke i lidhur ato së bashku? Apo e vendos në një karrocë kau? Historianët biblikë ishin inxhinierë të këqij; ata nuk u munduan të raportonin se si u trajtuan këto probleme teknike. Mund të besojmë vetëm se fenikasit, të cilët dinin të ndërtonin qytete në mes të detit dhe të nxirrnin ujë të freskët nga shtrati i detit, dolën me diçka të veçantë edhe këtu.

Ishte vetëm gjatë mbretërimit të mbretit Solomon që fenikasit mundën të menaxhonin portin e EzionTeber, por edhe gjatë jetës së tij ai humbi për shkak të kryengritjes së Edomitëve ("Idumeans"). Të privuar nga qasja në Detin e Kuq, fenikasit ndaluan lundrimin për në tokën e Ofirit.

Tre qytete rivale të lavdishme dhe po aq të lashta iu dhanë botës nga Fenikia e lashtë - Kartagjena, Tiri dhe Sidoni. Këto qytete ishin të famshme për marinarët e tyre me përvojë, tregtarët e shkathët dhe artizanët e aftë.

Tyre (qyteti modern i SUR në Liban

Tiro (nga "mbreti" semitik - "ishulli shkëmbor") - qyteti i famshëm fenikas, një nga qendrat kryesore tregtare në histori, u ngrit në mijëvjeçarin e 4 para Krishtit. e. në dy ishuj të vendosur afër bregut lindor të Detit Mesdhe dhe të ndara nga një ngushticë e ngushtë. Përballë ishullit Tiro në kontinent ishte lagjja e tij kontinentale - Paletir.

Themelimi i qytetit i takon veprimtarisë së perëndive. Sipas legjendës, perëndia Usoos lundroi në ishull me një trung, ngriti dy gurë dhe i spërkati me gjakun e kafshëve flijuese. Sipas një legjende tjetër, ishulli notonte mbi valë: kishte dy shkëmbinj dhe midis tyre u rrit një pemë ulliri, mbi të cilën u ul një shqiponjë. Ishulli duhej të ndalonte kur dikush lundroi drejt tij dhe sakrifikoi një shqiponjë. Kjo u bë nga lundërtari i parë Usoos, dhe kështu ishulli u ngjit në fund.

Harku i Triumfit
Priftërinjtë vendas i thanë Herodotit se qyteti i tyre u themelua në shekullin e 23-të më parë, domethënë në mesin e shekullit të 28-të. Në një mënyrë apo tjetër, qyteti ishte një qytet detar, peshkimi dhe tregtimi. Me të filloi depërtimi i fenikasve në pellgun e Mesdheut, kolonët tirianë themeluan Kartagjenën.
Përmendja më e vjetër e Tirit është në korrespondencën e Tell el-Amorn. Princi i Tirit, Adimilku, me fjalë të poshtëruara, i kërkon të zotit të tij ndihmë kundër Sidonit dhe Amorejve; ai u mbyll në ishull, ai nuk ka ujë as dru zjarri. Në papirusin Anastasi (shek. XIV p.e.s.), Tiri përmendet si një "qytet i madh në det, në të cilin uji sillet me anije dhe që është më i pasur me peshq se sa në rërë".
Vendbanimi më i vjetër ishte me të vërtetë në ishull; në kontinent kishte vetëm periferi dhe varreza. Nuk kishte ujë në ishull; ajo u krye nga Ras al-Ain në bregdet, nga ku u dërgua me anije në qytet (mbetjet e tubit të ujit midis Tell Mashuk dhe Ras al-Ain ekzistojnë ende), gjatë rrethimeve ishte e nevojshme të mblidhej uji i shiut në cisterna. Ishulli kishte dy porte - Sidoni në veri dhe Egjiptian në juglindje; ky i fundit tani është i mbuluar me rërë, dhe një pjesë e ishullit është larë nga deti.

Tyr. Rrënojat romake
Tiri doli në krye të qyteteve fenikase në shekullin e 12-të para Krishtit. e. pas shkatërrimit të Sidonit nga filistinët; në tregti, ai filloi të luante një rol të madh. Pothuajse të gjitha kolonitë fenikase në gjysmën perëndimore të Mesdheut (Byblos, Hades, Utica, Carthage, etj.) datojnë nga Tiro; ata njohën hegjemoninë e tij, e konsideruan perëndinë e tij Melqart të tyren dhe i dërguan një haraç vjetor tempullit të tij.

Melkart, perëndia e marinarëve dhe peshkatarëve, mbrojtësi i Tyr-it, ishte një zot elastik elastik në lëkurën e luanit (për të cilin shpesh identifikohej me Herkulin), i shoqëruar nga një mik-shërbëtor Iolaus. Në Libi, ai luftoi pa sukses me përbindëshin Tiffon dhe vdiq. Por çdo vit në Tiro festonin ringjalljen e tij. Në vetë fatin e këtij qyteti kishte diçka nga fati i mbrojtësit të tij hyjnor. Gjatë gjithë historisë së saj, ajo u sulmua nga djajtë e botës antike - Ashurnasirpal, Nebukadnetzar, Aleksandri i Madh - të gjithë donin të shijonin një peshk të kripur, dhe akoma më shumë ar fenikas.

Nën Assargaddon, Tiri fillimisht iu nënshtrua Asirisë, më pas iu bashkua Egjiptit, u rrethua, por, me sa duket, nuk u pushtua, megjithëse Assargadoni përshkruante mbretin e Tyr Baal së bashku me Taharkën në një litar në këmbët e tij në bas-relievin Senjirli (Muzeu i Berlinit) . Rrethimet dhe luftërat e vazhdueshme e dobësuan qytetin. Skllevërit përfituan nga kjo dhe organizuan një trazirë, viktima e së cilës ra në dijeni; Abdastart (në greqisht - Straton) u zgjodh mbret.

Profetët biblikë e urrenin Tirin dhe shpesh parashikonin vdekjen e tij të afërt. Profeti Isaia sheh Tirin të shkatërruar 140 vjet përpara (Isaia 23:13). Ezekieli parashikon gjithashtu shkatërrimin e Tirit (Ezek. 26:312). Profeti Zakaria thotë se qyteti do të shkatërrohet nga zjarri (Zakaria 9:4).

Së shpejti, megjithatë, tiranët preferuan të zëvendësonin sundimin babilonas me persët. Tiro e duroi qetësisht këtë protektorat dhe i furnizoi mbretërit me një flotë të madhe. Pas 70 vjetësh, në mbretërimin e Kirit, Tiri është restauruar plotësisht.
Në vitin 335 para Krishtit. e. Aleksandri i Madh erdhi në muret e Tirit me një ushtri dhe kërkoi që të lejohej të hynte në qytet, gjoja për të bërë flijime për Melkart. Refuzimi i tirianëve çoi në një rrethim shtatë-mujor, me mbushjen e isthmusit nga bregu në ishull. Banorët e qytetit u mbrojtën në mënyrë të dëshpëruar dhe jo pa sukses; diga vështirë se do ta kishte ndihmuar Aleksandrin nëse ai nuk do të kishte mundur të mblidhte një flotë të madhe nga qytetet fenikase armiqësore ndaj Tirit.

Si pasojë humbën jetën 8000 qytetarë; Mbreti Azimilk dhe fisnikët që shpëtuan në tempull u kursyen, 30,000 qytetarë u shitën në skllavëri, por qyteti nuk u shkatërrua dhe 17 vjet më vonë u mbajt kundër Antigonit për pesëmbëdhjetë muaj, duke qenë nën sundimin e Ptolemenjve. Gjatë periudhës helenistike, Tiri ishte një nga qendrat e edukimit (prej tij dolën historianët Menander, Diy, Porfiry). Gjatë Luftës Hebraike, qyteti kundërshtoi hebrenjtë.

Krishterimi në Tiro mbërriti herët; Apostulli Pal jetoi këtu për një javë (Veprat XXI, 3); qyteti shpejt u bë një kopje peshkopale (Shën Dorotheu dhe të tjerë). Gjatë periudhës së persekutimit, disa nga të krishterët e Tirit pësuan martirizim; vetëm nën Dioklecianin, këtu pësuan 156 martirë. Filozofi i madh i hershëm i krishterë Origjeni vdiq në Tiro (edhe pse mësimi i tij u njoh si herezi nga kisha zyrtare); varri i tij u tregua qysh në shekullin e VI.

Ishin tiranët ata që sollën predikimin e krishterimit në Abisini. Në kohët e Dhiatës së Vjetër, tiranët i ndihmuan hebrenjtë të ndërtonin tempullin e Solomonit. Në kohët e Dhiatës së Re, tempulli i parë i mrekullueshëm nën Konstandinin e Madh u ndërtua nga peshkopi i Tirit, Pallua, dhe u shenjtërua në mënyrë solemne në vitin 314. Eusebius i Cezaresë përshkruan në detaje një tempull tjetër në Tiro, në juglindje të qytetit, të shenjtëruar prej tij në vitin 335, dhe një këshill u mbajt në Tiro për rastin e Athanasius Aleksandrisë.

Në mesjetë, Tiro ishte një nga qytetet kryesore të Lindjes dhe luajti një rol të madh, duke u konsideruar i pathyeshëm.
Mbreti Baldwin II arriti ta nënshtronte atë vetëm përmes grindjeve midis muhamedanëve. Me ndihmën e flotës veneciane (1124), në qytet u themelua një dioqezë franke (Wilhelm, peshkop i Tirit, historian). Saladini e rrethoi pa sukses. Në 1190 Frederick Barbarossa u varros këtu.

Tiri u shkatërrua përfundimisht nga muslimanët në vitin 1291. Që atëherë, qyteti ka rënë në kalbje, pavarësisht nga përpjekjet e Fa-Hreddinit për ta ngritur atë.
Tani që qëndron në vendin e Tira Sur (Liban) është një qytet i vogël pa rëndësi, pasi tregtia ka kaluar në Bejrut.

Sidoni

Sidoni (arabisht: صيدا‎ - Saida) është qyteti i tretë më i madh në Liban.

E vendosur në bregun e Mesdheut, 25 milje në veri të Tirit dhe 30 milje në jug të Bejrutit, kryeqyteti i Libanit. Një tjetër qytet i lashtë fenikas në jug të grykës së Nar-elavalit, në një fushë të ngushtë bregdetare, e ka marrë emrin nga sidoni fenikas, "peshkimi". Data e themelimit të saj nuk dihet.

Është shumë e mundur që daton në mijëvjeçarin e III para Krishtit. e. Së bashku me pjesën tjetër të Sirisë, Sidoni ishte ndoshta nën ndikimin politik dhe pa dyshim kulturor të Babilonisë për pjesën më të madhe të historisë së saj. Gjatë pushtimeve të faraonëve të dinastisë së 18-të, ajo ra nën sundimin egjiptian, por u sundua nga mbretërit e saj. Nga njëra prej tyre - Zimrida - na kanë zbritur dy letra për faraonin (Amenhotep III ose IV). Në këtë letërkëmbim, ai ankohet për beduinët që kanë marrë nën kontroll zonën e tij.

Faraoni e udhëzoi atë të hetonte punët e amorejve, por mbreti i Tirit, në raportet që i dërgoi faraonit, e quajti atë tradhtar që kishte bërë aleancë me amorejtë. Kështu, tashmë në këtë kohë kishte një rivalitet midis Tirit dhe Sidonit. Për më tepër, gjatë historisë së tyre shekullore, këto dy qytete fenikase, të banuara nga i njëjti popull dhe që flisnin të njëjtën gjuhë, duke besuar në të njëjtat perëndi (ndryshe nga Tiri, perëndesha e Hënës, Astarte, ishte patronazhi i Sidonit), konkurruan. dhe u grindën së bashku. Zimrida, në armiqësi me Tirin, u përpoq të mos lejonte mbretin e tij në oborr. Gjatë kësaj periudhe, Sidoni ishte qyteti i parë i Fenikisë: libri i Zanafillës (X, 15) e quan atë "i parëlinduri i Kanaanit", dhe më vonë në Bibël fenikasit quhen shpesh sidonianë; po kështu, vetëm Sidoni e njeh epikën homerike.

Ndërkohë, nën sundimin e seleukidëve, Tiri e tregoi veten në monedhat e tij si "nëna e sidonëve". Goditja e madhështisë së Sidonit u godit nga "Askalonianët", domethënë filistinët gjatë lëvizjes së tyre shkatërruese kundër Egjiptit në shekullin XII, nën Ramses III. Tiro bëhet kreu i Fenikisë.

nekropol mbretëror

Sarkofagu i Aleksandrit
Për një kohë të gjatë, Sidoni nuk kishte as mbretër (ndër qytetet që i nënshtroheshin Babilonisë përmenden "Sidoni i madh" dhe "Sidoni i vogël"). Mbretëria e Sidonit u rivendos nga Senakeribi për të krijuar një kundërpeshë ndaj Tirit. Ai mbolli Itobalin në Sidon (701 para Krishtit) dhe nënshtroi qytetet në jug (Bethsaida, Sareita, Mahaliba, Ecdippa, Akko). Megjithatë, mbreti tjetër, Abdmilkot, u rebelua kundër Asirisë, duke rezultuar në shkatërrimin e qytetit nga Assargadoni nga ushtria asiriane (678 pes). Banorët e Sidonit u kapën robër dhe në vend të saj u ngrit një koloni "Irassurakhidzin" ("Qyteti i Assargaddon").
Në kohën persiane, në Sidon kishte përsëri një dinasti mbretërore, nga e cila është ruajtur një mbishkrim në ishullin Delos.

Qyteti pësoi një disfatë të re nën Artakserksin në 342 para Krishtit. e., i cili mori pjesë në kryengritjen e përgjithshme të qyteteve aziatike dhe qipriote kundër persëve. Mbreti Tenn, sundimtari i Sidonit, i cili në fillim veproi me sukses, në momentin vendimtar ndryshoi dhe kaloi në anën e armikut. Qyteti u dogj, nga flakët vdiqën deri në 40 mijë qytetarë. Urrejtja e persëve si pasojë e kësaj mizorie e detyroi Sidonin të bënte aleancë me Aleksandrin e Madh dhe madje ta ndihmonte në luftën kundër Tirit.
. Sidonit iu rikthyen të drejtat dhe zotërimet e tij; Abdalonimi u emërua mbret. Ndoshta, midis pasardhësve të tij ishin Tabnitët dhe Eshmunazarët, nën të cilët shteti arriti përsëri prosperitetin e tij të mëparshëm dhe mori Dorën, Jopën dhe fushat e Saronit nga një prej Ptolemejve. Nën sundimin e Seleucidëve, helenizmi në Sidon arriti sukses të madh, kështu që Straboni mund të tregonte edhe sidonët e ditur - filozofët Boeth dhe Diodot.

Në kohën romake, qyteti gëzonte vetëqeverisje, kishte një senat dhe një asamble popullore, quhej navarki, metropol dhe Colonia Aurelia. Nga shekulli III para Krishtit e. fillon epoka autonome e Sidonit; shumë tetradrahma dhe didrahme argjendi dhe bronzi shfaqen me emblema fenikase dhe greke, dhe nën perandorët - me ato latine, dhe me imazhin, ndër të tjera, të patrones së qytetit të Astartës.

Kalaja e detit (kalyat al-bahr)
Krishterimi depërtoi në Sidon në kohët apostolike (Veprat XXVII, 3); Peshkopi i Sidonit ishte i pranishëm në Koncilin e Parë të Nikesë.

Mitra vret demin. Reliev nga shenjtërorja e Mithras në Sidon

Tërmeti i tmerrshëm i vitit 501 pas Krishtit e. shkaktoi dëmin më të madh në mirëqenien e qytetit dhe në vitin 637 Sidoni iu dorëzua arabëve pa rezistencë. Gjatë kryqëzatave, qyteti shpesh ndërronte duart, u fortifikua dhe u rrënua vazhdimisht. Në fillim të shekullit të 17-të, nën emirin Druz Fakhreddin, Sidoni ishte porti i Damaskut; tregtia e tij (sidomos me mëndafsh) lulëzoi, qyteti u dekorua dhe u pasurua; edhe qeveria egjiptiane e patronizonte atë.

Aktualisht, ngritja e Bejrutit dhe bllokimi i portit dikur të famshëm (për faktin se muret që e mbyllën atë nga deti janë shkëputur) kanë çuar në rënien e plotë të qytetit antik. Tani Sidoni është krenar për kopshtet që shtrihen shumë përreth; edukohen dhe eksportohen portokall, limon, kajsi, banane, bajame. Në këto kopshte u zbuluan varre mbretërore të shekullit të IV para Krishtit. para Krishtit e. Varret e gërmuara në malet gëlqerore që dominojnë qytetin janë dëmtuar rëndë nga hajdutët.

Fenikasit janë një popull tregtarësh, marinarësh dhe piratësh (ata mësuan shkencën detare nga Kretasit dhe Mikenasit, herët filluan të ndërtojnë anije me keel dhe kornizë dhe anije luftarake me dash. Duke lundruar në det të hapur, ata thelluan njohuritë e tyre për lundrimi dhe filloi të ofrojë shërbime të transportit detar egjiptianëve, asirianëve, persëve dhe izraelitëve, porositur nga faraoni Necho rreth vitit 600 p.e.s.

Nuk e dimë se kush e komandonte këtë fushatë madhështore, sepse fenikasit, ashtu si kartagjenasit, qëllimisht nuk lanë asnjë dokument. Të gjitha të dhënat u klasifikuan rreptësisht si sekret tregtar. Kjo është arsyeja pse ne nuk mund t'u besojmë pa kushte raporteve se ata gjoja arritën në brigjet e Amerikës. Por nuk ka dyshim se anijet fenikase vizituan Anglinë, Kanarinë, Gjirin Persik dhe Indinë. Në Mesdhe, Fenikasit ishin tregtarët kryesorë, në brigjet e tij ata themeluan qendra tregtare dhe portuale. Kryesorja ndër këto qendra ishte

Kartagjena

Kartagjena është vendi më i famshëm në Tunizi. Ky qytet u themelua në vitin 814 para Krishtit. e. Ndodhet 35 kilometra larg kryeqytetit. Këtu ishte qendra e perandorisë tregtare të fenikasve, e cila përfshinte pothuajse të gjithë Mesdheun, rrugët tregtare nëpër Sahara dhe Azinë Perëndimore u konvergjuan këtu, betejat e famshme të luftërave Punike gjëmuan këtu.

Një legjendë e bukur lidhet me themelimin e qytetit. Kur anija fenikase zbarkoi në brigjet e Afrikës së Veriut, mbreti vendas nuk ishte i kënaqur me të ftuar të tillë që dëshironin të qëndronin në territorin e tij për një kohë të gjatë. Pastaj mbretëresha e fenikasve i kërkoi mbretit vetëm pak për vendbanimin - një territor që mund të mbulohej vetëm me një lëkurë demi.

Mbreti vendas ishte i kënaqur me "marrëzinë" e mbretëreshës fenikase dhe pranoi me kënaqësi kushte të tilla. Natën, fenikasit morën një lëkurë kau, e prenë në mijëra litarë të hollë dhe, duke i lidhur të gjithë së bashku, morën një litar aq të gjatë sa ishte mjaft i mjaftueshëm për të nxjerrë kufirin e një qyteti mjaft të madh.

Nga epoka Punike kishte porte, mbetje rrugësh, ndërtesa të qytetit dhe Tophet, ku u gjetën hiri i mijëra trupave njerëzorë, të flijuar për hyjninë Baal.

Shumica e ndërtesave të Kartagjenës që kanë mbijetuar deri më sot datojnë nga shekulli I - periudha romake. Rrënojat e banjove të Anthony, një nga komplekset më të mëdha të banjove të periudhës romake, kanë mbijetuar deri më sot. Në shpatin lindor të kodrës Odeon, mund të shihni një shtëpi romake nga shekulli III, e quajtur shtëpia e Aviary për shkak të mozaikut që përshkruan zogjtë. Aty pranë janë fragmente të Odeonit të shekullit të 3-të, i ndërtuar nën Septimius Severus për konkurse poetike dhe teatrit të shekullit të 2-të, i cili tani pret shfaqjet e festivalit ndërkombëtar

Data e themelimit të saj dihet me siguri. Nga 820 deri në 774 para Krishtit e. (sipas analet mbretërore të transmetuara nga Menander) mbreti i Tirit ishte Pygmalion. Në vitin e shtatë të mbretërimit të Pygmalionit (sipas Timaeus dhe të tjerëve), motra e tij, Dido-Elissa, filloi ndërtimin e strukturave të para. Ishte në vitin 814 para Krishtit. e.

Së shpejti kjo koloni u bë plotësisht e pavarur dhe tashmë krijoi kolonitë e saj në Mesdheun Perëndimor.

Kartagjenasit kanë pohuar gjithmonë se ata ishin zbuluesit e Ishujve Kanarie, ishullit të Madeira. Mund të supozohet se erërat verilindore i ndihmuan ata të arrinin në Amerikë. Në kapërcyellin e shekujve VI dhe V. para Krishtit e., rreth vitit 500, Kartagjenasit organizuan një ekspeditë të madhe tregtare dhe koloniale në brigjet e Afrikës Perëndimore.

Nën komandën e navigatorit Hannon, u nisën gjashtëdhjetë anije të mëdha, secila prej të cilave kishte 50 rrema. Tridhjetë mijë burra dhe gra u sollën në brigjet e Kamerunit.

Në shekullin III. para Krishtit e. Romakët filluan një luftë detare me Kartagjenën për zotërimin e Siçilisë, e cila prodhoi shumë drithë. Duke mos pasur ende asnjë flotë, romakët dërguan zbarkimet e tyre të para në gomone. Në mes të gomones, ishte hipur një kaptan, të cilin e drejtonin tre dema. Nga rrotat kapstan me tehe filluan të rrotullohen. Këto gomone nuk kishin timonë dhe lëviznin fjalë për fjalë me urdhër të valëve.

Por një pushim me fat ishte në anën romake. Në vitin 261 para Krishtit. e. Penthera Kartagjenase u shkatërrua në brigjet e Sicilisë verilindore. Romakët kopjuan dizajnin e saj dhe brenda pak muajsh ndërtuan njëqind e gjashtëdhjetë anije.

Të vështira për t'u kontrolluar, këto pentera në betejën e parë detare u bënë viktima të goditjeve të fuqishme nga deshët e mprehtë të Kartagjenës. Por tashmë në vitin 260 para Krishtit. e. në betejën e dytë në Milazzo, në veriperëndim të ngushticës së Mesinës, romakët arritën të mposhtin flotën Kartagjenase, duke përdorur një taktikë të re: hipjen me ndihmën e urave "korbi" të montuara në kuvertë që bien mbi anijen e dikujt tjetër. Kartagjenasit u mundën. Dhe në betejat e mëtejshme detare, kjo taktikë romake sillte pa ndryshim fitore.

Kështu filloi epoka e Luftërave Punike, të cilat përfundimisht e çuan Kartagjenën në humbje. Në vitin 218 para Krishtit. e. Ushtria e komandantit kartagjenas Hannibal pushtoi territorin e Republikës Romake. Në dhjetor 218 p.e.s. e. Hanibali mundi romakët në Ticinus dhe Trebia, pastaj në liqenin Trasimene (217) dhe shkaktoi humbjen më të rëndë në Cannae (216). Në vitin 211 ushtria e Haniblit pushtoi Italinë. "Hanibal në portë!" Romakët bërtitën në panik. E gjithë kjo kohë u shënua nga shenja të çuditshme dhe të frikshme qiellore: kometat dhe meteoritët.

Një nga reshjet më intensive të meteorëve në atë kohë, i trembi senatorët romakë. Ata iu drejtuan priftërinjve, të cilët, pasi u konsultuan me librat sibilinë, parashikuan mundësinë e mbrojtjes nga Hanibali në një mënyrë të çuditshme për kohën tonë. Gjithçka që kërkohej për këtë ishte të sillte në Romë një gur të shenjtë, që personifikonte "nënën e perëndive". Ishte një meteorit i madh në formë koni, i cili mbahej në kështjellën e Pessinus në Azinë e Vogël (Turqia qendrore moderne).

Një delegacion i mrekullueshëm romak iu dërgua mbretit Attalus me një kërkesë për t'i dhënë gurin e shenjtë. Mbreti ra dakord vetëm pas tërmetit, i cili u konsiderua një shenjë. Së shpejti guri u dorëzua me anije në Romë dhe u vendos në tempullin e Fitores Ndoshta "nëna e perëndive" u dha mbështetje morale romakëve, të cilët shpejt e dëbuan Hanibalin nga Italia. Me shumë mundësi, një truk i zgjuar politik ka funksionuar.

Fakti është se në një moment rreziku ekstrem, duke mos u përpjekur të shtypnin një kundërshtar të frikshëm, romakët dërguan një ekspeditë ushtarake në ... Afrikë. Duke parë se legjionet romake po qëndronin te portat, tregtarët kartagjenas në panik kërkuan që Hanibali të kthehej menjëherë. Komandanti i talentuar ishte një shërbëtor ekzekutiv dhe, duke kufizuar menjëherë të gjitha operacionet ushtarake, shkoi për të shpëtuar qytetin e tij të lindjes. Por lufta nuk mbaroi me kaq.

“Kartagjena duhet të shkatërrohet”, tha senatori Cato në fund të çdo fjalimi të tij. Dhe Kartagjena u shkatërrua.
Siç ndodh shpesh në histori, shkaku i vdekjes së qytetërimit unik dhe origjinal Kartagjenas nuk ishte arti i luftës dhe jo epërsia në fuqi punëtore nga armiku, por poshtërsia elementare njerëzore dhe imtësia e disa llumrave të fuqishëm.
Si rezultat, ndodhi që qeveria e korruptuar tregtare Kartagjenase nuk u paguante paga trupave mercenare. Ata ngritën një kryengritje, ajo u shtyp brutalisht ...

Gërmimet e Kartagjenës
Fitoret e Haniblit, si rezultat i intrigave të rivalëve të tij, u përfaqësuan me disfata dhe ai u detyrua të tërhiqej në mërgim. Romakët e ndoqën atë fjalë për fjalë në të gjithë botën. Si rezultat, i tradhtuar nga të gjithë miqtë e dikurshëm, komandanti i madh u detyrua të bënte vetëvrasje për të shmangur robërinë e turpshme.

Si rezultat, kur legjionet romake iu afruan mureve të qytetit, nuk kishte njeri që ta mbronte atë. Pasi pushtuan qytetin, romakët pedantë thyen muret përreth, pallatet dhe tempujt fjalë për fjalë gur pas guri, shpërndanë gurët dhe sterilizuan me zell tokën me kripë, në mënyrë që as bari të mos rritet atje ...

Pra, tani nuk ka aq shumë vizitorë në bregdetin e Tunizisë. Turistëve u tregohen banjat e Antonnin, një amfiteatër, një kodër ku urna të vogla me hirin e të parëlindurve të fisnikërisë së qytetit janë varrosur në një thellësi prej gjashtë metrash, maja e malit Birsa dhe Muzeu Kombëtar, ku në të plotë netëve të hënës duket se perëndesha Tanit me një fustan argjendi ende mbretëron mbi pasuritë e saj të mundura. Në verë, në Kartagjenë mbahet një festival ndërkombëtar, i cili organizohet në amfiteatrin e lashtë romak nën ambient të hapur.

Bota shkencore u njoh me qytetërimin fenikas vetëm në shekullin e 19-të, por që atëherë nuk ka kaluar as një dekadë pa zbuluar një sekret tjetër në të. Rezulton se banorët e lashtë të bregut lindor të Detit Mesdhe shpikën alfabetin, përmirësuan rrënjësisht ndërtimin e anijeve, vendosën rrugë drejt kufijve të botës të njohur në epokën e tyre, madje i shtynë ndjeshëm këto kufij. Në njëfarë kuptimi, ata u bënë "globalizuesit" e parë - ata lidhën Evropën, Azinë dhe Afrikën me një rrjet të gjithanshëm të rrugëve tregtare. Por si shpërblim për të gjitha këto, fenikasit njiheshin si njerëz të pashpirt, mashtrues, të paskrupullt dhe, për më tepër, fanatikë, duke sjellë sakrifica njerëzore për perënditë e tyre. Megjithatë, kjo e fundit ishte e vërtetë.
.

Megjithatë, gjetjet e shkencëtarëve nuk ishin shumë mbresëlënëse, kështu që për shumë vite Fenikia u harrua përsëri. Vetëm në vitin 1923 egjiptologu i famshëm Pierre Monteux vazhdoi gërmimet në Byblos dhe zbuloi katër varre mbretërore të paprekura me dekorime ari dhe bakri. Aty u gjetën edhe tekste, të shkruara jo më me hieroglife egjiptiane, por me një shkrim të panjohur alfabetik. Së shpejti gjuhëtarët - për analogji me hebraishten e mëvonshme, si dhe disa lloje të tjera shkrimi - arritën ta deshifrojnë atë. Kështu filloi studimi i Fenikisë antike.

Natyra e vendit jepte çdo mundësi për një jetë të bekuar. Kishte pak tokë, por ato parcela që ishin në dispozicion doli të ishin shumë pjellore. Erërat e lagështa të detit sollën shi dhe e bënë të panevojshëm ujitjen artificiale. Që nga kohërat e lashta, banorët vendas kanë rritur ullinj, hurma, rrush, lopë dhe dele. Arkeologët gjejnë gjurmë të bujqësisë që në mijëvjeçarin e 10-të para Krishtit. e.

Nga mesi i mijëvjeçarit III para Krishtit. e. Qytetet u rritën në vendin e fshatrave të fermerëve dhe peshkatarëve. Më të mëdhenjtë prej tyre ishin Ugarit dhe Arvad në veri, Byblos në qendër, Tiro dhe Sidoni në jug.

Gërmimet arkeologjike bënë të mundur rikthimin e pamjes së tyre. Qytetet ishin të fortifikuara me mure, në qendër të tyre ishin faltoret dhe rezidencat e sundimtarëve lokalë, të rrethuar me shtëpi prej qerpiçi dhe tulla të ngjitura me njëra-tjetrën. Në një vend të vogël, toka kishte një vlerë të madhe, sepse qytetet ishin ndërtuar shumë dendur. Mungesa e hapësirës u ndje veçanërisht në Tiro dhe Arvad. Këto dy qytete ishin të vendosura në ishuj të vegjël jashtë bregut. Madje arriti deri aty sa në shek. para Krishtit e. Mbreti Hiram i Tirit ndërtoi një digë dhe zgjeroi ishullin në të cilin ishte përhapur qyteti.

Shtëpi në Feniki zakonisht ndërtonin dykatëshe, me një galeri të hapur ose me hekura në katin e fundit, ku banonin pronarët. Në dyshemenë e poshtme, shpesh prej guri, ruheshin furnizime të ndryshme dhe jetonin skllevër.

Kartagjena, kolonia më e madhe fenikase në Afrikën e Veriut, u ndërtua edhe më afër. Sipas historianëve të lashtë romakë, në Kartagjenë kishte shumë ndërtesa gjashtëkatëshe me çati të sheshta. Ata qëndruan aq fort sa ushtarët romakë gjatë sulmit ndaj qytetit në 146 para Krishtit. e. ata hodhën dërrasat nga çatia në çati dhe kështu u zhvendosën në një shtëpi tjetër.

Duke gjykuar nga gërmimet në Ugarit, në Fenikinë e lashtë u ngritën edhe shtëpitë e rrumbullakëta shumëkatëshe të kullës. Një model i një shtëpie të tillë me tre kate u gjet edhe në Kartagjenë.

Jashtë, shtëpitë ishin zbukuruar me suva të lyer. Piktura ishte një frize e vendosur njëra poshtë tjetrës, e përbërë nga trekëndësha me ngjyra, rrathë dhe ovale, shirita të fortë dhe dhëmbë. Brenda, një korridor kalonte nëpër të gjithë shtëpinë. Në mes të tij ishte një oborr. Ambjentet e banimit ishin vendosur në të dy anët e oborrit.

Gërmimet bënë të mundur marrjen e një ideje për mobiljet dhe sendet shtëpiake që rrethonin fenikasit. Vërtetë, mobiljet mund të gjykohen kryesisht nga kopjet e vogla të bëra prej metali dhe balte, të ruajtura në varre. Me shumë mundësi, fenikasit përdornin tavolina të ulëta, karrige, stole, shtretër të sheshtë. Një vend nderi në shtëpi zinte një arkë e madhe prej druri, e cila përmbante pasurinë kryesore të shtëpisë. Ata që ishin më të pasur e mbulonin me qilim, kurse të varfërit me dyshek.

Në qendër të rrugëve u hapën kanale të posaçme kullimi, të cilat bënë të mundur mbajtjen e qytetit relativisht të pastër.

Çdo qytet me një rreth fqinj ishte një shtet i vogël. Asnjë prej tyre nuk ishte në gjendje të bashkonte të gjithë vendin në një tërësi të vetme. Përgjatë shekujve, lufta mes tyre vazhdoi me sukses të ndryshëm. Në mesin e mijëvjeçarit II para Krishtit. e. në veri dominonte Ugariti, dhe në qendër - Byblosi. Në gjysmën e parë të shekullit XV. para Krishtit e. roli kryesor i kaloi Si-donit (qyteti modern i Saida në Liban), i cili u shfaq, me sa duket, në mijëvjeçarin e IV para Krishtit. e. Por rreth vitit 1200 para Krishtit. e. u shkatërrua nga "popujt e detit" (një grup popujsh mesdhetarë që u zhvendosën në shekullin e 13 para Krishtit në kufijtë e Egjiptit të lashtë dhe shtetit të Hititëve, me sa duket nga rajoni). Tyre e zëvendësoi shpejt Sidonin. Ai madje arriti të bashkojë pjesën më të madhe të Fenikisë, por jo për shumë kohë.

Kuptoni në struktura dhe jeta e qytet-shtetit fenikas ndihmon një arkiv të madh pllakash balte nga mesi i mijëvjeçarit II para Krishtit. e. me tekste të punuara me shkrim kuneiform prej 29 shkronjash. Ajo u zbulua nga arkeologët në Ugarit.

Shoqëria Ugarit përbëhej nga "populli i mbretit", i cili përfshinte zyrtarë dhe luftëtarë, bujqësorë dhe zejtarë - të gjithë qytetarë të lirë, "bij të Ugarit" dhe skllevër. Sipas dokumenteve bëhet e ditur për mbledhjen e taksave kolektive dhe për thirrjen e anëtarëve të komunitetit në detyra kombëtare. Më të rëndësishmet prej tyre ishin ushtarakët, kanotazhi dhe puna në punët qeveritare. Ata që u shërbenin i mbante thesari.

Kreu i shtetit ishte mbreti, por pushteti i tij ishte i dobët. Ajo u përmbajt nga këshillat e pleqve të qytetit. Zgjedhjet e zyrtarëve në qytete u bënë në bazë të një kualifikimi pronësor. Një urdhër i tillë funksiononte, për shembull, në Kartagjenë, struktura shtetërore e së cilës u përshkrua nga filozofi i lashtë grek GUv. para Krishtit e. Aristoteli.

Të dhënat arkivore dhe gjetjet arkeologjike dëshmojnë për pasurinë e qyteteve fenikase dhe aftësinë e artizanëve dhe argjendarëve të tyre. Cila ishte baza e prosperitetit të tyre?

Frytet e bujqësisë jepnin begati, por për shkak të mungesës së tokës, nuk mund të jepnin pasuri. Tregtia u bë burimi i saj. Në këtë shtet të lashtë, rrugët tregtare mblidheshin nga e gjithë Azia e Vogël. Karvanët shkuan në jug në Egjiptin e lashtë dhe Palestinë, në veri në Azinë e Vogël dhe Mesopotami, anijet transportonin mallra në deltën e Nilit, në ishujt e detit Egje dhe më në perëndim.

Malli kryesor i fenikasve ishte druri, në të cilin është i mprehtë. Qytetet, kryesisht Byblosi, tregtuan kedri, lisi dhe selvi, që rriteshin në shpatet e maleve libaneze. Anijet dhe sarkofagët ishin prej druri; mumiet e fisnikëve egjiptianë ishin vendosur në to. Vera e cilësisë së lartë luajti një rol të rëndësishëm në tregti. Vaji i ullirit ishte gjithashtu një produkt i rëndësishëm.

Fenikasit ishin të parët prodhimi i ngjyrës vjollce nga një lloj i veçantë i butakëve. Ajo lyente pëlhura leshi dhe liri. Këto pëlhura u bënë menjëherë në modë dhe ishin shumë të kërkuara në të gjitha vendet fqinje. Gjatë gërmimeve në qytetet e lashta fenikase, u gjetën grumbuj predhash boshe, të cilat mbetën pas marrjes së bojës.

Shtrirja e prodhimit ishte shumë e madhe. Nuk kishte mjaft pëlhurë të tyre, dhe leshi i lirë i pangjyrosur u importua në Feniki nga rajonet baritore të Sirisë, nga Kreta dhe më vonë nga e gjithë Azia e Vogël. Shumë të vlerësuara në antikitet ishin prodhimet e bukura të artizanëve fenikas prej bronzi dhe argjendi, si dhe xhami i famshëm nga Sidoni, sekretet e prodhimit të të cilave u zbuluan në shekullin e 17-të. para Krishtit e. Përveç mallrave të prodhuara në vend, fenikasit tregtonin edhe atë që eksportonin nga Azia e Vogël, nga Qiproja, Kreta,. Qytetet e tyre ishin qendrat më të mëdha të tregtisë transitore. Argjendi dhe plumbi erdhën nga Azia e Vogël, dhe më vonë hekuri. Fenikasit eksportonin bakër nga ishulli i Qipros. Nga Kreta merrnin punime artizanale dhe produkte nga vende të tjera të Mesdheut. Qendra kryesore e marrëdhënieve tregtare me Perëndimin ishte Ugarit, dhe pas shkatërrimit të tij - Tiro.

Tregti dhe lundrim.

Mungesa e tokave të tyre, të vendosura midis Egjiptit dhe Mesopotamisë, i detyroi fenikasit të merrnin të gjitha llojet e përfitimeve nga lundrimi dhe tregtarët fenikas bënin tregti në të gjithë Mesdheun. Tregtarët shkëmbenin mallra vendase dhe zejtari me ato të huaja: drithëra egjiptiane, bakër qipriot, argjend spanjoll, squfur sicilian dhe hekur; ari dhe plumbi iu dorëzuan Fenikisë edhe përmes Detit të Zi. Fenikasit e furnizuan vendin me mallra të çuditshme që vinin nga këto vende me karvane tregtare që përshkuan gjithë Azinë. Midis këtyre mallrave ishin temjani, mirrë, muslin transparent, qilima me vlerë dhe drurë të rrallë nga India, fildishi dhe zezaku nga Afrika.

Një nga profesionet e ndryshme të fenikasve në Mesdhe meriton një censurë të pakushtëzuar - po flasim për piraterinë.

Ashtu si të gjithë popujt e lashtë, fenikasit nuk bënin shumë dallim midis tregtisë së drejtë, mashtrimit dhe grabitjes së drejtpërdrejtë. Shpesh ata përdornin metoda aq afër piraterisë sa shpejt fituan reputacionin më të keq; grekët, të cilët vetë nuk dalloheshin për sjellje të patëmetë në çështjet tregtare, më në fund filluan t'i quanin "fenikas" të gjithë ata që tregtonin në mënyrë të pandershme.

Ekuipazhet e shumë anijeve fenikase ishin piratë që sulmuan dhe grabitën pamëshirshëm anijet tregtare të pambrojtura në të gjithë Mesdheun.

Duket se fenikasit, këta detarë trima, kaluan ngushticën e Gjibraltarit dhe arritën jo vetëm në brigjet e Britanisë, ku kishte kallaj, por arritën edhe në Detin Baltik në kërkim të qelibarit. Cilat ishin pikat më të largëta të udhëtimit të marinarëve fenikas? Sipas Herodotit, ata qarkulluan Afrikën në emër të faraonit Necho në shekullin e 6 para Krishtit, një udhëtim që zgjati tre vjet.

Shkolla e parë e lundrimit për fenikasit, padyshim, ishte peshkimi, gjatë së cilës shpesh ishte e nevojshme të kalonte nëpër male të shumta nga deti, gjë që e bënte jashtëzakonisht të papërshtatshëm udhëtimin me tokë. Vetë gjatësia e brigjeve fenikase bëri thirrje për udhëtime gjithnjë e më të largëta. Domosdoshmëria u bë zakon, fenikasit mësuan të përdorin me mençuri ndryshueshmërinë e rrymave dhe erërave dhe pak nga pak krijuan një shkencë të tërë lundrimi. Anijet e para të fenikasve, me një tërheqje dhe kapacitet të vogël, mund të lundronin vetëm në një distancë të shkurtër nga bregu, por nga ana tjetër, duke udhëtuar në këtë mënyrë në ujëra krejtësisht të panjohura në atë kohë, ata iu afruan zgjidhjes së shumë problemeve interesante. . Duke mos pasur asnjë instrument në bord, fenikasit mësuan të lundronin nga yjet; ylli kryesor udhëzues për ta ishte Ylli i Veriut, për një kohë të gjatë u quajt "Ylli Fenikas", zbulimi i të cilit i atribuohet fenikasve.

tas i lashtë flijimi prej ari

Fenikasit, të cilët kishin në dispozicion kedrat e fortë dhe të drejtë libanezë, ndonjëherë më shumë se 40 metra në lartësi, mund të konsiderohen mjeshtrit e parë të vërtetë të ndërtimit të anijeve. Falë skeleteve të tyre të forta prej druri, anijet fenikase ndryshonin në mënyrë të favorshme edhe nga anijet më të mira egjiptiane të asaj kohe, të cilat në përgjithësi dukeshin më shumë si kuti lundruese sesa anijet me të cilat jemi mësuar. Në bazën e anijes fenikase shtrihej keeli, një trung i vetëm i gjatë prej druri të qëndrueshëm. Nga keeli, si brinjë nga shtylla kurrizore, u nisën trarët tërthor prej druri, të ndërlidhur nga rreshta trungjesh paralel me kelin që përbënin fundin e anijes. Anët ishin mjaft të larta dhe midis tyre kishte një kuvertë, të shtrënguar fort nga trarët tërthor. Korniza ishte e veshur me dërrasa të montuara në mënyrë perfekte, të cilat ishin të ngopura me një zgjidhje të veçantë kundër ujit të vajrave kaldeas. Pjesa nënujore e keelës ishte e pajisur me një valëzues të mprehtë të veshur me metal, mjaft i fuqishëm për të depërtuar në anën e një anijeje armike nëse ishte e nevojshme. Vela katrore, e ngritur në një direk të vetëm, përdorej vetëm kur era frynte pikërisht në anën e pasme, dhe, për rrjedhojë, shpejtësia dhe manovrimi i anijeve fenikase ishte pothuajse tërësisht punë e vozitësve. Ngarkesa, e cila mund të arrinte disa tonë, ndodhej në qendër, në mënyrë që anash të kishte hapësirë ​​të mjaftueshme për vozitësit. Timoni shërbehej nga dy rrema të gjera dhe shumë të gjata. Në Feniki kishte edhe një flotë tregtare ushtarake. Lloji i anijeve fenikase është i njohur për ne nga imazhet e gjetura në disa varre egjiptiane, nga pikturat në anijet greke dhe nga basorelievet asiriane. Bas-relievi më i famshëm i tillë, i gjetur në Nineveh, daton në shekullin e VII para Krishtit; ajo përshkruan një anije luftarake rreth 20 metra të gjatë me dy rreshta kanotazhesh.
Fillimi i kolonizimeve fenikase duhet të lidhet me veprimtarinë e Sidonit, menjëherë pas pushtimit të të ashtuquajturve popuj detarë në tokat lindore. Për kohën e themelimit të kolonive, ne kemi vetëm dëshmi greke që lidhen me një epokë shumë të mëvonshme. Sidoqoftë, tashmë në shekullin X para Krishtit. në brigjet e detit Egje, duhet të ketë pasur shumë qytete të kolonizuara nga Fenika, pasi rreth kësaj epoke grekët adoptuan alfabetin fenikas.

Tregtarët fenikas ngritën pazare dhe depo tregtare kudo ku arrinin anijet e tyre.

Më të rëndësishmet nga kolonitë ishin tokat fenikase në Afrikën e Veriut dhe Mesdheun Jugor, veçanërisht në Spanjë dhe në ishujt e Siçilisë dhe Sardenjës. Qyteti kryesor kolonial ishte Kartagjena, "qyteti i ri" i quajtur kështu nga banorët e Tirit, të cilët e themeluan atë në vendin e magazinës së lashtë tregtare të Sidonit. Kolonistët ruajtën gjuhën e tyre amtare, besimin dhe ritet tradicionale, por gëzonin njëfarë pavarësie politike. Vetëm Kartagjena u bë me kalimin e kohës plotësisht e pavarur nga Fenikia, nënshtroi popullsinë vendase dhe qytetet e tjera koloniale të Afrikës dhe fitoi ndikim të rëndësishëm në det dhe në tregti, duke u bërë një kundërshtar serioz i Greqisë dhe Romës.