لدينا سائق حافلة مدرسية. الآن تم دمج سائق الحافلة المدرسية في منظمتنا بالفعل. على سبيل المثال ، يتلقى منا 15 ألفًا (13500 لسائق حافلة + 1500 للميكانيكي). يوجد عقد أساسي لسائق حافلة مدرسية. هناك اتفاق إضافي على أن يقوم سائق الحافلة بعمل إضافي كميكانيكي. في هذه الإضافة. بموجب الاتفاقية ، نخصص بدلًا لعمل ميكانيكي بمبلغ يقارب 1500 روبل. سؤال. الإبقاء في قائمة الموظفين متخصصًا في التشخيص الفني ومراقبة الحالة الفنية للمركبات (وفقًا لأمر المعيار المهني الصادر عن وزارة العمل بتاريخ 23 مارس 2015 رقم 187 ن.) هل لا يزال بإمكانك ترك الاسم القديم وفقًا لـ ETC وتسميته ميكانيكي قسم مراقبة الجودة؟ يستطيع؟ احتفظ بالاسم القديم؟ من الأستاذ. هل يختلف المعيار عن ETK؟

إجابه

ضيف ، تعرف -!

من الضروري تقديم منصب مفتش الحالة الفنية للمركبات وفقًا للمعايير المهنية.

يتم تقديم المعايير المهنية لتحل محل ETK. على عكس CEN و ETKS ، يتم وصف هيكل وصف خاصية التأهيل في المعيار المهني بمزيد من التفصيل ويلبي المتطلبات الحديثة للأعمال وسوق العمل. تنص المعايير المهنية على متطلبات مترابطة لمستوى معرفة الموظف ومهاراته ومهاراته المهنية وخبراته في العمل. في الواقع ، حلت المعايير المهنية محل الكتب المرجعية التي عفا عليها الزمن حاليًا ولا يمكنها تلبية متطلبات العمل الحديثة بشكل كامل.

للحصول على تفاصيل حول هذا ، راجع المواد في الأساس المنطقي.

يتم إعطاء الأساس المنطقي لهذا المنصب أدناه في مواد "نظام الموظفين" .

1. الموقف: هل من الممكن أن يُفرض على السائق التزام بإجراء فحص ما قبل الرحلة للسيارة

"هذا ممكن ، ولكن فقط إذا تم إصداره لمنصب مراقب الحالة الفنية للمركبات.

يجب أن تضمن المنظمات التي تشغل المركبات المخصصة لنقل الركاب والبضائع التحكم المسبق في حالتها الفنية. يجب تنفيذ التحكم المحدد يوميًا قبل أن تغادر السيارة الخط من ساحة الانتظار وعند العودة إلى مكان وقوف السيارات بعلامة مقابلة على إمكانية الخدمة أو عطل النقل في بوليصة الشحن. لإجراء التحكم الفني قبل الرحلة ، يجب على المنظمة تعيين مسؤول منفصل - مفتش الحالة الفنية للمركبات. يجب توفير مثل هذا الموقف في جدول التوظيف في المنظمة. هذا يأتي من الفقرة 4 من المادة 20 من القانون الصادر في 10 ديسمبر 1995 رقم 196-FZ ، وكذلك الفقرة الفرعية 3 من الفقرة 6 ، الفقرة 28 من القواعد التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة النقل الروسية في 15 يناير ، 2014 رقم 7 ، والفقرة الفرعية 2.5 من الفقرة 2 من القائمة ، تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 15 يناير 2014 رقم 7 ، الفقرة 16.1 لأمر وزارة النقل الروسية بتاريخ 18 سبتمبر ، 2008 رقم 152.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون الأشخاص الذين يشغلون مناصب تتعلق بضمان سلامة المركبات معتمدين لحقهم في شغل الوظائف ذات الصلة. بناءً على نتائج الشهادة ، يتم إصدار أوراق اعتماد لهؤلاء الموظفين. هذا منصوص عليه بأمر من وزارة النقل الروسية ، وزارة العمل في روسيا بتاريخ 11 مارس 1994 رقم 13/11.

يتم تحديد متطلبات التأهيل لمفتش الحالة الفنية للمركبات بأمر من وزارة النقل الروسية بتاريخ 28 سبتمبر 2015 برقم 287.

لذلك ، يجب على المتخصص الذي يتقدم لشغل مثل هذا المنصب أن يفي بأحد المتطلبات التالية:

• وجود دبلوم تعليمي لا يقل عن الثانوية المهنية في تخصص "صيانة وإصلاح المركبات" دون تقديم متطلبات الخبرة العملية (الخبرة) ؛
• وجود دبلوم تعليمي لا يقل عن الثانوية المهنية في التخصصات المدرجة في المجموعة الموسعة "معدات وتكنولوجيا النقل البري" ، باستثناء تخصص "صيانة وإصلاح المركبات" ، مع تقديم متطلبات مدة الخدمة (الخبرة) في مجال التحكم في الحالة الفنية وصيانة المركبات ذات المحركات لمدة سنة واحدة على الأقل ؛
• وجود دبلوم تعليمي لا يقل عن الثانوية المهنية في تخصصات غير مدرجة في المجموعة الموسعة "معدات وتكنولوجيا النقل البري" ، ودبلوم إضافي التعليم المهنيفي إطار برنامج إعادة التدريب المهني مع تأهيل مراقب الحالة الفنية للمركبات. لا توجد متطلبات خبرة العمل.

في الوقت نفسه ، يمكن لموظف آخر يفي بمتطلبات التأهيل وحصل على شهادة ، بما في ذلك السائق (المادة 60 من قانون العمل في الاتحاد الروسي) ، أداء وظيفة العمل لمفتش الحالة الفنية للمركبات مجتمعة.

وبالتالي ، يمكن أيضًا تعيين الالتزام بإجراء فحص ما قبل الرحلة للسائق إذا كان يفي بمتطلبات التأهيل ذات الصلة لإجراء عمليات التفتيش قبل الرحلة واجتاز الشهادة. ومع ذلك ، لا يمكن القيام بذلك إلا إذا تم تسجيل مجموعة لمنصب مفتش الحالة الفنية للمركبات *.

« لماذا يتم تطوير المعايير المهنية؟

المعيار المهني هو سمة من سمات المؤهلات التي يحتاجها الموظف لأداء عمل في منصب (الجزء 2 من المادة 195.1 من قانون العمل في الاتحاد الروسي). يمكن تطوير المعيار لكل من منصب أو مهنة محددة ، على سبيل المثال ، لحام ، مدرس ، وللأنشطة التي تشمل مجموعات كاملة من المناصب والمهن ذات الصلة ، على سبيل المثال ، إدارة شؤون الموظفين ، والإعلام ، والمتخصصين الماليين *.

حجم الخط

دليل مؤهلات مهن العمال الذين يتم تحديد رواتبهم الشهرية (تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم لجنة ولاية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للعمل ... ذات الصلة في 2018

مراقب الحالة الفنية للمركبات

خصائص الأعمال. مراقبة وفحص الحالة الفنية للسيارات والمقطورات والدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات النارية وعربات الجليد والآليات المركبة على أساس الجرارات ومركبات الطرق العائدة من الخط إلى ساحات الانتظار وكذلك بعد الصيانة والإصلاح. تسجيل الوثائق الفنية والتنظيمية المعمول بها للأضرار وطلبات الإصلاح أو استكشاف الأخطاء وإصلاحها مع تسجيلها المناسب. التحكم وقبول مكونات وتجميعات السيارات والمقطورات والدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات النارية وعربات الجليد والآليات المركبة على أساس الجرارات وآلات الطرق بعد الإصلاح والتجميع النهائي مع أداء جميع الأعمال المنصوص عليها في المتطلبات الفنية.

يجب أن تعرف: ترتيب السيارات والمقطورات والدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات النارية وعربات الثلوج والآليات المركبة على أساس الجرارات وآلات الطرق ؛ القواعد والمتطلبات الفنية لقبول هذه المركبات التي عادت من الخط ، وبعد إصلاح مكوناتها وتركيباتها ؛ تسجيل مستندات الاستصلاح لجودة صيانة المركبات وإصلاح المكونات والتجمعات.

ملحوظة. في شركات النقل بالسيارات (ورش العمل ، الكراجات) التي تحتوي على أقل من 100 مركبة ، لم يتم إدخال مهنة "مدقق الحالة الفنية للمركبات".

فارز البريد والطباعة

1-2 رقم

خصائص الأعمال. فرز المواد البريدية والمصنفات المطبوعة بالترتيب المحدد وإرسالها وفقًا لخطط إرسال البريد في الوقت المحدد ؛ إجراء تغييرات على الكتيبات الإرشادية الخاصة بفرز وتوجيه البريد وختم الطرود البريدية (الحزم) والحقائب مع المراسلات والطباعة. إجراء تعديلات على الكتيبات الإرشادية لفرز وإرسال الدوريات ومنتجات لهواة جمع الطوابع وغيرها من المواد.

يجب ان يعرف: القواعد البريدية ضمن العمل المنجز ، وكذلك إجراءات استلام ومعالجة وإرسال جميع أنواع المواد البريدية والطباعة ؛ رسم تخطيطي لآلة الفرز لفرز الآلة ؛ تعريفات إرسال الرسائل والبطاقات والطرود والطرود العادية والمسجلة والقيمة ؛ المواعيد النهائية والجدول الزمني لمعالجة وإرسال البريد إلى مكان عملك ؛ نظام فعال لفرز وطباعة البريد ؛ إجراءات تخصيص المواد البريدية والبنود البريدية والأختام للمستندات ودمجها في الطرود البريدية (الحزم) والحقائب ؛ قواعد نقل البريد عن طريق الجو ؛ قواعد المحاسبة عن المواد البريدية والطباعة ؛ نص لاتيني تعليمات إعادة توجيه الطباعة ؛ مخطط طرق سيارات البريد ؛ خطط إعادة توجيه البريد الدولي لمكان عملك ؛ إجراءات استخدام القائمة الأبجدية للبلدان والأقاليم في العالم التي نشرها مكتب الاتحاد البريدي العالمي ؛ التعليمات الخاصة بالرقابة على التقارير المالية.

عند الفرز:

- مراسلات مكتوبة خارج المدينة في مكان واحد أو بالتناوب في عدة أماكن عمل لا يزيد إجمالي عدد خلايا الفرز عن 350 خلية ؛

- المراسلات الواردة والمحلية في مكان واحد أو بالتناوب في أماكن عمل مختلفة مع إجمالي عدد نقاط الفرز (شوارع المدينة) حتى 400 ؛

- المراسلات في مكاتب نقل البريد في المطارات في أماكن العمل مع ما يصل إلى 200 خلية فرز ؛

- بريد دولي صادر وعبور وارد بسيط ؛

- المواد البريدية والأعمال المطبوعة لمؤسسات الاتصالات الواقعة على الطرق بين المناطق وداخل الإقليم ؛

- المراسلات الواردة والمحلية والأعمال المطبوعة في النقاط التي يخدمها نظام الأفضليات المعمم ، بإجمالي عدد النقاط - ما يصل إلى 300 ؛

- المصنفات المطبوعة في عقد الصحف ، في شركات الاتصالات التابعة ؛ حملات الصحف والمجلات لمكاتب البريد ، PZhDP ، OPP مع ما يصل إلى 500 عقد صحيفة ومكاتب بريد ؛

- استيراد الطباعة في مكان واحد أو بالتناوب في عدة أماكن عمل بإجمالي عدد خلايا الفرز يصل إلى 500 ؛

- تصدير الطباعة في مؤسسات الاتصالات التي ليست أماكن للتبادل البريدي الدولي ، في أماكن التبادل البريدي للدول الأجنبية وفقًا لخطة الشحن ، بما في ذلك فرز ملصقات العناوين حسب البلد ، وكذلك التسجيل الذاتي للمستندات لهذا البريد ؛

- الطرود والرسائل القيمة والطرود القيمة وأكياس البريد وحزم الصحف في مكان واحد أو بالتناوب في عدة أماكن عمل مع عدد إجمالي للمجموعات المخصصة لا يزيد عن 60 ؛

- الطرود البريدية والطرود ، وتجميعها في الاتجاهات متى

عدد الوجهات حتى 70 - الفئة الأولى.

عند الفرز:

- مراسلات مكتوبة خارج المدينة في مكان واحد أو بالتناوب في عدة أماكن عمل يبلغ إجمالي عدد خلايا الفرز فيها أكثر من 350 ؛

- المراسلات في مكاتب النقل البريدي بالمطارات في أماكن العمل التي تضم أكثر من 200 زنزانة ؛

- المراسلات في محطات الفرز البريدية (العقد) ؛

- المراسلات الواردة والمحلية في مكان واحد أو بدوره في أماكن عمل مختلفة مع إجمالي عدد نقاط الفرز (شوارع المدينة) أكثر من 400 ؛

- الأعمال المطبوعة في بعثات الصحف والمجلات لمكاتب البريد ، PZHDP ، OPP بإجمالي أكثر من 500 عقد صحيفة ونظام تشغيل ؛

- المراسلات المكتوبة الدولية الصادرة والحقائب والطرود في أماكن التبادل البريدي للدول الأجنبية وفقًا لخطة الإرسال ، بما في ذلك إعداد الوثائق للشحنات الدولية المشار إليها ؛

- المراسلات الواردة والمحلية والطباعة في النقاط التي يخدمها نظام الأفضليات المعمم ، أكثر من 300 نقطة ؛

- استيراد الطباعة على واحد أو بالتناوب على عدة أماكن عمل مع إجمالي عدد خلايا الفرز التي تزيد عن 500 ؛

- تصدير الطباعة في مؤسسات الاتصالات التي هي أماكن للتبادل البريدي الدولي ، في أماكن التبادل البريدي للدول الأجنبية وفقًا لخطة الإرسال ، بما في ذلك تصنيف ملصقات العناوين حسب البلد ، وكذلك التسجيل الذاتي للمستندات لهذا البريد ؛

- الطرود والرسائل والطرود القيمة وأكياس البريد وحزم الصحف في مكان واحد أو بالتناوب في عدة أماكن عمل مع إجمالي عدد المجموعات المخصصة لأكثر من 60 ؛

- المراسلات المكتوبة والعبور الدولية المكتوبة والطرود والحقائب في الاتجاهات ، بما في ذلك الأعمال الورقية ؛

- الطرود البريدية والطرود وتجميعها في الاتجاهات متى

أكثر من 70 وجهة - الفئة الثانية .

خصائص التعرفة والمؤهلات لمهن العمال على مستوى الصناعة .

تمت ترجمة هذا الوصف الوظيفي تلقائيًا. يرجى ملاحظة أن الترجمة الآلية لا توفر دقة بنسبة 100٪ ، لذلك قد تكون هناك أخطاء ترجمة بسيطة في النص.

مقدمة لوصف الوظيفة

0.1. تدخل الوثيقة حيز التنفيذ من لحظة الموافقة عليها.

0.2. مطور الوثيقة: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3 الوثيقة المعتمدة: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4 يتم التحقق الدوري من هذه الوثيقة على فترات لا تتجاوز 3 سنوات.

1. أحكام عامة

1.1 ينتمي منصب "مراقب الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة" إلى فئة "العمال".

1.2 متطلبات التأهيل - التعليم المهني. تمرين. خبرة عملية في مهنة ذات صلة بالتكنولوجيا 4 فئات - سنة واحدة على الأقل. ملحوظة. في مؤسسات النقل بالسيارات (ورش العمل والجراجات) التي تحتوي على أقل من 100 مركبة ، لا يتم تقديم منصب مفتش الحالة الفنية للمركبات.

1.3 يعرف وينطبق:
- هيكل السيارات والمقطورات والدراجات النارية والدراجات البخارية والآليات المثبتة على أساس الجرارات وآلات الطرق ؛
- القواعد والمتطلبات الفنية لقبول هذه المركبات بعد العودة من الخط وإصلاح مكوناتها وتركيباتها ؛
- تسجيل مستندات الاستصلاح الخاصة بجودة صيانة المركبات وإصلاح المكونات والتجمعات ؛
- قواعد وقواعد حماية العمال والصرف الصحي الصناعي والوقاية من الحرائق.

1.4 يتم تعيين مراقب الحالة الفنية للسيارات من الفئة الخامسة في المنصب وفصله من المنصب بأمر من المنظمة (المؤسسة / المؤسسة).

1.5 مراقب الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة يتبع مباشرة _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.6 يقوم مراقب الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة بإدارة العمل _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.7 يتم استبدال المراقب للحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة أثناء الغياب بشخص معين بالطريقة المنصوص عليها ، والذي يكتسب الحقوق المناسبة ويكون مسؤولاً عن الأداء السليم للواجبات الموكلة إليه.

2. وصف العمل والمهام والمسؤوليات الوظيفية

2.1. ضوابط وفحص الحالة الفنية للسيارات والمقطورات والدراجات النارية والدراجات البخارية والآليات المركبة على أساس الجرارات وآلات الطرق التي يتم إرجاعها من الخط إلى ساحة الانتظار وكذلك بعد الصيانة والإصلاح.

2.2. تعد الوثائق الفنية والتنظيمية المناسبة للأضرار وطلبات الإصلاح أو استكشاف الأخطاء وإصلاحها مع تسجيلها المناسب.

2.3 ضوابط وقبول مكونات وتجميعات السيارات والمقطورات والدراجات النارية والدراجات البخارية والآليات المركبة على أساس الجرارات وآلات الطرق بعد الإصلاح والتجميع النهائي مع أداء جميع الأعمال المنصوص عليها في المتطلبات الفنية.

2.4 يتوافق مع قواعد وأنظمة حماية العمال والصرف الصحي الصناعي والحماية من الحرائق.

2.5 يعرف ويفهم ويطبق الموجود أنظمةالمتعلقة بأنشطته.

2.6. يعرف ويلتزم بمتطلبات القوانين المعيارية المتعلقة بحماية العمال و بيئة، يتوافق مع معايير وأساليب وتقنيات الأداء الآمن للعمل.

3. الحقوق

3.1. يحق لمراقب الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة اتخاذ الإجراءات اللازمة لمنع حالات حدوث أي مخالفات أو تناقضات والقضاء عليها.

3.2 لمراقب الحالة الفنية للسيارات من الفئة الخامسة الحق في الحصول على جميع الضمانات الاجتماعية المنصوص عليها في القانون.

3.3 لمراقب الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة الحق في طلب المساعدة في أداء واجباته وممارسة الحقوق.

3.4. يحق لمراقب الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة المطالبة بتهيئة الشروط التنظيمية والفنية اللازمة لأداء المهام الرسمية وتوفير المعدات والمخزون اللازمة.

3.5 لمراقب الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة الحق في التعرف على مسودات المستندات المتعلقة بأنشطته.

3.6 لمفتش الحالة الفنية للسيارات من الفئة الخامسة الحق في طلب واستلام المستندات والمواد والمعلومات اللازمة لأداء واجباته وأوامر الإدارة.

3.7 لمفتش الحالة الفنية للسيارات من الفئة الخامسة الحق في تحسين مؤهلاته المهنية.

3.8 لمفتش الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة الحق في الإبلاغ عن جميع المخالفات والتضارب الذي يتم تحديده في سياق أنشطته وتقديم مقترحات لإزالتها.

3.9 لمفتش الحالة الفنية للسيارات من الفئة الخامسة الحق في التعرف على المستندات التي تحدد الحقوق والالتزامات للوظيفة التي يشغلها ، ومعايير تقييم جودة أداء الواجبات الرسمية.

4. المسؤولية

4.1 مفتش الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة مسؤول عن عدم الوفاء أو الوفاء في وقت غير مناسب بالواجبات التي يحددها هذا الوصف الوظيفي و (أو) عدم استخدام الحقوق الممنوحة.

4.2 المتحكم في الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة مسؤول عن عدم الامتثال لقواعد لوائح العمل الداخلية وحماية العمال والسلامة والصرف الصحي الصناعي والحماية من الحرائق.

4.3 مفتش الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة مسؤول عن الكشف عن معلومات حول المنظمة (المؤسسة / المؤسسة) التي تعتبر سرًا تجاريًا.

4.4 المتحكم في الحالة الفنية للسيارات من الفئة الخامسة مسؤول عن عدم الوفاء أو الوفاء غير السليم بمتطلبات الوثائق التنظيمية الداخلية للمنظمة (المؤسسة / المؤسسة) والأوامر القانونية للإدارة.

4.5 مفتش الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة مسؤول عن الجرائم المرتكبة في سياق أنشطته ، ضمن الحدود المنصوص عليها في التشريعات الإدارية والجنائية والمدنية الحالية.

4.6 المتحكم في الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة مسؤول عن التسبب في ضرر مادي للمنظمة (المؤسسة / المؤسسة) ضمن الحدود التي وضعها التشريع الإداري والجنائي والمدني الحالي.

4.7 المتحكم في الحالة الفنية للمركبات من الفئة الخامسة مسؤول عن إساءة استخدام الصلاحيات الرسمية الممنوحة ، فضلاً عن استخدامها للأغراض الشخصية.

يجب أن تفي بعدد من المتطلبات. يُسمح للأشخاص الحاصلين على تعليم عالٍ غير مكتمل في الاتجاه ذي الصلة أو التعليم المهني الكامل بالعمل في هذا التخصص. في هذه الحالة يجب أن تكون التجربة سنة واحدة على الأقل.

قواعد عامة

تحكم الحالة الفنية للمركبةالتحق في الموظفين وفصل بأمر من المدير. تحدد الوثائق المحلية الأشخاص الذين يتبعهم الموظف مباشرة والذين له الحق في إدارة أنشطتهم. تحكم الحالة الفنية للمركبةفي حالة الغياب ، يمكن أن يحل محله موظف معين من قبل القواعد المعمول بها. في الوقت نفسه ، يحصل مثل هذا الشخص على الحقوق المناسبة ويكون مسؤولاً عن الأداء غير السليم للمهام الموكلة إليه.

تحكم الحالة الفنية للمركبة: التعليمات

للقيام بالأنشطة ، يجب أن يعرف الموظف:

1. ميزات التصميم والهيكل ومتطلبات المركبات الصالحة للخدمة.
2. وسائل وطرق فحص حالة الآلات.
3. أنواع العيوب المراد تحديدها.
4. مبادئ تشغيل أنظمة التشخيص الحاسوبي وإجراءات التعامل معها.
5. قواعد إعداد وثائق المطالبات الخاصة بجودة الصيانة وإصلاح أجزاء الآلات والوحدات.
6. قواعد OT.

مسؤوليات مفتش الحالة الفنية للمركبات

يتحقق الموظف من صلاحية السيارة للخدمة قبل المغادرة وبعد العودة إلى ساحة الانتظار. في هذه الحالة ، يستخدم المتخصص أنظمة تشخيص الكمبيوتر (إن وجدت). في حالة حدوث عطل ، فإنه يحظر الوصول إلى الخط. تشمل مهام الموظف أيضًا التحقق من جودة العمل الذي يؤديه صيانة السيارة. يمارس المتخصص التحكم في عملية استلام المكونات والتجمعات بعد إصلاحها وتجميعها. إذا تم الكشف عن الضرر ، يقوم الموظف بإعداد الوثائق المناسبة. كما تقوم بإعداد وتسجيل طلبات استكشاف الأخطاء وإصلاحها والإصلاح. وبالتالي ، فإن تحقيق مهامهم ، يؤثر الموظف إلى حد ما. عند القيام بأنشطته ، يجب على الموظف معرفة وفهم وتطبيق لوائح الصناعة ذات الصلة ، بما في ذلك تلك التي تنظم حماية الطبيعة والعمل.

حقوق

يمكن لجهاز التحكم:

1. اتخاذ الإجراءات اللازمة لإزالة ومنع أي تضارب وانتهاكات.
2. الحصول على الضمانات التي ينص عليها القانون.
3. طلب المساعدة في تنفيذ المهام الموكلة إليه.
4. تعرف على محتوى مسودات الوثائق المتعلقة بأنشطتها.
5. تتطلب تشكيل الشروط التنظيمية والفنية لأداء المهام بشكل صحيح ، وتوفير المخزون والمعدات اللازمة.
6. طلب وتلقي الوثائق والمعلومات والمواد اللازمة لتنفيذ أنشطتها ، وتنفيذ أحكام الأفعال المعتمدة من قبل الرئيس.
7. ارفع من مؤهلاتك.
8. قم بالإبلاغ عن جميع التناقضات والانتهاكات التي تم العثور عليها في سياق الأنشطة إلى الإدارة وتقديم مقترحات للتخلص منها.
9. تعرف على الوثائق التي تحدد واجباته وحقوقه ، والمعايير التي يتم من خلالها تقييم جودة عمله.

مسؤولية

المتحكم مسؤول عن:

1. التنفيذ قبل الأوان أو عرضه أمامه وفقاً للصناعة ، بما في ذلك التصرفات المحلية.
2. عدم الامتثال لقواعد الأمر في المؤسسة والصحة والسلامة والحماية من الحرائق و
3. إفشاء معلومات عن المنظمة تتعلق بالأسرار التجارية.
4. عدم الوفاء أو التنفيذ غير السليم لتعليمات القوانين الداخلية والأوامر القانونية لرئيس المؤسسة.
5. الجرائم المرتكبة أثناء تنفيذ المهام. تأتي المسؤولية ضمن الحدود المنصوص عليها في القواعد الإدارية والمدنية والجنائية.
6. إلحاق الضرر بالممتلكات في الحدود التي يقررها القانون.
7. الاستخدام غير القانوني للصلاحيات الممنوحة للموظف فيما يتعلق بأنشطته ، بما في ذلك الأغراض الشخصية.

إنتاج السيارات على الخط

السلامة على الطرقينظمها قانون اتحادي. وفقًا لأحكام المادة 196-FZ 20 ، يجب على رواد الأعمال والكيانات القانونية التي يتعين على مركبات النقل تنظيمها وإجراء فحص ما قبل الرحلة. الغرض من هذا الإجراء هو منع الآلات المعيبة من دخول الخط. يتم فحص السيارة وفقًا لمخطط الإنتاج المعمول به:

1. يتم تحديد الموظف المسؤول الذي سيعمل كمراقب.
2. تم تجهيز المنطقة التي سيتم إجراء الاختبار فيها.
3. يتم تحديد قائمة بالأخطاء ، والتي يعد وجودها أساس حظر إطلاق السيارة على الخط.

مؤهل

لتعيين موظف في مؤسسة في منصب مركبة فحص ، أ إعادة التدريب المهني. تحكم الحالة الفنية للمركبةيكتسب المعرفة في الداخل برامج خاصة. تم تطويرها من قبل المتخصصين المؤسسات التعليمية. بأمر من وزارة التعليم والعلوم ، تم تحديد الحد الأدنى لحجم الدورة ، والذي يجب أن يحضره مفتش الحالة الفنية للمركبات. يستغرق التدريب 250 ساعة على الأقل.

نقطة فحص

يجب أن يكون موقع التحكم الفني مجهزًا في غرفة مُدفأة ومُغلقة وذات تهوية ومُزودة بمظلة. إنه يوفر حفرة تفتيش مع إضاءة ومآخذ لتوصيل المصابيح المحمولة بجهد 12 فولت. ونقطة التفتيش مجهزة بغرفة لموظف يقوم بفحص السيارة. يجب أن يتوافق مع المعلمات المنصوص عليها في المعايير ONTP 01-91. تم تجهيز نقاط التحكم بما يلي:

1. أجهزة لفحص وتعديل المصابيح الأمامية.
2. قياس الإطارات.
3. جهاز لفحص تشغيل نظام التوجيه.
4. محلل الغاز (لمحركات الديزل والبنزين).
5. مسطرة للتحكم في تلاقي العجلات.
6. أدوات الأقفال.
7. مصباح محمول.

بالإضافة إلى ذلك

يتم تحرير السيارة على الخط بعد تقييم حالة الأنظمة الفردية والوحدات ومكونات السيارة نفسها والمقطورة. يجب أن تتوافق المؤشرات مع متطلبات التشريعات التنظيمية. بالنسبة لنظام الكبح عند مدخل نقطة التفتيش ، يقوم السائق بإيقاف السيارة فجأة. يتم تقييم حالة وقوف السيارات عند المخرج. في فتحة الفحص ، يتم فحص الفرامل الهيدروليكية وفحصها بحثًا عن التسريبات ويتم الاستماع إلى النظام الهوائي (مع الضغط على الدواسة). يتم قياس تشغيل التوجيه الكلي على مركبة ثابتة بجهاز خاص يحدد الزاوية وبداية الدوران. يُسمح بتحرير السيارة إذا تم التعرف عليها على أنها صالحة للخدمة. يجب تأكيد القبول بتوقيع الموظف الذي قام بالتحقق. يتم لصق التوقيعات على السيارة الصالحة للخدمة ويقبلها السائق ، مما يؤكد الحالة الصحيحة للسيارة مع التوقيع.